El Lancia Delta fue un vehículo de competición perteneciente al Grupo A construido por Lancia y que participó en el Campeonato del Mundo de Rally entre 1987 y 1992. Estaba basado en el Lancia Delta y todas la evoluciones conformaron la serie de modelos más exitosa de la historia del campeonato del mundo, debutando en 1987, logrando cuatro títulos de pilotos, seis títulos de marcas consecutivos y 46 victorias de 67 rallies donde tomó partida. La marca italiana hizo debutar al Lancia Delta, en sustitución del Lancia Delta S4, con la evolución Delta HF 4WD siendo la precursora de las todas las evoluciones del Delta que compitieron en el campeonato del mundo y otras competiciones de rally como el europeo o el italiano entre los años 1980 y 90.
Lancia Delta HF 4WD
El Lancia Delta HF 4WD fue la primera evolución del Lancia Delta perteneciente al grupo A que Lancia comenzó a usar en el campeonato del mundo de rally en 1987, tras la prohibición de los grupo B debido a las muertes de Henri Toivonen y Cresto en el Rally de Córcega de 1986. Las marcas que competían en el mundial, deberían preparar sus vehículos conforme a las clases A y N para 1987. Solo Peugeot y Lancia tomaron una rápida decisión y, mientras que la primera decidió abandonar el mundial y preparar su 205 T16 para los raids, Lancia que seguía interesada en el mundial, se enfrentaba a la tarea de desarrollar un grupo A a contrarreloj.
El vehículo elegido por Lancia sería el Lancia Delta, una berlina compacta, construido sobre la base del Fiat Ritmo. A finales de 1986, Lancia lanzó al mercado el Delta HF 4WD con un motor de 165cv. Para la versión de rallies, el motor constaba de un dos litros biárbol de la marca Fiat, que ya había sido usado en el Fiat 131 Abarth en los años 70, inyección electrónica y turbo. Los ingenieros usaron el turbo del Delta Turbo y la tracción integral del Delta Prisma, por lo que solo tuvieron que hacer una mezcla entre ambos automóviles. Para su homologación se fabricaron las 5.000 unidades de calle exigidas por la FIA.
El Lancia Delta HF 4WD fue el vehículo que mejor se adoptó a las nuevas especificaciones del grupo A, combinando el motor turbo con la tracción integral. Contaba con 250cv de potencia y un sistema de tracción con diferencial Torsen, favoreciendo ligeramente el eje trasero (56% al eje delantero y 44% al trasero), suspensiones McPherson, una buena entrega de par y una eficaz tracción total, pero adolecía de algunos problemas propios de las prisas con que se desarrolló. El primero de ellos era la anchura del vehículo, al tener bastante recortados los recorridos de suspensión no era tan competitivo en pruebas sobre tierra y además solo podía usar llantas de 14 pulgadas. Otro inconveniente era la falta de refrigeración y el mal acceso a los componentes mecánicos, muy necesarios e importantes para las reparaciones durante la competición.
En su primer año en el mundial fue claramente superior en rallies de tierra, y aunque cayó derrotado en Córcega, Suecia y Kenia, la única duda para Lancia, era cual de los tres pilotos de la casa iba a llevarse el título de pilotos: Miki Biasion, Markku Alén o Juha Kankkunen. El italiano Biasion venció en Montecarlo, Argentina y San Remo, Alén lo hizo en Portugal, Acrópolis y Mil Lagos y Kankkunen con victorias en el Olympus e Inglaterra se llevó el título. Ese año, el Delta ganaría también en Nueva Zelanda gracias al piloto privado Franz Wittman. En 1988 repetiría victoria en Montecarlo, esta vez con Bruno Saby, en Suecia con Alén, hasta que en el Rally de Portugal debutó su sucesor, el Lancia Delta Integrale.
Lancia Delta Integrale
El Lancia Delta Integrale disponía de varias mejoras respecto al HF 4WD: mayores recorridos de suspensión, aletas más anchas que permitían montar neumáticos más anchos, mayor potencia (295 cv), un reparto distinto de la tracción, una marcha más en la caja de cambios (pasando de cinco a seis) y una aligeración de peso de 100kg. Debutó en el Rally de Portugal de 1988, la tercera prueba de la temporada, año en que lograría el título de marcas y de pilotos, esta vez con Biasion. El Delta Integrale solo perdió una carrera, el Rally de Corcega de 1988, ganando en doce rallies consecutivos y manteniéndose imbatido durante un año.
Lancia Delta Integrale 16v
En el Rally de San Remo de 1989, el italiano Biasion con su segundo título en el bolsillo, estrenó la siguiente evolución, el Integrale 16v. La culata contaba con cuatro válvulas por cilindro aumentando el par motor, ya que las normativas para los grupo A en 1990 establecían una reducción de la brida de admisión de aire del turbo. El Delta Integrale 16v estuvo en el mundial hasta 1992 y perdió su primer título de pilotos ante Carlos Sainz - 1990-, pero se llevó el de marcas. En 1991 ganaría ambos campeonatos, siendo esta vez el de pilotos para Juha Kankkunen.
Lancia Delta HF Integrale
La última evolución fue el Delta HF Integrale que contaba con un paquete de modificaciones muy amplio. Ganó siete centímetros de anchura, pudiendo de nuevo montar ruedas de 17 pulgadas lo que mejoraba la refrigeración de los frenos, se aligeró la carrocería y el motor ganó en bajos. Fue desarrollado en otoño de 1991 y debutó en el Montecarlo de 1992, año que ganó su sexto título de marcas y ocho pruebas, pero perdió de nuevo el de pilotos a favor de Sainz con un Toyota. Ese sería el último año de Lancia en el mundial, puesto que para 1993 la gestión del equipo fue a traspasada a Jolly Club y a pesar del fichaje de Sainz, el Lancia Delta no logró ninguna victoria más en el mundial de rallies.
