250 px| thumb| Jorge Ternengo, campeón de F1 Argentina en 1969 250px| thumb| Prototipo de Fórmula 1 Internacional de la década del 60. Su diseño fue adoptado por la F1 Argentina para desarrollar sus coches. La Fórmula 1 Mecánica Argentina o Fórmula 1 Argentina fue una categoría de automovilismo para monoplazas, creada en dicho país, y que se corrió entre los años 1963 y 1979. La categoría se creó en el año 1964, cimentada sobre la base antiguas competiciones de Fuerza Libre o Fuerza Limitada que se corrieron desde el año 1926. El reglamento de la F1 estipulaba la creación de monoplazas estilo Fórmula 1 nacionales y motorizados con impulsores de 3 a 4 litros. Es así, que en esta categoría, estaban homologados los motores Chevrolet 230 o 250, Ford 221, Dodge Slant-Six y Tornado Interceptor. A lo largo de su desarrollo, grandes figuras hicieron gala de sus habilidades, como Eduardo Copello, Jorge Cupeiro, Luis Rubén Di Palma, Jorge Omar del Río, Jorge Ternengo o Néstor Jesús García Veiga. Su último campeonato a nivel nacional se desarrolló en el año 1979, ya que luego fue reemplazada por la categoría Fórmula 2 Nacional la cual exigía menores costos que la F1. Sin embargo, su actividad no cesó ya que luego de ese cierre, fue recategorizada a categoría zonal, corriéndose hasta la actualidad.
Historia
Antecedentes 250px| thumb| Eduardo Copello, campeón de F1 Argentina en 1968. En 1926, se trazó un circuito por caminos rurales en la prolongación de la Av. Roca al Oeste de la hoy RN 34, rodeado de árboles y alambrados con curvas a 90° como en las cuadrículas usuales de los caminos vecinales, longitud: 37.105 metros que debía recorrerse 21 veces. Esta competencia se vio perjudicada en el año 1931 debido a la crisis económica que atacó al país, posponiéndose las actividades hasta el año 1934. En el año 1935 nuevamente comenzaron a organizarse competencias de 500 Millas en Rafaela, hasta que en 1936 comenzaron a organizarse competencias en diferentes circuitos del país, pasando la categoría a ser conocida como Fuerza Libre y Fuerza Limitada. De la misma, tomaban partido pilotos que competían a bordo de unidades basadas en los primeros modelos que fueron comercializados en el país, tales como el Ford T o el Chevrolet Classic Six. A la categoría comenzaban a sumarse distintas máquinas de otras marcas, por lo que se hacía cada vez más concurrida. La llegada de la Segunda Guerra Mundial y el consecuente cese de las importaciones, hizo que la actividad de suspendiera hasta finalizada la misma. A causa de esta guerra, se produjo un gran desabastecimiento de combustibles y autopartes, los cuales eran importados en su mayoría desde aquel país.
Una vez finalizado el conflicto bélico, en el año 1946 se intentaría restaurar la actividad creando la categoría monomarca Ford T. La misma fue el eje principal para el retorno de la actividad automotriz al país, siendo restituido en el año 1948 el campeonato de Turismo Carretera y retornando un año antes las competencias de Fuerzas Libre y Limitada. El continuo crecimiento de esta categoría, sumado al auge que comenzaba a tener la Fórmula 1 como categoría mundial, llevó a los preparadores a crear su propia categoría en la cual quedara de manifiesto el potencial de la industria nacional en el armado de vehículos de competición. Fue esta la génesis de una nueva categoría que fue bautizada como F1 Mecánica Argentina.
Actualidad En la actualidad, la categoría Mecánica Argentina F1 es una categoría zonal, regenteada por la Asociación Mecánica Argentina Fórmula 1. La misma desarrolla sus actividades compitiendo en circuitos de la provincia de Buenos Aires, manteniendo la metodología implementada en el comienzo, de construcción de prototipos estilo F1, pero con mecánica íntegramente nacional.
Los primeros prototipos de la F1 Mecánica Argentina eran muy similares a los modelos utilizados entre las décadas del 60 y 70 en el Campeonato Mundial de Fórmula 1, y siguieron su evolución hasta después de haberse constituido como categoría zonal. En la actualidad, los monoplazas son similares a aquellos utilizados por la máxima categoría mundial en la década del '80 y siempre manteniendo las motorizaciones de 6 cilindros y de hasta 4 litros de cilindrada.thumb|250px|Modelo de 2010 de la F1 Mecánica Argentina.La F1 Mecánica Argentina había dejado de correrse a nivel nacional luego de la creación en 1980 de la Fórmula 2 Argentina, la cual estaba integrada por monoplazas de Fórmula 2, cuya mecánica estaba principalmente constituida por motores de 4 cilindros en línea de 2000 cm³, derivado de las diferentes marcas que tuviesen representación en Argentina. Estos motores estaban acoplados a cajas de velocidades de 5 marchas, las cuales comenzaban a aparecer en esos años. A las marcas ya conocidas de la F1 Nacional, se le sumaban aquellas de origen europeo, como ser Fiat, Peugeot o Renault. Esta categoría se constituyó con el fin de poder abaratar los costos que se venían invirtiendo en la F1 Nacional, debido no sólo a la irrupción en el mercado de modelos de 4 cilindros, sino también para poder sobrellevar la crisis energética que se había sucedido en esa época.
