El Koenigsegg Agera es un automóvil superdeportivo biplaza Targa Top de 2 puertas diédricas, con motor central-trasero montado longitudinalmente y tracción trasera, producido desde 2011 hasta 2018 por el fabricante sueco Koenigsegg, casa que diseña automóviles exclusivos.
Presentación
Debutó en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2010, coincidiendo con el decimoquinto aniversario de la empresa. Koenigsegg produce autos casi de manera artesanal, por eso son todavía más exclusivos que los de marcas como Ferrari o Lamborghini, al nivel de superdeportivos como Bugatti o Pagani.
En 2010 tenía un precio aproximado de , según la revista Forbes.
Diseño
Sigue utilizando la base del primigenio Koenigsegg CC, cuyo chasis monocasco de fibra de carbono, kevlar, panal de abejas ("honeycomb") y aluminio sigue estando vigente.
Emplea un control de tracción que adapta automáticamente la funcionalidad del vehículo a las condiciones del pavimento por el que se circula y al tipo de conducción en milésimas de segundo. De hecho Koenigsegg presume que su sistema es el más rápido en reaccionar de todos los que existen en el mercado.
El auto cuenta con un alerón que sale automáticamente a cierta velocidad, aunque también puede ser operado manualmente y la velocidad de salida del alerón es ajustable. También cuenta con frenos de disco ventilados cerámicos asistidos y un sistema ajustable ABS, de medidas con pinzas (cálipers) de 6 pistones delante y con 4 pistones atrás.
Interior miniaturadeimagen|izquierda|Habitáculo interior del Agera R en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2011.
Tiene un nuevo sistema de iluminación interior llamado ghost light (luz fantasma), que utiliza una serie de nanotubos casi invisibles, permitiendo visualizar los botones con facilidad, además de dar una apariencia limpia y estética del interior del coche. También cuenta con un tablero digital personalizado donde el conductor tiene al alcance todo tipo de información, desde los indicadores más básicos hasta medidores de fuerza G, navegador por satélite, cronómetro, control de música, entre otras cosas. El auto tendría un maletero más amplio que la mayoría de los otros modelos de la industria de los superdeportivos.
El habitáculo es muy moderno sin renunciar a la deportividad más clásica, combinando materiales como piel, fibra de carbono, plástico y tela con costuras visibles en los paneles y la tapicería.
Los detalles más futuristas están en la consola central con los controles de la climatización y el equipo de sonido iluminados por LED azul celeste y en el impresionante cuadro de mandos con un odómetro y tacómetro pseudoanalógico sobre una pantalla digital que podría haberse inspirado en un videojuego.
En un pequeño espacio se muestra información tan dispar como: el nivel de combustible del depósito, la temperatura del aceite del motor, la presión del turbocompresor, la potencia desarrollada por el motor o incluso las fuerzas G en las frenadas, aceleraciones y al tomar curvas.
Variantes
Agera R miniaturadeimagen|izquierda|Agera R en el Hotel Dorchester de Londres el 15 de junio de 2011. miniaturadeimagen|izquierda|Logotipo del Agera R. Es una versión más veloz, potente y aerodinámica del Agera debutado en 2011. Gracias a su gran potencia con combustible E85 de y un bajo peso de , logra alcanzar una velocidad máxima teórica de , mientras que con E100 es capaz de alcanzar los a las 7100rpm y un par máximo de a las 4100rpm, logrando acelerar de 0a en 2,8segundos.
Entre el equipamiento ofrecido nos encontramos con un techo desmontable, columna de la dirección y pedales ajustables, elevalunas eléctricos, asientos regulables, frenos cerámicos, sistema de elevación hidráulico, navegador, reproductor de MP3 con toma de USB, climatizador y bolsas de equipaje. Opcionalmente se puede configurar con elementos como una cámara de visión trasera, asientos calefactables o un cuero especial para la tapicería y además, cuenta con un techo desmontable y la posibilidad de sustituir el techo tradicional por uno que incorpora un portaesquís.
