thumb|Sede del ferrocarril en Rostov del Don. El ferrocarril del Cáucaso Norte (, tr.: Sévero-Kavkázkaya zheléznaya doroga) es una línea de ferrocarril de Rusia, en el Cáucaso Norte que une el mar de Azov, en el mar Negro, y el mar Caspio. En su recorrido atraviesa los siguientes sujetos federales de Rusia: Óblast de Rostov, krai de Stávropol, krai de Krasnodar. república de Adiguesia, república de Kabardino-Balkaria, república de Karacháevo-Cherkesia, república de Osetia del Norte - Alania, república de Ingusetia, república de Chechenia, república de Daguestán y república de Kalmukia. Tiene su sede en Rostov del Don.
La red comprende los ramales de pasajeros y mercancías de Grozni, Mineralnye Vody, Majachkalá, Krasnodar y Rostov, además de dos "Trenes de los niños" (Детские железные дороги, Detskie zheleznye dorogi) en Vladikavkaz y Rostov. En 2005 contaba con 6.315,9 km de línea y 403 estaciones (281 de mercancías). Está a cargo de los Ferrocarriles de Rusia y emplea a 60.757 trabajadores.
Los principales destinos de pasajeros del ferrocarril son los centros vacacionales de Sochi, Gelendzhik, Yeisk y Anapa y los balnearios de Goriachi Kliuch y Kislovodsk. La línea de Sochi, a lo largo de la costa del mar Negro, es especialmente usada, con convoyes especiales para los viajeros. En cuanto al transporte de mercancías las principales estaciones son los puertos petroleros de Novorossisk y Tuapsé.
En 2007 transportó a 38 millones de pasajeros en larga distancia y otros tantos en tránsitos locales, acarreando asimismo 80 millones de toneladas de mercancías.
Historia
Línea de tiempo de su construcción desde 1861. Fue el primer ferrocarril del Cáucaso Norte.
Año de construcción Tramo 1861 Shájtnaya - Aksái 1871 Zvérevo - Shájtnaya 1872 Rostov del Don - Vladikavkaz 1875 Aksái - Rostov del Don 1901 Kavkázskaya - Krasnodar 1911 Bataisk - Azov 1911 Sosyka - Yeisk 1911 Armavir - Maikop 1912 Beloréchenskaya - Tuapsé 1914 Krasnodar - Ajtari 1915 Bataisk - Salsk 1915 Projládnaya - Gudermés 1916 Palagiada - Vinodélnoye 1923 Tuapsé - Sochi 1927 Sochi - Matsesta - Ádler 1928 Petróvskoye Selo - Blagodarnoye 1931 Vinodélnoye - Dívnoye 1931 Rostov del Don - Japry 1931 Kolsomólskaya - Neftegorsk 1931 Maikop - Jadzhoj 1940 Labínskaya - Shedok 1942 Gudermés - Astracán 1942 Ádler - Sujumi 1944 Krymskaya - Starotítarovka 1969 Dívnoye - Elistá 1971 Zvérevo - Krasnodónskaya 1977 Anapa - Yurovski 1978 Krasnodar - Tuapsé 1987 Blagodarnoye - Budiónnovsk 1989 Peschanokopskaya - Krasnogvardéiskoye
En 1937 el ferrocarril del Cáucaso Norte fue renombrado con el nombre del líder soviético Sergó Ordzhonikidze pero pronto sería devuelto a su nombre original. A finales de la década de 1950, la mayor parte de la línea fue electrificada.
Enlaces externos
G. Afonina: Kratkie svedenia o razviti otechestvennyj zheleznyj dorog s 1838 po 1990 g.. MPS, Moscú 1995 . Istoria zheleznodorozhnogo transporta Rosi. Tom 1 (1836–1917 gg.). PGUPS, San Petersburgo 1994, ISBN 5-85952-005-0 . Istoria zheleznodorozhnogo transporta Rosi I Sovetskogo Soyuza. Tom 2 (1917–1945 gg.). PGUPS, San Petersburgo 1997, ISBN 5-85952-005-0 . Zheleznodorozhni transport''. Ėncyklopedia. Bolshaya Rosiskaya Ėncyklopedia, Moscú 1995, ISBN 5-85270-115-7 .
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