La Fiat Linea Competizione fue una categoría argentina de automovilismo de velocidad. Fue creada con motivo de los festejos por los noventa años de la filial argentina de Fiat, siendo presentada como una categoría promocional monomarca, que oficiaba de telonera del Turismo Competición 2000. Esta categoría fue pensada primordialmente para un público aficionado a la práctica del deporte motor, más que para pilotos profesionales o jóvenes provenientes de categorías de karting o fórmulas.
Fue presentada oficialmente a finales del año 2008, su debut oficial fue el en el Autódromo Oscar Cabalén de Alta Gracia y fue discontinuada el día en el Autódromo Parque Ciudad de General Roca.Presentación del Fiat Línea Competizione. InfoNegocios, 15.12.2008La copa Linea Competizione debutó en Córdoba. Autoblog, 06-04-2009
Historia thumb|250px|Fiat Linea, modelo utilizado para la creación de esta categoría. La Fiat Linea Competizione fue creada en Argentina por la subsidiaria nacional de Fiat. Fue fundada en el marco del 90° Aniversario de la filial argentina de Fiat y debutó oficialmente el en el Autódromo Oscar Cabalén de Alta Gracia, oficiando como telonera de la categoría Turismo Competición 2000.
La categoría era una divisional promocional monomarca, desarrollada por un convenio conjunto entre Fiat Auto Argentina y la escuadra FS Motorsport, del expiloto Federico Suárez Salvia. Los vehículos desarrollados para tal fin eran unidades Fiat Linea, de preparación semiestándar y motorizados con impulsores atmosféricos de 1900 cm³ y cuatro cilindros en línea.
Primordialmente, esta categoría estuvo destinada a aficionados del deporte motor o empresarios con intereses de querer desarrollar la práctica del automovilismo de velocidad, a la vez de servir como una importante fuente de negocios entre sus participantes. Por tal motivo y para conseguir lograr un desarrollo de la práctica de esta disciplina por parte de sus participantes, fue lanzada la primera escuela de pilotos, la cual contaba con la dirección del expiloto de TC 2000 Gustavo Der Ohanessian.
La Fiat Linea Competizione finalmente cesó sus actividades el día en el Autódromo Parque Ciudad de General Roca. En aquella oportunidad, tuvo el honor de ser su último ganador Bruno Marioni y la categoría fue discontinuada, para dar lugar a la Abarth Punto Competizione, categoría que se inició continuando el campeonato que dejara inconcluso la FLC.
Los números finales de la Fiat Linea Competizione indican la organización de 41 competencias, de las cuales 36 fueron realizadas acompañando al TC 2000 y cinco al Súper TC 2000. Durante los tres años y medio que duró, tres pilotos se consagraron campeones, siendo ellos Mauricio Barberis en 2009, Eduardo Bracco en 2010 y Carlos Miguens en 2011, mientras que en el año 2012 el exfutbolista Bruno Marioni se terminaría consagrando como primer campeón de la Abarth Punto Competizione, pero continuando con el campeonato que la FLC había dejado inconcluso. Asimismo, 194 pilotos fueron partícipes, de los cuales 18 han tenido el honor de ser ganadores. Entre las plusmarcas, se destacó el piloto Federico Braga, que con 7 triunfos y 7 polepositions fue el máximo referente de la categoría, mientras que Federico Depauli ostenta el mayor número de presentaciones, con 38 asistencias.La Historia de la Fiat Linea Competizione, en números
Campeonatos
