Royal Caribbean International (RCI) anteriormente conocida como Royal Caribbean Cruise Line (RCCL), es una línea de cruceros perteneciente al grupo Royal Caribbean, fundada en Noruega y con sede en la ciudad de Miami, Florida, Estados Unidos. Es la línea de cruceros más grande por ingresos y la segunda más grande por número de pasajeros. A partir de agosto de 2025, la línea opera 29 barcos; hay tres barcos adicionales pedidos y dos barcos planificados pero no tienen fecha de lanzamiento.
Historia 250px|thumb|El Song of Norway, el primer barco de Royal Caribbean|alt=|izquierda 250px|thumb|derecha|El tercer barco de Royal Caribbean, el Sun Viking 250px|thumb|derecha|El Majesty of the Seas y el Monarch of the Seas en Nasáu, Bahamas
Originalmente fue fundada como Royal Caribbean Cruise Line en 1968 por tres compañías navieras noruegas: Anders Wilhelmsen & Company, I.M. Skaugen & Company y Gotaas Larsen. La línea recién creada puso en servicio su primer barco, Song of Norway, dos años después. Un año después, la línea agregó Nordic Prince a la flota y en 1972 agregó Sun Viking. En 1978, el Song of Norway se convirtió en el primer barco de pasajeros de Royal Caribbean en alargarse. Esto se logró mediante la inserción de una sección de 85 pies (26 m) en el centro cortado de la embarcación. Tras el éxito de esta obra, el Nordic Prince también se amplió en 1980. Durante el alargamiento de ambos barcos, se modificaron sus popas para crear un espacio más abierto. En 1982, Royal Caribbean lanzó Song of America.
En 1986, Royal Caribbean arrendó una propiedad en la costa en Labadie, Haití, para ser utilizada como destino privado para sus huéspedes, rebautizada como "Labadee". Después de una reestructuración corporativa en 1988, la línea lanzó el Sovereign of the Seas, el buque de pasajeros más grande a flote en ese momento. Ese mismo año, Royal Caribbean también se fusionó con Admiral Cruises. Dos años más tarde, en 1990, Nordic Prince y Viking Serenade entraron en servicio y Royal Caribbean compró un segundo destino privado, Little Stirrup Cay, una isla en las Bahamas, a la que llamaron "CocoCay".
El segundo y tercer crucero de Clase Sovereign, Monarch of the Seas y Majesty of the Seas, se entregaron en 1991 y 1992, respectivamente.
Royal Caribbean se hizo pública en la Bolsa de Valores de Nueva York en 1993.
Reorganización y cambio de nombre
En 1997, se fusionó con la línea de cruceros griega Celebrity Cruises y cambió su nombre de Royal Caribbean Cruise Line a Royal Caribbean International. Al mismo tiempo, Royal Caribbean Group se formó como "Royal Caribbean Cruises Ltd." para servir como una sociedad de cartera propietaria tanto de Celebrity Cruises como de Royal Caribbean International.
En 2000, Royal Caribbean operó una serie de "recorridos en crucero" por tierra y mar en Alaska, con vagones de tren con cúpula de cristal a destinos pintorescos dentro del estado y Canadá. Durante los dos años siguientes, también introdujeron recorridos en crucero a destinos de toda Europa.
En 2009 y 2010 se lanzó una clase aún más grande, el Clase Oasis, con Oasis of the Seas y Allure of the Seas, lo que garantiza a Royal Caribbean el liderazgo en tamaño de barcos en los próximos años. En diciembre de 2012, Royal Caribbean anunció que había encargado un tercer crucero de la Clase Oasis a STX France, que sería más grande que los barcos anteriores de la clase. Cruise Industry News, 27 de diciembre de 2012. En marzo de 2014, Royal Caribbean anunció que había encargado un cuarto barco de la Clase Oasis a STX Francia.
En febrero de 2013, Royal Caribbean anunció los dos primeros barcos de su más nuevo Clase Quantum, Quantum of the Seas y Anthem of the Seas, que se estaban construyendo en el astillero de Meyer Werft. Royal Caribbean Cruises Ltd. En mayo de ese año, Royal Caribbean anunció que había firmado un contrato para un tercer barco de Clase Quantum con entrega a mediados de 2016.
