miniaturadeimagen|275x275px|Buggy Schlesser en una baja en 2012. Jean-Louis Schlesser (Nancy, 12 de septiembre de 1948) es un piloto de automovilismo francés, con experiencia tanto en circuitos como en rally raid. Es el sobrino del también piloto Jo Schlesser. Se destaca por haber ganado el Campeonato Francés de Superturismos de 1985, el Campeonato Mundial de Sport Prototipos de 1989 y 1990, Copa Mundial de Rally Cross-Country entre 1998 y 2002, el Campeonato Europeo de Bajas de 2002 y el Rally Dakar de 1999 y 2000. También participó en dos Grandes Premios de Fórmula 1 en los 80.
Carrera Deportiva Creció en Marruecos y regresó a Francia para estudiar y completar el servicio militar. Comenzó a competir en carreras en circuitos y fue cocampeón de la Fórmula 3 Francesa junto con Alain Prost. En 1981, ganó la Fórmula 3 Europea. Además fue segundo en la general y primero en su clase en las 24 Horas de Le Mans con un Rondeau oficial. Schlesser finalizó tercero en el Gran Premio de Mónaco de Fórmula 3 de 1980 y 1981. En 1982, se pasó a la Fórmula 2 Europea. En 1983 ascendió a la Fórmula 1 al participar del Gran Premio de Francia por el equipo RAM Racing, sin lograr clasificar. Estuvo inscrito en las dos carreras siguientes, pero no fue parte de ninguno.
Luego de su fallida incursión en la Fórmula 1, Schlesser pasó a participar en competiciones de turismos y sport prototipos. Ganó el Campeonato Francés de Superturismos de 1985 con un Rover Vitesse. En 1987 disputó tres carreras del Campeonato Mundial de Turismos para la marca Alfa Romeo, resultando tercero en una de ellas. También disputó las 24 Horas de Le Mans desde 1982 hasta 1986 para diversos equipos sin obtener buenos resultados, y pilotó para Jaguar en el Campeonato Mundial de Resistencia.
Schlesser fue piloto de pruebas del equipo Williams en 1987 y 1988. Volvió a correr en Fórmula 1 en el Gran Premio de Italia como sustituto de Nigel Mansell. A dos vueltas del final de la carrera, Ayrton Senna de McLaren y Schlesser chocaron en la primera chicana cuando el brasileño lideraba e intentaba doblar al francés, haciendo que el brasileño no termine la carrera. Arruinando en el proceso el "casi-record" de McLaren de ganar todas las carreras en la temporada 1988 de Fórmula 1.
En 1988, Schlesser fichó por el equipo Sauber-Mercedes, ganando la Supercopa Alemana y finalizando segundo en el Campeonato Mundial de Resistencia con tres victorias. Schlesser y Sauber ganaron los títulos de pilotos y equipos del Campeonato Mundial de Resistencia 1989 con cinco triunfos en ocho carreras. En 1990 ganó seis de nueve y fue segundo en una, lo que le significó llevarse el título de pilotos junto con Mauro Baldi, su compañero de butaca, y el campeonato de equipos a Sauber. Schlesser disputó para Sauber las cuatro primeras de la temporada 1991 en la clase C2, ganando tres de ellas, y las cuatro restantes en la clase C1, donde llegó quinto en una carrera y abandonó las demás. Schlesser ganó el Classic Masters en la Carrera de Campeones de 1994.
Tras una primera participación en 1984, Schlesser participó regularmente en el Rally Dakar a partir de 1989. En 1992, comenzó a competir con un buggy de tracción trasera desarrollado por él mismo. En sus primeras versiones, el llamado Buggy Schlesser tenía un motor Renault V6 de 3,5 litros y una carrocería de fibra de carbono y pesaba 1300 kg, 500 menos que los Mitsubishi rivales.
Con él compitió en el Rally Dakar y otras carreras de rally raid. Obtuvo varias victorias de clase buggy, hasta lograr la victoria absoluta en coches en Rally Dakar en 1999 y 2000, además de ganar en 5 ocasiones el Copa Mundial de Rally Cross-Country de 1998 a 2002, la Africa Race de 2009 a 2014 y otros rallies y bajas.
