Damon Graham Devereux Hill (Hampstead, Inglaterra; 17 de septiembre de 1960), más conocido como Damon Hill, es un expiloto de automovilismo británico. Disputó la Fórmula 1 desde hasta , resultando campeón de pilotos en para el equipo Williams, subcampeón en y , y tercero en . En su carrera totalizó 22 victorias y 42 podios. Es hijo del dos veces campeón del mundo de Fórmula 1 Graham Hill.
Hill llegó a las competiciones de motor profesionales relativamente tarde, cuando comenzó a competir con motocicletas en 1983 a la edad de 23 años. Al año siguiente ganó la copa de 350 cc en Brands Hatch. En 1985 se trasladó a los monoplazas de 4 ruedas compitiendo con el equipo Van Diemen en la Fórmula Ford, antes de cambiar de nuevo a la Fórmula 3 británica en 1986. Después de tres temporadas en la Fórmula 3, donde ganó 4 carreras, Hill volvió a trasladarse, esta vez a la Fórmula 3000 Internacional, con el equipo Mooncraft, donde, aunque fue competitivo, nunca ganó una carrera.
Hill comenzó su carrera en Fórmula 1 con la entonces poco competitiva Brabham en . Obtuvo su primera victoria en el Gran Premio de Hungría de 1993 para el equipo Williams la primera de 22 victorias, 21 de las cuales fueron con Williams. En ganó el Gran Premio de Gran Bretaña, una carrera que su padre nunca ganó en su larga y exitosa carrera. A mediados de los años 1990, Hill fue el principal rival de Michael Schumacher para el campeonato de pilotos, acabando subcampeón en las temporadas y , las cuales ganó el piloto alemán. Ambos tenían una larga lista de enfrentamientos dentro y fuera de la pista, incluyendo la famosa colisión en Adelaida 1994 que otorgó a Michael Schumacher su primer título por tan solo un punto. Su revancha llegaría al año siguiente, al proclamarse campeón del mundo de Fórmula 1, al comando de su Williams FW18, derrotando a Schumacher que había emigrado a Ferrari.
Williams despidió a Hill para la temporada 1997 a pesar de conseguir 8 victorias y el campeonato del mundo en la temporada anterior, y decidió fichar por la modesta escudería Arrows. Consiguió además la primera victoria de Jordan en el Gran Premio de Bélgica de 1998.
En 2006, Hill fue elegido presidente del British Racing Drivers Club, sucediendo así a Jackie Stewart. A partir de 2012, se desempeña como comentarista en las transmisiones televisivas de Fórmula 1 para el Reino Unido en Sky Sports.
Comienzos
Hill nació en Londres el 17 de septiembre de 1960, fruto del matrimonio del campeón del mundo de Fórmula 1 Graham Hill y su esposa Bette. Hill tiene dos hermanas, Samantha y Brigitte. Brigitte era actriz. Su primera película fue Caravan to Vaccares en 1974, y comenzó Hill Marketing en 1998 después de trabajar con Damon. En 2002, Brigitte se hizo mánager del piloto estadounidense Derek Hill, hijo del campeón del mundo de Fórmula 1 de 1961, Phil Hill, aunque no tenían parentesco entre ellos.Family Tree TheHillsForever. Revisado 16 de julio de 2006
Mientras, en su adolescencia, Damon asistió al prestigioso Haberdashers' Aske's Boys' School en Hertfordshire.Hill, Damon Graham Devereux Who's Who 2006 - online version of reference book. Revisado 3 de julio de 2006 a través de KnowUK La muerte de su padre en un accidente aéreo en 1975, cuando Damon tenía solo 15 años, dejó a la familia Hill en unas circunstancias realmente malas. Hill empezó a trabajar como peón y mensajero en moto para pagarse sus estudios.
