derecha|miniaturadeimagen|Extremo occidental de la I-205, visto desde el carril en dirección este al incorporarse desde la I-580
La Interestatal 205 (abreviada I-205) es una autopista interestatal auxiliar de orientación este-oeste situada en el valle de San Joaquín, en el norte del estado de California (Estados Unidos). Se extiende desde la I-5 en dirección oeste hasta la I-580. Junto con estas autopistas, la I-205 forma el lado norte de un triángulo que rodea la ciudad de Tracy. La ruta permite el acceso desde el área de la Bahía de San Francisco al norte del valle de San Joaquín.
Cuando la I-205 se inauguró en diciembre de 1970, sustituyó a la 11th Street, que atravesaba el centro de Tracy, como parte de la principal conexión terrestre entre el Área de la Bahía y Sacramento hasta que se inauguró el puente Carquinez (Carquinez Bridge) en 1927, por el que discurría la Autopista Lincoln (Lincoln Highway) y, más tarde, la U.S. Route 50 (U.S. 50). La 11th Street está ahora señalizada como I-205 Business (I-205 Bus.).
Descripción de la ruta
derecha|miniaturadeimagen|Señal de límite del condado de Alameda vista desde la I-205 Oeste en dirección a la Interestatal 580
El tramo completo de la I-205 se define en el artículo 505 del Código de Carreteras y Vías Públicas de California como la Ruta 205, y se establece que la autopista se extiende desde «la Ruta 580 al oeste de Tracy hasta la Ruta 5 al este de Tracy». Esta definición se corresponde aproximadamente con los registros de rutas de la I-205 de la Administración Federal de Carreteras (FHWA).
La I-205 comienza al final del descenso de ocho carriles de la I-580 desde el puerto de Altamont hacia el valle de San Joaquín. Aquí, la I-580 gira hacia el sureste hasta un cruce con la I-5, discurriendo en paralelo al Acueducto de California y al Canal Delta-Mendota a lo largo de las estribaciones, mientras que la I-205 continúa hacia el este como una carretera de seis carriles, cruzando inmediatamente ambos cursos de agua. El primer intercambiador es con Mountain House Parkway, anteriormente Patterson Pass Road, que da acceso a la ciudad de Mountain House. A continuación se produce una bifurcación con la I-205 Bus., una circunvalación comercial que sigue la 11th Street a través de Tracy. A medida que la I-205 gira hacia el este-noreste y vuelve hacia el este a través de la parte norte de Tracy, cuenta con intersecciones con Grant Line Road (Ruta del Condado J4 (CR J4) hacia Antioch), Tracy Boulevard (CR J13 a través del centro de Tracy) y MacArthur Drive. Tras varios kilómetros sin ningún intercambiador, la autopista termina en una incorporación a la I-5, donde el tráfico puede continuar hacia el noreste hasta el cruce con la Ruta Estatal 120 (SR 120) cerca de Manteca y, a continuación, hacia el este por la SR 120 en dirección al Parque nacional de Yosemite o hacia el norte por la I-5 en dirección a Stockton.
Al conectar con la I-580, la I-205 es una vía de acceso al Área de la Bahía que suele estar congestionada. Las señales de la I-580 en dirección este indican a los viajeros que tomen la I-205, la SR 120 y la SR 99 para llegar a Modesto, en lugar de utilizar la ruta directa, aunque no es autopista, de la SR 132. La I-205 también sirve para conectar el Área de la Bahía con destinos populares de fin de semana como el Parque Nacional de Yosemite, Reno y el lago Tahoe. El Altamont Corridor Express ofrece a los viajeros una ruta alternativa a través del puerto de Altamont hacia San José y San Francisco, esta última mediante un transbordo al Bay Area Rapid Transit.
La I-205 forma parte del Sistema de Autopistas y Vías expresas de California y del Sistema Nacional de Autopistas, una red de autopistas que la Administración Federal de Carreteras considera esenciales para la economía, la defensa y la movilidad del país. Está designada oficialmente como la Autopista Robert T. Monagan (Robert T. Monagan Freeway), en honor al legislador californiano que representó a la zona entre 1961 y 1973.
