La ría de Tina Mayor (en Asturias también llamada: Tina y Tinamayor) es un estuario situado entre las comunidades autónomas de Cantabria y Asturias (España), entre las localidades de Unquera y Pechón, en Cantabria y el municipio de Ribadedeva en Asturias, donde desemboca el río Deva al mar Cantábrico. Tiene una superficie de 82 hectáreas y un perímetro de 14,4 kilómetros, con una superficie intermareal del 50 %. La ría se abre al mar a través de un estrecho canal de agua entre dos montes de pendientes acusadas; allí existe una playa de arena, mientras que su tramo intermedio está cubierto por prados y carrizales y su tramo interior por árboles y arbustos dispersos.
Al fondo de la ría se abre, tras la localidad de Unquera, el desfiladero de la Hermida, medio más común para acceder a la comarca cántabra de Liébana. La autovía del Cantábrico atraviesa la ría por su parte interior.
Por el lado de Asturias está el cabo de San Emeterio, donde existe un faro del mismo nombre. En otro lugar del cabo quedan los vestigios de un monasterio del .Fernández Álvarez, Florentino; Guía para visitar los santuarios marianos de Asturias, p.197. Ed. Encuentros (1990). ISBN 978-84-7490-252-5. Junto a la boca de la ría existen una serie de cuevas, una de ellas es la cueva de las Arenas, al este,VVAA; Revista Trabajos de Geología, nº 25, p. 27. Ed. Universidad de Oviedo. en la parte cántabra.
La margen derecha de la ría la ocupan las calzadas de aceleración y desaceleración para entrar y salir de la autovía del Cantábrico y la industria de Unquera, existiendo una fábrica de conservas con muelle propio.Bar Cendón, Antonio; De la montaña a Cantabria: la construcción de una comunidad autónoma, p.141. Ed. Universidad de Cantabria (1995). ISBN 978-84-8102-112-7.
Historia 300px|left|thumb|Vista de la Tina Mayor en su salida al mar, en la playa del Pedrero, en la localidad de Pechón. alt=Plano de Tinamayor 1878|miniaturadeimagen|Plano de Tinamayor 1878
Aunque el tráfico marítimo es hoy escaso, tradicionalmente esta ría sirvió para establecer conexiones marítimas con diferentes lugares de España y Europa. A esta ría llegaban desde el valle de Somorrostro, en Vizcaya, los minerales que se embarcaban remontando un tramo del río Deva hasta un muelle, a partir del cual se transportaban en carro hasta las ferrerías de la zona interior. Los primeros datos sobre las ferrerías del lugar aparecen en el , aunque probablemente ya existían en el .Ceballos Cuerno, Carmen; Arozas y ferrones: las ferrerías de Cantabria en el Antiguo Régimen, pp 23-24. Ed. Universidad de Cantabria (2001). ISBN 978-84-8102-278-0.
En torno a 1900 tuvo la importancia de ser el puerto que conectaba la zona con otros de Bélgica y Alemania, además de embarcar mercancías para las fábricas de la Real Compañía Asturiana de Minas,VVAA; Boletín de la Real sociedad geográfica, vol. 30-31 (Madrid, 1891). principalmente calamina y sulfuro de zinc.VVAA; Boletín de la Real sociedad geográfica, vol. 36-37 (Madrid, 1894). Dos aduanas podían utilizar la ría para embarcar géneros, frutas y productos:Aranceles de aduanas, para la península e Islas Baleares, p.22. Ed. Imprenta Nacional (1865). la de Llanes y la de San Vicente de la Barquera.
Referencias
Bibliografía Directiva Marco del Agua Cantabria: Evaluación del estado de las masas de agua transición (estuarios) de Cantabria . Tomo I. Caracterización de las masas de agua de los estuarios; anejo 1: Fichas descriptivas de los estuarios.
Enlaces externos
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