La Interestatal 25 (abreviada I-25), también conocida como la Autopista Panamericana (Pan-American Freeway), es una autopista interestatal del oeste de Estados Unidos. Se trata principalmente de una autopista de dirección norte-sur que constituye la ruta principal a través de los estados de Nuevo México, Colorado y Wyoming. La I-25 se extiende desde la I-10 en Las Cruces (Nuevo México) (aproximadamente a 25 millas (40 km) al norte de El Paso (Texas)) hasta la I-90 en Búfalo (Wyoming) (aproximadamente a 60 millas (97 km) al sur de la frontera entre Montana y Wyoming). Atraviesa o pasa cerca de Albuquerque en Nuevo México; Pueblo, Colorado Springs y Denver, en Colorado; y Cheyenne y Casper, en Wyoming. El corredor de la I-25 es principalmente rural, especialmente en Wyoming, salvo el área metropolitana de Albuquerque y el corredor urbano de la Cordillera del Frente (Front Range Urban Corridor), que se extiende desde Pueblo hasta Cheyenne.
El tramo de la I-25 que discurre por Colorado pasa justo al este de la cordillera Front (Front Range) de las Montañas Rocosas (Rocky Mountains). Ese tramo fue objeto de una renovación a gran escala denominada «Proyecto de Ampliación del Transporte (Transportation Expansion Project, T-REX)» en Denver y «Ampliación Metropolitana Interestatal de Colorado Springs (Colorado Springs Metropolitan Interstate Expansion, COSMIX)». Estos proyectos, junto con otros en Nuevo México, resultaron necesarios porque dichos tramos de la I-25 se habían diseñado y construido inicialmente de forma inadecuada (el firme se estaba deteriorando rápidamente) y también porque las áreas urbanas, como Albuquerque, Colorado Springs y Denver, habían triplicado y cuadruplicado su población mucho antes de lo que nadie había previsto en las décadas de 1950 y 1960. Las principales obras viarias del proyecto T-REX finalizaron el 22 de agosto de 2006. El proyecto COSMIX se completó en diciembre de 2007. Todavía están en marcha otros proyectos de mejora de menor envergadura de la I-25 en Nuevo México y Colorado.
Descripción de la ruta
+ Longitudes Estado mi kmNuevo MéxicoColoradoWyomingTotal
Nuevo México
La I-25 comienza en la salida 144 de la I-10 en Las Cruces, justo al sur del campus de la Universidad Estatal de Nuevo México (New Mexico State University). En este punto, la I-25 discurre en el tramo concurrente a la U.S. Route 85 (U.S. 85) y mantiene este trazado conjunto a lo largo de todo su recorrido por Nuevo México. Inmediatamente después, tres salidas permiten acceder a la ciudad, incluida una hacia la U.S. 70. Cuando la I-25 llega a Truth or Consequences, discurre en paralelo al Parque estatal del Lago Elephant Butte (Elephant Butte Lake State Park). Desde Las Cruces hasta Santa Fe, la I-25 sigue el trazado del Camino Real de Tierra Adentro.
A medida que la I-25 se acerca a Albuquerque, cuenta con intercambiadores con autopistas como la U.S. 380 y un tramo concurrente con la U.S. 60. Más al norte, la Carretera Estatal 6 (NM 6), antigua U.S. 66, se une a la I-25 en Los Lunas. A su paso por Albuquerque, la I-25 recibe el nombre de Autopista Panamericana (Pan American Freeway), y cuenta con frecuentes salidas hacia las calles de la ciudad. El intercambiador con la I-40 (denominada «Autopista Coronado» (Coronado Freeway) en la ciudad) recibe el nombre de Big I. En 2002 recibió una mención honorífica del Departamento de Transporte de los Estados Unidos (U.S. Department of Transportation) y de la Administración Federal de Carreteras (FHWA) por su excelencia en el diseño de autopistas urbanas.