Sin embargo, más allá de aquella cancelación del año 1980, en 1985 se decide relanzar la vieja Fórmula 1 Mecánica Argentina, en esta oportunidad de manera zonal. Nuevamente, los antiguos chasis de Fórmula 1 fabricados en Argentina convergían en las pistas, reavivando la esencia de las carreras desarrolladas a nivel nacional, destacándose nuevamente algunas de sus más reconocidas figuras. Durante esta nueva etapa zonal de la categoría, a pesar de haberse sucedido distintos inconvenientes en cuanto a la organización de sus torneos, muchos de los cuales fueron declarados desiertos, se destacaría entre muchos la figura de Orlando Sotro, piloto que obtuviera la plus marca de haberse consagrado 5 veces campeón de la divisional, con la particularidad de haber obtenido el último de ellos a sus 80 años, en el año 2011 y anunciando su retiro en el año 2013, quedando en la historia como el piloto más longevo del automovilismo mundial en abandonar la actividad, a sus 82 años.Orlando Sotro se retira de las carreras Sotro falleció en 2014 a los 83 años de edad y con más de 50 años de trayectoria.
En 2013, el campeón fue Carlos Bernassar, quien, al comando de un prototipo Berta-Ford, se alzó por primera vez con el título. El campeonato 2014 fue obtenido por Matías Machuca a bordo de un Bravi-Audi 1,6 4 cilindros, preparación de VC Carrera y motorización de Fabián Catalano. Al año siguiente, Guillermo Ferrón obtuvo su campeonato, con un Crespi XXV y motorización Renault 1.6 junto al equipo D´ambrosio Carreras. Mientras que en 2016, logró su título de campeón Guillermo Jones, a bordo de un Crespi XXVII con impulsor Audi 1,8 bajo su propia estructura. El piloto de San Isidro llevó a lo más alto del podio un chasis Crespi modelo XXVII por primera vez en la Argentina.
En la actualidad, la Fórmula 1 Mecánica Argentina continua con sus actividades a nivel zonal, exhibiendo un parque automotor muy nutrido, con prototipos de distinta concepción.
Campeones
Campeones de Fuerza Libre Año Ganadores Marca 1936 Ernesto Blanco REO Umbro GrimozziFord A 1937 Ernesto BlancoREO Carlos ZatuszekMercedes-Benz 1938 Domingo OchotecoAlfa Romeo 8C Luis BrosuttiMercedes-Benz 1939 Carlos ArzaniAlfa Romeo 8C Eleuterio DonzinoCadillac 1940 Ernesto BlancoREO 1941Sin campeonato 1942Actividad paralizada 1943 1944 1945 1946Sin campeonato 1947Juan Manuel Fangio Volpi-Chevrolet 1948Juan Manuel Fangio Volpi-Chevrolet 1949Juan Manuel Fangio Volpi-Chevrolet 1950Juan Manuel FangioTalbot 1951 José FantoMercedes-Benz 1952Sin campeonato 1953 1954Alfredo Pián Pian-FordRoberto BonomiFerrari 1955Alberto Rodríguez LarretaFerrari 1956 Carlos NajurietaFerrari 1957 Ramón Requejo Requejo-Chevrolet 1958José Froilán GonzálezChevrolet 1959José Froilán GonzálezChevrolet 1960 Ramón Requejo Requejo-Chevrolet 1961 Hugo Galaverna Pian-Chevrolet 1962 Ramón Requejo Requejo-Chevrolet
Campeones de Fuerza Limitada Año Ganadores Marca 1936 Victorio Girola Rugby 1939 Alfredo Pián Pian-Ford 1940 Alfredo Pián Pian-Ford 1941 Alfredo Pián Pian-Ford 1947 Ramón Mazzuti Chevrolet 1948 Juan Tamborini Willys 1949 Alfredo Pián Pian-Ford 1950 Alberto Crespo Plymouth 1951 Jesús Iglesias Plymouth 1952 Omar Fuentes Ford 1953 Remigio Caldara Ford 1954 Enrique Sticoni Plymouth 1955 Enrique Sticoni Plymouth 1956 Gastón Helvecio Plymouth 1957 Omar Fuentes Ford 1958 Enrique Sticoni Plymouth 1959 Enrique Sticoni Plymouth 1960 Gastón Helvecio Plymouth 1961 Orlando Sotro Sotro-Ford 1962 Orlando Sotro Sotro-Ford 1963 Héctor Plano ChevroletFuente:
