El vuelo 322 de Aerolíneas Argentinas fue un desastre aeronáutico que causó la muerte de 52 personas en el municipio de Campinas (Brasil), ocurrido el 23 de noviembre de 1961.Reuters Informe final: Investigation de accidente de aviation En la madrugada del 23 de noviembre, un reactor Comet 4 con prefijo LV-AHR de las Aerolíneas Argentinas cayó después de despegar del Aeropuerto Internacional de Campinas (Viracopos), provocando la muerte de las 52 personas que estaban a bordo.AirDisaster.Con Accident Database .
El accidente La aeronave que inició su viaje en Buenos Aires, hizo una breve escala en Campinas, de donde seguiría para Trinidad. Aún era madrugada cuando la aeronave accionó sus motores para partir rumbo a su destino. Aparentemente, el copiloto, sin experiencia, estaba en el mando de la aeronave, mientras que era instruido por el piloto, para obtener experiencia en el mando de ese reactor. No obstante, debido a la inexperiencia, el copiloto tuvo problemas durante el procedimiento de despegue y la aeronave quedó fuera de control. Fue entonces perdiendo altitud hasta llegar a un eucaliptal situado a 500 metros de la cabecera de la pista en la zona rural del municipio de Campinas.Jetsite Con el impacto, el avión abrió un claro de 400 metros de extensión entre los árboles y se fue despedazando hasta impactar contra una pequeña colina, donde acabó por explotar.Aviation Safety Network En la época, en la zona de impacto no había ninguna vivienda.
Investigación El accidente fue investigado por el gobierno de Brasil con la participación del gobierno de Argentina. Las condiciones climáticas en el momento del accidente eran "noche oscura por acumulación de estratocúmulos a 400 metros (1300 pies) y nublado por altoestratos a 2100 metros (6900 pies)". Según el Ministerio del Aire de Brasil, las condiciones climáticas no contribuyeron al accidente. La investigación reveló que el primer oficial estaba sentado en el asiento izquierdo de la cabina de vuelo, lo que los investigadores vieron como una indicación de que estaba recibiendo instrucciones de vuelo del capitán durante el vuelo. El Ministerio del Aire de Brasil determinó la falta de supervisión suficiente del comandante sobre el primer oficial como causa probable del accidente. Por su parte, el gobierno argentino concluyó que la causa del accidente fue no operar bajo IFR durante un despegue nocturno en condiciones meteorológicas de baja visibilidad que así lo requerían requerían, y no seguir el procedimiento de ascenso para este tipo de aeronaves; lo que contribuyó a la falta de supervisión por parte del piloto al mando durante las operaciones.
Véase también Accidente de aviación Anexo:Accidentes más graves de aviación (1953-presente) Anexo:Accidentes e incidentes notables en la aviación civil
Referencias
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