Skagway es un lugar designado por el censo ubicado en el borough de Skagway en el estado estadounidense de Alaska. En el Censo de 2010 tenía una población de 920 habitantes y una densidad poblacional de 37,39 personas por km².
Según el censo de 2020, la población era de 1.240 frente a 968 en 2010. La población se duplica en la temporada turística de verano para hacer frente a la gran cantidad de turistas de verano cada año. Incorporada como municipio el 25 de junio de 2007, anteriormente era una ciudad (Skagway urbano ubicada en 59°27′30"N 135°18′50"O) en el área censal de Skagway-Yakutat-Angoon (ahora el área censal de Hoonah-Angoon, Alaska). La comunidad más poblada es el lugar designado por el censo de Skagway. izquierda|miniaturadeimagen|Vista del puerto de Skagway y la ensenada de Taiya. Skagway, en la ensenada de Taiya, fue un importante puerto de agua salada durante la fiebre del oro de Klondike. El ferrocarril de vía estrecha White Pass and Yukon Route, parte del pasado minero de la zona, ahora en funcionamiento exclusivamente para el comercio turístico y funcionando durante los meses de verano, tiene su punto de partida en el puerto de Skagway. Skagway es una parada popular para los cruceros, y el comercio turístico es una gran parte del negocio de Skagway.
Skagway también es el escenario de parte del libro de Jack London The Call of the Wild, el libro de Will Hobbs Jason's Gold y la novela de Joe Haldeman, Guardian. La película de John Wayne North to Alaska (1960) se filmó cerca.
El nombre Skagway (históricamente también escrito Skaguay) es la divergencia inglesa de sha-ka-ɍéi, un modismo tinglit que en sentido figurado se refiere a los mares agitados en la ensenada de Taiya, que son causados por fuertes vientos del norte. (Ver, "Etimología y la mítica mujer de piedra", más abajo).
Historia
Etimología y la mítica mujer de piedra Skagway es la adaptación al inglés de sha-ka-ɍéi un modismo tlingit que se refiere figurativamente a los mares agitados en la ensenada de Taiya, que son causados por fuertes vientos del norte. Literalmente, sha-ka-ɍéi es un sustantivo verbal que significa mujer bonita. El sustantivo verbal se derivó del tema verbal finito tlingit -sha-ka-li-ɍéi, que significa, en el caso de una mujer, ser bonita.
La historia detrás del nombre es que Sha-ka-ɍéi o Skagway ["Pretty Woman"] era el apodo de Kanagoo, una mujer mítica que se transformó en piedra en la bahía de Skagway y que (según la historia) ahora causa los fuertes vientos canalizados que soplan hacia Haines, Alaska. Por lo tanto, se ha hecho referencia a los mares agitados causados por estos vientos en sentido figurado utilizando el apodo de Kanagoo, Sha-ka-ɍéi o Skagway.
La formación de piedra de Kanagoo ahora se conoce como Face Mountain, que se ve desde la bahía de Skagway. El nombre tlingit de Face Mountain es Kanagoo Yahaayí [Imagen/Alma de Kanagoo].
