La Aviación Militar Bolivariana (AMB), es uno de los cinco componentes de la Fuerza Armada Nacional Bolivariana, cuyo objetivo es resguardar el espacio aéreo de Venezuela, contribuir al mantenimiento del orden interno, participar activamente en el desarrollo del país y garantizar la integridad territorial y la soberanía de la nación.
Este componente aéreo de la FANB está conformado por una serie de unidades operativas, instalaciones y establecimientos de apoyo que tienen por objeto la defensa de los espacios aeroespaciales de la nación. Las unidades operativas de la aviación militar están representadas por los comandos, grupos y zonas aéreas, así como los escuadrones, escuadrillas y patrullas. También cuenta con una serie de edificaciones o instalaciones necesarias para desarrollar sus funciones: bases aéreas, instalaciones fijas para los institutos, centros educativos y de adiestramiento, depósitos, talleres, edificaciones logísticas, entre otras instalaciones.
Los oficiales, de tropa, técnicos y médicos cirujanos militares pertenecientes a la Aviación Militar Bolivariana, egresan de las diferentes academias, como la Academia Militar de la Aviación Bolivariana, Academia Militar de Oficiales de Tropa de Venezuela, Academia Técnica Militar Bolivariana y Academia Militar de Medicina de la Universidad Militar Bolivariana de Venezuela, mientras que los oficiales asimilados, los sargentos (tropa profesional) y tropa alistada, de las escuelas de formación.
Historia Antecedentes miniatura|250px|Representación del primer vuelo sobre Caracas, 1912. miniatura|25.99x255.99px|Pioneros de la Aviación Militar Venezolana junto al general Juan Vicente Gómez. El inicio de la Fuerza Aérea Venezolana la marcó la hazaña del piloto estadounidense Frank Boland, quien con un biplano de tela y madera, motor de 60 caballos y peso de 300 kg, realizó una carrera en la pista del hipódromo El Paraíso, Caracas, el cual el domingo 29 de septiembre de 1912 realizó el Primer vuelo en Venezuela, todo ello, ante una gran multitud de personas reunidas en la pista del hipódromo El Paraíso. El rudimentario biplano voló con destino al este de la ciudad y aproximadamente a la altura de lo que hoy se conoce como el sector San Bernardino, giró de regreso, sobrevolando la zona del Calvario y dirigiéndose nuevamente a su punto de partida para nuevamente tocar tierra sin novedad alguna.
A raíz de ello, en 1913 se constituye una junta, con el objeto de recolectar fondos para la compra de un aeroplano destinado al ejército. El 17 de abril de 1920, se decreta la creación de la Escuela de Aviación Militar, y el día 10 de diciembre de ese mismo año es el acto de instalación presidido por el coronel David López Enríquez y con la participación de asesores de la firma francesa Farman Aviation Works. El Ejecutivo Nacional de esa época, preocupado por la superación y tecnificación de las Fuerzas Armadas Nacionales, contrata a la que parecía ser la más importante potencia militar y aérea de la época de la primera postguerra; la República de Francia, recibiendo no solo personal instructor y técnicos sino también material aeronáutico. Es así como las primeras aeronaves utilizadas son el Caudron G.3 monomotor (1920) y posteriormente (1922) los hidroaviones bimotores Caudron G.4 como dotación de la Base- Escuela de Aviación Marítima de Punta Palmita en el Lago de Valencia. A esta dotación se le suma un Curtiss estadounidense, un Macchi italiano de 110 HP, un Salmson italiano de 220 HP, y dos hidroaviones Farman F.40 de 130 HP. Durante esta etapa inicial, la aviación venezolana recibe el aporte y experiencia de tres misiones aeronáuticas, la "Francesa" (de 1921 a 1929) y la "Alemana" (1930 a 1933) quienes traen los hidroaviones Junkers uno de los cuales, el "Bolívar" es utilizado para cumplir la primera misión de navegación aérea internacional en el raid Maracay-Maracaibo-Santa Marta (Colombia), al conmemorarse el Centenario de la muerte del Libertador Simón Bolívar (17 de diciembre de 1930). El as de la Primera Guerra Mundial Carlos Meyer Baldo es designado en 1931 como subinspector e instructor, además se le reconoció el rango militar de teniente obtenido en Alemania.
miniaturadeimagen|Gómez observa un aeroplano en Maracay, 1930. Más adelante, llega la Misión Aeronáutica Italiana (1938-1940) constituida por el teniente coronel Ivo de Bittembeschi como instructor de bombardeo y el mayor Oscar Molinari, como instructor de caza, quienes dan un significativo impulso a estas dos especialidades dentro de la incipiente tecnificación de la Aviación Militar Venezolana.