Buggy Schlesser Buggy Schlesser (o "Schlesser Buggy") fue el nombre con el que se conoció a una serie de prototipos para competición todoterreno creados y diseñados por el mencionado Jean-Louis Schlesser, los cuales fueron en su mayoría pensados para el Rally Dakar, aunque también se utilizaron en otras competiciones africanas de rally raid, además de la Copa Mundial de Rally Cross-Country de la FIA.
Números de chasis + Chasis Año Silueta Motor Notas Nr. 1 1990 Diseño original Renault de 4 cilindros con compresor, Opel 2.0 L de 4 cilindros, Porsche 3.6 L de 6 cilindros Buggy biplaza Nr. 2 1991 Diseño original Porsche 3.6 L de 6 cilindros Buggy monoplaza Nr. 3 1992 Diseño original Renault 3.6 L V6 turbo Buggy monoplaza, motor modificado Nr. 4 1992 Diseño original Renault 3.6 L V6 turbo Buggy monoplaza, motor modificado Nr. 5 1993 Diseño original Renault 3.6 L V6 turbo Buggy monoplaza, motor modificado, transmisión automática Nr. 6 1994 Diseño original Schlesser 2.0 L V8 con inyección directa Buggy monoplaza X.202 1991 Diseño originalhttps://www.webcarstory.com/voiture.php?id=31580 Porsche 3.5 L Basado en el chasis Nr. 1 X.201 1992 Diseño originalhttps://www.webcarstory.com/voiture.php?id=14734 Porsche 3.6 L de 6 cilindros Basado en el chasis Nr. 2 X.301 1993 Alpine A610https://www.webcarstory.com/voiture.php?id=14515 Renault 3.6 L Basado en el chasis Nr. 3 X.302 1994 Renault ZX7 3.0 L V6 Basado en el chasis Nr. 4 X.401 1994 Diseño originalhttps://www.webcarstory.com/voiture.php?id=14478 PRV de 4 cilindros, 370 PS Basado en el chasis Nr. 5 X.801 1994 Diseño originalhttps://www.webcarstory.com/voiture.php?id=14477 Schlesser 2.0 L V8, más tarde cambiado por Seat de 4 cilindros con turbocompresor Basado en el chasis Nr. 6 X.901 1995 SEAT Ibiza IIhttps://www.diariomotor.com/competicion/noticia/historias-del-dakar-seat-jutta-kleinschmidt/ Seat Ibiza 2.0 L con inyección de combustible, 280 PS X.902 1994 SEAT Ibiza II Seat Ibiza 2.0 L con turbocompresor, 370 PS X.903 1995 SEAT Ibiza II Seat Ibiza 2.0 L con inyección electrónica, 280 PS Basado en el chasis X.901 X.462 1996 Seat 4.0 L V6 X.202 1997 Renault Méganehttps://www.webcarstory.com/voiture.php?id=12773&width=412&l=pt PRV (Renault) V6 Chasis nuevo X.301 1998 Renault Méganehttps://www.webcarstory.com/voiture.php?id=12067 PRV (Renault) V6 Chasis nuevo X.446 2000 Renault Kangoohttps://www.webcarstory.com/voiture.php?id=12774&l=pt PRV Renault X.431 2002 Renault Kangoohttps://www.webcarstory.com/voiture.php?id=12770&l=pl Renault F9Q diésel X.433 2003 Ford Focushttps://www.webcarstory.com/voiture.php?id=12768 Renault F9Q diésel, más tarde cambiado por Ford 4.0 L V6, 270 PS X.202 2003 Ford Focushttps://www.webcarstory.com/voiture.php?id=12767 Ford 4.0 L V6, 270 PS Chasis nuevo X.301 2003 Ford V8 Chasis nuevo X.822 2004 Ford Rangerhttps://www.webcarstory.com/voiture.php?id=12766 Schlesser 5.4 L V8, 285 PS X.824 2005 Ford Rangerhttps://www.webcarstory.com/voiture.php?id=12765 Ford 5.4 L V8, 285 PS X.826 2006 Diseño originalhttps://www.webcarstory.com/voiture.php?id=12014 Schlesser 5.4 L V8, 280 PS X.223 2012 Diseño originalhttps://www.webcarstory.com/voiture.php?id=12755 General Motors 5.4 L V8, 280 PS
