El 2K12 «Kub» (en ruso: 2К12 «Куб», designación OTAN: SA-6 Gainful) es un sistema antiaéreo móvil de misiles superficie-aire de alcance medio de origen soviético diseñado para proteger las fuerzas terrestres de un ataque aéreo. "2К12" es la designación GRAU de este sistema y su apodo "Kub" en ruso significa "cubo".
Cada batería 2K12 consta de varios vehículos de tracción por orugas similares. Uno de los cuales porta el radar 1S91 (vehículo SURN, designación OTAN: "Straight Flush"), que funciona en la banda G/H a 25 kW y tiene un alcance de 75 km, equipado con un iluminador de onda continua y una mira óptica. La batería suele incluir cuatro vehículos de transporte-erección-lanzamiento (TEL) de tres misiles y también cuatro camiones con grúa que portan tres misiles de repuesto cada uno. El TEL está basado en un chasis GM-578, mientras que el vehículo del radar 1S91 en un GM-568, todos desarrollados y producidos por MMZ.
Desarrollo El desarrollo del 2K12 se inició después del 18 de julio de 1958 a solicitud del Comité Central del PCUS. El sistema estableció los requisitos para poder atacar objetivos aéreos a velocidades de 420 a 600 m / s (820–1,170 kn) a altitudes de 100 a 7,000 m (330 a 22,970 ft) a distancias de hasta 20 km (12 mi), con una probabilidad de derribo por disparo de al menos 0.7.
El diseño de los sistemas fue responsabilidad del ahora llamado Instituto de investigación científica y diseño de instrumentos Tijomírov (NIIP). Además de NIIP, otras oficinas de diseño participaron en la creación del sistema de misiles Kub, incluida la planta de construcción de máquinas Mytishchi, que diseñó y produjo el chasis de los componentes autopropulsados. Muchas de las oficinas de diseño luego cooperarían en el desarrollo del sucesor del 2K12 "Kub", el 9K37 "Buk"
Las primeras pruebas del sistema de misiles comenzaron a fines de 1959 y sirvió para descubrir una serie de problemas:
baja potencia para el buscador de radar de misiles y cono de nariz mal diseñado. falla de diseño de las entradas de aire de misiles. Baja calidad de protección térmica dentro de la cámara del postquemador (el titanio fue reemplazado por acero).
En agosto de 1961, Toropov fue reemplazado por Lyapin como diseñador jefe de Vympel y en enero de 1962 Tikhomirov fue reemplazado por Figurovskiy como diseñador jefe de NIIP. Aun así, el trabajo no se intensificó. Antes de 1963, solo 11 de los 83 misiles disparados tenían instalada la cabeza del buscador; solo 3 lanzamientos tuvieron éxito.
El Kub derribó su primer objetivo aéreo el 18 de febrero de 1963, durante los ensayos estatales en el campo de pruebas de Donguz, óblast de Orenburg. Era un bombardero Ilyushin Il-28.
El sistema entró en un período de prueba extendido entre 1959 y 1966, después de superar las dificultades técnicas de producir el "Kub" 2K12, el sistema fue aceptado en servicio el 23 de enero de 1967 y entró en producción ese mismo año.
A veces se afirma que el sistema naval M-11 Shtorm es una versión del 3M9, pero este no es el caso, ya que el M-11 Shtorm es un sistema separado y, inusualmente para los misiles tierra-aire rusos, no está basada en una variante terrestre.
El "Kub" 2K12 fue recomendado para trabajos de modernización en 1967 con el objetivo de mejorar las características de combate (mayor alcance, ECCM mejorado, confiabilidad y tiempo de reacción). Una variante modernizada se sometió a pruebas de prueba en 1972 y finalmente se adoptó en 1973 como el "Kub-M1". El sistema experimentó otra modernización entre 1974 y 1976, nuevamente las características generales de combate del sistema se mejoraron con la prueba de limpieza "Kub-M3" y la entrada en servicio en 1976.
