John Surtees (Tatsfield, Surrey, Inglaterra, Reino Unido; 11 de febrero de 1934-Tooting, Londres, Inglaterra, Reino Unido; 10 de marzo de 2017)Muere el mítico John Surtees, el único piloto campeón del mundo de Fórmula 1 y motos fue un piloto británico de automovilismo y motociclismo. Fue el único en la historia en convertirse en campeón mundial de Fórmula 1 y de motociclismo.Cuando conquistar los 500 cc y la Fórmula 1 se convirtió en seducción: siete pilotos que se pasaron de las motos a los coches En la década de 1950, obtuvo cuatro títulos en el Campeonato Mundial de Motociclismo en la clase 500cc y tres títulos en 350. Luego fue campeón mundial de Fórmula 1 en y subcampeón en . Además ganó las 12 Horas de Sebring de 1963 y campeón de la CanAm en 1966.
Biografía A principios de la década de 1950, Surtees corrió en carreras de motociclismo de ruta tales como el TT Isla de Man y el Gran Premio del Úlster. En 1955, se incorporó al equipo oficial de Norton, pero en 1956 pasó a correr con MV Agusta. Fue campeón de mundial de motociclismo de velocidad de 1956 en la clase 500cc con tres victorias. En 1957 fue superado por las Gilera. Luego obtuvo los campeonatos mundiales de 1958, 1959 y 1960 en las clases 500cc y 350cc, para retirarse de la especialidad con 38 victorias en 51 carreras.
Surtees se cambió de motocicletas a automóviles, haciendo su debut en 1960 en la Fórmula 1 con el equipo Lotus en el Gran Premio de Mónaco, obteniendo un segundo puesto en su segunda carrera, en el circuito de Silverstone. En 1961 corrió para el equipo Yeoman Credit a bordo de un Cooper TS3, con malos resultados: solo logró finalizar tres carreras, con dos quintos puestos como mejor recompensa. En 1962 continuó en el mismo equipo, ahora rebautizado Bowmaker-Yeoman, pero esta vez al comando de un Lola Mk 4, obteniendo en el año dos segundos puestos, un cuarto y dos quintos, que le dieron el cuarto lugar en el campeonato de conductores detrás de Graham Hill, Jim Clark y Bruce McLaren.
Los buenos resultados de 1962 hicieron que 1963 lo contratara Ferrari, que buscaba un piloto en condiciones de reponerla en los primeros planos en la Fórmula 1 después de un año desastroso en que el mejor de sus pilotos quedó en el 11° lugar en el campeonato. John gozaba además de las simpatías del público italiano, después de los numerosos campeonatos de motociclismo ganados con la MV Agusta. Si bien el año no fue extraordinario, una victoria en el GP de Alemania, un segundo, un tercero y un cuarto lugar le dieron los puntos suficientes para lograr otra vez el cuarto lugar en el campeonato, aunque muy lejos del indiscutido campeón de ese año, Jim Clark. Surtees demostró, de todos modos, ser una excelente adquisición para Ferrari: sus compañeros de equipo, Lorenzo Bandini y Ludovico Scarfiotti, terminaron el campeonato en 10° y 17° lugar, con 6Dos de los puntos de Bandini en 1963 fueron obtenidos corriendo para BRM. y 1 puntos respectivamente. Asimismo, triunfó en la 12 Horas de Sebring junto a Ludovico Scarfiotti con una Ferrari 250P oficial.
En el campeonato de Fórmula 1 de 1964 Surtees, Graham Hill y Clark disputaron palmo a palmo la corona. Surtees venció en los grandes premios de Alemania e Italia, Hill en Mónaco y los Estados Unidos, y Clark en Holanda, Bélgica y Gran Bretaña. A la última carrera del año, el Gran Premio de México, llegaron los tres con posibilidades de ser campeones, con Hill aventajando a Surtees por 6 puntos y a Clark por 9. El segundo puesto de John lo consagró campeón por la mínima diferencia, en una carrera agotadora en la que Clark fue puntero hasta la penúltima vuelta, en que su motor estalló.