Fundación y oficialización Cronología 1920: Se crea la Escuela de Aviación Militar. 1930: La primera unidad operacional es establecida. 1936: El Regimiento Militar de Aviación N.º1 es formado. 1944: La Fuerza Aérea es renombrada Servicio de Aeronáutica. 1946: La Fuerza Aérea se vuelve independiente y es renombrada como Fuerza Aérea Venezolana (FAV) 1948: El Grupo Mixto de Caza y Reconocimiento N.º9 y el Grupo Mixto de Bombardeo y Transporte N.º10 son formados. 1961: Una gran reorganización toma lugar en la FAV. 1992: El G/B Visconti de la FAV, da un golpe de Estado que fracasa. 2001: La Fuerza Aérea Venezolana es renombrada Aviación Militar Venezolana (AMV) 2007: La Aviación Militar Venezolana es renombrada Aviación Militar Bolivariana (AMB) Con la muerte del Presidente de la República en 1935, el general Juan Vicente Gómez, comienzan a producirse diferentes cambios en el país los cuales eran acompañados por diferentes manifestaciones a nivel nacional. Este espacio de transición daría inicio en 1937 con el final del periodo dictatorial, teniendo gran relevancia con el golpe militar de 1945 el cual es producto de la búsqueda de reformas para el país por parte de la población. Por otra parte, el campo de la Aviación Militar Nacional también sería producto de reformas cuando el 13 de febrero de 1944, arriba al país la primera misión militar aeronáutica estadounidense con el propósito de realizar una inspección del personal, equipos e instalaciones aeronáuticas, motivado a que el inventario aéreo mundial había sufrido un deterioro notable por falta de repuestos y partes aeronáuticas como resultado de la Segunda Guerra Mundial. Dichas misiones se encargaron de develar el estado de la Aviación Militar Venezolana en materia de organización e infraestructura, es por ello que la misma sufriría una reorganización en sus operaciones y esquematización interna para buscar una mayor solidez en la institución y sobre todo, mantenerla a la vanguardia. Su reorganización estaría marcada por la creación del Servicio de Aeronáutica adscrito a la Dirección General de Aviación y a su vez, al despacho de Guerra y Marina.
Con el golpe militar de 1945 se logra instaurar una Junta Militar de Gobierno, la cual el 22 de junio de 1946 se encargaría de emitir el Decreto de Ley N.º349 mediante el cual se crean las Fuerzas Aéreas Venezolanas, dándosele el rango y condición semejante a la que tenía el Ejército dentro de las Fuerzas Armadas Militares del país, considerándose esta fecha como la estelar de la Fuerza Aérea Venezolana (FAV). De esta forma, comenzaría a celebrarse a partir de ese mismo año el '"Día de la Fuerza Aérea Venezolana", acto realizado en el campo de aviación de Maracay ante diferentes personalidades gubernamentales y civiles. El ministro de defensa para ese periodo gubernamental, el teniente coronel Carlos Delgado Chalbaud, se encarga de proclamar el 10 de octubre de 1947 el Resuelto Ministerial N.º342 del Ejecutivo Nacional donde se reorganizan las recientemente creadas Fuerzas Aéreas Venezolanas, especificando el plan primario de esquematización para dicha institución, quedando reorganizada de la siguiente manera: Comandancia de las Fuerzas Aéreas, Estado Mayor Aéreo con cuatro secciones, Unidades Tácticas organizadas en Grupos, Escuadrones y Escuadrillas, Dirección de los Servicios de Aeronáutica con siete Servicios adscritos, Bases Aéreas de Primera, Segunda y Tercera Clases, Institutos Aeronáuticos Docentes, y Cuerpos de Infantería de Aviación.