Después de que el diseñador jefe Ardalion Rastov visitó Egipto en 1971 para ver a Kub en funcionamiento, decidió el desarrollo de un nuevo sistema, llamado Buk, donde cada TEL debería tener su propio radar de control de disparo (TELAR) y ser capaz de atacar múltiples objetivos desde múltiples direcciones al mismo tiempo.thumb|200px|left|Vehículo radiolocalizador SURN del sistema 2K12 KUB.El desarrollo principal final del sistema de misiles Kub se logró durante el desarrollo de su sucesor, el 9K37 "Buk" en 1974. Aunque el Buk es el sucesor de Kub, se decidió que ambos sistemas podrían compartir cierta interoperabilidad, el resultado de esta decisión fue el sistema "Kub-M4". El Kub-M4 utilizaba componentes Kub-M3 que podían recibir información de control de disparo desde el lanzador y radar del transporte 9А310 (TELAR) del 9K37 Buk. La ventaja de la interoperabilidad fue un aumento en el número de canales de control de fuego y misiles disponibles para cada sistema, así como una entrada de servicio más rápida para los componentes del sistema Buk. El Kub-M4 fue adoptado en servicio en 1978 después de la finalización de los ensayos.
Algunas de las primeras interpretaciones de desarrollo del sistema de misiles Buk utilizaron en gran medida componentes Kub, incluido el misil 3M9.
Hubo varios planes para integrar misiles occidentales de rastreo de radar activos en Kub. Por ejemplo, la empresa polaca WZU presentó un proyecto de un Kub armado de RIM-7 Sea Sparrow en la exposición de defensa MSPO 2008 en Kielce. También se informó que Vympel inició algunos trabajos para utilizar su misil aire-aire RVV-AE para modernizar el sistema Kvadrat SAM.
Además, la compañía checa RETIA presentó una actualización SURN (radar de control de disparo) con un canal óptico y nuevas pantallas a color de múltiples funciones, así como la actualización de radar y el sistema IFF.
En 2011, se presentó un lanzador actualizado Kub (llamado "2K12 KUB CZ") con tres misiles Aspide 2000 en contenedores de lanzamiento en la exposición de la Exposición Internacional de Tecnologías de Defensa y Seguridad (IDET) en Brno. Las modificaciones fueron hechas por Retia.
En 2012 Raytheon propuso a Polonia una modernización del 2K12 Kub con la integración de misiles Evolved Sea Sparrow (ESSM) en lugar de los tres misiles originales montados en el vehículo.
Descripción El sistema 2K12 comparte muchos componentes con el sistema 2K11 Krug (SA-4). En muchos sentidos, están diseñados para complementarse entre sí; 2K11 es efectivo a grandes distancias y altitudes altas, 2K12 a distancias medias y altitudes intermedias.
El sistema puede adquirir y comenzar a rastrear objetivos utilizando el 1S91 "Самоходная установка разведки и наведения" (SPRGU - "Unidad de reconocimiento y guía autopropulsada" / OTAN: "Straight Flush" radar) a 75 km (47 mi) y comenzar iluminación y orientación a 28 km (17 millas). IFF también se realiza utilizando este radar. Solo puede guiar uno o dos misiles a un solo objetivo en cualquier momento. Inicialmente, el misil es guiado por comando con un rastreador de radar semiactivo terminal (SARH), con iluminación de objetivo proporcionada por el radar "Straight Flush". La detonación es a través del impacto o la espoleta de proximidad. En los últimos modelos, este vehículo también está equipado con un sistema de seguimiento óptico que permite la activación sin el uso del radar (por razones de sigilo de emisiones de RF activas, o debido a una fuerte interferencia del ECM), en cuyo caso la altitud efectiva se limita a 14 km / 46000 pies. El método de seguimiento óptico también permite enganches a altitudes por debajo de donde el radar puede rastrear objetivos. La velocidad máxima objetivo es alrededor de Mach 2 para enfrentamientos frontales y Mach 1 para enfrentamientos de persecución. La velocidad máxima del misil es aproximadamente Mach 2.8.
En contraste con el complicado misil Patriot o incluso el sistema Hawk más simple presentado por las fuerzas estadounidenses, la mayoría del sistema se monta en dos vehículos autopropulsados, en lugar de ser remolcados o montados en camiones, y el lanzador o el vehículo de control se pueden configurar para inicie en solo 15 minutos después de cambiar de ubicación.
