Markku Allan Alén (nacido el 15 de febrero de 1951 en Helsinki, Finlandia) es un piloto finlandés de rally. Resultó vencedor de la Copa de la FIA de Pilotos de Rally en 1978, subcampeón del Campeonato Mundial de Rally en 1986 y 1988, y tercero en 1979, 1983, 1984 y 1987. Considerado un especialista en gravilla, ganó 19 carreras del Mundial de Rally, todas con Ilkka Kivimäki como copiloto y al volante de un Fiat o Lancia, y cosechó 56 podios.

Tuvo numerosas actuaciones destacadas en el Rally de los 1000 Lagos, la principal carrera de automovilismo de su país: en 22 participaciones, ganó seis, fue segundo en tres y tercero en cinco. Además, es el máximo ganador del Rally de Portugal, con cinco triunfos. Su frase "Now Maximum Attack" se hizo conocida en el mundo del deporte motor. Su hijo Anton Alén también es piloto de rally.

Trayectoria Inicios en el rally (1969-1973) Alén debutó en el rally en el año 1969. Resultó tercero en el Rally de los 1000 Lagos de 1971 y 1972 y segundo en 1973, en las tres ocasiones pilotando un Volvo 142. El Rally de los 1000 Lagos de 1973 fue su debut en el Mundial de Rally. Ese mismo año arribó tercero en el Rally de Gran Bretaña, en este caso al volante de un Ford Escort.

Fiat (1974-1981) Fiat contrató a Alén para participar de manera oficial en el Mundial de Rally de 1974 con un Fiat 124 Abarth. Obtuvo tres podios en siete fechas disputadas. En 1975, Alén disputó cinco de los diez rallies con un 124 Abarth, obteniendo un triunfo en el Rally de Portugal y un tercer puesto en el Rally de Monte Carlo, y corrió el Rally de los 1000 Lagos con un Datsun 160J. Llegó sexto en el Rally de Monte Carlo de 1976 con un 124 Abarth, y compitió en cuatro fechas de esa temporada con el nuevo Fiat 131 Abarth, ganando el Rally de los 1000 Lagos. Alén compitió en ocho de las 11 carreras de 1977, obteniendo una victoria en Portugal en una tercera colocación en el Rally de Nueva Zelanda.

thumb|Fiat 131 Abarth. En 1978, Alén compitió en seis de las 11 fechas con un 131 Abarth, y el Rally de San Remo con un Lancia Stratos HF. Con victorias en Portugal, Finlandia y San Remo, segundos puestos en Grecia y Quebec y un tercer en Suecia, dominó el campeonato y ganó la Copa de la FIA de Pilotos de Rally. Continuando en el 131 Abarth, Alén corrió la mitad de las fechas de la temporada 1979, llegando primero en Finlandia y tercero en Mónaco y Kenia, y concluyendo la temporada en tercer lugar. En 1980, Alén ganó en Finlandia, fue segundo en Portugal y tercero en Grecia, lo que sumado a tres abandonos y seis ausencias lo dejaron en la sexta posición final. 1981 fue la última temporada del finlandés como piloto oficial de Fiat. Ganó en Portugal, fue segundo en Grecia y Finlandia y puntuó en dos fechas más, quedando así cuarto.

Lancia Martini (1982-1989) Para la temporada 1982, Alén se integró a Martini Racing, el nuevo equipo oficial de Lancia. Compitió en cinco fechas de doce, cosechando una cuarta colocación en Gran Bretaña como mejor resultado. 1983 le significó el retorno a la pelea por el título. Ganó el Rally de Córcega y el de San Remo, quedó segundo en Monte Carlo y Grecia y tercero en Finlandia, de manera que quedó tercero en el campeonato. La siguiente temporada, Alén ganó únicamente en Córcega pero cosechó tres segundos lugares y un tercero, que lo dejaron también en la tercera colocación final. El 037 y su tracción trasera perdió competitividad en 1985 con respecto a los Peugeot 205 y Audi Quattro, ambos con tracción en las cuatro ruedas. El finlandés compitió apenas cuatro carreras con el 037, obteniendo un tercer puesto y un cuarto. Para la última fecha, el Rally de Gran Bretaña, Alén hizo debutar el nuevo Lancia Delta S4, este sí con tracción integral, con un segundo puesto que lo dejó en la quinta posición final.