El año de 1947 sería uno de los más importantes en la historia de la aviación militar del país, ya que en él se organiza por primera vez la figura Comandancia General, se designa el primer comandante general de la Aviación, el Mayor Félix Román Moreno, su primera sede fueron el cuartel N.º50 donde funcionaba la Dirección General de Aviación, se crean los Servicios Técnicos de Meteorología y Comunicaciones, Sanidad Aeronáutica, y se activa la Base Aérea de La Carlota, en Caracas. En octubre de 1952, a tan solo un año de su entrada en servicio con la Fuerza Aérea Venezolana ordenó los primeros seis Canberra B.Mk.2, el primero de los cuales llegó al país en 1953. De esta forma, la Aviación Militar Venezolana pasaría a ser una institución de mayor organización y con los años, de gran jerarquía en territorio latinoamericano con respecto a otros países. De igual forma, su mejor esquematización facilitaría la llegada y mantenimiento de nuevos equipos de vuelo, el desarrollo de los mismos durante los años siguientes, la creación de escuadrones de reconocimiento y salvamento, escuadrones de paracaidismo, entre otros aspectos.
Década de 1950: nacimiento de la aviación Durante los años cincuenta, la ahora Fuerza Aérea Venezolana hizo posible la modernización adquiriendo los más actualizados aviones de combate de reacción y así sucesivamente pasaron a su inventario: aviones ingleses cazabombarderos “Vampiro”, bombarderos “Venom”, los cazabombarderos North American F-86F “Sabre Jet” y los bombarderos Canberras. Esta dotación de material aéreo le permitió a Venezuela estar a la cabeza del resto de los países latinoamericanos, lógicamente ser la pionera en esa época de estos adelantos tecnológicos. En este mismo tiempo también se reciben helicópteros Bell 47G y 47L; helicópteros Sikorsky S-51 Y S-55 Y aviones de entrenamiento primario Mentor T-34. En la década de los sesenta se incorporan los interceptores North American F-86K, helicópteros Alouette III, aviones de enlace Cessna 182; aviones ingleses de entrenamiento a reacción Jet Provost T-52.
El empuje del progreso llama otra vez a modernizarse, en el periodo de mil novecientos sesenta hasta la actualidad, la Aviación Militar comienza su proceso de desconcentración y descentralización de sus medios operacionales. De esta manera, se activan las Bases Aéreas Tte. Landaeta Gil en Barquisimeto (1964), Tte. Luis del Valle García en Barcelona (1965), Generalísimo Francisco de Miranda en Caracas (1966), General Rafael Urdaneta en Maracaibo (1971), mayor Buenaventura Vivas Guerrero en Santo Domingo Táchira(1972), Base Aérea Militar Capitán Manuel Ríos Guárico (1973), Tcnel. Teófilo Luis Méndez en Puerto Ordaz (1979) y el general José Antonio Páez en Puerto Ayacucho (1980), que sirven de soporte logístico-operacional a los sistemas de armas que proporcionan la vigilancia aérea del espacio territorial y marítimo de la República.
El Porteñazo
miniatura|250px|izquierda|Avión Canberra de la Fuerza Aérea bombardeando el Fortín Solano. En el amanecer del día 2 de junio de 1962, se produce una sublevación en la base naval de Puerto Cabello, estado Carabobo. Tan pronto el gobierno nacional se entera del intento de golpe, cerca del mediodía, los destructores ARV Almirante Clemente, ARV General Morán y ARV Zulia ya fuera de la rada de la base naval, iniciaron el bombardeo de las instalaciones de la infantería de marina del batallón General Rafael Urdaneta, destruyendo las barracas. Más tarde se ordena el ataque de bombarderos de la Fuerza Aérea y efectivos del Ejército rodean la ciudad portuaria, produciéndose el combate frontal entre las fuerzas insurrectas del batallón de infantería de marina General Rafael Urdaneta.