La Base Conjunta Andrews (, JBA) (IATA: ADW, ICAO: KADW, FAA LID: ADW) es una instalación militar bajo la jurisdicción de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos (USAF). En 2009, la Base Aérea Andrews se fusionó con la Instalación Aérea Naval de Washington para formar la Base Conjunta Andrews. Andrews se ubica cerca Camp Springs, Maryland, en los suburbios de Washington D. C, es la base de operaciones de dos aviones Boeing VC-25A con el indicativo Air Force One cuando el presidente está a bordo, que sirven al Presidente de los Estados Unidos, y el presidente generalmente entra y sale de Andrews cuando viaja desde Washington D. C. en avión.
La unidad anfitriona en Andrews es el 316th Wing, asignado al Distrito de la Fuerza Aérea de Washington. Es responsable de mantener el transporte aéreo de reacción ante emergencias con ala rotatoria y otras capacidades de respuesta a contingencias de la Región de la Capital Nacional que son fundamentales para la seguridad nacional, y de organizar, entrenar, equipar y desplegar fuerzas listas para el combate para las Fuerzas Expedicionarias Aéreas y Espaciales (AEF). El 316th Wing también proporciona seguridad de instalación, servicios y gestión de aeródromos para apoyar al Presidente, Vicepresidente, otros líderes superiores de EE. UU. y más de 50 organizaciones arrendatarias y agencias federales.
El 316th Wing brinda seguridad, personal, contratación, apoyo financiero e infraestructura a cinco alas, tres cuarteles generales, más de 80 organizaciones arrendatarias, 148 unidades geográficamente separadas y 6500 aviadores en el Pentágono, así como a 60.000 aviadores y familias en la región de la capital nacional y en todo el mundo. El 316th Wing apoya las operaciones de contingencia en la capital de los Estados Unidos con activos rotatorios de respuesta inmediata. También brinda seguridad a la línea de vuelo de mayor visibilidad del mundo y es responsable del apoyo ceremonial con la Banda de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos, la Guardia de Honor y la Capellanía de la Fuerza Aérea de Arlington.
El comandante del ala es el coronel Tyler R. Schaff, y el sargento mayor jefe de comando es el sargento mayor jefe Thomas C. Daniels.
Historia La actual ubicación de la base aérea Andrews, las tropas de la guerra civil estadounidense utilizaron una iglesia rural cerca de Camp Springs, Maryland, como alojamiento (ahora llamada Chapel Two). El 25 de agosto de 1941, el presidente Franklin D. Roosevelt ordenó al Secretario de Guerra que adquiriera terrenos para construir un aeródromo militar en el emplazamiento actual de la Base Conjunta Andrews, cuya construcción comenzó más tarde ese mismo año.
Base aérea de Camp Springs
La base aérea de Camp Springs fue designada el 5 de septiembre de 1942, y la construcción comenzó el 16 de septiembre de 1942. El aeródromo del ejército de la Segunda Guerra Mundial de Maryland de la 1.ª Fuerza Aérea fue "designado como una subbase del Cuartel General, Baltimore AAFld, a fines de noviembre de 1942"; la 901. Compañía de Intendencia (Construcción) se convirtió en la unidad operativa de la base el 14 de diciembre de 1942. La base aérea del ejército de Camp Springs se inauguró el 19 de abril de 1943, y comenzó a funcionar el 2 de mayo de 1943, cuando llegó el primer avión Republic P-47 Thunderbolt, después de que el 367.º Escuadrón de Cazas fuera estacionado en Camp Springs el 21 de abril de 1943. El 6 de junio de 1943, el cuartel general de Camp Springs obtuvo el mando de 4 subbases: Baltimore AAFld, Dover Army Airfield, Millville Army Airfield y Philadelphia Municipal Airport se convirtieron en subbases de Camp Springs AAB.