En septiembre de 2014, Royal Caribbean anunció que el tercer barco de Clase Quantum se llamaría Ovation of the Seas, y en febrero de 2015 anunciaron que el tercer barco de la clase Oasis se llamaría Harmony of the Seas.
En marzo de 2015, Royal Caribbean anunció que había acordado vender Splendour of the Seas a TUI Cruises en el segundo trimestre de 2016.
En junio de 2016, Royal Caribbean anunció que había acordado vender Legend of the Seas a TUI Cruises en el segundo trimestre de 2017.
La empresa ejerce presión en varias jurisdicciones en las que opera. En los Estados Unidos, los registros de gastos de cabildeo están en manos de la Oficina de Registros Públicos del Senado de los Estados Unidos. En Australia Meridional, la empresa está representada por la empresa de cabildeo Richardson Coutts Pty Ltd.
En 2017, Royal Caribbean acordó utilizar Port Everglades como amarradero preferido para sus barcos de la Clase Oasis. El nuevo acuerdo prorrogó el contrato anterior con Port Everglades hasta 2026, sujeto a una remodelación de $100 millones de la Terminal 25 de cruceros, y aprobado por la Junta de Comisionados del Condado de Broward.
En diciembre de 2020, durante la pandemia de COVID-19, Royal Caribbean suspendió los viajes en toda su flota. También vendió Empress of the Seas y Majesty of the Seas y el primero se dirigió a Cordelia Cruises. Su primer y único barco en reanudar la navegación fue Quantum of the Seas, que comenzó a navegar desde Singapur en diciembre de 2020 bajo las normas de salud y seguridad formuladas por el Gobierno de Singapur.
El 29 de junio de 2021, el Ovation of the Seas de Royal Caribbean International se convirtió en el primer crucero en regresar al Puerto de Seattle desde que comenzó la pandemia de COVID-19 en los Estados Unidos.
Asociaciones/capacidades
En agosto de 2022, la compañía anunció que se asociaría con SpaceX para usar su tecnología Starlink en todos sus barcos, en un esfuerzo por mejorar las conexiones a Internet históricamente débiles. Esto viene inmediatamente después de que la Comisión Federal de Comunicaciones autorice a SpaceX a brindar sus servicios a barcos, aviones y camiones.
Flota Flota actual
Desde que Sovereign of the Seas entró en servicio en 1987, todos los barcos posteriores de Royal Caribbean tienen nombres que terminan con la frase "of the Seas".
Clase Vision La clase Vision consta de tres pares de barcos gemelos. Legend y Splendor, construidos en Chantiers de l'Atlantique, Saint-Nazaire, Francia, tienen un tonelaje bruto de aproximadamente 70.000. Grandeur y Enchantment se construyeron en Kvaerner Masa-Yards, Helsinki, Finlandia y tenían un tonelaje original de aproximadamente 73.000 GT. El último par, Rhapsody y Vision, también se construyeron en Chantiers de l'Atlantique y tienen un tonelaje de 78.000 GT. En 2005, se añadió una sección media de 23 m (74 pies) al Enchantment of the Seas, lo que elevó su tonelaje a más de 80.000 GT. Todos los barcos de esta clase cuentan con más de 8100 m² (2 acres) de vidrio. Royal Caribbean vendió Splendor of the Seas y Legend of the Seas a Marella Cruises. Splendor of the Seas zarpó por última vez para Royal Caribbean el 4 de abril de 2016, y el último Legend of the Seas que zarpó para Royal Caribbean salió del puerto el 13 de marzo de 2017. En octubre de 2019, Royal Caribbean anunció un plan para transferir Grandeur of the Seas a Pullmantur Cruises después de su último viaje programado el 21 de marzo de 2021. Sin embargo, tras la declaración de quiebra de Pullmantur, Royal Caribbean anunció más tarde en agosto de 2020 que Grandeur permanecería en la flota de Royal Caribbean.