Damon se casó con Georgie (nacida el 29 de abril de 1961), y tuvieron cuatro hijos: Oliver (nacido el 4 de marzo de 1989), Joshua (nacido el 9 de enero de 1991), Tabitha (nacida el 19 de julio de 1995) y Rosie (nacida el 1 de febrero de 1998). Oliver nació con síndrome de Down y Damon y Georgie financian instituciones benéficas relacionadas.Family Tree > Oliver Hill TheHillsForever. Revisado 15 de junio de 2006
Trayectoria Inicios Hill comenzó su carrera dentro del mundo del motor en competiciones de motocicletas en 1983, ganando el campeonato de 350 cc en Brands Hatch,Murray Walker & Simon Taylor Murray Walker's Formula One Heroes Página 136, línea 19 Virgin Books ISBN 1-85227-918-4 antes de competir en una carrera de coches en el Winfield Racing School en Francia.Murray Walker & Simon Taylor Murray Walker's Formula One Heroes Página 136, línea 31 Virgin Books ISBN 1-85227-918-4 Hill no hizo su debut en monoplazas hasta 1984, llevando el casco blanquiazul del London Rowing Club como ya hizo su padre. Poco a poco se consiguió meter en la Fórmula Ford, ganando seis carreras para el equipo Van Diemen en 1985. Entonces Hill entró en la Fórmula 3, donde corrió para tres equipos diferentes en tres años, con una primera temporada constante en Mooncraft en 1986 y varias victorias en los siguientes años con Middlebridge Racing y la entonces Intersport. En 1989, Hill alcanzó la Fórmula 3000, corriendo de nuevo para Mooncraft y la entonces Middlebridge Racing durante los siguientes tres años. Aunque Hill corrió al frente de los desfavorecidos chasis Lola con Middlebridge en 1990 y 1991, consiguió tres poles y lideró cinco carreras en 1990,Damon Hill www.grandprix.com Entrevista de Joe Saward con Damon Hill. Revisado 27 de junio de 2006. pero no consiguió ganar ninguna carrera durante su estancia en la Fórmula 3000.
Fórmula 1
1992: Brabham
Hill tenía 31 años, una edad a la que muchos pilotos se habían retirado de la categoría reina, cuando apareció en la Fórmula 1 con la escudería Brabham en 1992. Brabham, que ganó el campeonato de constructores en 1966, se encontraba en serias dificultades económicas. Hill empezó la temporada después de tres carreras, sustituyendo a Giovanna Amati después de que su patrocinio no se realizara. Amati no había sido capaz de conseguir calificar, pero Hill igualó a su compañero de equipo, Eric van de Poele calificando para dos Grandes Premios de mitad de temporada: el GP del Reino Unido y el GP de Hungría. El circuito de Hungría sería luego el escenario de dos victorias de Hill y este siempre puntuaría aquí. Hill fue además el piloto de pruebas de la dominante Williams-Renault ese año.
1993-1996: Williams
1993
miniatura|izquierda|El Williams FW16 número 0 de Damon Hill. Cuando Nigel Mansell dejó Williams para ir a la CART en 1993, Hill se sentó en el coche titular como compañero de Alain Prost, antes que el candidato con más experiencia Martin Brundle.Derick Allsop Designs on Victory: On the Grand Prix Trail With Benetton, Página 25, línea 5 Hutchinson ISBN 0-09-178311-9 En su primera temporada completa en la Fórmula 1, Hill se benefició enormemente de la experiencia de su compañero francés.Derick Allsop Designs on Victory: On the Grand Prix Trail With Benetton Página 188 Hutchinson ISBN 0-09-178311-9 Después de cuatro retiradas en la primera mitad de la temporada, además de problemas con los neumáticos cuando lideraba el Gran Premio de Alemania, el piloto inglés ganó tres carreras consecutivas en Hungría, Bélgica (donde él y Michael Schumacher tuvieron una emocionante carrera) y en Italia. Con eso se convirtió en el primer hijo de un vencedor de un Gran Premio en ganar también uno.
Tradicionalmente, el campeón del Mundial de Pilotos lleva el número 1 en su coche en la siguiente temporada, mientras que su compañero lleva el número 2. Como el campeón de 1992, Nigel Mansell, no corrió en la Fórmula 1 en 1993, al equipo Williams le dieron los números 0 y 2. Hill cogió el número 0, siendo la segunda persona en la historia de la Fórmula 1 en hacerlo, después de Jody Scheckter en 1973.
