La Ford F-100, parte de las Ford F-Series, fue un modelo de camioneta (pick-up en inglés), de tamaño completo, fabricado por Ford Motor Company, que ha sido vendido de forma continua a partir del año 1948 en Estados Unidos, y en variadas fechas en Canadá, México, Brasil, Argentina, Perú, Chile, Colombia y Venezuela. Ha sido uno de los vehículos más vendidos y exitosos del mundo. además de ser, el más comercializado en Estados Unidos durante los últimos 43 años. En Brasil se comenzó a fabricar la Ford F-100 Duty que era una camioneta de grandes dimensiones. Tenía motor "Cummins 4" de 4 cilindros en línea turboalimentado que desarrollaba 200 hp y se fabricó hasta el año 2012.
right|thumb|Ford F-1 (1948 - 1952)
Historia
Al finalizar la Segunda Guerra Mundial en 1945, la Ford F-100 inicia su fabricación de los prototipos para una nueva serie en las camionetas Ford F-Series, las que comenzaron a fabricarse en la misma planta en donde Ford producía los bombarderos B-24, y los modelos de producción en serie comenzaron a ser fabricados en el año 1948. Su producción se hizo inicialmente en las diez fábricas de la Ford en los Estados Unidos, y sería el primer modelo en ser construido íntegramente en la fábrica de Ford en Brasil. Es el vehículo más distintivo de la serie de camionetas multipropósito Ford F-Series y es el modelo que sucedió a la camioneta F-1, que habría de ser descontinuado en la producción en el mismo año. El 16 de enero de 1948 salió de la línea de montaje la primera unidad denominada F1 de la cual se venderían 290.000 unidades en el primer año. El eslogan de venta del momento fue Built Stronger to Last Longer (Hecha más fuerte para durar más tiempo), destacando su construcción robusta y perdurable, y la carrocería de lanzamiento se mantuvo hasta 1952; año en el cual vería su primer rediseño, con frontal y otras características renovadas.
A partir de su éxito inicial, se le fueron haciendo mejoras diversas, las que impactaron en la salida de nuevos re diseños, todos presentes a partir del año 1953. En la generación del modelo 1957 al 1960 se incorpora a la producción la nueva fábrica de la Ford en la Argentina. Lo primero que se produjo en la nueva planta del Centro Industrial General Pacheco fue un motor V8 de 292 pulgadas cúbicas que se montó en una F-100 en la vieja planta, y dicho acto tuvo lugar el 16 de marzo de 1961, además de las que ya venían fabricando esta camioneta e incorporándose dos fábricas más en Estados Unidos. Desde su lanzamiento ha tenido diferentes generaciones hasta la década de 2010.
Generaciones thumb|1948 Ford F-1 La camioneta Ford F100 tuvo muchas generaciones a lo largo de su trayectoria, y los periodos de tiempo por los que se puede diferenciar son más o menos los siguientes:
1948-52 1953-56 1957-60 1961-66 1967-72 1973-79 1980-81
Entre cada uno de estos períodos se fue viendo la evolución que tuvo la Ford F-series (conocida más por su primera designación, la de F-100) en distintas gamas de carrocería, motores, y una amplia variedad de opciones como marchas (automática y manual), frenos, rodaduras, dirección, suspensión, amortización, seguridad, parachoques, luces, tapizados, electrónica, y diferentes cambios estéticos que le añadían cada vez más aerodinámica, y desde los 70 sistemas de audio, aparte de que su confort y clase siempre han sido aspectos, aparte de cosméticos; distintivos en cada generación que ha salido al mercado, todo ello para competir con sus rivales la Dodge D-100 y la Chevrolet C-10.
Primera generación (1948-1952) thumb|1950 Ford F-1 La camioneta F-Series de primera generación (conocida como Built Bono-Ford) se introdujo en 1948 como un reemplazo para la línea de captación previa basada en el carro introducido en 1942. El F-Series fue vendido en ocho clasificaciones de peso diferentes, con la recogida, el panel de camión, motor de cabina sobre (COE), camión convencional y de autobuses escolares estilos de carrocería del chasis. thumb|1951 Ford F-1 thumb|1952 Ford F-1 La 2ª Guerra Mundial había terminado, la des militarización de los civiles llegaba a su fin y la gente volvía a sus rutinas normales cuando Ford presentó su primera camioneta verdaderamente nueva desde que comenzó la guerra, la cual fue anunciada con el eslogan “Bonus Built … Built Stronger to Last Longer”, algo así como: “fabricada más fuerte…para que dure más”. Por alguna razón, estas camionetas fueron designadas como la Serie F (las primeras camionetas Ford en llevar esa designación). Los compradores podían elegir cualquiera de los dos nuevos motores, ambos con más potencia que los instalados en las camionetas Ford anteriores. Se ofrecía un motor de 6 cilindros en línea de 226 CI (3.7L) y 95 hp y un V-8 de 239 CI (3.9 L) y 100 hp. Las designaciones para las tres categorías de estas nuevas camionetas era: F-1, camionetas con capacidad de media tonelada; F-2, camionetas con capacidad de tres cuartos de tonelada y F-3, (Heavy Duty) camionetas con capacidad de una tonelada. En 1951 se introdujo un nuevo motor básico de 6 cilindros en línea de 215 CI (3.5 L) y 101 hp. Su publicidad anunciaba una mejoría del 14% en el consumo de combustible. Ahora los conductores podían conducir desde una cabina más amplia, sobre un asiento mucho más cómodo y un parabrisas de una sola pieza que daba mejor visibilidad. Ford la denominó “la cabina del millón de dólares”. Además de ser más amplia internamente, el contorno exterior de sus líneas era más suave y traía los faros integrados. Este modelo continuó hasta 1952 con algunas modificaciones estéticas y mecánicas, tales como las diferentes inserciones en la persiana o parrilla, un motor de arranque o encendido completamente impermeable que mejoraba el rendimiento y prolongaba su vida útil. Ford agregó a sus nuevas camionetas un nuevo paquete de suspensión para las cabinas, las cuales fueron montadas sobre un chasis más fuerte y resistente capaz de soportar las extenuantes horas de trabajo en las haciendas y las carreteras rurales de los Estados Unidos. Nuevos mecanismos e innovadores materiales desarrollados durante la guerra hacían ahora parte de la tecnología de las nuevas camionetas Ford.
