El Renault Fluence es un automóvil de turismo del Segmento C diseñado y producido por el fabricante francés Renault.Apuntes del lanzamiento del Renault Fluence y Megane III fue presentado como concepto en junio de 20042004 Renault Fluence Concept y finalmente la versión de producción durante el Salón del Automóvil de Fráncfort del 2009. Este vehículo es comercializado y producido por Renault Samsung Motors en Corea del Sur como reemplazante del anterior Samsung SM3, dicha marca perteneciente al Grupo Renault. Se encuentra emparentado con la tercera generación del Renault Mégane con el que comparte diversos componentes estructurales y su plataformaEl Renault Fluence ya se muestra por Europa constituyéndose de este modo en el Mégane III de tres volúmenes o su versión sedán (tricuerpo). La capacidad del maletero es de 530 L frente a los 368 del Megane III Hatchback. Se enfrenta a rivales del segmento sedanes medianos-grandes tales como el Volkswagen Jetta, Chevrolet Cruze, Ford Focus o el Peugeot 408.
Concept Car
El 4 de junio de 2004, Renault presentó el Renault Fluence Concept Car en el Louis Vuitton Car Elegance Classic en Inglaterra y también en el Salón del Automóvil de París de 2004. Este "Concept car" fue diseñado por el Jefe de Diseño de Renault, Patrick le Quément; era un cupé con capacidad para cuatro personas (2+2) y longitud similar a la del Renault Laguna (4600 mm). Destacó por la fluidez de sus líneas dando un claro contraste visual entre la inclinación del frontal y un posterior de caída vertical en la tapa del maletero (donde además confluyen las líneas de fuerza o nervaduras que se iniciaron en el frente del vehículo).Renault Fluence
Este Concepto-Fluence empleaba luces frontales del tipo led marca Valeo, regulables según la posición de giro del volante. Presentó también una diseño ingenioso del sector posterior en forma de V que la da un acceso en forma no convencional al maletero, que abre su tapa unida a un único pistón central que la eleva hacia el techo. La capacidad del maletero es de 396 dm³ y tapizado con tela "Margaux Red" También el diseño del frontal carece de parrilla de radiador, y en su lugar ofrece un generoso logotipo de marca, hecho que motiva se destaque a simple vista.
En el interior es sencillo y fácil de recordar, según su diseñador, con asientos y torpedo tapizados en cuero que conjugan con el tablero de instrumentos que se asemeja al del Renault Talisman. Posee un mando tipo palanca de modo que el conductor puede acceder a diferentes funciones y configuraciones del vehículo visualizándolas en una pantalla LCD retráctil. Tanto los asientos como sus reposabrazos (en puertas) están unidos a un único carril y se ajustan simultáneamente según las preferencias del conductor.
Diversas marcas se involucraron en el desarrollo del Fluence Concepto, por ejemplo Michelin contribuyó con neumáticos de tecnología PAX la cual es similar a la RunFlat, Herramientas BS fabricó las llantas de aleación y aerodinámicas de 22 pulgadas mientras Recaro desarrolló los asientos.
Producción
Este modelo fue fabricado en Bursa (Turquía), en Chennai (India), en Busan (Corea del Sur) y finalmente hasta 2019 en el Barrio Santa Isabel de la Ciudad de Córdoba. Durante el 2009, comenzó a ser comercializado en España, donde se presenta con diversos tipos de motorizaciones. En las de gasolina encontramos un motor 1.6 de 16 v de 110 cv y un 2.0 de 143 cv. Entre los diésel encontramos dos motores de 1461 cc uno de 90 cv y otro de 110 cv, además de ofrecer su versión ZE totalmente eléctrica.
En el pasado reciente se comercializó también en otros mercados de distintas partes del mundo, variando el parachoques frontal en caso de proceder de Corea del Sur. Mientras que en el final (enero de 2019) fueron pocos los mercados que recibieron stock de la última fábrica donde se produjo (Barrio Santa Isabel de la Ciudad de Córdoba).
América Latina
La producción del Fluence cruzó el Océano Atlántico en 2010 y se instaló también en la Argentina en donde, previo a una inversión de 500 millones de dólares, Renault dispuso la fabricación de este modelo en la mítica planta que la firma francesa posee en el Barrio Santa Isabel de la Ciudad de Córdoba. El modelo fue presentado de manera simultánea en todo el país el día 24 de noviembre de 2010.
En este país, el Fluence se fabricó en un comienzo con dos opciones de motorización: un motor a gasolina manufacturado por Renault España de 1598 cm³ y otro de igual combustible -de procedencia Nissan- de 1997 cm³. Ambos poseen 16 válvulas.Lanzamiento Renault Fluence El primero es el conocido K4M y complementado con una caja manual de 5 velocidades, mientras que el segundo (M4R) presenta dos opciones de transmisión: una caja manual de 6 velocidades y una caja automática CVT, también de 6 marchas. Recién en el 2012 hace su llegada la versión "Turbo" de 180 CV (motor Renault 2.0L F4R) fabricado en la Argentina de forma exclusiva.
Se comercializó en Uruguay, Brasil y en Colombia desde el primer trimestre del 2011 con ejemplares importados de la fábrica Argentinahttp://www.motor.com.co/revista-motor/ARTICULO-WEB-NEW_NOTA_INTERIOR-9427344.html mientras que mercados como el de México y Chile reciben sus unidades producidas por Renault Samsung Motors en Corea del Sur.Renault Fluence en México
En diciembre de 2012 se presentó la versión GT (ver más abajo),fabricada en la Argentina para ser exportada a toda la regiónhttp://autoblog.com.ar/2012/12/lanzamiento-renault-fluence-gt/ siendo el reemplazante de la versión Sport, que duró unos meses en el catálogo de la marca quedando así a modo de edición limitada. El GT fue concebido como una reestilización de la versión Sport, con cambios tanto en el exterior como en el interior. La motorización turboalimentada (2.0 TCe 180) es importada desde Francia.
Rediseño 2013
Durante el Salón del Automóvil edición 2012 de Estambul fue presentado un lavado de cara para su edición 2013. Los cambios afectaron básicamente el frontal del Fluence que ahora posee el logo (de mayor tamaño) y rejilla siguiendo el aspecto familiar del resto de la gama Renault. Además este cambio modificó parcialmente la zona inferior del paragolpes delantero que ahora incorpora luces diurnas del tipo led sobre los faros antinieblas; se modifica también en el exterior parte de la moldura en la tapa del maletero y las llantas de aleación. En mecánica se modifica la 1.6 16v que ahora entrega 115cv y puede equipar la caja automática tipo CVT, ahora renovada,mientras que en el interior la mayor novedad es el cuadro de instrumentos digital para todas las versiones, nuevo equipo de audio con toma mini jack, usb y bluetooth para todas las versiones, sistema de freno de estacionamiento eléctrico y sistema Renault -Link que está conectado a Internet y agrupa funciones del navegador, teléfono y equipo de sonido.http://www.renault.com/en/vehicules/aujourd-hui/renault-vehicules-particuliers/pages/fluence.aspxhttp://www.autobild.es/noticias/renault-fluence-salon-estambul-190611http://www.revistadelmotor.es/2012/11/02/el-renault-fluence-se-presenta-en-el-salon-del-automovil-de-estambul.htmlhttps://archive.today/20130412161345/motor.terra.es/novedades-coches/articulo/renault-fluence-symbol-salon-estambul-88467.htm
Vale destacar que la fábrica que posee Renault en Argentina adoptó este rediseño a finales de 2014. La producción con el nuevo diseño incorporó modificaciones en el equipamiento de las versiones y se interrumpió momentáneamente la producción del GT, quedando a la venta en algunos mercados una GT Line que solo ofrece un aspecto deportivo pero con el motor 2.0 16v Nissan M4R, en vez del 2.0 16v F4Rt.http://www.16valvulas.com.ar/renault-argentina-lanza-el-nuevo-fluence/
La versión producida en Corea por la subsidiaria Samsung, también recibió un ligero lavado de cara en su frontal, pero que difiere del presentado en Estambul, ya que el sector frontal presenta una rejilla más similar al que equipa el Renault Symbol y la Renault Koleos. Sin embargo, posteriormente se presentaría una edición del SM3 denominada "Neo" con los cambios estéticos frontales presentados para el Fluence pero con la insignia Samsunghttps://web.archive.org/web/20121115124442/http://motor-show.com.ar/2012/09/03/renault-samsung-2013/http://speedlux.com/2013-renault-samsung-sm3/http://www.autosonline.cl/samsung/samsung-sm3.html
Características técnicas
Motorizaciones
En total, equipó tres mecánicas de gasolina, una diésel con dos configuraciones y una eléctrica.