Campo Andrews miniatura|La Base debe su nombre al teniente general Frank Maxwell Andrews (1884-1943). El aeródromo de Camp Springs pasó a llamarse Campo Andrews (Andrews Field) el 7 de febrero de 1945 en honor a uno de los fundadores de la Fuerza Aérea, el teniente general Frank M. Andrews y en 1946, Andrews fue una subbase de Bolling Field (3 de enero de 1946 - 20 de noviembre de 1946). La sede del Comando Aéreo Estratégico se transfirió de Bolling Field a Andrews. El mando de los destacamentos de puntuación de bombas de radar de CONAF (por ejemplo, en Dallas Love Field) se transfirió a Andrews el 17 de marzo de 1946 cuando la "263 AAF BU" fue asignada (transferida el 23 de febrero de 1948) a Carswell AFB.
Andrews fue transferido del Ejército a la Fuerza Aérea en 1947, y fue una instalación del Cuartel General de Comando desde 1947 hasta 1952 y nuevamente después de 1957. El Cuartel General del Servicio de Transporte Aéreo Militar controló la base durante el período interino. El año 1947 marcó la llegada del primer avión a reacción asignado permanentemente, el F-80 Shooting Star, a Andrews. La versión de entrenamiento versátil y de larga duración del F-80, el T-33, todavía jugó un papel importante en los programas de vuelo de competencia en Andrews más de 30 años después.
Base de la Fuerza Aérea Andrews miniatura|Un Lockheed VC-121E Super Constellation '53-7885' Colombine III en la base de la Fuerza Aérea Andrews en 1960. miniatura|El presidente John F. Kennedy en la base aérea Andrews, el 27 de abril de 1962. Poco después de que la Fuerza Aérea se convirtiera en un servicio independiente en 1947, el nombre de la base cambió a Base de la Fuerza Aérea Andrews (Andrews Air Force Base). En los años posteriores a la Segunda Guerra Mundial, Andrews sirvió como sede del Comando Aéreo Continental, el Comando Aéreo Estratégico y el Servicio de Transporte Aéreo Militar. También fue sede del Comando de Investigación y Desarrollo Aéreo y su sucesor, el Comando de Sistemas de la Fuerza Aérea, de 1950 a 1992. Andrews era más conocido por su papel en misiones aéreas especiales, el transporte de altos líderes gubernamentales y militares. El presidente Harry S. Truman fue el primero en volar un vuelo presidencial desde Andrews el 24 de noviembre de 1946.
Andrews se involucró rápidamente en el entrenamiento de preparación para el combate para las tripulaciones de los bombarderos medianos B-25 Mitchell. El entrenamiento de preparación para el combate y la competencia de vuelo para los pilotos militares asignados a tareas no relacionadas con el vuelo en el área de Washington han seguido siendo dos elementos clave en la misión local desde el establecimiento de la base. El Comando de Investigación y Desarrollo Aéreo del Cuartel General (más tarde, Comando de Sistemas de la Fuerza Aérea) se trasladó a Andrews desde Baltimore el 24 de junio de 1958.
El puerto de entrada y salida de dignatarios se transfirió a Andrews AFB en 1959, y el Destacamento 1 del 1254th Air Transport Group recibió su primer avión a reacción, un Boeing VC-137 Stratoliner el mismo año. Si bien el avión oficial del presidente, un Lockeed C-121 Constellation ( Columbine III ), permaneció en el Aeropuerto Nacional de Washington, el presidente a menudo usó el nuevo VC-137 para viajes más largos. Con la construcción de nuevas instalaciones a partir de 1959, Andrews se había convertido a principios de 1962 en la principal instalación de vuelo de la USAF que prestaba servicio en el área de Washington D. C., con el cierre de la pista de aterrizaje en Bolling AFB.
El papel de defensa aérea de Andrews se fortaleció en la década de 1950 con la aparición de lo último en equipamiento de cazas interceptores en la línea de vuelo. Los F-94 Starfire, los F-102 Delta Dagger y por último, los F-106 Delta Dart formaron la columna vertebral de los tres escuadrones de cazas interceptores que operaron desde la base hasta 1963.
A fines de la década de 1950, Andrews comenzó a organizar una jornada de puertas abiertas y un espectáculo aéreo anuales en la base. Este evento luego se convirtió en la Jornada de Puertas Abiertas de los Servicios Conjuntos del Departamento de Defensa, un evento anual que ahora atrae a más de a la base todos los años. La jornada de puertas abiertas se lleva a cabo todos los años durante el fin de semana del Día de las Fuerzas Armadas.