Al salir de Albuquerque hacia el norte, la I-25 gira hacia el noreste a medida que se acerca a Santa Fe. Continuando «hacia el norte» en Santa Fe, la I-25 se dirige hacia el sureste durante aproximadamente 45 millas (72 km), atravesando el Bosque nacional de Santa Fe (Santa Fe National Forest) y cruzando el puerto de la Glorieta (Glorieta Pass) (altitud: 7452 pies o 2271 m). Vuelve a girar hacia el norte en Blanchard, en dirección a Las Vegas. La autopista mantiene una orientación hacia el norte y el noreste al salir de Nuevo México, atravesando el paso Ratón (Raton Pass) (7798 pies o 2377 m) y entrando en Colorado. Debido a su altitud y a las frecuentes tormentas de nieve invernales, la I-25 resulta a veces intransitable y se cierra en ambos sentidos en el paso Ratón (Raton Pass) durante los meses de invierno. Desde Santa Fe hasta Trinidad (Colorado), la I-25 discurre aproximadamente por parte del trazado del Camino de Santa Fe (Santa Fe Trail). A lo largo de todo su recorrido por el estado, la I-25 comparte trazado con la U.S. 85, aunque esta última no está señalizada.
Colorado
La I-25 tiene muchos apodos en las ciudades más grandes del estado. En Denver se la conoce como Autopista del Valle (Valley Highway), ya que la autopista discurre paralela al curso del río Platte Sur a lo largo del centro de la ciudad y, a menudo, se encuentra por debajo del nivel del suelo. El tramo del condado de El Paso recibe el nombre de Autopista Ronald Reagan (Ronald Reagan Highway), y, a su paso por Pueblo, se denomina Autopista Conmemorativa de John F. Kennedy (John F. Kennedy Memorial Highway).
En la Ley de Ayuda Federal de Autopistas de 1973 (Federal-Aid Highway Act of 1973), se bautizó una autopista transcontinental con el nombre del presidente Dwight D. Eisenhower, en conmemoración de la ruta del convoy del Ejército de los Estados Unidos de 1919 (US Army's 1919 convoy). Esta ruta, en lugar de seguir una única autopista, abarca varias, incluida la I-25 en Denver. Esta combinación de rutas tenía por objeto aproximarse a la ruta original del convoy de 1919.
La designación de esta autopista, aunque clara en su intención, no ha tenido una adopción generalizada en cuanto a señalización o reconocimiento, probablemente debido a la naturaleza irregular de la ruta. A pesar de ello, en 1986 se instaló un cartel conmemorativo en el centro de información turística situado junto a la I-70 en Kansas City (Kansas). El Congreso intentó honrar una vez más las contribuciones de Eisenhower al sistema interestatal en 1990, lo que llevó a que este pasara a denominarse «Sistema Dwight D. Eisenhower de Autopistas Interestatales y de Defensa» (Dwight D. Eisenhower System of Interstate and Defense Highways).
La I-25 entra en Colorado a 14 millas (23 km) al sur de la ciudad de Trinidad. Es la principal vía de comunicación norte-sur que atraviesa Colorado, con una longitud de 300 millas (480 km). La interestatal sale de Colorado por el norte, a unas ocho millas (13 km) al sur de Cheyenne (Wyoming). La I-25 da acceso a todas las principales ciudades de Colorado situadas al este de las Montañas Rocosas (Rocky Mountains), como Denver, Colorado Springs, Pueblo, Fort Collins y Greeley. A lo largo de todo su recorrido por Colorado, de norte a sur, las Montañas Rocosas (Rocky Mountains) son claramente visibles.
A lo largo de esta ruta también hay varias bases e instituciones militares y aéreas importantes, como la Base de la Fuerza Espacial de Buckley (Buckley Space Force Base), el Complejo de Cheyenne Mountain (Cheyenne Mountain Complex) —sede del NORAD—, Fort Carson, la Base de la Fuerza Espacial de Peterson (Peterson Space Force Base) y la Academia de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos (United States Air Force Academy).
La I-25 cruza el Palmer Divide entre Denver y Colorado Springs, ofreciendo algunas de las vistas más pintorescas de la autopista de las Montañas Rocosas (Rocky Mountains) y sus estribaciones. Las ventiscas y los fuertes vientos en este tramo (especialmente sobre Monument Hill) son conocidos por causar problemas de tráfico durante los meses de invierno.
El tramo de la I-25 que se extiende entre la frontera norte del condado de Pueblo y la frontera estatal con Nuevo México recibe el nombre de la Autopista Conmemorativa de John F. Kennedy (John F. Kennedy Memorial Highway) en honor al apoyo del presidente Kennedy al desarrollo de los recursos hídricos en el valle del río Arkansas (Arkansas River Valley).