Campeonato 2009 #PilotoN.º Id.Puntaje1.ºMauricio Barberis40115 puntos2.ºEduardo Bracco3108 puntos3.ºThomas Harpe997 puntos4.ºFabián Taraborelli1886 puntos5.ºFederico Braga1484 puntos6.ºRoberto Corvalán2680 puntos7.ºJavier Aristi2861 puntos8.ºÁngel Monguzzi858 puntos9.ºAlejandro Cravero2558 puntos10Alejandro Zanet1253 puntos11Sebastián Martínez Ríos3531 puntos12Hernán González Llamazares4921 puntos13Cristiano Rattazzi1016 puntos14Guillermo Detry6614 puntos15Daniel Di Falcis3113 puntos16Federico De Pauli2213 puntos17Héctor Porzio2712 puntos18Enrique Urrutia3612 puntos19Alfredo Tricarichi5711 puntos20Richard Stuart Milne196 puntos21Luis Aguirre205 puntos22Francisco Mayorga54 puntos23Claudio Garbín414 puntos24Rodolfo Rodríguez533 puntos25Pablo Piñeiro43 puntos26Pablo Asci232 puntos27Rodolfo Constantini72 puntos28Guillermo Fortunato22 puntos29Hugo Pulenta462 puntos30Marcelo Castro642 puntos31Hugo Ballester482 puntos32Fernando Albano61 punto33Jordi Lofisi451 punto34Gastón Berganza671 punto35Cristian Confetti (35)110 puntosJavier Martínez (36)15Ignacio Viale (37)16Jorge Gómez (38)17Walter Castellanos (39)21Rodolfo De Pauli (40)22Juan Carlos Azzali (41)24Martín Segovia (42)29Christian Tyszkiewiez (43)30Osvaldo Rabadé (44)32Gustavo Tozzo (45)34Carlos Bravo (46)37"Carlos Jota" (47)39Carlos Miguens (48)39Fernando Caparrós (49)42Eduardo Ribatto (50)43Roberto Pietroboni (51)44Rubén Seleme (52)47Eduardo Trosch (53)50Miguel Velazco (54)51Andrés Josephson (55)52Diego Miguens (56)55Nicolás Constantini (57)56Juan Carlos Pugliese (58)58José Porta (59)59Marcelo Paz (60)60Jorge Pereyra (61)61Sebastian Pereyra (62)62Hernán Dietrich (63)63Federico Sciacalugga (64)64Federico Gómez (65)65
Posiciones finales, Campeonato 2009
Campeonato 2010 #PilotoN.º Id.Puntaje1.ºEduardo Bracco2147 puntos2.ºBruno Marioni46113 puntos3.ºSebastián Martínez11103 puntos4.ºCarlos Miguens5092 puntos5.ºHugo Ballester3159 puntos6.ºCristiano Rattazzi1351 puntos7.ºHernán González Llamazares1249 puntos8.ºFederico De Pauli1646 puntos9.ºSebastian Pereyra5238 puntos10Andrés Josephsohn4333 puntos11Federico Braga530 puntos12Roberto Corvalán630 puntos13Richard Stuart Milne2028 puntos14Alfredo Tricarichi1927 puntos15Marcelo Paz4426 puntos16Daniel Di Falcis1517 puntos17Rodolfo Constantini2716 puntos18Alejandro Chahwan5614 puntos19Thomas Harpe312 puntos20Federico Gómez6411 puntos21Gastón Berganza348 puntos22Guillermo Detry (†)147 puntos23Jorge Gómez416 puntos24Lisandro Masia756 puntos25Eduardo Ribatto535 puntos26Alejandro Cravero94 puntos27César Folledo743 puntos28Alejandro Pereyra452 puntos29Fabián Sperman401 punto30Fernando Albano (30)320 puntosLorena Blanco (31)76Marcelo Borchardt (32)58Carlos Bravo (33)71Luis Castelli (34)77Ángel Dana (35)70Carolina Eiras (36)59Delfina Frers (37)65Eduardo García Gómez (38)61Fernando Lascombes (39)60Mario Maineri (40)62Antonio Matías (41)68Ángel Monguzzi (42)8Hernán Pflaum (43)67César Pintos (44)49Edgardo Porfiri (45)73Gastón Rabadé (46)48Osvaldo Rabadé (47)42Cristian Romero (48)72Francisco Roses (49)78Eduardo Trosch (50)69
(†): Fallecido durante el transcurso de este torneo
Campeonato 2010
Campeonato 2011 Durante el desarrollo del campeonato 2011, la divisional creó sobre el cierre del calendario el sistema de Play Off para definir al campeón de la categoría. A dicha instancia se clasificaban los primeros 10 mejores ubicados, quienes corrían con el privilegio de dirimir quien iba a ser el nuevo campeón de la Fiat Linea Competizione. Por su parte, los demás pilotos que no clasificaran al Play Off, fueron reagrupados en un torneo paralelo, para definir la Copa Revancha. De esta forma, el campeón 2011 y acreedor de la Copa Fiat Linea 2011, fue el piloto Carlos Miguens, mientras que el subcampeón fue el piloto César Folledo. Por su parte, el ganador del trofeo revancha fue el piloto Carlos De Ley.