Historia
Cuando el Departamento de Ingeniería trazó la red inicial de carreteras estatales, tras la aprobación por parte de los votantes del estado de una emisión de bonos para financiarla en 1910, se incluyó la Ruta 5, que conectaba Santa Cruz y Oakland con Stockton a través del puerto de Altamont. El condado de San Joaquín asfaltó el tramo cercano a Tracy con fondos procedentes de su propia emisión de bonos, aprobada en 1909, y posteriormente el estado lo repavimentó con hormigón. Además, la nueva carretera de hormigón evitaba Banta, por donde pasaba la antigua carretera del condado a través de Banta Road, F Street y Grant Line Road. Por lo demás, la carretera era relativamente directa: bajaba desde el puerto de Altamont hacia Grant Line Road, seguía por la Autopista Byron (Bryon Highway) hasta Tracy y se desviaba hacia el este y noreste por la 11 Street hasta el río San Joaquín en el cruce de Mossdale. La Asociación de la Autopista Lincoln (Lincoln Highway Association) eligió esta ruta en 1913 para su carretera transcontinental, donde permaneció hasta que se inauguró el puente Carquinez (Carquinez Bridge) en 1927, creando una ruta más corta a través de Vallejo. En 1926, la Asociación Americana de Funcionarios de Carreteras Estatales (Asociación Americana de Funcionarios Estatales de Carreteras y Transporte, AASHO) designó la ruta Stockton-Área de la Bahía como U.S. 48, que fue absorbida por una prolongación de la U.S. 50 a principios de la década de 1930.
Un baipás de cuatro carriles construida en 1938 que rodeaba la antigua carretera del puerto de Altamont se amplió hacia el este hasta Tracy como vía expresa de cuatro carriles el 16 de noviembre de 1954. Para entonces, todo el trayecto entre el Área de la Bahía y Stockton era de cuatro o más carriles, siguiendo la actual I-580 (carriles en dirección este donde se separan), la I-205, la 11th Street y la I-5 desde Livermore, pasando por Tracy, hasta Stockton. Durante la fase inicial de planificación del Sistema interestatal de autopistas, la ruta principal norte-sur a través de California (ahora I-5) iba a utilizar la SR 99 a través del valle de San Joaquín; una conexión con el Área de la Bahía se bifurcaba cerca de Modesto y seguía aproximadamente la U.S. 50. La Oficina de Carreteras Públicas (Bureau of Public Roads) aprobó el traslado a la Autopista Westside (Westside Freeway) propuesta en mayo de 1957 y, en noviembre, añadió un North Tracy Bypass que conectaría la I-5 y la I-580. La construcción comenzó a finales de la década de 1960, incorporando parte de la autopista de 1954 y un nuevo trazado que rodeaba Tracy por el norte, y la carretera, con un coste de 14 millones de dólares (equivalentes a millones de dólares en ), se abrió al tráfico el 21 de diciembre de 1970 (un pequeño tramo en el extremo oeste, incluido el puente sobre el Acueducto de California, se había mejorado varios años antes, cuando se construyeron la I-580 y la I-5 hacia el sur.)
Desde 1970, la I-205 ha experimentado pocos cambios. Los más importantes han sido la ampliación de cuatro a seis carriles al oeste de la I-205 Bus. en 1999 y la conversión de dos intercambiadores de diamante a intercambiadores parciales de trébol: Grant Line Road, alrededor de 1997, y Mountain House Parkway, en 2007 (incluidos los controladores de acceso a las rampas). A mediados de 2009, la I-205 se había ampliado a seis carriles (tres en cada sentido) en todo su recorrido. Además, el pavimento de hormigón de la década de 1970 se ha repavimentado con asfalto nuevo desde el cruce con la I-5 hasta el este de la rampa de conexión de la 11 Street.
Futuro
El Departamento de Transporte de California (Caltrans) tiene previsto mejorar las distancias de incorporación mediante la construcción de carriles auxiliares entre los enlaces, así como añadir nuevos enlaces en Lammers Road y Paradise Road. Caltrans también tiene previsto añadir un carril para vehículos de alta ocupación (HOV) en cada sentido entre la I-580 y la I-5.
