Seabiscuit (23 de mayo de 1933 - 17 de mayo de 1947) fue un caballo de carreras purasangre de Estados Unidos, campeón de múltiples carreras en ese territorio. Tras unos inicios poco prometedores, se convirtió en un triunfador inesperado y en un símbolo de esperanza para muchos estadounidenses durante la Gran Depresión. La historia de Seabiscuit fue adaptada al cine, en una primera película, La historia de Seabiscut (The Story of Seabiscuit), en 1949; en 2001, Laura Hillenbrand, escribió un libro sobre Seabiscuit titulado Seabiscuit: An American Legend, que posteriormente sería adaptado al cine en 2003 bajo el título Seabiscuit, película que fue nominada para el Óscar a la mejor película ese año.
Primeros años
Seabiscut nació el 23 de mayo de 1933, hijo de Swing On y Hard Tack, que a su vez era hijo de Man O'War.(April 27, 1940), "Champion".Saturday Evening Post. 212 (44):28 El nombre de Seabiscuit, se le impuso por su padre, Hardtack, también denominada "Sea biscuit", que es como se conocen en inglés un tipo de galletas consumidas habitualmente por los marineros. El potro creció en Claiborne Farm, Paris (Kentucky), siendo entonces propiedad de Gladys Mills Phipps, dueño de una poderosa cuadra de caballos de carreras.
Sus primeros pasos fueron titubeantes, de poca clase y escasa calidad equina. Gustaba de dormir durante largos períodos y comer sin medida. Inicialmente fue entrenado por el legendario Sunny Jim Fitzsimmons, que ya había obtenido la llamada Triple Corona de Estados Unidos. Como gran especialista, Fitzsimmons vio cierto potencial en Seabiscut, pero consideró que el caballo era excesivamente perezoso y dispuso que la mayor parte del tiempo fuera utilizado como esparrin de Omaha, ganador de la Triple Corona en 1935. Así fue como Seabiscuit se encontró relegado a un tratamiento propio de puras razas de menor entidad. No pudo conseguir ni una sola victoria en ninguna de sus primeras diez carreras, y la mayoría de veces terminó con sus huesos retozando de nuevo en el campo. Después de eso, se le utilizaba tan solo para cubrir eventualidades, lesiones, etc., de último momento y el caballo se convirtió en el blanco de pesadas bromas. Alcanzados los dos años de edad Seabiscuit corrió treinta y cinco veces, que para el momento era un duro calendario de carreras: venció por primera vez y a lo largo de cinco ocasiones, terminando segundo en otras siete. Sin embargo, al final de la temporada fue empleado para otros fines mucho menos nobles para una pura raza como Seabiscuit: caballo de escolta, entrenar a otros caballos, etc.
Durante la siguiente temporada de carreras el potro perdió cualquier atisbo de espectacularidad y sus dueños lo vendieron al empresario de automóviles Charles S. Howard. Su precio, $7.500, no fue realmente un precio de ganga para un caballo de la época y se justificaba en que Fitzsimmons todavía pensaba que Seabiscuit tenía cierto potencial. En realidad, Seabiscuit nunca fue considerado como un mal caballo por Fitzsimmons, aunque tanto en la película de 2003 como en el libro de Hillenbrand presenten al pura sangre como mal considerado por sus primeros mentores. Muchos caballos de carreras, puras sangres, nunca llegan a estrenarse y no logran ganar ni una sola carrera en toda su vida. Definitivamente, Seabiscuit aún no había mostrado todo su potencial cuando Howard lo compró.
1936 - 1937: El comienzo del éxito
250px|thumb|Monumento a Seabiscuit Su nuevo entrenador, Tom Smith, entendió al caballo casi de inmediato, y sus heterodoxos métodos de entrenamiento sacaron gradualmente a Seabiscuit del letargo. Smith, montó el caballo con el jockey canadiense Red Pollard (1909-1981), que tenía algunas carreras de experiencia en el oeste y en México, y solo quedaba esperar que la suerte acompañara. El 22 de agosto de 1936 Seabiscuit corrió por primera vez, montado por su nuevo jinete y dirigido por Tom Smith, en Detroit, sin impresionar a nadie. Pero las mejoras no se hicieron esperar y en el resto de sus ocho carreras en el este, Seabiscuit y Pollard ganaron varias carreras, incluida la del Gobernador de Detroit, con una dotación de $5.600, y la del handicap de Scarsdale, dotada con 7.300 dólares, en Empire City Race Track, en Yonkers, Nueva York.