Alén y su compatriota del equipo oficial de Peugeot, Juha Kankkunen, disputaron el campeonato hasta la última fecha. Alén ganó en San Remo y Olympus, fue segundo en cuatro carreras y tercero en otras dos. Sin embargo, una disputa reglamentaria en el Rally de San Remo (Kankkunen había sido descalificado durante la disputa) acabó con los resultados de esa carrera declarados nulos, lo que le hizo perder a Alén el título y obtener finalmente el subcampeonato.

Los Grupo B fueron abandonados para 1987 por sus prestaciones peligrosamente altas; Henri Toivonen, compañero de equipo de Alén, había muerto en Córcega. Alén participó en siete de las trece carreras con el nuevo Delta HF 4WD del Grupo A, obteniendo victorias en Portugal, Grecia y Finlandia y un tercer puesto en Olympus, que le valieron quedar tercero en el campeonato, por detrás de sus compañeros de equipo Kankkunen y Massimo Biasion.

El finlandés disputó seis de las trece fechas de 1988, resultando triunfador en Suecia, Finlandia y Gran Bretaña, resultando subcampeón detrás de su compañero de equipo Biasion. Desplazado por Didier Auriol como segundo piloto de Martini, compitió en apenas tres fechas en 1989: fue segundo en Portugal, abandonó en Finlandia y tercero en Australia.

Subaru, Toyota y otras disciplinas thumb|Markku Alén en el Rally de Finlandia de 2001. Para 1990, Alén se sumó al joven equipo oficial de la marca japonesa Subaru. En manos de un Subaru Legacy, fue cuarto en su carrera natal y abandonó en las otras cuatro fechas que disputó. En 1991, el finlandés fue tercero en Suecia y puntuó en tres fechas más, resultando octavo en el marcador final. Alén pasó a competir en 1992 con diversos Toyota Celica de tres equipos distintos. Llegó tercero en Finlandia y sumó puntos en cuatro carreras más, quedando finalmente en quinta posición. En su última temporada competitiva, 1993, participó de tres carreras del Mundial de Rally: fue segundo en Portugal con un Subaru Legacy, segundo en Kenia con un Toyota Celica, y abandonó en el primer tramo del Rally de los 1000 Lagos con un Subaru Impreza.

Luego de retirarse como piloto profesional, Alén participó del Deutsche Tourenwagen Masters, el Trofeo Andros y el Rally Dakar. Como celebración de su 50.º cumpleaños, se inscribió en el Rally de los 1000 Lagos de 2001 con un Ford Focus WRC, finalizando 16º.