Dentro de las primeras tenemos un 1.6 L (1598cc) de origen Renault (K4M) con doble árbol de levas en cabeza comandados por correa de distribución, cuatro cilindros y 4 válvulas por cilindro. Esta motorización entrega una potencia de 110 cv a 6000 rpm y un par de 145 Nm a 4250 rpm. Equipa una transmisión manual de 5 marchas adelante.
Después equipa un motor de gasolina 2.0 L (1997 cc) de origen Nissan (M4R) con doble árbol de levas en cabeza comandados por cadena de distribución, cuatro cilindros y 4 válvulas por cilindro. Esta motorización entrega una potencia de 143 cv a 6000 rpm y un par de 195 Nm a 3700 rpm. Estaban disponibles dos opciones de cambio: una manual de seis marchas adelante (TL4) y una automática CVT (Continual Variable Transmisión) de seis marchas también.
El último motor de gasolina disponible, es el 2.0 L (1998cc) de origen Renault (F4R, en Europa se denomina TCe 180) con doble árbol de levas en cabeza comandados por correa de distribución, cuatro cilindros y 4 válvulas por cilindro. Esta motorización ofrece la novedad de equipar una admisión turbo alimentada, lo que el permite entregar 180cv a 5500 rpm (190cv en el GT) y unos 300 Nm de par a 2250 rpm. Se ofrece solamente con transmisión manual de 6 marchas adelante (TL4). Esta versión denominada Sport y posteriormente GT, solo se produce en Argentina.
El motor diésel que se ofrece en ciertos mercados (los de gasolina se ofrecen en todos) es un 1.5 dCi (1461cc) (FAP ECO2) que entrega según su configuración 90 o 110 cv, poseen cuatro cilindros y dos válvulas por cilindro. Presentan inyección directa con admisión turbo alimentada y common rail esférico. El par es de 240 Nm para el primero y 200 Nm para el segundo. La transmisión que ofrece es la de 5 marchas adelante (1.5dCi de 90cv) y una de 6 marchas adelante (1.5 dCi de 110 cv)
El motor eléctrico se ofrece en la versión ZE y le permite desarrollar 90 cv, alcanzar los 135 km/h con una autonomía de 160 km.
En todos los casos la dirección es asistida eléctricamente. + Motores de gasolina 1.6 2.0 2.0 T Periodo 2009-2019 2009-2019 2012-2019 Tipo de motor L4 16v L4 16v Turbo Identificación del motor K4M M4R F4RL8 (TCe180) Diámetro x carrera 79,5 mm x 80,5 mm 84,0 mm x 90,1 mm 82,7 mm x 93 mm Cilindrada 1598 cm³ 1997 cm³ 1998 cm³ Relación de compresión 9.7: 1 10.2: 1 9.34:1 Potencia máxima: CV (kW) a rpm 110 CV (81 kW) a 6000 115 CV (85 kW) a 6000 143 CV (103 kW) a 6000 190 CV (140 kW) a 5500 Par máximo: Nm a rpm 151 Nm a 4250 156 Nm a 4250 195 Nm a 3750 300 Nm a 2250 Tracción Delantera Transmisión Manual, 5 velocidades Automática, variador continuo (CVT) Manual, 6 velocidades / Automática, variador continuo (CVT) Manual, 6 velocidades Aceleración 0–100 km/h 11,7 s 10,8 s 9,9 s 8,6 s Velocidad máxima 185 km/h 200 km/h 222 km/h Consumo combinado (L/100 km) 7,05 7 8,6 9