El Audi A7 Sportback es un automóvil Liftback de cinco puertas producido por Audi AG. Se basa en la misma plataforma que el Audi A6 y actualmente compite de manera concurrente con otros automóviles Liftback de alta gama como lo son el Mercedes-Benz CLS y el BMW Serie 6 Gran Cupé.
La primera generación, el A7 C7, se produjo desde el verano de 2010. En octubre de 2017 la oferta evolucionó con la segunda generación: el A7 C8, que estuvo disponible en los concesionarios desde febrero de 2018.
Diseño e historia del modelo Audi Sportback concept (2009) thumb|left|Audi Sportback concept (Prototipo del A7) El Audi Sportback concept es un vehículo concepto potenciado por un motor a diésel limpio TDI V6 de 3 litros que entrega 225 PS y 550 Nm de torque. Presenta una transmisión S tronic de 7 velocidades, sistema de tracción integral quattro, suspensión frontal de cinco articulaciones, amortiguadores de impacto con control de atenuación continuo, aceleración electromecánica, frenos de disco cerámicos, calipers de freno de aluminio monobloque de 6 pistones frontales, calipers flotantes traseros y neumáticos de 21 pulgadas.
El vehículo se presentó en 2009 en el Salón del Automóvil del Detroit de 2009. La cabina permaneció casi sin cambios del concepto a la serie de lo que terminó siendo el A7.
El A7 se presentó como vehículo de serie en la Pinakothek der Moderne en Múnich el 27 de julio de 2010. y la presentación de apertura formal en el Salón del Automóvil de París de 2010.
La parte trasera del Audi A7 recuerda a la del Audi 100 Coupé S construido desde mediados de 1970 hasta el verano de 1976.Audi A7 - das ungeplante Auto bei faz.net, eingefügt am 26. April 2013 El vehículo presenta un coeficiente de arrastre de 0.28 y un alerón trasero de apertura automática superados los 140 km/h.
Audi A7 C7 (2010-2018)
El Audi A7 C7 (denominación interna 4G) es un vehículo de lujo Liftback cinco puertas producido por Audi. Tiene la misma plataforma que el Audi A6 C7.
Equipamiento Audi equipó por primera vez un head-up display opcional en el A7; éste proyecta indicaciones del sistema de navegación así como la velocidad en el parabrisas. El tablero de instrumentos dispone de una pantalla central con monitor de 6.5"; que es parte del sistema de infoentretenimiento MMI de Audi.
Rediseño En mayo de 2014 se presentó una modificación al Audi A7. Se distingue sobre todo en el frente por unos faros reducidos, una parrilla más ancha, así como unos parachoques diferentes. Por detrás cambia el arte gráfico de las luces y hay un diseño diferente para el faldón trasero. Los embellecedores pulidos ahora tienen un diseño rectangular en vez de redondo y las luces traseras tienen las llamadas luces direccionales dinámicas como equipamiento de serie. Vienen faros led también como equipamiento estándar (Tecnología Matrix led opcional). Aparte de nuevos colores para la carrocería y diseño de llantas, el interior cuenta con otros materiales, más elementos cromados adicionales así como una nueva palanca selectora automática.
Con el A7 se presentó el Audi MMI con procesador Tegra 3 y acceso a internet con Long Term Evolution.
Los motores se renovaron y obtuvieron más rendimiento. Por vez primera hubo un motor cuatro cilindros en el A7, que sustituyó al antiguo motor 2.8 FSI. Para los modelos con tracción delantera se cambió la multitronic con una nueva y evolucionada S-tronic de 7 marchas. Con algunos motores se utilizó un sistema especial de frenos de construcción ligera.
Motorizaciones El vehículo se fabrica con tres motorizaciones dos de ellas de gasolina siendo estas la 2.8 FSI S tronic de 204 cv y la 3.0 TFSI S tronic de 310 cv y una diésel siendo esta la 3.0 TDI con 4 configuraciones posibles desde los 204 hasta los 313 cv. con cambio S tronic o tiptronic. El motor 2.8 FSI y el 3.0 TDI están disponibles tanto con tracción delantera como con tracción integral, denominada comercialmente quattro por Audi. El volumen de su maletero es de 535 litros.
Motores de gasolina 1.8 TFSI 2.0 TFSI 2.8 FSI 3.0 TFSI 4.0 TFSI (S7) 4.0 TFSI (RS7) 4.0 TFSI (RS7 Performance) Periodo 2015-presente 2014-2016 2010-2014 2010-2012 2012-2014 2014-2016 2012-2014 2014-presente 2013-presente 2015-presente Tipo de motor L4 16v, inyección directa, turbo V6 24v, inyección directa V6 24v, inyección directa, compresor V8 32v, inyección directa, biturbo Diámetro x carrera 82,5 mm × 84,1 mm 82,5 mm × 92,8 mm 84,5 mm × 82,4 mm 84,5 mm × 89,0 mm Cilindrada 1798 cm³ 1984 cm³ 2773 cm³ 2995 cm³ 3993 cm³ Relación de compresión 9.6: 1 12.8: 1 10.3: 1 10.8: 1 10.1: 1 9.3: 1 Potencia máxima: CV (kW) @ rpm 190 CV (140 kW) @ 4200-6200 252 CV (185 kW) @ 5000-6000 204 CV (150 kW) @ 5250-6250 300 CV (220 kW) @ 5250-6500 310 CV (228 kW) @ 5500-6500 333 CV (245 kW) @ 5300-6500 420 CV (309 kW) @ 5500-6400 450 CV (331 kW) @ 5800-6400 560 CV (412 kW) @ 5700-6600 605 CV (445 kW) @ 6100-6800 Par máximo: Nm @ rpm 320 Nm @ 1400-4100 370 Nm @ 1600-4500 280 Nm @ 3000-5000 440 Nm @ 2900-4500 440 Nm @ 2900-5300 550 Nm @ 1400-5200 550 Nm @ 1400-5200 700 Nm @ 1750-5700 700 Nm @ 1750-6000 Tracción Delantera Delantera / Total (Quattro) Total (Quattro) Transmisión Automática, 7 velocidades Multitronic / Automática, 7 velocidades Automática, 7 velocidades Automática, 8 velocidades Peso 1705 kg 1730 kg 1735-1805 kg 1860 kg 1885 kg 2020 kg 2030 kg 1995-2005 kg 2005 kg Aceleración 0–100 km/h 8.2 s 6.9 s 7.9-8.3 s 5.6 s 5.3 s 4.7 s 4.6 s 3.9 s 3.7 s Velocidad máxima 229 km/h 250 km/h (Limitada electrónicamente) 235 km/h 250 km/h (Limitada electrónicamente) Consumo combinado (L/100 km) 5.8 5.9 7.4-8.0 8.2 7.6 9.6 9.3 9.5-9.8 9.5
Motores diésel 3.0 TDI 3.0 TDI Competition Periodo 2015-presente 2010-2014 2014-presente 2010-2014 2011-2014 2014-presente 2011-2014 2014-presente Tipo de motor V6 24v, inyección directa, turbo V6 24v, inyección directa, Common-Rail, biturbo Diámetro x carrera 83,0 mm x 91,4 mm Cilindrada 2967 cm³ Relación de compresión 16.8: 1 16.0: 1 15.5: 1 Potencia máxima: CV (kW) @ rpm 190 CV (140 kW) @ 3250-5000 190 CV (140 kW) @ 2750-5000 204 CV (150 kW) @ 3250-4500 218 CV (160 kW) @ 4000-5000 218 CV (160 kW) @ 3250-5000 245 CV (180 kW) @ 4000-4500 272 CV (200 kW) @ 3500-4250 313 CV (230 kW) @ 3900-4500 320 CV (235 kW) @ 3900-4600 326 CV (240 kW) @ 4000-4500 Par máximo: Nm @ rpm 400 Nm @ 1250-3250 500 Nm @ 1250-2500 400 Nm @ 1250-3500 400 Nm @ 1250-3750 500 Nm @ 1250-3000 580 Nm @ 1750-2500 580 Nm @ 1250-3250 650 Nm @ 1450-2800 650 Nm @ 1400-2800 Tracción Delantera Total (Quattro) Delantera / Total (Quattro) Delantera Total (Quattro) Transmisión Automática 7 velocidades Multitronic / Automática, 7 velocidades Automática, 7 velocidades Automática, 8 velocidades Peso 1830 kg 1900 kg 1770-1860 kg 1830 kg 1900 kg 1860 kg 1895 kg 1905 kg 1925 kg 1970 kg 2000 kg Aceleración 0–100 km/h 8.2 s 7.7 s 7.4-7.9 s 7.3 s 6.8 s 6.3 s 6.4 s 5.7 s 5.3 s 5.2 s 5.1 s Velocidad máxima 230 km/h 235 km/h 239-241 km/h 239 km/h 250 km/h (Limitada electrónicamente) Consumo combinado (L/100 km) 4.5 5.1 5.1-5.8 4.5-4.7 5.2 5.9-6.0 5.9 5.2 6.4 6.1
Audi A7 C8 (2018-presente)
El Audi A7 Sportback C8 (Typ 4K) es un vehículo Liftback cinco puertas producido por Audi AG. El A7 se produce en la fábrica de Audi en Neckarsulm. La presentación se llevó a cabo el 19 de octubre de 2017 en el estudio de diseño de Audi en Ingolstadt, sin embargo, el lanzamiento al mercado comenzó a finales de febrero de 2018. Como número de identificación de vehículo el A7 C8 tiene el código de serie 'F2', igual que el Audi A6 C8. Audi trabaja con este vehículo con el bloque de construcción modular longitudinal.sueddeutsche.de, mobile faszination von Juni 2017 auf Seite 5: Autos nach dem Lego-Prinzip (Pdf 9,8 MB), abgerufen am 26. Januar 2019.
