Toyota Racing GmbH es una división de Toyota con base en Colonia, Alemania. Entre otras tareas, desarrolla los vehículos y gestiona la participación de la marca en el Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA (WEC) y asiste al equipo Toyota Gazoo Racing WRT del Campeonato Mundial de Rally (WRC).
Historia La división europea de competición de Toyota tiene sus orígenes en Andersson Motorsport, escudería fundada en Suecia por el piloto de rally Ove Andersson. La empresa asumió la gestión del equipo oficial Toyota en el naciente Campeonato Mundial de Rally, en 1973, bajo la denominación Toyota Team Europe. La estructura trasladó su sede a Bruselas en 1975 y posteriormente a Colonia (Alemania) en 1979, donde quedó establecida como Andersson Motorsport GmbH.
En 1993, Toyota Motor Corporation adquirió la empresa y la renombró Toyota Motorsport GmbH (TMG), manteniendo a Andersson al frente de las operaciones deportivas. En 1997, se convirtió en la primera compañía de automovilismo en el mundo en certificarse con el ISO 9001. Bajo esta estructura, Toyota regresó a las competencias de resistencia con el Toyota GT-One, estrenado en 1998.
Toyota dejó el WRC y TMG fue destinada al proyecto de Fórmula 1, que ingresó al campeonato en 2002 bajo el nombre de Toyota Racing, comenzando 139 Grandes Premios. En ese tiempo, terminaron en el podio 13 veces y marcaron tres pole positions. En noviembre de 2009, Toyota anunció su salida de la F1, sin haber logrado ninguna victoria.
En 2011, TMG volvió a las carreras de deportivos como suministrador de motores para Rebellion Racing. Para 2012, volvió con equipo para disputar el nuevo Campeonato Mundial de Resistencia con su Toyota TS030 Hybrid.
En 2017, la marca japonesa volvió a competir en el Campeonato Mundial de Rally con un Toyota Yaris WRC. Hasta 2021, la gestión del equipo no era tarea de esta división sino de Tommi Mäkinen Racing.
En abril de 2020, Toyota Motorsport GmbH adoptó el nombre Toyota Gazoo Racing Europe (TGR-E), alineando su identidad con la división deportiva global de la compañía. En enero de 2026, Toyota anunció una nueva reorganización de su estructura deportiva, que implicó que Toyota Gazoo Racing Europe pasara a llamarse Toyota Racing.
WEC Toyota regresó a la máxima categoría de las carreras de resistencia en 2012 con el LMP1 híbrido Toyota TS030 Hybrid. Aunque el debut estaba previsto para Spa, un accidente durante los ensayos retrasó su estreno hasta Le Mans. Allí, ninguno de los dos vehículos logró completar la prueba. No obstante, Toyota cerró su temporada de regreso con tres victorias, entre ellas las 6 Horas de Fuji, y al año siguiente obtuvo dos, aunque siendo superados por su único rival oficial, Audi.
Para 2014, con la entrada en vigor del nuevo reglamento, la marca presentó el TS040 Hybrid, equipado con un motor V8 atmosférico de 3,7 litros y un sistema híbrido de recuperación de energía en ambos ejes, capaz de proporcionar tracción integral temporal. Ese año, Toyota ganó el campeonato de marcas y sus pilotos Anthony Davidson y Sébastien Buemi el de pilotos, con cuatro victorias. miniaturadeimagen|275x275px|Toyota TS050 Hybrid, 2018. Dos años más tarde debutó el TS050 Hybrid, impulsado por un motor V6 biturbo de 2,4 litros combinado con un sistema híbrido de baterías. En las 24 Horas de Le Mans 2016, el Toyota de Buemi, Davidson y Kazuki Nakajima era líder cuando, en la última vuelta, un problema eléctrico les arrebató la victoria. Ante una parrilla de LMP1 en caída, la marca japonesa encadenó tres victorias en Le Mans con el TS050 Hybrid, entre 2018 y 2020. En este periodo, ganaron los campeonatos de equipos y de pilotos en 2018-19 y 2019-20. Los pilotos campeones fueron, primero, Buemi, Nakajima y Fernando Alonso y, luego, Mike Conway, Kamui Kobayashi y José María López.
En 2021, Toyota adaptó su programa al nuevo reglamento Le Mans Hypercar con el Toyota GR010 Hybrid, equipado con un motor V6 biturbo de 3,5 litros y un sistema híbrido en el eje delantero. Este modelo continuó la hegemonía de la marca en el campeonato.
Organización actual En 2026, sus principales áreas de trabajo son:
WEC: gestiona el equipo oficial de Toyota en la categoría Hypercar con el Toyota GR010 Hybrid. Rally: desarrolla y fabrica los motores del Toyota GR Yaris Rally1 de WRC, utilizados por el equipo oficial Toyota Gazoo Racing WRT, y del Toyota GR Yaris Rally2. Clientes: presta soporte técnico a los programas de los Toyota GR Yaris Rally2, Toyota GR Supra GT4 y Lexus RC F GT3, así como al programa WEC LMGT3 del equipo ASP.
Véase también Toyota Castrol Team Toyota Gazoo Racing WRT
Referencias
Enlaces externos Sitio web oficial
Categoría:Toyota en competición Categoría:Empresas de automovilismo Categoría:Equipos del Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA