Ayora es un barrio de Valencia (España), perteneciente al distrito de Caminos al Grao. Está situado al este de la ciudad y limita al norte con Isla Perdida y Ciudad Jardín, al este con Cabañal-Cañamelar y Grao, al sur con La Cruz del Grao y Camí Fondo y al oeste con Albors. Su población en 2022 era de 24 553.
Historia
El Grupo Industria Durante la guerra civil española, el puerto y los poblados marítimos de Valencia sufrieron los bombadeos del bando rebelde. Un informe del concejal ponente de Acción Social del 4 de marzo de 1949 afirmaba: "transcurridos 10 años de terminada la contienda sigue aquel Distrito exhibiendo sus mutilados edificios, que no son honrosas heridas de una guerra, sino más bien mugrientos muñones de pordiosero." Para solucionar el problema, lo que se planteaba era la construcción de dos núcleos de viviendas sociales en los extremos norte y sur del Marítimo, de manera que extraída la población, se pudiera ejecutar el derribo y reconstrucción de la zona.
Aunque el barrio de Ayora no forma parte del Marítimo, quedó implicado en el proceso que se implusó. Por un lado, de las dos zonas previstas inicialmente para edificar, la de Nazaret nunca llegó a construirse, mientras que otra en el Cabañal tardaría años en realizarse, ya que los solares debían ser adquiridos por el Ayuntamiento y este no tenía recursos económicos para hacerlo. La solución consistió, como en otros casos en este mismo periodo, en buscar suelo que ya fuera de propiedad municipal y que estuviera, aproximadamente, por la zona. El consistorio había adquirido en diciembre de 1929 un solar en la zona conocida como "barrio de la Conserva" que estaba destinado originalmente a la construcción de un grupo escolar. Dado el tiempo transcurrido y la necesidad de viviendas, se modificó su destino. En compensación, en el interior de esta agrupación se incluyó un grupo escolar.
El solar tenía una superficie de . Ocupaba un espacio de planta trapezoidal y con tres fachadas: la occidental y más larga recaía a la calle Industria, que da nombre al grupo, la meridional aparece grafiada en 1942 como Senda de Albors (en el , calle de Víctor Moya), y la septentrional daba una calle que sería llamada de los Santos Justo y Pastor. Hacia el este se extendían otros solares de la manzana que no eran de propiedad municipal.Plano del Ayuntamiento de Valencia Distrito 12 Camins al Grau. Barrio 1 Aiora
En octubre de 1942, Francisco Javier Goerlich Lleó, arquitecto municipal, redactó un anteproyecto, que elevó a proyecto en mayo de 1943. Este documento produjo un enfrentamiento entre el Ayuntamiento y el Instituto Nacional de la Vivenda (INV). En julio de 1943 la Sección de Arquitectura del INV indica, desde Madrid, al Ayuntamiento que los terrenos están en zona agrícola en activo, y que no tenían carácter de solares, porque no existía ningún trazado de urbanización, aunque estuviesen cercanos a una zona industrial. El territorio del distrito de Caminos al Grao era básicamente huerta, con algunas industrias apelotonadas entorno al camino Hondo del Grao y la avenida del Puerto.
A los quince días, Goerlich remitió la respuesta municipal, aduciendo que la inexistente urbanización ya se había aprobado el 26 de marzo de 1925, por lo que se podían considerar los terrenos como solares. Otra discrepancia entre Ayuntamiento e INV trataba de la valoración del solar. Mientras que el Ayuntamiento la calculaba a 79 pesetas el metro cuadrado, el INV lo hacía a 30. Este punto era importante porque el suelo era la aportación municipal al proyecto y una reducción podía implicar la aportación de un dinero que el Ayuntamiento no tenía. Finalmente, estaba la discrepancia sobre la normativa de ascensores. Mientras que las normas municipales permitían edificios sin ascensor de hasta 18 metros de altura de cornisa (lo que se traducía en cinco alturas), las Ordenanzas del INV de 1941 limitaban esta altura a cuatro plantas.