Wyoming
La I-25 entra en Wyoming a ocho millas (13 km) al sur de la capital del estado, Cheyenne. Tras atravesar Cheyenne, la I-25 continúa hacia el norte hasta Douglas, pasando por numerosas mesetas y también por vías de tren. Es habitual ver trenes muy largos circulando lentamente junto a esta autopista. En las inmediaciones de Douglas, esta autopista interestatal describe una ligera curva hacia el oeste en dirección a Casper. Una vez atravesada Casper, la I-25 gira hacia el norte y llega hasta Búfalo, donde termina en el intercambiador con la I-90. La I-90 proporciona entonces la conexión con Montana.
Historia
El tramo de Nuevo México comprendido entre Romeroville y Los Lunas sigue de cerca el trazado original de la U.S. 66, que posteriormente se acortó y se modificó para que discurriera en dirección oeste desde Santa Rosa. En la actualidad, ha sido sustituida por la I-40.
La Interestatal 25, que atraviesa Nuevo México, sustituyó o se superpuso directamente a toda la U.S. 85 desde Las Cruces hacia el norte hasta la frontera con Colorado, al norte de Ratón. El primer tramo discurría desde Socorro hasta Belén. Las mejoras generales de la U.S. 85 para dar paso a la I-25 se completaron en todo el estado en 1980.
Las obras de construcción de la I-25 en Colorado se prolongaron desde 1958 hasta 1969. El último tramo que se inauguró en el estado fue un tramo de 21 millas (33,6 km) de longitud entre Trinidad y Walsenburg. Se inauguró el 21 de septiembre de 1969.
La Interestatal 25 en Wyoming se construyó entre 1958 y 1982. En 1964 ya se habían abierto al tráfico en Wyoming algunos tramos cortos de la Interestatal 25: Missile Drive (salida 10) hasta el intercambiador con la U.S. 85 en la salida 17 (1958) Un tramo de tres millas (4,8 km) al norte de Chugwater (1959) Fletcher Park Road hasta el sur de Glendo (1961 y 1962) Desde el oeste de Douglas hasta el este de Glenrock (1959 y 1962) Autopista Yellowstone (Yellowstone Highway) hasta el baipás de la U.S. 20/U.S. 26 en Casper (1960 y 1961) North Terry Draw hasta el sur de Kaycee (1960)
Lista de los cruces (de sur a norte)
Nuevo México 30px30px35px I-10 / U.S. 85 / U.S. 180 en la línea Las Cruces–University Park. La I-25 y la U.S. 85 comparten en un tramo concurrente sin señalizar hasta Fountain (Colorado) 30px U.S. 70 en Las Cruces 35px U.S. 380 al oeste de San Antonio 30px U.S. 60 en Socorro. Las autopistas discurren en el tramo concurrente hacia el sursudoeste de Abeytas 30px I-40 en Albuquerque 35px U.S. 550 en Bernalillo 30px35px U.S. 84 / U.S. 285 al sur de Santa Fe. La I-25/U.S. 84 discurre en el tramo concurrente hasta Romeroville. La I-25/U.S. 285 discurre en el tramo concurrente hasta Eldorado at Santa Fe. Se trata de tramos en sentido contrario; al circular hacia el este, se circula por la I-25 Norte y por las U.S. 84 y U.S. 285 Sur 30px U.S. 64 al sur de Ratón. Las autopistas discurren en el tramo concurrente hasta Ratón 30px30px U.S. 64 / U.S. 87 en Ratón. La I-25/U.S. 87 discurre en el tramo concurrente al sureste de Glenrock (Wyoming) Colorado 35px U.S. 160 en Trinidad. Las autopistas discurren en el tramo concurrente hasta Walsenburg 30px U.S. 50 en Pueblo. Las autopistas discurren en el tramo concurrente por Pueblo 30px U.S. 24 en Colorado Springs. Las autopistas discurren en el tramo concurrente por Colorado Springs 30px U.S. 85 en Colorado Springs. Las autopistas discurren en el tramo concurrente por Castle Rock 35px I-225 en Denver 35px U.S. 285 en Denver 30px U.S. 85 en Denver. Las autopistas discurren en el tramo concurrente por Denver 30px U.S. 6 en Denver. Las autopistas discurren en el tramo concurrente por Denver 30px35px U.S. 40 / U.S. 287 en Denver 30px30px30px I-70 / U.S. 6 / U.S. 85 en Denver 30px I-76 al sureste de Twin Lakes 35px30px I-270 / U.S. 36 en la línea Twin Lakes–Sherrelwood–Welby 30px U.S. 34 en Loveland Wyoming 30px I-80 al sursudoeste de Cheyenne 30px U.S. 30 al suroeste de Cheyenne