Misiles Los misiles bastante grandes tienen un alcance efectivo de 4–24 km (2.5–15 millas) y una altitud efectiva de 50–14,000 m (164–45,931 pies). El misil pesa 599 kg (1.321 lb) y la ojiva pesa 56 kg (123 lb). La velocidad máxima del misil es de aprox. Mach 2.8. El sistema de propulsión combinado 9D16K incluía un motor de cohete de combustible sólido que, cuando se quema, forma la cámara de combustión para un ramjet en un diseño pionero que coloca este misil muy por delante de sus contemporáneos en términos de propulsión.
El misil estaba equipado con un buscador de radar semiactivo 1SB4, diseñado por MNII Agat, que pudo rastrear el objetivo por frecuencia Doppler desde el comienzo. Las actualizaciones posteriores (misil 3M9M3) podrían hacer esto antes del inicio. El diseñador jefe de la cabeza buscadora fue Yu.N. Vekhov, desde 1960 - I.G. Akopyan
En 1977 se creó una nueva versión, el 3M9M1 (designación DoD SA-6B) con tres misiles instalados en un chasis diferente (el mismo que el 9K37 "Buk" (nombre de la OTAN "Gadfly" / DoD SA-11), el reemplazo efectivo 2K12) con un radar de guía de misiles integrado "Fire Dome". Para comparaciones entre el 2K12, el 9K37, vea la entrada del Buk 9K37.
Una actualización incremental anterior vio los misiles 2K12 reemplazados por las versiones 2K12E y este sistema se conocía como Kvadrat ("Квадрат", que significa cuadrado). Este nombre se deriva del patrón de disposición más común de los vehículos militares del complejo 2K12, cuando el radar 1S91 está ubicado en el centro y los TEL 4x2P25 en los vértices de un cuadrado alrededor del radar.
Radar 1S91 El vehículo SURN 1S91 incluía dos estaciones de radar: un radar de adquisición y distribución de objetivos 1S11 y un iluminador de onda continua 1S31, además de un interrogador IFF y un canal óptico.
Si bien la antena 1S31 se instaló en la sección superior de la superestructura y la 1S11 en la inferior, podían girar independientemente. Para reducir la altura del vehículo, el cilindro central pudo esconderse dentro del motor principal.
El alcance de adquisición del radar se informó como 50 km (31 millas) para el objetivo tipo Phantom II.
El peso total del vehículo 1S91 con una tripulación de 4 fue de 20,3 toneladas y el vehículo 2P25 con 3 misiles y una tripulación de 3 fue de 19,5 t.
Radar adicional El 2K12 también se puede usar a nivel de regimiento, si se usa como tal, puede ir acompañado de una serie de sistemas de radar adicionales para la búsqueda aérea extendida a mayor distancia y menor altitud, para complementar el 1S91 "Straight Flush". Estos sistemas incluyen:
P-12 "Spoon Rest", un radar de alerta temprana VHF (también utilizado por el S-75 Dvina/SA-2), con un alcance de 200 kilómetros (120 millas). P-40 "Long Track", un radar de alerta temprana de banda E (también utilizado por el 2K11 Krug/SA-4 y 9K33 Osa/SA-8), con un alcance de 370 kilómetros (230 millas). P-15 "Flat Face A", un radar de alerta temprana UHF (también utilizado por el S-125 Pechora/SA-3, con un alcance de 150 kilómetros (93 millas). Radar de búsqueda de altura de banda E "Thin Skin" o "Side Net" (también utilizado por SA-2, SA-4 y SA-5, alcance 240 km / 148 millas) Radar IFF "Tabla de puntuaciones"
El "Spoon Rest" y el "Thin Skin" están montados en un camión, "Long Track" en un vehículo con orugas (un AT-T modificado) y "Flat Face" en una camioneta. Se desconoce qué tipo de montaje tiene el "Tablero de puntaje".
Sin el vehículo de radar móvil P-40 "Long Track", el 2K12 no puede rastrear aviones a gran altura.
Operadores
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