Campeones de Fórmula 1 Mecánica Argentina (1963-1979) Año Piloto Chasis Motor 1963 Nasif Estéfano C & M-ChevroletLoeffel-Chevrolet (*) Chevrolet 1964 Nasif Estéfano C y M-Chevrolet Chevrolet 1965 No hubo campeonato 1966 Vicente Cipolatti Pian Chevrolet 1967 Ramón Requejo Requejo Chevrolet 1968 Eduardo José Copello Cooper Tornado 1969 Jorge Juan Ternengo Bravi Tornado 1970 Emilio Bertolini Bravi Tornado 1971 Jorge Enrique Cupeiro Trueno Chevrolet 1972 Ángel Monguzzi Pianetto Dodge 1973 Néstor Jesús García Veiga Berta Tornado 1974 Luis Rubén Di Palma Berta Tornado 1975 No hubo campeonato 1976 Pedro Passadore Pianetto Dodge 1977 Pedro Passadore Pianetto Dodge 1978 Luis Rubén Di Palma Pianetto Dodge 1979 Jorge Omar del Río Pianetto Dodge
(*): Había ganado el campeonato gracias a que Carlos Loeffel le cedió su unidad para completar el torneo. Ese año se había iniciado con un Campetelli y Montalenti, también Chevrolet, pero sus dueños lo reemplazaron por Remigio Caldara al volante, en respuesta a su salida momentánea para ir a correr en el Campeonato Mundial de Fórmula 1. Con el Campetelli Y Montalenti-Chevrolet se consagraría por segunda vez consecutiva en 1964.Nasif Estéfano y sus campeonatos de F1 Nacional
Campeones de Fórmula 1 Mecánica Argentina (desde 1985) + Año Piloto Chasis Motor1985 Enzo Sala PianChevrolet1986 Orlando Sotro SotroFord1987 Miguel MercadoBertaFord1988 Miguel MercadoBertaFord1989 Mario Agüero PianChevrolet1990 Hugo CavigliaBertaTorino1991No hubo torneo199219931994 Orlando Sotro SotroFord1995 Orlando Sotro SotroFord1996 Orlando Sotro SotroFord1997 Orlando Sotro SotroFord1998 Orlando Sotro SotroFord1999 Juan Carlos Castilla CastillaFord2000 Juan Carlos Castilla CastillaFord2001 Juan Carlos Castilla CastillaFord2002No hubo torneo2003 Sebastián Pauloni PianChevrolet2004Fue declarado desierto2005 Lucas Pauloni Pian / CenciChevrolet2006 Lucas Pauloni PianChevrolet2007Fue declarado desierto2008Fue declarado desierto2009Fue declarado desierto2010 Carlos ZurzoloBertaFord2011 Orlando Sotro SotroFord2012 Flavio Soler SotroFord2013 Carlos BernassarBertaFord2014 Matias Machuca BraviAudi2015 Guillermo FerrónCrespiRenault2016 Guillermo JonesCrespiAudi2017 Guillermo JonesCrespiAudi2018 Ulices FernándezCrespiAudi2019 Guillermo JonesCrespiAudi
Estadísticas Pilotos N.º Pilotos Cantidad Años 1 Nasif Estéfano 2 1963 1964 Luis Rubén Di Palma 1974 1978 Pedro Passadore 1976 1977 2 Vicente Cipolatti 1 1966 Ramón Requejo 1967 Eduardo José Copello 1968 Jorge Juan Ternengo 1969 Emilio Bertolini 1970 Jorge Enrique Cupeiro 1971 Ángel Monguzzi 1972 Néstor Jesús García Veiga 1973 Jorge Omar del Río 1979
Chasis
N.º Chasistas Cantidad Años 1 Pianetto 5 1972 1976 1977 1978 1979 2 Berta 4 1968 1970 1973 1974 2 Löeffel 2 1963 1964 3 Pian 1 1966 Requejo 1967 Bravi 1969 Campo 1971
Motores N.º Marca Cantidad Años 1 Chevrolet 5 1963 1964 1966 1967 1971 Tornado 1968 1969 1970 1973 1974 Dodge 1972 1976 1977 1978 1979
Referencias
Cronología de la F1MA
Enlaces externos https://www.formulaunoargentina.com.ar/?fbclid=PAZXh0bgNhZW0CMTEAAacsxx8bc-Pe08TOqPZxOC-p7wnwQdDjc784WkN9BUTpFUzcbmg1VW0OZhYe3Q_aem_wDyMFd6iDzI4JpF10DCHpA Categoría:Monoplazas de automovilismo Categoría:Competiciones de automovilismo de Argentina