Palmarés
Victorias en el WRC N.º Modelo Rally Año Piloto Copiloto 1Delta HF 4WD 55.º Rallye Automobile de Monte-Carlo 1987 Miki Biasion Tiziano Siviero 2Delta HF 4WD Rallye de Portugal Vinho do Porto 1987 Markku Alén Ilkka Kivimäki 3Delta HF 4WD 34.º Acropolis Rally 1987 Markku Alén Ilkka Kivimäki 4Delta HF 4WD 22.º Olympus Rally 1987 Juha Kankkunen Juha Piironen 5Delta HF 4WD 17.º AWA Clarion Rally New Zealand 1987 Franz Wittmann Jörg Pattermann 6Delta HF 4WD 7.º Marlboro Rally Argentina 1987 Miki Biasion Tiziano Siviero 7Delta HF 4WD 37.º 1000 Lakes Rally 1987 Markku Alén Ilkka Kivimäki 8Delta HF 4WD 29.º Rallye Sanremo 1987 Miki Biasion Tiziano Siviero 9Delta HF 4WD 36.º Lombard RAC Rally 1987 Juha Kankkunen Juha Piironen 10Delta HF 4WD 56.º Rallye Automobile de Monte-Carlo 1988 Bruno Saby Jean-François Fauchille 11Delta HF 4WD 38.º International Swedish Rally 1988 Markku Alén Ilkka Kivimäki 12Delta Integrale 22.º Rallye de Portugal Vinho do Porto 1988 Miki Biasion Carlo Cassina 13Delta Integrale 36.º Marlboro Safari Rally 1988 Miki Biasion Tiziano Siviero 14Delta Integrale 35.º Acropolis Rally 1988 Miki Biasion Tiziano Siviero 15Delta Integrale Olympus Rally 1988 Miki Biasion Tiziano Siviero 16Delta Integrale 8.º Marlboro Rally Argentina 1988 Jorge Recalde Jorge del Buono 17Delta Integrale 38.º 1000 Lakes Rally 1988 Markku Alén Ilkka Kivimäki 18Delta Integrale 30.º Rallye Sanremo - Rallye d'Italia 1988 Miki Biasion Tiziano Siviero 19Delta Integrale 37.º Lombard RAC Rally 1988 Markku Alén Ilkka Kivimäki 20Delta Integrale 57.º Rallye Automobile de Monte-Carlo 1989 Miki Biasion Tiziano Siviero 21Delta Integrale Rallye de Portugal Vinho do Porto 1989 Miki Biasion Tiziano Siviero 22Delta Integrale 37.º Marlboro Safari Rally 1989 Miki Biasion Tiziano Siviero 23Delta Integrale Tour de Corse - Rallye de France 1989 Didier Auriol Bernard Occelli 24Delta Integrale 36.º Acropolis Rally 1989 Miki Biasion Tiziano Siviero 25Delta Integrale 9.º Rally Argentina 1989 Mikael Ericsson Claes Billstam 26Delta Integrale 16v Rallye Sanremo - Rallye d'Italia 1989 Miki Biasion Tiziano Siviero 27Delta Integrale 16v 58.º Rallye Automobile de Monte-Carlo 1990 Didier Auriol Bernard Occelli 28Delta Integrale 16v 24.º Rallye de Portugal Vinho do Porto 1990 Miki Biasion Tiziano Siviero 29Delta Integrale 16v 34.º Tour de Corse - Rallye de France 1990 Didier Auriol Bernard Occelli 30Delta Integrale 16v 10.º Rally Argentina 1990 Miki Biasion Tiziano Siviero 31Delta Integrale 16v Commonwealth Bank Rally Australia 1990 Juha Kankkunen Juha Piironen 32Delta Integrale 16v 32.º Rallye Sanremo - Rallye d'Italia 1990 Didier Auriol Bernard Occelli 33Delta Integrale 16v 39.º Martini Safari Rally 1991 Juha Kankkunen Juha Piironen 34Delta Integrale 16v 38.º Acropolis Rally 1991 Juha Kankkunen Juha Piironen 35Delta Integrale 16v 1000 Lakes Rally 1991 Juha Kankkunen Juha Piironen 36Delta Integrale 16v 4.º Telecom Rally Australia 1991 Juha Kankkunen Juha Piironen 37Delta Integrale 16v Rallye Sanremo - Rallye d'Italia 1991 Didier Auriol Bernard Occelli 38Delta Integrale 16v 47.º Lombard RAC Rally 1991 Juha Kankkunen Juha Piironen 39Delta HF Integrale 60.º Rallye Automobile de Monte-Carlo 1992 Didier Auriol Bernard Occelli 40Delta HF Integrale 26.º Rallye de Portugal Vinho do Porto 1992 Juha Kankkunen Juha Piironen 41Delta HF Integrale 36.º Tour de Corse - Rallye de France 1992 Didier Auriol Bernard Occelli 42Delta HF Integrale 39.º Acropolis Rally 1992 Didier Auriol Bernard Occelli 43Delta HF Integrale 12.º Rally Argentina 1992 Didier Auriol Bernard Occelli 44Delta HF Integrale 42.º 1000 Lakes Rally 1992 Didier Auriol Bernard Occelli 45Delta HF Integrale 5.º Telecom Rally Australia 1992 Didier Auriol Bernard Occelli 46Delta HF Integrale 34.º Rallye Sanremo - Rallye d'Italia 1992 Andrea Aghini Sauro Farnocchia
Referencias
Bibliografía
Enlaces externos
Delta Grupo A Categoría:Vehículos del Grupo A Categoría:Rally en Italia