A principios de noviembre de 1936, Howard y Smith enviaron el caballo a California en un vagón de tren. Sus dos últimas carreras del año tendrían lugar en la bahía de Meadows, en el hipódromo de San Mateo, California, al sur de San Francisco, y arrojó algunas pistas sobre lo que estaba por venir. La primera fue el Puente de la Bahía, de $2.700, de más de una milla (1,6 km). Seabiscuit empezó mal pero, a pesar de llevar un peso superior de 116 libras (53 kg), recuperó hasta ganar por cinco cuerpos. Esta fórmula de competición fue reproducida en la prueba de la Feria Mundial, también de handicap, con Seabiscuit como líder en todo.
Para febrero de 1937, Howard y Smith volvieron su atención al Handicap de Santa Anita. La carrera más prestigiosa de California estaba dotada con un premio de más de $125.000 para el ganador, aproximadamente un millón y medio de dólares actuales, y era conocida coloquialmente como "el gran cien" en referencia a la dotación económica. En su primera carrera de calentamiento en Santa Anita Park, volvió a ganar con facilidad. Por desgracia, en su segunda carrera de 1937, el handicap de San Antonio, Seabiscuit sufrió un revés. Tropezó en la salida y luego fue empujado por el caballo que venía detrás. Terminó quinto, con la victoria Rosemont con autoridad.
A la semana siguiente los dos se reencontraron de nuevo en el Handicap de Santa Anita. Después de media milla, unos 800 metros, Seabiscuit parecía perfectamente situado para ganar, Pero, inexplicablemente, el caballo desaceleró en la recta final. La rápida llegada final de Rosemont superó a Seabiscuit por una nariz. La derrota resultó devastadora para Smith y Howard y fue atribuida a un error de monta de Pollard, quien pareció no haber visto llegar a Rosemont por encima del hombro hasta que se le emparejó y ya fue demasiado tarde. Efectivamente, se descubrió que había perdido la vista de un ojo en un accidente durante un viaje de formación, pero no durante un combate de boxeo como se sugiere en la película de 2003, un hecho que había ocultado durante toda su carrera por causas obvias. Independientemente, el caballo se estaba convirtiendo rápidamente en un claro favorito entre los aficionados a las carreras de California, y su fama se extendió a toda la nación ya que ganó sus siguientes tres carreras. Entonces Howard decidió de nuevo trasladar al caballo, esta vez hasta el circuito de carreras más prestigioso del Este norteamericano.
Una vez allí, la cadena de victorias de Seabiscuit continuó. Entre el 26 de junio y 7 el de agosto venció en cinco ocasiones, tantas como en carreras intervino a pesar del handicap de peso cada vez mayor, hasta 130 libras (59 kg). El 11 de septiembre, Smith aceptó un handicap de 132 libras (60 kg) para el Narragansett Especial. El día de la carrera el terreno estaba lento y pesado, completamente inadecuado para Seabiscuit incluso sino hubiera llevado handicap alguno. Seabiscuit nunca estuvo cabeza y acabó la carrera en tercer lugar, a cuatro cuerpos de Calumet Dick, que llevaba un handicap de solo 115 libras (52 kg). La racha se rompió, pero la temporada no había terminado. Seabiscuit ganó sus siguientes tres carreras, una con empate, antes de terminar el año con un segundo lugar en Pimlico.