Resultados completos Campeonato Mundial de Rally Año Equipo Vehículo 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 Pos. Puntos 1973 Volvo Volvo 142 MON SWE POR SAF MAR GRE POL FIN2 AUT SRE USA GBR – – Motorcraft Ford Escort RS1600 GBR3 COR 1974 Fiat Fiat Abarth 124 Rallye POR3 SAF FIN3 ITARet CANRet USA2 GBRRet FRARet – – 1975 Fiat Fiat Abarth 124 Rallye MON3 SWE6SAFGREMAR POR1 ITARetCOR GBRRet – – Datsun Datsun 160J FINRet 1976 Fiat Fiat Abarth 124 Rallye MON6SWEPORSAFGRE – – Fiat 131 Abarth MOR12 FIN1 ITARetCOR GBRRet 1977 Fiat Fiat 131 Abarth MON54 SWERet POR1SAF NZL3 GRERet FINRet CANRetSRECOR GBRRet – – 1978 Fiat Fiat Abarth 131MON SWE3SAF POR1 GRE2 FIN1 CAN2 GBRRet 1.ºEn 1978 Alén ganó la FIA Cup for rally drivers, hasta 1979 no se celebraría el campeonato de pilotos. 52 Lancia Stratos HF ITA1CDMCOR 1979 Alitalia Fiat Fiat 131 Abarth MON3 SWE4POR KEN3GRENZL FIN1CAN ITA6COR GBR5CDM 3.º 681980 Fiat Italia Fiat 131 Abarth MONRetSWE POR2SAF GRE3 ARGRet FIN1NZL ITARetCORGBRCDM 6.º 47 1981 Fiat Auto Torino Fiat 131 Abarth MON7SWE POR1SAFCOR GRE2ARGBRA FIN2 ITA9CDM GBRRet 4.º 56 1982 Martini Racing Lancia Rally 037MONSWEPORSAF FRA9 GRERetNZLBRA FINRet ITARetCDM GBR4 21.º 121983 Martini Racing Lancia Rally 037 MON2SWE POR4SAF FRA1 GRE2NZL ARG5 FIN3 ITA1CDMCDM 3.º 1001984 Martini Racing Lancia Rally 037 MON8SWE POR2 KEN4 FRA1 GRE3 NZL2ARG FIN2 ITARetCDMGBR 3.º 90 1985 Lancia Martini Lancia Rally 037MONSWEPOR KENRet FRARetGRENZLARG FIN3 ITA4CDM 7.º 37 Lancia Delta S4 GBR21986 Martini Lancia Lancia Delta S4 MONRet SWE2 PORRet FRARet GRERet NZL2 ARG2 FIN3CDM ITA1Aunque Alén venció en el Rally de San Remo de 1986, la FIA anuló los resultados posteriormente. GBR2 USA1 2.º 104 Lancia Rally 037 KEN31987 Martini Lancia Lancia Delta HF 4WDMON SWE5 POR1SAFCOR GRE1 USA3NZLARG FIN1CDM ITARet GBR5 3.º 881988 Martini Lancia Lancia Delta HF 4WDMON SWE1 2.º 86 Lancia Delta Integrale POR6SAFCOR GRE4USANZLNZL FIN1CDM ITA4 GBR11989 Martini Lancia Lancia Delta IntegraleSWEMON POR2SAFCORGRENZLARG FINRet AUS3SRMCDMGBR 9.º 271990 STI Europe Subaru Legacy RSMONPOR KENRetCOR GRERetNZLARG FIN4AUS ITARetCDM GBRRet 20.º 101991 Subaru Rally Team Europe Subaru Legacy RSMON SWE3 POR5SAFCOR GRERet NZL4ARG FINRet AUS4SRMCDMESP GBRRet 8.º 401992 Toyota Team Europe Toyota Celica Turbo 4WD MONRet POR4 GRERet NZL ARG FIN3 AUS SRM CDM ESP GBR4 5.º 50 Toyota Team Sweden Toyota Celica GT-Four SWE4 Toyota Team Kenya Toyota Celica Turbo 4WD KEN5COR 1993 555 Subaru World Rally Team Subaru Legacy RS MON SWE POR4 11.º 25 Toyota Castrol Team Toyota Celica Turbo 4WD KEN2 COR GRE ARG NZL 555 Subaru World Rally Team Subaru Impreza 555 FINRet AUS SRM ESP GBR2001 Blue Rose Team Ford Focus WRC MON SWE POR ESP ARG CHI GRE SAF FIN16 NZL SRM COR AUS GBR NC 0 Referencias

Rally Dakar Año Categoría Vehículo Posición Etapas 2005 Camiones Iveco 7.º - 2006 - 2007 Coches Isuzu - Fuente:

Notas y referencias Notas

Referencias

Enlaces externos

Web con información (inglés)

Categoría:Pilotos de rally de Finlandia Categoría:Pilotos de Lancia en el Campeonato Mundial de Rally Categoría:Pilotos de Fiat Categoría:Pilotos de Deutsche Tourenwagen Masters Categoría:Pilotos de las 24 Horas de Le Mans Categoría:Pilotos de Ford World Rally Team Categoría:Pilotos de Subaru World Rally Team Categoría:Pilotos de Toyota Castrol Team Categoría:Nacidos en Helsinki Categoría:Pilotos del Rally Dakar