En el apartado de seguridad, además de la propia estructura en Kevlar y carbono del Agera original, nos encontramos con doble airbag, ABS y control de estabilidad (ESP). Opcionalmente también están disponibles unos cinturones de seguridad de 4 puntos de tipo arnés.
Junto con el Bugatti Veyron Super Sport, es uno de los coches más rápidos del mundo, ya que ambos superan los .
Estéticamente se diferencia del Agera normal con un alerón sustancialmente más grande y aparatoso. Lo realmente novedoso es la modificación del motor, que entrega , superando así a la variante estándar del Bugatti Veyron. Asimismo, el trabajo aerodinámico efectuado incluye el diseño de las llantas de aleación Vortex Generating Rim, que aumentan la carga aerodinámica contra el asfalto, parece más que suficiente para lidiar con más.
Para desarrollar todas sus prestaciones y alcanzar su velocidad punta, requiere unos neumáticos desarrollados a propósito por Michelin, capaces de trabajar con seguridad hasta los . El precio del Agera R estaría en torno a unos 155000 € por encima de los del Agera normal, con lo cual estaríamos hablando de más de 1260000 €.
Agera S miniaturadeimagen|izquierda|Agera S en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2014. Fue creado en 2014 específicamente para los mercados donde el combustible E85 no está disponible con todas las características y funciones de la Agera R, excepto para la capacidad FlexFuel. A pesar de no correr con biocombustible de alto octanaje, Koenigsegg se las arregló para extraer una increíble potencia máxima de y un par máximo de con 98 RON o 93 octanos DIN.
Al usar lo último en materiales de turboalimentación y tecnología de diseño, tiene la máxima flexibilidad a la hora de la entrega de potencia. La inercia reducida de la rueda de la turbina y el eje, proporcionan una respuesta mucho más mejorada.
Su diseño está basado en el Agera R, el cual cuenta con nuevas llantas Aircore huecas de fibra de carbono y una aerodinámica mejorada. Tiene una velocidad punta de más de con gasolina regular, que desarrolla una potencia máxima de , es decir, menos que el Agera R y más que el Agera normal.
El Agera S tiene un techo duro desmontable y almacenable, ofreciendo así lo mejor de dos mundos, en combinación con unos de espacio en su maletero, es decir, combina un rendimiento extremo con una facilidad de uso cotidiano.
La combinación de materiales como la fibra de carbono y el kevlar, hace que el peso su total se quede en ; y si se le une una aerodinámica cuasi perfecta, donde destaca el prominente alerón trasero que evita que el coche salga volando, es fácil rodar por encima de los .
La tracción es trasera y se asocia a un cambio automático de doble embrague de siete velocidades. Para no perder demasiada tracción ante tanta potencia, incorpora un diferencial electrónico de deslizamiento limitado que actúa sobre las ruedas traseras.
Lleva unos neumáticos Michelin Sport con dos medidas diferentes. Delante monta unas llantas de 265/34/R y detrás 345/30 R. Todo ello hace que obtenga unas muy buenas prestaciones, con una aceleración de 0a en solamente 2,9 segundos, de 0a en 7,9segundos, mientras que a los llega en 22,7segundos. Según Koenigsegg, supera los de par máximo desde las 2700rpm; y de desde las 4100rpm, mientras el consumo que homologa es de , lo que arroja unas emisiones de CO2 de /km
Se puede quitar el techo del vehículo para que sea posible viajar a cielo abierto, con lo que se convierte en un roadster. Asimismo, ofrece de maletero en los que puede caber un pequeño juego de palos de golf. En el interior podrá contar con sistema Bluetooth para la conexión del teléfono móvil y navegador.
Agera S Hundra miniaturadeimagen|izquierda|Agera S Hundra en exhibición el 18 de abril de 2013.
Este auto es un one-off elaborado especialmente para la celebración de los 10 años de la marca y de su unidad número 100 fabricada, con un costo de US$ 1,6 millones. Su nombre viene del sueco hundra que significa 100 y hace referencia al número de esta unidad.