Finalmente, el grupo se edificó con cinco alturas y sin ascensores. El 16 de enero de 1944 se sacó a subasta la adjudicación de las obras por y un plazo de ejecución de diez meses. La primera subasta quedó desierta por falta de licitadores. En una nueva subasta de junio de 1944, se adjudicó a la empresa Soriano Izquierdo. Pese a esto, por alguna incidencia, las certificaciones de obra se van extendieron a nombre de Construcciones Manuel Guillot Suay. Además, las obras se retrasaron considerablemente. Tras una entrega simbólica durante la visita del Ministro de la Gobernación el 17 de febrero de 1947, la recepción provisional se firmó el 5 de mayo de 1948.
En septiembre de 1954 se intentó adquirir el resto de los solares de la manzana, para consolidarla y ampliar el grupo, pero no se consiguió. A espaldas del grupo quedó una espacio vacío que con el tiempo sería la calle La Fue.
El grupo incluye un total de cien viviendas de seis tipos diferentes. Las superficies útiles de los cuales oscilan entre 74 y 99 metros cuadrados -casi dos tercios son del tipo Piso A, de 85'65 metros- con lo que las viviendas superaban las superficies mínimas legales del momento. Sin embargo, el nivel constructivo es bajo. Por ejemplo, las plantas bajas se asentaban directamente sobre una capa de diez centímetros de espesor que formaba el lecho del pavimento de las veinte viviendas de dicha planta.
PAI Guillem d'Anglesola Desde 1979 existe un plan urbanístico, entre los varios de aquella época, que pretende conectar la avenida del Puerto y el Jardín de Ayora a través de la calle Guillem d'Anglesola, a cuyo efecto es necesario el derribo de unos 60 edificios de planta baja una altura.
En la década de 1990 comenzaron los primeros procesos de derribo en el tramo I del PAI, que no obstante quedaron paralizados (1991), degradándose con ello la barriada ya que, al ser desalojados los vecinos y permanecer las casas del tramo II en pie, fueron «ocupadas» ilegalmente. A partir de abril de 2003 el agente urbanizador actual se hace responsable de las obras, pasándole la ejecución la promotora municipal AUMSA. Finalmente, tras varios acuerdos a los que llegó el Ayuntamiento de Valencia, los derribos del tramo II comenzaron a efectuarse el día 14 de julio de 2011 por presión al agente urbanizador PROARA que había paralizado las obras por impagos y al que se le sancionó por ello y terminaron el 6 de abril de 2013. Una vez se derribaron todos los edificios, faltaba la reurbanización.
En la actualidad el Ayuntamiento de Valencia cuenta con 7 mociones de censura por parte de la oposición por los más de 20 años de retraso de la obra. Alfonso Novo (Concejal de urbanismo del Ayuntamiento de Valencia) declaró en diciembre de 2014 que a finales de enero de 2015 retornarían las obras ya que el agente urbanizador disponía de todas las licencias y trasmitió su plena disposición para comenzarlas, pero la concejalía aclaró que no había ninguna fecha firmada. Al agente urbanizador se le han impuesto acciones legales por sus demoras, lejos de sus declaraciones "en verano 2015 estará terminado". El agente urbanizador llegó a afirmar que a mediados de marzo de 2015 deberían empezar las obras. El 16 de abril de 2015 el promotor afirma que se está tramitando la adjudicación de los trabajos materiales y finalmente tras estar el PAI parado 760 días, el 28 de abril de 2015 comienza la reurbanización del tramo II por el grupo Bertolín. Las obras de reurbanización cuentan con un presupuesto de 800.100€ y una duración de 6 a 9 meses. Con una superficie total a urbanizar de 11.500 m² (4.400 m² de calzada, 2.600 m² de acera y el resto para urbanización civil), estas obras incluyen la remodelación del jardín del tramo I que ya se urbanizó en el año 1990.
Patrimonio Palacete de Ayora: encargado por el comerciante José Ayora en el año 1900, da el nombre al barrio.
Referencias
Enlaces externos
Ayuntamiento de Valencia Plano de Ayora en la web del Ayuntamiento de Valencia
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