En 1965 su Ferrari ya no era tan competitivo, y el desarrollo del nuevo motor de 12 cilindros se retrasaba. Para mayor complicación, sufrió un grave accidente en el circuito de Mosport Park, al comando de un Lola T-70, durante una práctica para una carrera del campeonato CanAm. Aun con el accidente y los pobres resultados, logró el quinto puesto en el campeonato 1965, por delante de su compañero de equipo Bandini.
Sorprendentemente se repuso de su accidente (aunque las secuelas habrían de afectarlo hasta mucho después) y compitió nuevamente en Fórmula 1 para Ferrari en las tres primeras carreras de 1966. Pero después de haber vencido en Spa-Francorchamps, y a raíz de una disputa con el director deportivo de Ferrari, Eugenio Dragoni, se pasó a Cooper, marca con la que corrió las restantes carreras del año adjudicándose un segundo puesto, un tercero, y la victoria en el Gran Premio de México. Jack Brabham resultó campeón ese año, con Surtees segundo. Por otra parte, fue campeón de la CanAm con un Lola T70-Chevrolet, obteniendo tres victorias en Mont-Tremblant, Riverside y Stardust.
Entre 1967 y 1968 participó en el proyecto de Honda de poner un automóvil enteramente japonés en la Fórmula 1. Los resultados fueron en general desalentadores: el auto desarrollaba una potencia inusual para aquellos tiempos, pero adolecía de defectos de sustentabilidad y confiabilidad. En 1967 solo logró arribar a la meta en 4 carreras, pero tuvo la enorme satisfacción de vencer en el Gran Premio de Italia, en la que muchos medios de prensa (en particular italianos) consideraron su "venganza" por haber sido injustamente despedido de Ferrari, y terminar el año con un cuarto puesto en el campeonato. En 1968 los resultados volvieron a ser esquivos. Surtees logró llegar a la meta solo en cuatro ocasiones, abandonando en las ocho restantes, siendo su mejor resultado un segundo puesto en Francia como mejor clasificación y obteniendo un octavo lugar en el campeonato. Honda decidió terminar su proyecto al final del año. miniaturadeimagen|250x250px|Surtees compitiendo en un Ferrari 330P2 en 1965. Para 1969 Surtees se convirtió en piloto del equipo BRM. Fue otro año sin resultados y apenas pudo terminar tres carreras, con un tercer puesto en México como mejor resultado, que le valieron el decimoprimer puesto en el campeonato.
Para 1970 decidió formar su propio equipo, Surtees Racing Organization, primero con McLaren M7C de la temporada anterior modificados, hasta que a mitad de año salió a las pistas el primer modelo propio, el Surtees TS/7. Compitió con su propia marca hasta su retiro en 1972, y continuó dirigiendo su equipo durante las 119 carreras que este disputó hasta abandonar la Fórmula 1 en 1978. La aventura del equipo propio se acabó ese año, tanto por dificultades presupuestarias cuanto por una nueva internación de John (secuela de su accidente de 1965). Algo reconfortante, sin embargo, sacó de su internación: acabó casándose con una de sus enfermeras, con quien tuvo tres hijos y vivió hasta su fallecimiento en la zona rural de Kent, Inglaterra.
En 1996, fue incorporado al Salón de la Fama de los deportes de motor.
Su hijo, Henry Surtees, también ha sido piloto de automovilismo de velocidad hasta que en una carrera de Fórmula 2 la rueda de otro monoplaza accidentado le golpeó en la cabeza creándole fuertes traumatismos y heridas en cabeza y cuello que no consiguió superar. El joven piloto de tan solo 18 años moría la tarde del 19 de julio de 2009.
Falleció por problemas respiratorios en Londres el 10 de marzo de 2017, cuando llevaba un mes internado.