En abril de 2019 se presentó el S7. Primeramente se equipó con un motor a diésel.
Tecnología La plataforma del A7 C8 utiliza una construcción compuesta acero-aluminio.autobild.de vom 28. Mai 2018, Alles Wissenswerte zum neuen Audi A7, abgerufen am 15. Februar 2019. Su carrocería ya no se asemeja a la de su antecesor. y ahora tiene una mayor rigidez.
Al momento de su lanzamiento se ofreció el A7 con un motor de 340 PS seis cilindros a gasolina, que también se usa en el Audi A8 D5. Poco después del inicio de producción vienen motorizaciones adicionales.
El agregado del seis cilindros obtiene 48 voltios de tensión por medio de una batería de iones de litio que forma junto con la correa y el generador de encendido la tecnología MHEV (vehículo eléctrico híbrido suave, por sus siglas en inglés) Este provoca un arranque casi imperceptible. Con los modelos de cuatro cilindros se ejecuta un sistema de 12V. Con el motor V6 es posible la función de vuelo sin motor (o deslizamiento) entre 55 y 150 km/h.
Como equipo básico el A7 tiene un tren de aterrizaje con resortes de acero, mientras que la suspensión neumática se puede obtener bajo pedido. Además se puede pedir la dirección en las cuatro ruedas, que, junto con el sistema de dirección de las ruedas traseras puede hacer uso de una superposición de engranajes al eje delantero de hasta 5 grados durante velocidades bajas. Esto trae una reducción en el tamaño del radio de giro de 1.1 m. A partir de los 60 km/h las ruedas traseras se orientan en la dirección de las delanteras. El eje delantero está conectado de manera compleja.
El A7 C8 puede ser equipado con sistema de asistencia de conducción de hasta nivel 39; se procesa la información de cinco cámaras y sensores de radar, sensores ultrasónicos y un escáner láser en un dispositivo de control de asistencia al conductor (zFAS).
El infoentretenimiento también se maneja con un sistema de control por voz.
Versión híbrida enchufable thumb|250px|En el Salón Internacional del Automóvil de Ginebra de 2019. En 2019, Audi presentó una versión híbrida enchufable del modelo. El nuevo Audi A7 Sportback 55 TFSIe quattro híbrido enchufable cuenta con un tren motriz que está compuesto por un motor de gasolina de 2.0 litros turboalimentado que genera una potencia de 252 caballos de fuerza y 272 libras-pie de par, mientras que el motor eléctrico genera una potencia de 140 PS (caballos de fuerza) (105 kW) y un torque de 258 libras-pie.
En total, la potencia es de 392 PS y el toque es de 368 libras-pie, integrando una transmisión S tronic de siete velocidades, que utiliza tecnología ultra para transferir el par motor a una transmisión quattro ultra.
Su rango de autonomía alcanza los 40 kilómetros tan solo en modo eléctrico, facilitando incluso conducir a una velocidad de 135 km/h sin gastar combustible. Incluye una batería de iones de litio de 14.1 kWh, misma que está integrada en la parte trasera del vehículo, específicamente debajo del espacio de la cajuela, lo que no afecta su espacio de carga pues el auto cuenta con 1,235 litros de almacenamiento en la cajuela. Al contar con la tracción integral quattro, este A7 PHEV se convierte también en el primer modelo de lujo en ofrecer tracción total y ser híbrido enchufable a su vez. Cuenta con dos modos de manejo empezando por el EV (vehículo eléctrico), que es cuando el auto puede circular únicamente en modo eléctrico y el modo híbrido que combina ambos motores dependiendo de las exigencias en el manejo. Está adaptado para que su carga se complete al 100% en dos horas y media, esto en un cargador de 400 voltios y en un cargador doméstico de 230 voltios en aproximadamente 7 horas.
RS7 miniaturadeimagen|Audi RS7