Buque Entrada en servicio con Royal Tonelaje Bandera Camarotes Áreas Imagen Vision of the Seas 1998 78,340 Bahamas 2,050/2,514 CaribeEuropa center|200px Enchantment of the Seas 1997 82,910 Bahamas 2,252/2,730 Caribe center|200px Rhapsody of the Seas 1997 78,491 Bahamas 1,998/2,416 CaribeEuropa center|200px Grandeur of the Seas 1996 73,817 Bahamas 1,992/2,440 CaribeAmérica del Norte center|200px
Clase Voyager Los barcos de la clase Voyager fueron la clase más grande de cruceros del mundo cuando se construyeron, fueron los primeros barcos en tener una pista de hielo en el mar y los primeros en tener el concepto "Royal Promenade" de Royal Caribbean, una vía principal que se extiende a lo largo de la mayor parte del barco, flanqueada por bares, cafés y lugares de compras. Fueron construidos en las instalaciones de Kvaerner Masa-Yards (ahora Meyer Turku) en Turku, Finlandia. Tienen un tonelaje bruto de alrededor de 137.000 toneladas. Las opciones de actividades a bordo de los cinco barcos incluyen una cancha de baloncesto, al menos tres piscinas, un campo de minigolf, una pared de roca, una pista de patinaje sobre hielo y, originalmente, una pista de patinaje en línea. Navigator of the Seas reemplazó la pista de patinaje en línea con un simulador de surf Flowrider en 2014, y se planean cambios similares para Voyager y Explorer.
Navigator of the Seas y Mariner of the Seas son barcos de la clase Voyager de segunda generación y cuentan con balcones de vidrio en los camarotes que se extienden desde la superestructura del barco y un área de bufé Windjammer más grande.
Buque Entrada en servicio con Royal Tonelaje Bandera Camarotes Áreas Imagen Mariner of the Seas 2003 138,279 Bahamas 3,114/3,807 AsiaCaribe center|200px Navigator of the Seas 2002 139,570 Bahamas 3,686/3,990 EuropaCaribe center|200px Adventure of the Seas 2001 137,276 Bahamas 3,114/3,807 Caribe center|200px Explorer of the Seas 2000 137,308 Bahamas 3,114/3,840 América del NorteOceanía center|200px Voyager of the Seas 1999 137,276 Bahamas 3,114/3,840 AsiaOceanía center|200px
Clase Radiance
Todos los barcos de la clase Radiance tienen un gran tonelaje de 90.090 y motores de turbina de gas respetuosos con el medio ambiente. Los barcos de clase Radiance tienen más de 3 acres (12.000 m²) de vidrio, ascensores de vidrio con vista exterior, más de 700 camarotes con balcón, comedores con ventanas de vidrio de dos niveles, restaurantes alternativos, un techo de vidrio retráctil sobre una piscina, una piscina al aire libre, así como así como las primeras mesas de billar autonivelantes en el mar. Los barcos de la clase Radiance se construyeron en Meyer Werft, Papenburg, Alemania. A diferencia de la clase Voyager anterior, estos barcos están construidos con el factor de forma Panamax, lo que les permite pasar por el Canal de Panamá.
Buque Entrada en servicio con Royal Tonelaje Bandera Camarotes Áreas Imagen Jewel of the Seas 2004 90,090 Bahamas 2,112/2,502 CaribeEuropa center|200px Serenade of the Seas 2003 90,090 Bahamas 2,146/2,476 CaribeEuropaAmérica del Norte center|200px Brilliance of the Seas 2002 90,090 Bahamas 2,142/2,543 CaribeEuropa center|200px Radiance of the Seas 2001 90,090 Bahamas 2,143/2,466 América del NorteOceanía center|200px
Clase Freedom
Los barcos de clase Freedom son versiones alargadas del barco de clase Voyager de segunda generación y contienen un centro comercial Royal Promenade de 400 pies (120 m) que recorre gran parte de la longitud del barco, una pista de patinaje sobre hielo, una cancha de baloncesto y varias piscinas, un campo de minigolf y una pared de roca. Las nuevas características de la clase Freedom incluyen el simulador de surf FlowRider, el área de juegos acuáticos para niños H2O Zone, un ring de boxeo y jacuzzis en voladizo sobre el costado del barco. Con 154.407 toneladas brutas, los barcos de la clase Freedom fueron los barcos más grandes del mundo desde 2006 hasta el debut de la clase Oasis en 2009.
Buque Entrada en servicio con Royal Tonelaje Bandera Camarotes Áreas Imagen Independence of the Seas 2008 154,407 Bahamas 3,634/4,375 EuropaCaribe center|200px Liberty of the Seas 2007 155,889 Bahamas 3 798/4 960 Caribe center|200px Freedom of the Seas 2006 154,407 Bahamas 3,782/4,515 Caribe center|200px
Clase Oasis