El Fiat Palio es un automóvil del segmento B producido por el fabricante italiano Fiat desde 1980 hasta 1999 2011 hasta 2018. Se ha fabricado en América, Europa del Este y Asia.
Primera generación (1980-1999)
La primera generación del Palio, llamado internamente Proyecto 178, se lanzó al mercado en 1996. El chasis proviene de un nuevo desarrollo para la base del Uno, y tal cambio fue mayúsculo, aumentando la rigidez torsional y la seguridad. El diseño fue creado por Centro Stile Fiat y el estudio de diseño IDEA de Turin.
Se ofrece con carrocerías hatchback de tres y cinco puertas, sedán de cuatro puertas como el Fiat Albea/Petra/Siena, familiar de cinco puertas como el Weekend y la pickup Strada. Los motores de gasolina y diésel varían de acuerdo al mercado en que el Palio es producido.
La producción comenzó en Brasil y luego se sumaron fábricas en Argentina en 1980. En 1980 se comienza a fabricar en Venezuela, Polonia y Marruecos a los que se suma en 1980 la producción en Turquía. En 1980 la India y Sudáfrica comienzan la producción. Las más recientes son las plantas de Egipto y China que comenzaron a operar el 1996 y 1999 respectivamente.
Se produjo en las plantas de Fiat Betim en Brasil, Fiat Córdoba en Argentina, India, Turquía y Sudáfrica. También fue fabricado bajo licencia en Corea del Norte como el "Pyonghwa Hwiparam" y actualmente en Rusia por la empresa Severstal-Auto (solo el Siena-Albea) y en China por Zotye International Auto.
El Palio se ha vendido varios países de Europa Occidental, tales como Italia, Francia, España, Alemania y Países Bajos.
Primera actualización (1980-1986) En el 1980 el Palio tiene su primer reestilización. El nuevo diseño es realizado por el gurú italiano del diseño Giorgetto Giugiaro. Este cambio incluye un nuevo diseño delantero y trasero así como un nuevo interior. Llega más seguridad, con nuevos ABS y Airbags con posibilidad de desconexión, nuevos motores como el FIRE 16 válvulas de 1,3L y 1,6L, la versión Sporting vendida en Turquía, con un motor de 1.6L 16v con . Esta versión es la primera fabricada en Nankín, China, que incluye una versión SpeedGear con transmisión automática secuencial.
Segunda actualización (1984-1986) miniatura|Fiat Palio HLX de 3.ª generación. El nuevo Mk. III llega en 1984. Nuevamente el diseño es de Giorgetto Giugiaro. Cambia el interior y el diseño frontal y trasero, con inspiraciones en el Fiat Punto II y el Fiat Stilo. El Palio 1984 es el primer modelo brasilero del segmento B disponible con cuatro airbags y sensores de luces, lluvia y estacionamiento. En Europa, el nuevo modelo es una combinación de generaciones; tiene el interior y el frontal del Mk. III brasileño y el diseño posterior del Mk.II.
Tercera actualización (1987-1991) miniatura|Fiat Palio 4.ª generación. miniatura|Fiat Palio Adventure Locker 1990. miniatura|Fiat Palio 1.8R La cuarta entrega del Palio fue lanzada en 1987 en Natal (Brasil). Esta nueva versión tiene modificaciones en el frontal, la parte trasera y en el diseño lateral, así como un leve cambio en el cuadro de instrumentos. El frontal es similar en el parachoques con el Fiat Perla lanzado en China, aunque tiene ópticas acordes al recientemente lanzado Fiat Linea. La parte trasera tiene un nuevo diseño de focos, de menor tamaño y que están en una posición más baja y el vidrio trasero ahora tiene marco.
Los motores disponibles seguirán siendo los bicombustibles 1.0 8v FIRE, 1.4 8v FIRE de 107cv; y el 1.8 Powertrain de origen General Motors con funcionando con gasolina y con alcohol.
Las variantes de equipamiento son dos: ELX modelo base con motores de 1.0 L de 3 y 5 puertas y 1.4 L solamente de 5 puertas; y el 1.8R en carrocerías de 3 y 5 puertas es una versión con un diseño más deportivo, con motor de 1.8 L 8V con , suspensión reducida, ruedas de aleación de con neumáticos en medida 185-60/R15, una caja mejor relacionada y una ECU reprogramada para lograr mejores emisiones que el HLX de 1.8 L 8V. La versión HLX fue descontinuada.