En 1937 Seabiscuit ganó once de las quince carreras en las que corrió durante el año, y se proclamó líder de ganancias de los Estados Unidos. En la costa oeste se había convertido en una celebridad. Su carrera fue seguida fanáticamente por la radio y los periódicos, donde lleno noticiarios y cientos de páginas escritas. Incluso Howard, con su gran visión para los negocios, comercializó una amplia gama de productos con el nombre de Seabiscuit. Sin embargo, el Este resultó considerablemente menos impresionado. A los tres años de edad, un hijo de Man O'War, llamado War Admiral, había ganado la Triple Corona de esa temporada y fue votado con los máximos honores Caballo del Año.
Durante 1938, a la edad de cinco años, el éxito de Seabiscuit continuó. Desafortunadamente, el 19 de febrero Pollard sufrió una terrible caída mientras competía en la Feria Knightess con otro de los caballos de Howard. Pollard resultó con el pecho aplastado por el peso del caballo muerto y las costillas y el brazo roto. Howard probó otros tres jinetes antes de decidirse por George Woolf, viejo amigo de Pollard, para montar a Seabiscuit.
La primera carrera de Woolf fue el Handicap de Santa Anita, el "gran cien" que Seabiscuit había perdido por estrecho margen el año anterior. Seabiscuit tomó el exterior y, desde el principio, fue obstaculizado por otro caballo, el Conde Atlas. Los dos fueron juntos a lo largo de la primera recta, mientras que Woolf parecía tener a su caballo resuelto a la victoria. La pareja luchó con dureza y ahínco, pero fueron derrotados en un final de fotografía por la velocidad punta del ganador del Derbi de Santa Anita, llamado Tramoyista, propiedad del hijo de Charles Maxwell Howard, a quien se le había asignado un handicap 30 libras (13,6 kg) menor que el de Seabiscuit.
A lo largo de 1937 y 1938 los medios de comunicación estuvieron especulando sobre un mano a mano entre Seabiscuit y el aparentemente invencible War Admiral, engendrado por Man O'War, abuelo de Seabiscuit. Los dos caballos presentarían opciones para el desafío en tres ocasiones pero, el uno por el otro, ambos rehusarían en el último momento por lo general debido a la aversión de Seabiscuit por el terreno pesado. Después de extensas negociaciones, el mano a mano se organizó en mayo de 1938 en Belmont, pero una vez más Seabiscuit se borró en el último momento. En junio siguiente Pollard ya se había recuperado y el 23 de junio acordaron trabajar con un potro joven, llamado Young Modern. Asustado por algún movimiento extraño en la pista, el caballo salió de estampida a través de los establos y tiró a Pollard, rompiéndole de nuevo una pierna y aparentemente poniendo fin a su carrera profesional.
Finalmente se llevó a cabo un mano a mano, pero no fue contra War Admiral sino contra Ligaroti, un caballo muy considerado, propiedad del actor Bing Crosby, en un evento organizado para promover recursos benéficos y en el Hipódromo de Del Mar, en Del Mar, California. Con la monta de Woolf, Seabiscuit ganó la carrera a pesar de las pertinaces malas artes del jockey de Ligaroti.
Enviado de nuevo a la costa Este de los Estados Unidos, el 16 de octubre de 1938 Seabiscuit quedó segundo, por dos cuerpos, detrás de la yegua Jacola, que estableció un nuevo récord el hipódromo de Laurel Park de 1:37.00 para una milla.
La carrera del siglo
El 1 de noviembre de 1938 se encontraron Seabiscuit y War Admiral en la que fue apodada "Carrera del Siglo". El evento en sí, de más de 1,33 millas (1,91 km), fue uno de los eventos deportivos más esperados en la historia de EE.UU. El hipódromo de Pimlico, el Race Course, estaba abarrotado de aficionados desde las gradas a la zona circundante del estadio. Se fletaron trenes desde todo el país para el desplazamiento de los aficionados, aproximadamente 40.000 en el hipódromo, a los cuales se sumaron otros 40 millones que escucharían el evento por la radio. War Admiral era el gran favorito, 4-1 para la mayoría de corredores de apuestas, así como para la casi totalidad de pronosticadores y periodistas deportivos, con exclusión de los incondicionales de California.