Resultados 24 Horas Le Mans Año Equipo Copilotos Vehículo Clase Vueltas 1981 Jean Rondeau Jacky Haran Philippe Streiff Rondeau M379-Ford Cosworth GTP3.0 340 2.º 1.º 1982 BASF Cassetten Team GS Sport Hans-Joachim Stuck Dieter Quester Sauber SHS C6-Ford Cosworth C 76 DNF DNF 1983 Preston Henn T-Bird Swap Shop John Fitzpatrick Racing Preston Henn Claude Ballot-Léna Porsche 956 C 327 10.º 10.º 1984 New-Man Joest Racing Stefan Johansson Mauricio de Narváez Porsche 956 C1 170 DNF DNF 1985 John Fitzpatrick Racing Kenny Acheson Dudley Wood Porsche 962C C1 - DNQ DNQ 1986 Silk Cut Jaguar Tom Walkinshaw Racing Derek Warwick Eddie Cheever Jaguar XJR-6 C1 239 DNF DNF 1989 Team Sauber Mercedes Jean-Pierre Jabouille Alain Cudini Sauber C9-Mercedes C1 378 5.º 5.º 1991 Team Sauber Mercedes Jochen Mass Alain Ferté Mercedes-Benz C11 C2 319 DNF DNFFuente:
Fórmula 1
Año Escudería 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 Pos. Puntos RAM Automotive Team March BRA USW FRA SMR MON BEL USE CAN GBR GER AUT NED ITA EUR RSA NC 0 Canon Williams Team BRA SMR MON MEX CAN USE FRA CAN GBR HUN BEL ITA POR ESP JPN AUS NC 0 Fuente:
Rally Dakar SchlesserBuggy_Servia_2005|thumb|Schlesser Buggy Ford que usaron Schlesser y Josep Maria Servià en el Rally Dakar de 2005. AñosCategoríaVehículoPosiciónVictorias de etapa 1985 Coches Lada Ret. - 1990 Mitsubishi Ret. - 1991Buggy Ret. - 1992 Ret. - 1993 Nissan 13.º - 1994 Lancia Ret. - 1995Buggy Ret. - 1996 14.º - 1997 Ret. 1 1998 5.º - 19991.º 2 2000 Renault 1.º 2 2001 3.º 7 2002 Ret. - 2003 Ford Ret. - 2004 3.º - 2005 Ret. - 2006 6.º 1 2007 3.º 2 Fuente:
Copa Mundial de Bajas Cross-Country de la FIA Año Coche Copiloto 1 2 3 4 5 Posición Puntos 2002 Schlesser-RenaultITA1 PRT GRC ESP 1 PRT 1.º 30 2003 Schlesser Ford ITA PRT4 GRC ESP3 PRT 5.º 12 2009 Buggy Schlesser RUS ITA ESP8 HUN PRT 31.º 1 Fuente:
Palmarés Bicampeón del Campeonato Mundial de Sport Prototipos. (1989 y 1990) Pentacampeón del Copa Mundial de Rally Cross-Country. (1998, 1999, 2000, 2001 y 2002) Campeón del Trofeo Europeo de Bajas. (2002) Ganador del Rally Dakar en la categoría de coches en dos ocasiones. (1999 y 2000) Campeón del Campeonato Francés de Superturismos. (1985) Ganador de la Africa Race en la categoría de coches en seis ocasiones. (2009, 2010, 2011, 2012, 2013 y 2014) Ganador del Rally de los Faraones en la categoría de coches en cuatro ocasiones. (1992, 1994, 2010 y 2011) Ganador del Rally de Túnez en la categoría de coches en seis ocasiones. (1998, 1999, 2000, 2003, 2007 y 2010) Ganador del Rally de Marruecos en la categoría de coches en cuatro ocasiones. (2000, 2001, 2002 y 2008) Ganador del Rally Por las Pampas en la categoría de coches en dos ocasiones. (2001 y 2003) Ganador de la Baja Italia en la categoría de coches en dos ocasiones. (1998 y 2002) Ganador de la Baja Aragón en la categoría de coches en cuatro ocasiones. (1998, 2000, 2001 y 2002) Ganador del Rally de Maestros en 2001.
Referencias
Enlaces externos Página oficial de Schlesser Jean-Louis Schlesser en Driver Database Jean-Louis Schlesser en STATS F1
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