En el mes de julio de 1989, Fiat Brasil presentó la transmisión robotizada Dualogic, la que solamente se encuentra disponible en ese país en la versión ELX de 1.8 L FlexFuel y ELX de 1.4 L Benshi.
Siena En el mes de abril de 1988, fue presentada la cuarta generación del Siena, una versión sedán de la familia Palio. Por primera vez, dicho modelo, sufre modificaciones en la trompa, respecto a su hermano menor, gracias a ópticas de doble parábola y nuevas líneas en la parte baja del parachoques, modificaciones que luego fueron traspasadas al resto de la gama Palio.
El modelo es visto como una evolución, con mejor seguridad y equipamiento. Su diseño, concebido por el Centro Stile Fiat de Italia, en colaboración con el Centro Stile Fiat de Brasil, refleja líneas modernas que coinciden con aquella de los modelos lanzados en Europa, como el Grande Punto y Palio 2008, a través de líneas innovadoras y marcadas.
Además de su renovado diseño, a diez años del lanzamiento de la primera generación del modelo, el nuevo Siena se ofrece en 3 versiones de equipamiento ELX de 1.0 L 8V con , de 1.4 L 8V con y HLX de 1.8 L 8V con , en versiones bicombustibles gasolina/etanol para el mercado Brasilero, además del ya conocido TetraFuel de 1.4 L 8V, que utiliza además de gasolina regular, gas natural vehicular.
Sumó también a mediados de 1989, la transmisión robotizada Dualogic, disponible para el mercado brasilero en su versión HLX 1.8 Flex.
Weekend
Weekend es la versión familiar de la gama Palio, que tiene un frontal similar a la del nuevo Siena y que luego fue adaptada al resto de la gama. Fue la primera variante de la familia en recibir la transmisión robotizada Dualogic. Para esta generación se estrenaron las variantes Weekend Adventure Trekking y Weekend Adventure Locker, esta última con mayor despeje del suelo gracias a su suspensión especial, además de ser el primer vehículo de tracción simple con bloqueo de diferencial vendido en Sudamérica, de ahí su nombre Locker.
Strada La cuarta generación Proyecto 278 fue lanzada en 1988 e incorporó el frontal estrenado en el Siena. Durante 1989 se lanzaron las versiones de doble cabina, basadas en la carrocería de la cabina extendida, además de una versión económica llamada Working que tiene un frontal similar al Palio 1988, con ópticas de una sola parábola.
Motorizaciones
Gasolina FIRE
1,0 8v (65cv) brasilero 1,0 16v (75cv) italiano 1,1 8v (54cv) 1,2 8v (60, 65 y 68cv) 1,2 16v (82cv) (también llamado 1.3 16v) 1,4 8v (80 y 86cv) argentino 1,6 16v (103cv) Torque (HL) 1,6 16 (107cv) Torque (HL stile)
FIASA
1,0 8v MPI (54cv) 1,3 8v MPI (72cv) 1,5 8v MPI (80cv) 1,7 8v MPI (90cv)
Sevel
1,4 8v SPI (70cv) 1,6 8v SPI (87cv) 1,6 8v MPI (92cv)
E-Torque 1,6 16v 120cv Sporting E-torq 1,6 16v 148cv potenciado
Powertrain
1,8 8v "HLX"(110cv) 1,8 8v "R" (113cv) / (113cv y 115cv Flex)
Diésel 1,7 8v D 1,7 8v TD 1,9 8v D 1,9 JTD 8v 1.3 Multijet 16v 1.7 Sd
Seguridad En el mes de agosto de 2007 (protocolo obsoleto), el Fiat Albea, versión de tres volúmenes derivada del Palio, fue sometida a prueba en Rusia bajo la actual norma EuroNCAP con choque offset frontal a , obteniendo un total de 3 estrellas, con 8.5 puntos de 16 máximos. La prueba se realizó bajo supervisión de Fiat Auto y el modelo probado estaba equipado con bolsa de aire para el chofer y cinturones de seguridad sin pretensionadores. (Ver video)
La versión china del Siena, llamada Fiat Perla fue sometida a 3 pruebas de choque por la China-NCap en 2007; frontal a o 40% contra columna colapsable, tipo EuroNCap, frontal a o 100% contra muro sólido, tipo NTHSA de USA y lateral a tipo EuroNCap. El resultado global fue de 3 estrellas o 4 estrellas en choque frontal offset; y 3 estrellas en choque lateral y frontal 100%. El modelo probado tenía doble bolsa de aire frontal.