Copa Fiat Linea Play Off Campeonato 2011#PilotoN.º Id.PuntajeReferencia1.ºCarlos Miguens434 puntosCampeón2.ºCésar Folledo2832 puntosSubcampeón3.ºHugo Ballester529 puntosTercero4.ºHernán González Llamazares725 puntosClasificado al Play off5.ºAlfredo Tricarichi1525 puntosClasificado al Play off6.ºBruno Marioni222 puntosClasificado al Play off7.ºFederico Braga1221 puntosClasificado al Play off8.ºCristiano Rattazzi617 puntosClasificado al Play off9.ºSebastián Pereyra914 puntosClasificado al Play off10Andrés Josephsohn1012 puntosClasificado al Play offTrofeo Revancha Fiat Linea 2011#PilotoN.º Id.PuntajeReferencia11Carlos De Ley8140 puntosGanador Copa Revancha12Federico Depauli831 puntosNo clasificado13Alejandro Pereyra2930 puntosNo clasificado14Fabricio Balogh4225 puntosNo clasificado15Eduardo Ribatto2624 puntosNo clasificado16Mariano Pernia7724 puntosNo clasificado17Christian Romero3121 puntosNo clasificado18Caniel Difalcis1719 puntosNo clasificado19Gastón Berganza2214 puntosNo clasificado20Federico Sciaccaluga4712 puntosNo clasificado21Lisandro Masia2410 puntosNo clasificado22Richard Stuart Milne1410 puntosNo clasificado23Roberto Corvalán116 puntosNo clasificado24Fabián Sperman516 puntosNo clasificado25Luis Castelli506 puntosNo clasificado26Osvaldo Rabadé344 puntosNo clasificado27Lucas Guntín753 puntosNo clasificado28César Pintos323 puntosNo clasificado29Ángel Dana383 puntosNo clasificado30Daniel Luzardo462 puntosNo clasificado31Rubén Domínguez952 puntosNo clasificado32Claudio Sánchez992 puntosNo clasificado33Omar Serer431 puntoNo clasificado34Gastón Rabadé351 puntoNo clasificado35Hernán Pflaum451 puntoNo clasificado36Daniel Coscenza791 puntoNo clasificado37Jorge Aidar781 puntoNo clasificado38Fernando Lascombes370 puntosNo clasificado39Lorena Blanco400 puntosNo clasificada40Matías Antonio410 puntosNo clasificado41Carolina Eiras330 puntosNo clasificada42Carlos De los Santos480 puntosNo clasificado43Gonzalo Carreira490 puntosNo clasificado44José Torrent550 puntosNo clasificado45Matheus López390 puntosNo clasificado46Ricardo Arribere570 puntosNo clasificado47Rodrigo Avale910 puntosNo clasificado
Campeonato 2011
Campeones y subcampeones AñoCampeónSubcampeón2009Mauricio Barberis ganó el título y Javier Aristi la final Mauricio Barberis Eduardo Bracco2010Resumen del año 2010 Eduardo Bracco Bruno Marioni2011Resumen del campeonato 2011 Carlos Miguens César Folledo
Escudería de Top Race En el año 2011, Fiat Argentina llegó a un acuerdo con la categoría sudamericana Top Race, para factibilizar el ingreso de la marca a dicha competencia. La iniciativa contemplaba la construcción de dos unidades con carrozados amplificados del modelo Fiat Linea y que estarían destinados para su participación en la categoría Top Race Series. El proyecto contó con el apoyo oficial de Fiat y el equipo terminó llevando el mismo nombre de la categoría telonera del TC 2000: Fiat Linea Competizione. El equipo fue presentado en la carrera corrida el 4 de septiembre de 2011 en el Autódromo Juan y Oscar Gálvez de la Ciudad de Buenos Aires. Primeramente, las unidades les fueron confiadas a los pilotos Diego Menéndez y Sebastian Pereyra, el primero de vasta experiencia en el Top Race y el segundo un "egresado" de la monomarca telonera del TC 2000. Finalmente, Menéndez sería el único en mantenerse como integrante estable del equipo, sucediéndose en los mandos del otro coche, los pilotos Franco Girolami (carrera en Paraná), Federico Suárez Salvia (San Juan) y Lucas Ariel Guerra (Comodoro Rivadavia). A lo largo del 2011, el equipo consiguió como mejores resultados un podio en San Juan y un cuarto puesto en Comodoro Rivadavia de la mano de Diego Menéndez.
En el año 2012, la escuadra cambió de denominación, pasando a denominarse FS Motorsport, pero manteniendo el apoyo oficial de Fiat. El equipo pasó a ser comandado por Federico Suárez Salvia y a su vez, con el apoyo de Fiat, dio un paso decisivo al amplificar su estructura dentro del espectro de Top Race, al iniciar este año su incursión dentro de la categoría Top Race Series V6, división que se formó a partir del antiguo parque automotor del TRV6. Al mismo tiempo, la escuadra mantendría su estructura inicial en la redenominada divisional Top Race Junior. Para esta etapa, el plantel se renovó con las incorporaciones de la señorita Violeta Pernice en el TR Junior y del joven Germán Sirvent en el TRSV6, sumados a los ya confirmados Lucas Ariel Guerra del TRSV6 y Diego Menéndez del TR Junior.