La Avenida Longitudinal de Occidente (ALO) o también Carrera 96 desde la intersección de Chusacá en el municipio de Sibaté hasta los límites de las localidades de Engativá y Suba. Es una vía que se ha planteado para recorrer en un futuro la ciudad de Bogotá de norte a sur por todo su borde occidental, aunque construido e inoperable en el municipio de Soacha.
Trazado Al sur comenzará en el sector de Chusacá por los lados del Río Bogotá, atravesando el municipio de Soacha para penetrar posteriormente en el área metropolitana por la localidad de Bosa. Continúa hacia el norte pasando por las localidades de Kennedy, Fontibón, Engativá y Suba, para finalmente terminar en el extremo norte en el sitio de La Caro en el municipio de Chía.
A lo largo del trazado se cruzan las siguientes avenidas principales: Autopista Norte Calle 170 Avenida Suba Avenida Calle 80 Avenida Chile Avenida del Salitre Avenida José Celestino Mutis Avenida Eldorado Avenida La Esperanza Avenida Ferrocarril de Occidente Avenida Centenario Avenida de las Américas Avenida Ciudad de Villavicencio Avenida Primero de Mayo Avenida Bosa Autopista Sur Avenida Indumil
Así mismo, la ALO está proyectada para funcionar conjuntamente en un futuro con un sistema como TransMilenio, Metro o Tren de Cercanías.
Adicionalmente, la vía estará compuesta por cuatro calzadas y 100 m de ancho, 57 puentes de paso vehicular, localizados en siete enlaces y avenidas principales, que incluyen 3 y 4 carriles de circulación vehicular y paso de ciclo-ruta, 40 puentes metálicos peatonales y pasos de ciclo-ruta.
Historia El Acuerdo 38 de 1961 estableció el «Plan Vial Piloto del Distrito Especial de Bogotá», en el que se contempló la construcción de la denominada Avenida Regional Longitudinal como un corredor destinado a conectar el occidente y suroccidente de Bogotá con la red vial regional. El trazado previsto partía de la carretera a Cota, en el puente La Virgen, y continuaba hacia el sur por el occidente de Suba, cruzaba los ríos Juan Amarillo, Fucha y Tunjuelo, y posteriormente atravesaba el área comprendida entre Soacha y la futura represa de Canoas hasta conectar con la carretera del Sur.
El proyecto fue concebido como una vía de enlace regional destinada a facilitar la circulación y descongestionar los corredores existentes en el occidente de la ciudad, con una reserva vial de 100 metros. Posteriormente, el Acuerdo 2 de 1980 retomó el proyecto bajo la denominación de «Avenida Cundinamarca». El Acuerdo 13 de 1998 adoptó el trazado de la Avenida Longitudinal de Occidente (ALO), mientras que el Acuerdo 164 de 2005 ordenó la revisión y actualización de las reservas viales, proceso que permitió avanzar en la adquisición de predios para conformar el corredor.
El proyecto fue dividido en tres sectores: ALO Norte, entre la Autopista Norte y la calle 90; ALO Centro, entre la calle 90 y la calle 13 con carrera 94; y ALO Sur, entre la calle 13 y Chusacá, en Sibaté, atravesando los municipios de Mosquera y Soacha.
El 31 de octubre de 2009 entró en operación el tramo entre Chusacá y Canoas, con una longitud de 4,5 km. INVÍAS ejecutó posteriormente los 10 km correspondientes al corredor entre Chusacá y Canoas, mientras que el IDU construyó 1,8 km de los 10 km previstos entre el Río Bogotá y la calle 13.
Con la entrada en vigor de la Ley 1508 de 2012, el proyecto ALO Sur fue incorporado al esquema de Asociación Público-Privada. En 2014 se desarrolló una primera etapa de factibilidad y en 2016 se retomó su estructuración. En 2021 se adjudicó el contrato para el diseño, construcción y operación durante 30 años del tramo comprendido entre Chusacá y la calle 13, denominado ALO Sur.
El contrato de concesión 003 de 2021 fue suscrito el 13 de enero de 2022 y su ejecución está a cargo de la Concesión ALO Sur S.A.S., conformada por COHERPA S.A.S., Concay S.A., Mario Huertas Cotes y Pavimentos Colombia S.A.S. El 20 de julio de 2022 se suscribió el acta de inicio del proyecto, correspondiente al tramo entre Chusacá y la calle 13, con una longitud de 24,5 km en doble calzada.
El proyecto contempla la construcción de 34 puentes y dos intersecciones a desnivel, además de la rehabilitación de 6 km de infraestructura existente entre Canoas y el límite con Mosquera y la construcción de una segunda calzada de 10 km entre Mosquera y Sibaté. En el Distrito Capital se proyecta una alameda de 9,5 km asociada a la calzada oriental, con aproximadamente 153 000 m² de espacio público, que incluye andenes, zonas verdes, plazoletas y una ciclorruta de 4 m de ancho.
La construcción del tramo sur de la ALO inició oficialmente el 22 de septiembre de 2026. El proyecto está concebido como un corredor alternativo para el tránsito regional entre Bogotá y el sur de Cundinamarca, complementario a la Autopista Sur, y como una conexión entre Chusacá, Soacha, Mosquera y el occidente de Bogotá.
Véase también Bogotá Sitio web ALO Sur
Referencias
Enlaces externos
Frentes de Obra en Bogotá
Humedales Bogotá
Instituto Nacional de Vías - INVIAS
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