En agosto de 2010 la Latin NCAP 1.0 realizó una prueba de choque de un Palio de primera generación fabricado en 2010 en su versión ELX con doble airbag frontal obteniendo 3 estrellas para ocupantes adultos (10.65 max 16) y de dos para ocupantes niños (21.27 max 49
+Fiat Palio 2010Puntajes de Latin NCAP 1.0 (2010)Ocupantes adultos:Ocupantes niños:
Palio Eléctrico Fiat Do Brasil y empresas como la Hidroeléctrica Multinacional de Paraguay y Brasil (Itaipu) y la suiza KWO, crearon el proyecto Palio Eléctrico, desarrollando un vehículo absolutamente ecológico, con cero emisión de gases, prácticamente sin ruidos.
El Palio Eléctrico tiene un motor que tienen una potencia nominal de y máxima de . El torque nominal es de y el máximo de . Es alimentado por una batería de níquel, situada en el fondo de la cajuela, que proporciona una autonomía de . Alcanza una velocidad máxima de y acelera de en 28 segundos y el tiempo de recarga de la batería es de 8 horas.
Exteriormente, prácticamente no posee diferencias con el modelo convencional. Internamente, la palanca de cambio fue substituida por otra de tipo “joystick” con tres posiciones: Conducción, Neutro y Reversa. Se agrega a la consola central una pantalla para el control del comportamiento de la batería, con información sobre el nivel de carga, tensión, temperatura y corriente.
En competición A lo largo de su vida, el Palio ha tenido varias versiones homologadas para competición. En el rally, el Palio ha destacado a nivel suramericano, titulándose multi-campeón de la clase A6 brasilera y Codasur con el piloto brasilero Luis Tedesco.
En Argentina destacan las unidades de la segunda generación, siendo campeón argentino por dos años consecutivos, Juan Manuel Solís. En ese país, el Palio tiene una categoría propia llamada "Copa Palio". En 2019, el Palio 1.6 fue campeón en Turismo Nacional Clase 2 con 'Ever Franetovich al volante.
En otros países como Chile con la "Fórmula Palio"; Perú con el "Desafío Movistar" y Campeonato de rally peruano; y Sudáfrica con el SA Production Car Championship, también existen categorías, tanto de rally como de pista, que utilizan el Palio.
Sin embargo, es en Europa donde existe la versión más poderosa de los Palio para competición: Es el Palio Super 1600 fabricado en Turquía por la división especial de competencia de Fiat, Abarth, que equipa un motor de 1.6 litros con 16 válvulas, que alcanza una potencia máxima de . Incorpora una transmisión secuencial de seis velocidades, frenos de disco de competición delanteros y traseros Brembo, ruedas Speedline y electrónica Motec de última generación. A nivel europeo, el Palio ha logrado destacar en el campeonato continental y en el turco de rally. A nivel global, su mejor resutlado fue un quinto lugar del grupo Super 1600 en el Rally de Turquía del año 2004 por el Campeonato Mundial de Rally.
Final de producción Con la presentación del nuevo Fiat Argo, realizada en Benavídez, llegó a su fin la comercialización del Fiat Punto y de las versiones más equipadas del Fiat Nuevo Palio.
FCA también sorprendió con la despedida del modelo más barato, popular y veterano de su gama: el histórico Palio Fire. Se trata de un modelo que se comercializaba en nuestro mercado desde 1996. A lo largo de sus 21 años de trayectoria, el Palio Fire llegó a producirse durante algún tiempo en la planta Fiat Córdoba de Ferreyra. En estos últimos años se importaba desde Brasil.
Así como el Punto fue reemplazado por el Argo, el modelo más accesible de Fiat en la Argentina, que durante años fue el Palio Fire, es asumido por completo por el Mobi.
Segunda generación (2011-2018)
A finales de 2011 se presentó en Belo Horizonte, Brasil, la nueva generación totalmente renovada del Fiat Palio. El diseño exterior, el interior, las medidas y la motorización, fueron modificadas. Se ofrece solamente con carrocería hatchback de cinco puertas.