Salidas
CondadoLocalidadmikmSalidaDestinatariosObservacionesAlameda0.000.00—30px35px I-580 oeste (Arthur H. Breed Jr. Freeway) – San FranciscoSin acceso a la I-580 en dirección Este; extremo Oeste; salida 65 de la I-580 en dirección EsteSan JoaquínMountain House2.313.722International Parkway, Mountain House ParkwayConecta con la I-580 en dirección Este hacia Los ÁngelesTracy4.306.924Eleventh Street (I-205 BL) – TracySalida en dirección Este y entrada en dirección Oeste; I-205 Bus. sin señalizar; antigua U.S. 50 en dirección Este6.2610.076Grant Line Road (CR J4) / Naglee Road7.9412.78830px Tracy Boulevard (CR J13)Da acceso al Hospital Comunitario Sutter Tracy9.0514.569MacArthur DriveLathrop12.9720.87—30px30px I-5 norte – StocktonSin acceso a la I-5 en dirección Sur; extremo Este; salida 458B de la I-5 en dirección Sur<center>1.000 mi = 1.609 km; 1.000 km = 0.621 mi Acceso incompleto o semienlace
Ruta comercial baipás de Tracy
50pxRuta comercial Interestatal 205LocalizaciónTracy
La Interestatal 205 Business (abreviada I-205 Bus.) es una ruta comercial de mantenimiento local. A su paso por Tracy, discurre por la 11th Street, el trazado histórico de cuatro carriles de la U.S. 50. La ruta comienza en una bifurcación con la I-205 al oeste de la ciudad. Tras atravesar el centro de Tracy, gira hacia el noreste en un cruce con la antigua SR 33, que ha sido truncada hacia el sur en la I-5. El tramo final de la I-205 Bus. discurre en diagonal hasta un cruce con la I-5, que viene del sur y continúa hacia el noreste por el antiguo trazado de la U.S. 50. El extremo este de la I-205 Bus. se encuentra a unas 0,75 millas (1,21 km) al suroeste del final de la I-205; normalmente, la I-205 Bus. volvería a la I-205 en ambos extremos, pero, en este caso, tanto la I-205 como la I-205 Bus. terminan en la I-5.
Intersecciones
Todo el recorrido se encuentra en el condado de San Joaquín.
LocalidadmikmDestinatariosObservaciones0.00.030px35px I-205 oesteIntercambiador; extremo Oeste; sin acceso a la I-205 en dirección Este; salida 4 de la I-205 en dirección Este; antigua U.S. 50 en dirección OesteTracy1.42.3Lammers Road2.74.3Corral Hollow Road (CR J2)3.65.830px Tracy Boulevard (CR J13 norte)Terminal sur de la línea CR J13; da acceso al Hospital Comunitario Sutter Tracy5.79.2Chrisman Road6.710.8Banta RoadProhibido el paso a vehículos comerciales de más de 7 toneladas7.211.6Lovely Road – Patterson, ModestoIntercambiador con salida exclusiva en dirección Este; intersección a nivel en dirección Oeste; sentido único en dirección Este; antigua SR 33 en dirección Sur; conecta con Bird Road8.613.830px30px30px Grant Line Road, Kasson Road (CR J4) a la I-5 sur – BantaRotonda; da acceso al Centro de Formación Profesional Deuel9.615.430px30px I-5 norte – Manteca, StocktonIntercambiador; extremo Este; sin acceso a la I-5 en dirección Sur; el acceso a la I-5 en dirección Sur se realiza por Kasson Road; salida 458A de la I-5 en dirección Sur; antigua U.S. 50 en dirección Este<center>1.000 mi = 1.609 km; 1.000 km = 0.621 mi Acceso incompleto o semienlace
Véase también Anexo:Autopistas interestatales auxiliares Interestatal 5 (California)
Referencias
Enlaces externos
Road Information Información y actualización de la I-205 QuickMap of I-205 Estado actual del tráfico de la I-205 Interstate 205 (AARoads) Guía de la I-205 Interstate 205 (California Highways) Guía de la I-205
25px Rutas auxiliares de la Interestatal 5California • 5E1 • 5W1 • 105 • 1051 • 205 • 3054 • 405 • 505 • 605 • 805 • 9052 • BusinessOregón • 105 • 205 • 3053 • 405 • 5053Washington • 205 • 405 • 6053 • 705 • Business1Antigua ruta • 2Futuro • 3Sin construir • 4Sin señalizar
05-2 Categoría:Carreteras del condado de Alameda Categoría:Carreteras del condado de San Joaquín 2 California 05-2 California