Segunda generación (1953-1956) thumb|1953 Ford F-100 thumb|1953 Ford F-100 thumb|1956 Ford F-100 Custom Cab Ford celebró su aniversario número 50 en 1953 y con ello llegó una renovación de sus camionetas de la Serie F, lo cual constituyó una de las importantes celebraciones del año. La nueva imagen vino con nombres revisados y en adelante las F-1 serían llamadas F-100, las F-2, F-250 y las versiones F-3 Heavy Duty, posteriormente serían denominadas F-350. Un aspecto un tanto más elegante apareció en las nuevas camionetas Ford de la Serie F en 1953, con el capó fluyendo hacia los guardabarros delanteros. En esta 2ª generación Ford amplió la distancia entre ejes, en todas sus versiones, con ballestas traseras y delanteras más largas, mejorando así la calidad de conducción, pero manteniendo la capacidad de carga y arrastre. Para 1954 el motor de 6 cilindros en línea creció a 223 CI (3.6 L) y 115 hp. y su potente motor V-8 de 239 CI, (3.9 L) ahora tenía el brío de 130 HP. Una opción llamada “Driverized Cab”, que en castellano sería algo así como “Cabina Conducible”, proporcionaba lujos tales como el reposa brazos, luz en el domo, un encendedor de cigarrillos y dos parasoles. Cambios cosméticos menores, principalmente en el área de la parrilla, continuaron hasta 1956. La potencia también fue aumentada en el trascurso de estos años, de tal forma que el motor de 6 cilindros en línea subió a 137 HP y el poderoso V-8 aumentó su tamaño a 272 CI (4.45 L) y 171 HP.
Tercera generación (1957-1960) thumb|1958 Ford F-100 thumb|1959 Ford F-100 Un maquillaje agresivo y moderno cambió la cara de la 3ª generación con un capó menos abultado que ahora aparecía a ras de los guardabarros delanteros. En 1957 otro cambio estructural se observa manteniendo este estilo hasta 1960, incorporando dos tipos de cajas: Flareside (la clásica hasta el momento con los guardabarros traseros a la vista) y Styleside (con los guardabarros ocultos como hasta la actualidad). Esta serie presentaba dos motores: el conocido V8 292sqinch y un 6 cilindros denominado 223sqinch, que fue muy escasamente utilizado en la producción argentina, mas no así en las series que se ensamblaran en Venezuela y en Sudáfrica. Desde el año 1959 se empezaron a ensamblar las primeras F-100 en la vieja planta del barrio de La Boca, saliendo a la venta en noviembre del mismo año y conocida popularmente en la Argentina como "Loba".http://www.cocheargentino.com.ar/f/ford_f100.htm#a1959 Todos los modelos anteriores ingresaron a la mayoría de países a los que llegó este modelo por medio de importaciones, en algunos casos por medio de importaciones de particulares y/o los lotes de cantidades reducidas lo cual hace que hoy sea difícil encontrar de esta unidades en buen estado a donde dicha camioneta haya llegado.
En 1957 antes que su nombre fuera muy conocido en la industria, Lee Iacocca, fue nombrado director de mercadeo de la División de camionetas Ford. En 1958, por regulaciones Federales, todos los vehículos fabricados en los Estados Unidos debían tener dos faros de luces a cada lado, obligando a todas las productoras a modificar sus diseños y la camioneta F-100 de 1958 no fue la excepción. También en la mitad del periodo se introdujo el nuevo motor V-8 que pasó de 272 CI (4.45 L) y 171 HP a 292 CI (4.78 L) y 185 HP. Algunos historiadores argumentan que este nuevo motor estuvo disponible a partir del modelo 1959, pero la realidad es que se fabricaron muchas unidades del modelo 1958, a las que se le colocó el agrandado motor V-8. thumb|1960 Ford F-100 Para 1959 se hizo disponible la doble tracción de fábrica, un interior bi-color y otro pequeño maquillaje dejó una persiana más limpia, que dio paso al esquema de “ojos saltones” del modelo 1960, último año de la 3ª generación.
En 1960, el último año de la 3ª generación de la Serie F, Ford rediseñó el tren delantero y mejoró los materiales utilizados en el interior de las camionetas. Las camionetas de doble tracción recibieron un refuerzo adicional en la zona de la cabina y alrededor de las aberturas de las puertas. Muelles delanteros y traseros reforzados que se ofrecían como ‘opcionales’ en los modelos 4WD de 1959 eran ahora parte del equipo estándar. También hubo mejoras en el sistema de frenos y dirección.
Cuarta generación (1961-1966) thumb|1961 Ford F-100 El modelo 1961 consistió en un rediseño completo. La Serie F volvió a tener faros individuales y las camionetas se hicieron menos altas y más anchas que antes. Los cajas Flareside y Styleside, seguían estando disponibles, pero las Stylesides venían unidos a la cabina en una sola pieza creando un estilo llamado “unibody” que daban una apariencia de líneas más suaves y aerodinámicas. Una característica destinada a ser eliminada al finalizar el año de producción del modelo 1963. Ford también ofrecía su tradicional caja Flareside en 1961. thumb|1961 Ford F-100