OLT (Ostfriesische Lufttransport) era una aerolínea situada en Emden, Alemania. Esta compañía operaba vuelos regulares regionales así como vuelos chartes, uniendo el noroeste de Alemania con otras partes del país y Bremen con otros destinos europeros. Su base principal era el Aeropuerto de Bremen.

Historia thumb|right|Un SAAB 2000 de OLT aterrizando en el Aeropuerto de Luton, Reino Unido.

Fundación y primeros años OLT fue fundada el 1 de noviembre de 1958 por Martin Dekker y Jan Janssen como Ostfriesische Lufttaxi - Dekker und Janssen OHG, operando inicialmente vuelos de taxi aéreo a islas del Mar del Norte desde Emden. La primera aeronave fue un SAI KZ VII de Skandinavisk Aero Industri A/S. En 1961, la aerolínea contrató a su primer personal propio: un piloto y una auxiliar de tierra.

Para 1968, OLT contaba con cinco aeronaves y operaba 13.174 vuelos. Tras el fallecimiento de Janssen, su fundador, la empresa AGIV (Aktiengesellschaft für Verkehrswesen) y la naviera Reederei Visser & van Doornums se convirtieron en nuevos accionistas en 1970, y la aerolínea pasó a llamarse Ostfriesische Lufttaxi GmbH. Entonces se introdujo un servicio regular desde Emden a Bremen y Hamburgo. Poco después, AGIV se convirtió en el único accionista de OLT y nombró al nuevo director ejecutivo, Christian Ulrich, barón de Kaltenborn-Stachau.

39 años de funcionamiento como OLT - Ostfriesische Lufttransport En 1972 la compañía pasó a llamarse Ostfriesische Lufttransport GmbH (OLT) y Kaltenborn-Stachau adquirió el 26%. Se introdujeron varios servicios de horarios nuevos, como Kassel, Düsseldorf y Colonia/Bonn en 1973 y Hannover, Saarbrücken, Stuttgart, Münster/Osnabrück y Frankfurt en 1974. Para la estrategia comercial de las aerolíneas regionales se creó la empresa DLT (Deutsche Lufttransport-Gesellschaft mbH) y OLT pasó a llamarse DLT Luftverkehrsgesellschaft. Pero poco después, AGIV decidió separar la operación de Emden (OLT) de DLT, que se vendió a AG EMS y OLT reinició sus actividades principales bajo su propio nombre. Para garantizar una operación flexible, especialmente en el sector de vuelos chárter, OLT organizó en 1976 una plataforma conjunta llamada OFD con las aerolíneas participantes OLT, FLN y Dollart GmbH.

A principios de la década de 1990, con la caída del Muro de Berlín, las aerolíneas experimentaron un aumento en sus actividades comerciales. OLT comenzó a operar en las antiguas provincias de Alemania Oriental y en 1990 adquirió Roland Air, de Bremen. En 1991, OLT estableció una base en Bremen y comenzó a operar allí sus servicios regulares. En 1996, todas las actividades de OFD se integraron en OLT y, por lo tanto, quedaron bajo el control de AG EMS.

OLT es una de las pocas aerolíneas que ha logrado expulsar a un rival de bajo coste de una ruta. En diciembre de 2005, easyJet comenzó a operar vuelos diarios entre Bristol y su base en Hamburgo. OLT operaba dos vuelos diarios solo entre semana. Dado que la ruta era principalmente de negocios, la frecuencia prevaleció sobre el precio y easyJet canceló la ruta a finales de octubre de 2006.

OLT Express Germany El 4 de agosto de 2011, OLT anunció una importante reestructuración tras perder su contrato de vuelos de enlace con Airbus Industries. A partir de octubre de 2011, se suspenderían todas las operaciones con aeronaves Fokker y Saab, y 100 de sus 120 empleados abandonarían la compañía. Solo se mantendrían los servicios interinsulares desde Emden a Heligoland y Borkum con aeronaves pequeñas. En agosto de 2011, OLT fue adquirida por Amber Gold, una empresa polaca de banca en la sombra que operaba como un esquema Ponzi, la cual también compró la aerolínea regional polaca Jet Air y la aerolínea chárter polaca Yes Airways. Estas dos compañías polacas se fusionaron bajo la marca OLT Express, mientras que OLT pasó a llamarse OLT Express Germany. Los vuelos interinsulares fueron asumidos por una nueva compañía independiente, OFD Ostfriesischer-Flug-Dienst.

OLT Express Alemania completó la compra de Contact Air en septiembre de 2012. La compra incluía el contrato de arrendamiento con tripulación de Contact Air para operar dos aeronaves en nombre de Swiss International Air Lines. La misma semana de la compra de Contact Air, se informó que Amber Gold atravesaba dificultades financieras y que la financiación de la operación estaba en entredicho. El 27 de julio, la aerolínea polaca OLT Express suspendió todos sus servicios sin previo aviso.

En agosto de 2012, la empresa holandesa Panta Holdings anunció la compra de OLT Alemania a Amber Gold y también finalizó la adquisición de Contact Air. Panta también es propietaria de Denim Air y Maas Air Leasing. Ambas filiales poseían aeronaves Fokker y Maas arrendó dos Fokker 100 a Contact Air. En diciembre de 2012, se anunció que el contrato de arrendamiento con tripulación (wet-lease) con Swiss International Air Lines no se renovaría y que su finalización estaba prevista para marzo de 2013.

OLT Express Alemania cesó todas sus operaciones el 27 de enero de 2013 debido a dificultades financieras. La empresa se declaró en quiebra dos días después.

Flota histórica La flota de Ostfriesische Lufttransport constaba de las siguientes aeronaves: +AeronavesTotalIntroducidoRetiradoBritten-Norman Islander2219682013Cessna 208B Grand Caravan11996??Cessna 402 Businessliner11971c. 1980De Havilland Canada DHC-6 Twin Otter219731977Dornier 328219982001Gippsland GA8 Airvan120052013Fokker 50120082008Fokker 1001220082013Fairchild Swearingen Metroliner919922012Saab 340219992013Saab 2000520022013

Véase también OLT Express Referencias

Enlaces externos

Página de OLT - Ostfriesische Lufttransport

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