Resultados Campeonato Mundial de Motociclismo
Carreras por año (Clave) (negrita indica pole position) (cursiva indica vuelta rápida)
Año Cilindrada Equipo 1 2 3 4 5 6 7 8 9 1952 500cc Norton SUI- IOM- NED- BEL- GER- ULS6 NAT- ESP- 18.º 1 1954 350cc Norton FRA- IOM11 ULS- BEL- NED- GER- SUI- NAT- ESP- - 0 500cc Norton FRA- IOM15 ULS- BEL- NED- GER- SUI- NAT- ESP- - 0 1955 250cc NSU FRA- IOM- GERRet NED- ULS1 NATRet 7.º 8 350cc Norton IOM4 GER3 BEL- NED- ULS3 NAT- 6.º 11 500cc Norton ESP- FRA- IOM29 GER- BEL- NED- ULSRet NAT- - 0 1956 350cc MV Agusta IOMDSQ NED2 BEL1 GER- ULS- NAT- 4.º 14 500cc MV Agusta IOM1 NED1 BEL1 GER- ULS- NAT- 1.º 24 1957 350cc MV Agusta GERRet IOM4 NED- BELRet ULSRet NATRet 10.º 3 500cc MV Agusta GERRet IOM2 NED1 BELRet ULSRet NAT4 3.º 17 1958 350cc MV Agusta IOM1 NED1 BEL1 GER1 SWE- ULS1 NAT1 1.º 48 500cc MV Agusta IOM1 NED1 BEL1 GER1 SWE- ULS1 NAT1 1.º 48 1959 350cc MV Agusta FRA1 IOM1 GER1 SWE1 ULS1 NAT1 1.º 48 500cc MV Agusta FRA1 IOM1 GER1 NED1 BEL1 ULS1 NAT1 1.º 56 1960 350cc MV Agusta FRA3 IOM2 NED1 ULS1 NATRet 1.º 26 500cc MV Agusta FRA1 IOM1 NEDRet BEL1 GER1 ULS2 NAT1 1.º 46
Fórmula 1
Año Escudería 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 1960 Team Lotus ARG MONRet 500 NED BEL FRA GBR2 PORRet ITA USARet 14.º 6 1961 Yeoman Credit Racing Team MON11 NED7 BEL5 FRARet GBRRet GER5 ITARet USARet 12.º 4 1962 Bowmaker-Yeoman Racing Team NEDRet MON4 BEL5 FRA5 GBR2 GER2 ITARet USARet RSARet 4.º 19 1963 Scuderia Ferrari SpA SEFAC MON4 BELRet NED3 FRARet GBR2 GER1 ITARet USA9 MEXDSQ RSARet 4.º 22 1964 Scuderia Ferrari SpA SEFAC MONRet NED2 BELRet FRARet GBR3 GER1 AUTRet ITA1 1.º 40 North American Racing Team USA2 MEX2 1965 Scuderia Ferrari SpA SEFAC RSA2 MON4 BELRet FRA3 GBR3 NED7 GERRet ITARet USA MEX 5.º 17 1966 Scuderia Ferrari SpA SEFAC MONRet BEL1 2.º 28 Cooper Car Company FRARet GBRRet NEDRet GER2 ITARet USA3 MEX1 1967 Honda Racing RSA3 MONRet NEDRet BELRet FRA GBR6 GER4 CAN ITA1 USARet MEX4 4.º 20 1968 Honda Racing RSA8 ESPRet MONRet BELRet NEDRet FRA2 GBR5 GERRet ITARet CANRet USA3 MEXRet 7.º 12 1969 Owen Racing Organisation RSARet ESP5 MONRet NED9 FRA GBRRet GERDNS ITANC CANRet USA3 MEXRet 11.º 6 1970 Team Surtees RSARet ESPRet MONRet BEL NED6 FRA GBRRet GER9 AUTRet ITARet CAN5 USARet MEX8 18.º 3 1971 Brooke Bond Oxo Team Surtees RSARet ESP11 MON7 NED5 FRA8 GBR6 GER7 AUTRet ITARet CAN11 USA17 19.º 3 1972 Team Surtees ARG RSA ESP MON BEL FRA GBR GER AUT ITARet CAN USADNS NC 0
Referencias
Enlaces externos
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