Inicios de Skagway y la Fiebre del Oro izquierda|miniaturadeimagen|Moore Cabin (1887), casa del capitán pionero William "Billy" Moore, uno de los primeros residentes de Skagway. Un residente prominente de los primeros años de Skagway fue William "Billy" Moore, un excapitán de barco de vapor. Como miembro de una expedición de reconocimiento de límites de 1887, había realizado la primera investigación registrada del paso sobre las montañas de la costa, que más tarde se conoció como White Pass. Creía que el oro se encontraba en el Klondike porque se había encontrado en cadenas montañosas similares en América del Sur, México, California y Columbia Británica. En 1887, él y su hijo, J. Bernard "Ben" Moore, reclamaron una granja de 160 acres (650,000 m2) en la desembocadura del río Skagway en Alaska. Moore se estableció en esta área porque creía que proporcionaba la ruta más directa a los posibles yacimientos de oro. Construyeron una cabaña de troncos, un aserradero y un muelle en previsión del paso de futuros buscadores de oro.miniaturadeimagen|Pieza de marfil con motivos relativos a la Fiebre del Oro del Klondike, expuesta en el Corrington Ivory Museum (Skagway).La frontera entre Canadá y los Estados Unidos a lo largo del Panhandle de Alaska solo estaba vagamente definida entonces (ver disputa fronteriza de Alaska). Hubo reclamos de tierras superpuestos por la compra de Alaska por parte de Estados Unidos a Rusia en 1867 y reclamos británicos a lo largo de la costa. Canadá solicitó un estudio después de que Columbia Británica se uniera a él en 1871, pero la idea fue rechazada por los Estados Unidos por ser demasiado costosa, dada la lejanía del área, el escaso asentamiento y el limitado interés económico o estratégico. La fiebre del oro de Klondike lo cambió todo. En 1896, se encontró oro en la región de Klondike del territorio canadiense de Yukón. El 29 de julio de 1897, el vapor Queen atracó en Moore's Wharf con el primer barco cargado de buscadores. Más barcos trajeron miles de mineros esperanzados a la nueva ciudad y se prepararon para el viaje de 500 millas a los campos de oro en Canadá. Moore fue invadido por buscadores de lotes y le robaron su tierra y la vendieron a otros.izquierda|miniaturadeimagen|Estatuilla representando a los buscadores de oro, expuesta en el Centro de Visitantes de la Fiebre del Oro del Klondike.La población del área general aumentó enormemente y llegó a 30.000, compuesta en gran parte por buscadores estadounidenses. Algunos se dieron cuenta de lo difícil que sería el viaje que les esperaba en el camino hacia los campos de oro y optaron por quedarse para suministrar bienes y servicios a los mineros. En cuestión de semanas, tiendas, salones y oficinas se alineaban en las calles fangosas de Skagway. La población se estimó en 8000 residentes durante la primavera de 1898 con aproximadamente 1000 posibles mineros que pasaban por la ciudad cada semana. En junio de 1898, con una población de entre 8000 y habitantes, Skagway era la ciudad más grande de Alaska.
Debido a la repentina afluencia de visitantes a Skagway, algunos residentes de la ciudad comenzaron a ofrecer a los mineros servicios de transporte para ayudarlos en sus viajes al Yukón, a menudo a tarifas muy infladas. Un grupo de mineros molestos con el trato organizó un ayuntamiento para ayudar a proteger sus intereses. Pero a medida que los miembros del consejo se mudaron al norte para probar suerte en la minería, el control de la ciudad volvió a los más inescrupulosos, sobre todo Jefferson Randolph "Soapy" Smith.
Entre 1897 y 1898, Skagway era una ciudad sin ley, descrita por un miembro de la Policía Montada del Noroeste como "poco mejor que un infierno en la tierra". Las peleas, las prostitutas y el licor estaban siempre presentes en las calles de Skagway, y el estafador "Soapy" Smith, que había alcanzado un poder considerable, hizo poco para detenerlo. Smith era un estafador sofisticado al que le gustaba pensar en sí mismo como un benefactor amable y generoso para los necesitados. Era amable con algunos, daba dinero a las viudas y detenía los linchamientos, mientras que al mismo tiempo operaba una red de ladrones que estafaban a los buscadores con cartas, dados y el juego de conchas. Su oficina de telégrafos cobraba cinco dólares por enviar un mensaje a cualquier parte del mundo. En consecuencia, los buscadores desconocidos enviaron noticias a sus familias en casa sin darse cuenta de que no había servicio de telégrafo hacia o desde Skagway hasta 1901. miniaturadeimagen|Tumba del inescrupuloso estafador Jefferson Randolph "Soapy" Smith, en el Cementerio de la Fiebre del Oro del Klondike. Smith también controlaba una amplia red de espionaje, una milicia privada llamada Compañía Militar de Skagway, el periódico de la ciudad, la oficina del alguacil adjunto de los Estados Unidos y una serie de ladrones y estafadores que deambulaban por la ciudad. Smith finalmente fue asesinado a tiros por Frank Reid y Jesse Murphy el 8 de julio de 1898, en el famoso tiroteo en Juneau Wharf. Smith logró devolver el fuego, algunos relatos afirman que los dos hombres dispararon sus armas simultáneamente, y Frank Reid murió a causa de sus heridas doce días después. Algunos creen que Jesse Murphy es responsable de matar a Smith, pero la investigación oficial del forense dictaminó "que dicho Smith [murió] a causa de una herida de pistola que perforó el corazón. Dicha herida fue el resultado de un disparo de pistola disparado por un tal Frank H. Reid".