Es una edición especial del Agera S con ligeras, pero importantes modificaciones en la carrocería, como lo son sus incrustaciones de oro de 24 kilates y su carrocería hecha completamente de fibra de carbono. Se presentó en el Salón del Automóvil de Ginebra en el 2013 generando mucho interés por el futuro de la marca sueca.
Es impulsado por el mismo motor del Agera que genera y un par máximo de . Su velocidad máxima es de y acelera de 0a en 2,8segundos.
Cuenta con 4 frenos de disco carbono-cerámicos perforados, que son apretados por 6 pistones en los delanteros y 4 en los traseros. Las dimensiones de los discos son de y , respectivamente.
Lo que más destaca a este coche es su fácil acceso y comodidad, ya que para ser un superdeportivo, la mayoría son muy difíciles de ingresar debido al diseño bajo aerodinámico que predomina. Su consola central mide las fuerzas g ejercidas en el coche y cuenta con sensores TPMS que son los encargados de medir la presión de las llantas. La pantalla de esta consola es una tipo "Thin Film Transistor-Liquid Crystal Display" (TFT-LCD), por sus siglas en inglés.
Koenigsegg One:1
miniaturadeimagen|One:1 de 2015. Su presentación fue en marzo de 2014 en el Salón del Automóvil de Ginebra. Koenigsegg construyó seis coches aparte del presentado, los cuales ya han sido vendidos. Siendo el automóvil más rápido de la actualidad, la marca llevó dos coches al Festival de la Velocidad de Goodwood, posando junto a otras versiones limitadas de los superdeportivos que compiten con el Agera R, como: el McLaren P1 GT-R, el Ferrari FXXK y el Pagani Zonda R.
El nombre de One:1 viene de la potencia de a las 7500rpm y pesando , dando al coche una relación potencia a peso de 1cv/kg. Esta potencia de salida es el equivalente de un megavatio, hecho por el cual Koenigsegg reclama que el One:1 sea "el primer mega-auto del mundo". Al ser un modelo más enfocado para circuitos, Koenigsegg tuvo que sacrificar algunas cosas para poder lograr su objetivo. Al modelar el frente del auto, para aumentar su carga aerodinámica, se redujo la capacidad del maletero en un 40%, impidiendo así el guardado del techo desmontable, el cual cuenta con una nueva toma de aire.
Está equipado con una variante del mismo motor usado en todos los modelos de la línea Agera. Produce un par máximo de a las 6000rpm. El peso total del motor es de solamente , gracias al uso de fibra de carbono en el colector y la construcción de aluminio. Utiliza una caja de cambios de doble embrague de 7 velocidades con levas en el volante. Acelera de 0a en 3.37segundos. Según simulaciones en computadora y estimaciones del propio Christian von Koenigsegg, alcanzaría los y batiría varios récords Guinness, entre ellos el de en apenas . Sin embargo, no ha habido hasta ahora ninguna prueba certificada que demuestre dichas hazañas.
Agera RS miniaturadeimagen|Agera RS en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2015. Básicamente es una versión avanzada y mejorada del Agera R a nivel de peso y aerodinámica, que incorpora algunas de las nuevas tecnologías y características del One:1. Fue revelado en el 2015 Salón del Automóvil de Ginebra. Koenigsegg lo catalogó como "La herramienta definitiva de la pista", debido a sus características ligeras y tecnologías optimizadas.
El faldón delantero es más aerodinámico y en el que encontramos unos pequeños "spliters" de nuevo diseño, mientras que el alerón posterior activo permite generar de carga aerodinámica a , además de otra serie de mejoras aerodinámicas por toda la carrocería conseguidas a base de túnel de viento. Su motor de gasolina normal pesa solamente , el cual produce a las 8250rpm y un par máximo de a las 4100rpm, aunque puede ser ordenado con el paquete opcional de "1 MegaWatt", que aumenta la potencia a .