1994
En 1994, el tres veces campeón del mundo Ayrton Senna entró a Williams junto a Hill. Como el entonces campeón Prost, tampoco volvió a correr, Hill mantuvo su número '0'. La pretemporada apostaba por Senna, el mejor piloto en ejercicio conduciendo además el mejor auto, como indiscutible aspirante al título.Formula One History: After Tamburello F1-GrandPrix.com/History No obstante, Senna, tras demostrar su rapidez en las tres primeras calificaciones, de Brasil y Japón, había concluido en colisión ambas participaciones, seriamente afectado de problemas de concentración como el mismo advertiría. En la tercera fecha del campeonato, en el Imola y tras un fin de semana plagado de accidentes por los problemas de adherencia resultantes del reciente reasfaltado de la pista, entre ellos el que acabó con la vida del piloto Roland Ratzenberger, Senna obtuvo su tercera pole position consecutiva, pero el brasileño perdió la vida al retomar la carrera tras una bandera amarilla y salirse a alta velocidad de la pista en Tamburello, la más peligrosa curva en la historia de la Fórmula 1. Con el equipo bajo investigación de las autoridades italianas por homicidio involuntario, Hill se encontró liderando un equipo con apenas la experiencia de una temporada en Williams, mientras que Michael Schumacher de Benetton había ganado ambas carreras. Aunque Hill comentó a la BBC Sport en 2004 que él creía que Senna simplemente tomó la curva demasiado rápido,Hill: Senna was at fault news.bbc.co.uk Revisado 9 de junio de 2006 y el propio Senna había denunciado, entre otros problemas, tras el accidente de Ratzenberger los problemas de adherencia por la menor presión en los neumáticos que se suscitaban al recorrer la pista tras el coche de seguridad durante las banderas amarillas, fue extensamente anunciado en el momento que la columna de dirección del coche había fallado.
Después de haber abandonado en Mónaco por un toque en la salida, Hill obtuvo una emotiva victoria en el Barcelona, así como su padre también ganó 26 años antes con Lotus después de la muerte de Jim Clark. Schumacher luchó el segundo puesto con fallos en la caja de cambios, habiendo liderado cómodamente las vueltas anteriores.
Aunque Schumacher dominó los comienzos de la temporada, Hill creó cierta controversia en la lucha por el título después de su victoria en el Gran Premio de Gran Bretaña, una carrera en la que su padre jamás subió a lo más alto del podio.Murray Walker & Simon Taylor Murray Walker's Formula One Heroes Página 138, línea 7-8 Virgin Books ISBN 1-85227-918-4 Schumacher fue descalificado de esa carrera por adelantar en la vuelta de formación y negarse reiteradamente a obedecer las sanciones de los comisarios deportivos. En Bélgica volvió a ser excluido debido a irregularidades técnicas. Hubo cuatro victorias más para Hill, tres de las cuales fueron en carreras donde Schumacher fue descalificado o no corrió.
En la última carrera en Adelaida, Schumacher se ubicaba un punto por delante de Hill. La batalla por el campeonato se resolvió a favor del alemán después de una polémica colisión. Hill estaba alcanzando a Schumacher cuando el alemán se salió de la pista mientras iba en primera posición, dañando gravemente su Benetton. Hill estaba pasando la quinta curva del circuito cuando ve a Schumacher volver a la carrera. Llegando a la sexta curva, Hill fue hacia el interior ralentizando el coche y ambos colisionaron, rompiendo la suspensión de doble espoleta del Williams, y forzando la retirada de Hill. Schumacher fue acusado por el público británico por el incidente. En 2003, la BBC buscaba The Most Unsporting Moment (El momento más antideportivo) en el que el incidente de Adelaida fue nominado.Most unsporting moment? news.bbc.co.uk Reader's "Have your Say" voting for the most unsporting moment in history. Diego Maradona's "Hand of God" goal won the award in June 2003. Revisado 9 de junio de 2006 El comentarista de Fórmula 1 de la BBC Murray Walker, un gran fan y amigo de Damon, mantuvo sin embargo que Schumacher no chocó intencionadamente. La temporada 1994 de Hill le hizo ser el Deportista del Año de la BBC de ese año.Roll call of past winners news.bbc.co.uk List of BBC Sports Personality of the Year winners. Revisado 9 de junio de 2006
miniatura|300px|izquierda|Damon Hill conduciendo un Williams en Montreal en 1995.
1995