En los años transcurridos desde 1959, las operaciones de vuelo y la importancia de Andrews han aumentado considerablemente. En 1961, la última de las unidades de vuelo del Servicio de Transporte Aéreo Militar en el Aeropuerto Nacional de Washington se transfirió a Andrews. A esto le siguió un año más tarde la transferencia a Andrews de todas las actividades de vuelo de ala fija desde la Base de la Fuerza Aérea de Bolling. Andrews se ha establecido firmemente como el principal puerto de entrada para funcionarios militares y gubernamentales extranjeros en ruta a Washington y los Estados Unidos. En julio de 1961, el avión presidencial oficial estuvo estacionado aquí, conocido como "Air Force One" cuando el presidente está a bordo. Antes de 1961, el avión presidencial había estado guardado en el Aeropuerto Nacional de Washington y en la Base de la Fuerza Aérea de Bolling. El avión oficial del presidente John F. Kennedy, un Douglas VC-118, fue transferido permanentemente desde Washington National en marzo de 1962, y Andrews se convirtió oficialmente en el "hogar del Air Force One".
En 1963, la Naval Air Facility (NAF), establecida originalmente en la antigua NAS Anacostia en 1919, se trasladó a Andrews. La NAF se encarga de las operaciones de vuelo vip de la Marina. El destacamento del Cuerpo de Marines que vuela el FA-18 Hornet se encuentra aquí.
En una importante reorganización, el Cuartel General de la Fuerza Aérea de los EE. UU. se disolvió el 1 de julio de 1976, se reestructuró bajo el Comando de Transporte Aéreo Militar como la 76.ª División de Transporte Aéreo y trasladó su sede de la Base de la Fuerza Aérea Bolling a Andrews. La 76.ª siguió siendo la unidad matriz del comando anfitrión de Andrews, redesignada como 1.ª Ala de Base Aérea.
En octubre de 1977, la 76.ª División de Transporte Aéreo se convirtió en la 76.ª Ala de Transporte Aéreo Militar. La 1.ª Ala de Base Aérea fue rediseñada como el 76.º Grupo de Base Aérea, y la 89.ª Ala de Transporte Aéreo Militar se convirtió en el 89.º Grupo de Transporte Aéreo Militar. La 76.ª MAW siguió siendo la unidad matriz en Andrews. El 15 de diciembre de 1980, se restableció la 76.ª División de Transporte Aéreo, el 76.º Grupo de Base Aérea se convirtió en la 1776.ª Ala de Base Aérea y el 89.º Grupo de Transporte Aéreo Militar se convirtió en la 89.ª Ala de Transporte Aéreo Militar. El 1 de octubre de 1985, la 76.ª División de Transporte Aéreo fue desactivada como resultado de la activación del Distrito de la Fuerza Aérea de Washington en la Base de la Fuerza Aérea Bolling. La 1776.ª Ala de Base Aérea fue designada como el "ala anfitriona" de la Base de la Fuerza Aérea Andrews y asumió las responsabilidades de apoyo a la base.
Durante la Operación Tormenta del Desierto, Andrews atendió a 16.540 pacientes en instalaciones hospitalarias improvisadas ubicadas en el centro de tenis de la base. miniatura|Un C-32A, una versión especialmente configurada del avión comercial Intercontinental Boeing 757-200. El 12 de julio de 1991, la 89.ª Ala de Transporte Aéreo Militar pasó a denominarse 89.ª Ala de Transporte Aéreo y asumió funciones como ala anfitriona en la Base de la Fuerza Aérea Andrews. Las funciones de apoyo que antes desempeñaba la 1776.ª Ala de la Base Aérea ahora recaen en la 89.ª y la 1776.ª fue desactivada. Con la consolidación de las dos alas, la recién formada 89.ª Ala de Transporte Aéreo es una de las alas más grandes del Comando de Movilidad Aérea, con una fuerza laboral cercana a las 9000 personas.