El Lycoming O-540 es una familia de motores de montaje horizontal opuesto de seis cilindros para su montaje en aviones de ala fija y helicópteros, construida por Lycoming Engines. El motor es una versión de seis cilindros derivado del motor de cuatro cilindros Lycoming O-360.

Diseño y desarrollo Tiene un desplazamiento de 8874 cm³ (541,5 cu in, de ahí su denominación). Generalmente estos motores producen 235 a 350 caballos. Están instalados en un gran número de tipos de aviones diferentes. Los principales motores competidores de este son el Continental IO-520 y el IO-550.

La versión AEIO fue desarrollada para aviones acrobáticos de competición de alto perfil. Comenzando con 260 c.v., la potencia fue mejorada hasta alcanzar los 300 c.v. La familia AEIO-540 ha obtenido exitosos resultados en aviones de competición como el Extra 300, CAP 232 y Zivko Edge 540.

Variantes Todos los motores tienen un prefijo que precede al 540 para indicar la configuración específica del motor. También hay numerosos sufijos de motores, denotando los diferentes accesorios como los diferentes carburadores del fabricante o diferentes magnetos.

O-540 Standard, conducción directa, motores de aspiración normal Opuesta, equipado como un carburador. IO-540 motores atmosféricos con Inyección de combustible. AEIO-540 motores atmosféricos con inyección de combustible y lubricación inversa para uso Acrobático (Aerobatic). TIO-540 Con inyección de combustible y Turbocargado. (Ver turbocompresor) TEO-540 right|thumb|Lycoming TEO-540 Turbocargado con sensores Electrónicos e inyección de combustible para cada cilindro que maneja la detonación y temperatura de fuga haciendo al avión compatible con un gran rango de composiciones de combustibles produciendo hasta 350 c.v.Lycoming TEO-540-EXP press release thumb|right|Un LTIO-540 montada en el ala derecha de un Piper Chieftain. El turbocargador se puede ver en la parte superior derecha de la imagen. LTIO-540 Rotación opuesta (Left-hand), turbocargado, inyección de combustible; usada en el ala derecha de los Piper PA-31-325 Navajo C/R y Piper PA-31-350 ChieftainsFAA Piper PA-31-300/325/350 Type Certificate. Retrieved: 1 September 2008. para prevenir problemas críticos de control del motor. También utilizado en el ala izquierda de los Aerostar 700P. IGO-540 Caja reductora (Gearbox) en el frontal para gestionar la hélice a menos revoluciones por minuto que el motor de aspiración normal e inyección de combustible. Motor de lubricación seca construido específicamente para el Aero Commander 560F. IGSO-540 Motor de admisión sobrealimentado,caja reductora de conducción de hélice, e inyección de combustible (hasta 380 c.v.). VO-540 Motor de montaje Vertical para su uso en helicópteros con aspiración normal y equipado con carburador. IVO-540 Motor de aspiración normal con inyección de combustible y montaje vertical para su uso en helicópteros TVO-540 Motor turbocargado con un carburador, montado verticalmente para su uso en helicóptero. TIVO-540 Motor turbocargado con inyección de combustible, montaje vertical para su uso en helicópteros. HIO-540 Motor de Helicóptero de montaje vertical, con aspiración normal e inyección de combustible.Page listing all variants of the Lycoming O-540 series. Retrieved: 1 September 2008.

Aplicaciones

Especificaciones (IO-540-K1A5) ref=FAA Lycoming IO-540 Series Type Certificate. Comprobado: 1 se septiembre de 2008. tipo= motor horizontal de seis cilindros y enfriamiento por aire desplazamiento=8,9 litros peso=438 lb (199 kg) Engranaje=Dos válvulas superiores por cilindro sistema de combustible=inyección de combustible tipo de combustible=gasolina de 100 octanos sistema de enfriamiento=Enfriamiento por aire potencia=300 c.v. (223 kW) a 2.700 rpm a nivel del mar compresión=8,7:1 espectro de potencia=0,55 hp/in³ (25,14 kW/L) potencia/peso=0,68 c.v./lb (1,12 kW/kg)

Véase también Continental O-520 Continental IO-550

Lycoming IO-580

Referencias

Enlaces externos Página web de las series 540 en Lycoming.com

Categoría:Motores aeronáuticos bóxer O540