Smith y Reid ahora están enterrados en el Klondike Gold Rush Cemetery ("cementerio de la fiebre del oro de Klondike", también conocido como "Skagway's Boot Hill"). miniaturadeimagen|Puente de acero del ferrocarril White Pass & Yukon Route, en su periplo hacia el Paso Blanco.|izquierda El viaje de los buscadores comenzó para muchos cuando escalaron las montañas sobre el Paso Blanco sobre Skagway y cruzaron la frontera entre Canadá y Estados Unidos hasta el lago Bennett, o uno de sus lagos vecinos, donde construyeron barcazas y flotaron por el río Yukón hasta los campos de oro alrededor de Dawson City. Otros desembarcaron en la cercana Dyea, al noroeste de Skagway, y cruzaron hacia el norte por el paso de Chilkoot, una ruta comercial tlingit existente para llegar a los lagos. La ruta de Dyea cayó en desgracia cuando comenzaron a llegar barcos más grandes, ya que su puerto era demasiado poco profundo para ellos, excepto durante la marea alta. Los funcionarios de Canadá comenzaron a exigir que cada buscador que ingresara a Canadá por el lado norte del Paso Blanco trajera consigo una tonelada (909 kg) de suministros, para asegurarse de que no muriera de hambre durante el invierno. Esto supuso una gran carga para los buscadores y los animales de carga que subían el empinado paso. miniaturadeimagen|Residencia del historiador Martin Itjen (1901), hoy devenida en tienda de souvenirs. En 1898, se construyó un tranvía aéreo operado por vapor de 14 millas en el lado de Skagway del Paso Blanco, aliviando la carga de aquellos buscadores que podían pagar la tarifa para usarlo. Los tranvías de Chilkoot Trail también comenzaron a operar en el paso de Chilkoot sobre Dyea. En 1896, antes de que comenzara la fiebre del oro de Klondike, un grupo de inversores vio la oportunidad de un ferrocarril por esa ruta. No fue hasta mayo de 1898 que White Pass y Yukon Route comenzaron a colocar vías de ferrocarril de vía estrecha en Skagway. El depósito del ferrocarril se construyó entre septiembre y diciembre de 1898. Esto destruyó la viabilidad de Dyea, ya que Skagway tenía tanto el puerto de aguas profundas como el ferrocarril. La construcción de McCabe College, la primera escuela en Alaska en ofrecer un plan de estudios de escuela secundaria preparatoria para la universidad, comenzó en 1899. La escuela se completó en 1900. En 1899, el flujo de buscadores de oro había disminuido y la economía de Skagway comenzó a colapsar. En 1900, cuando se completó el ferrocarril, la fiebre del oro casi había terminado. En 1900, Skagway se incorporó como la primera ciudad del Territorio de Alaska. Gran parte de la historia de Skagway fue salvada por los primeros residentes, como Martin Itjen, quien dirigió un autobús turístico por la ciudad histórica. Fue responsable de salvar y mantener el cementerio de la fiebre del oro de la pérdida total. Compró el salón de Soapy Smith (Jeff Smith's Parlor) siguiendo el camino de la bola de demolición, y colocó muchos artefactos tempranos de la historia temprana de la ciudad en el interior y abrió el primer museo de Skagway.
En julio de 1923, el presidente Warren G. Harding visitó Skagway durante su histórica gira por Alaska. Harding fue el primer presidente de los Estados Unidos en viajar y recorrer Alaska mientras estaba en el cargo. El oleoducto Canol se extendió hasta Skagway en la década de 1940, donde el petróleo se envió por mar y se bombeó hacia el norte. izquierda|miniaturadeimagen|Lower Dewey Lake, uno de los lagos a los que se accede mediante senderos desde Skagway.
Geografía