El Peugeot 407 es un automóvil de turismo del segmento D producido por el fabricante francés Peugeot desde el año 2004 hasta el año 2011. Es el sustituto del Peugeot 406, que se llevaba fabricando desde 1995. Estaba disponible en carrocerías sedán, familiar y cupé. Su sucesor es el Peugeot 508.

Carrocería miniatura|izquierda|SR 2.0 de 2005 La carrocería del 407 tiene un aire más deportivo comparada con la de un Ferrari. Primero llegó el sedán en 2005, después el familiar a fines de ese año, llamada "407 SW" (Station Wagon) y, por último, el cupé en 2006. Figuradamente, el coche parece ascender en altura desde el cofre hasta la cajuela debido a sus líneas horizontales. Lleva los tiradores en el color de la carrocería, salvo en el acabado SR, remates de aluminio en las defensas, salvo en SR, unos grandes faros delanteros y traseros y ausencia de antena sobresaliendo en el techo. La rejilla de ventilación del radiador, situada debajo de los faros, le da un aspecto más agresivo a la delantera del automóvil. Quizá el único aspecto negativo de este diseño sea la poca altura del cofre, tanto a nivel del suelo como al nivel de visión del chofer.

Motorizaciones miniatura|izquierda|SR 2.0 de 2006 miniatura|Vista trasera de la primera generación miniatura|Familiar SW Está equipado con un motor DOHC de 16 válvulas que va de . Tiene unas medidas de de longitud, de ancho y de alto, con una distancia entre ejes de , está diseñado sobre la plataforma de sedanes grandes de Peugeot, pero adaptado a una dinámica más deportiva de manejo. La gama de motores de gasolina se compone de motores de 16 válvulas y empieza con el de con o , siguiendo por el de con o , a continuación por el de con y acabando con el V6 de con una potencia máxima de . En cuanto a los motores diésel se empieza por el HDi de con , sigue con el de con , el de con y se termina con el V6 de con . Todos los motores cumplen las normas medioambientales Euro 4 con presencia de un filtro de partículas en la versión diésel.

Especificaciones + Motores de gasolina: Versiones 1.8 16v 2.0 16v 2.2 16v 3.0 V6 Identificación del motor EW7 J4 (6FZ) EW7 J4 (6FY) EW10 J4 (RFN) EW10 A (RFJ) EW12 J4 (3FZ) EW12 J4 (3FY) ES9 A (XFV) Tipo de motor 4 en línea 16v V6 24v Diámetro x carrera Cilindrada Relación de compresión 10.8:1 11.0:1 10.8:1 10.9:1 Potencia máxima @ 5500 rpm @ 6000 rpm @ 6000 rpm @ 6000 rpm @ 5650 rpm @ 5875 rpm @ 6000 rpm Par máximo @ 4000 rpm @ 3750 rpm @ 4100 rpm @ 4000 rpm @ 3900 rpm @ 4150 rpm @ 3750 rpm Peso Aceleración de 11.3 segundos 10.3 segundos 9.1 segundos 9.0 segundos 8.4 segundos Velocidad máxima Consumo combinado

+ Motores diésel Versiones 1.6 HDi 2.0 HDi 2.2 HDi Biturbo 2.7 HDi Identificación del motor DV6 TED4 (9HZ/9HY) DW10 TED4 (RHR) DW10 B (RHF) DW10 C (RHH) DW12 BTED4 (4HT) DT17 TED4 Tipo de motor L4 16v, inyección directa, common-rail, turbodiésel con intercooler L4 16v, inyección directa, common-rail, biturbo con intercooler V6 24v, inyección directa, common-rail, biturbo con intercooler Diámetro x carrera Cilindrada Relación de compresión 17.6:1 16.0:1 16.6:1 17.3:1 Potencia máxima @ 4000 rpm @ 4000 rpm @ 4000 rpm @ 3750 rpm @ 4000 rpm @ 4000 rpm Par máximo @ 1750 rpm @ 2000 rpm @ 2000 rpm @ 2000-3000 rpm @ 1500 rpm @ 1900 rpm Peso Aceleración de 13.1 segundos 11.0 segundos 12.0 segundos 9.5 segundos 8.5 segundos Velocidad máxima Consumo combinado

Equipamiento miniaturadeimagen|Sedán 2.0 Confort Plus de 2009 El 407 incorporaba todas las mejoras tecnológicas en el campo de la seguridad: 9 airbag de serie en todos los modelos, ABS, control de tracción y de estabilidad, parte delantera reforzada con vigas de aluminio. El 407 SW tenía 7 acabados en el sedán y SW, dependiendo mayormente del motor: SR Confort, ST Confort, ST Confort Pack, ST Sport,y ST Sport Pack (solamente diésel). En la carrocería Coupé se ofrecían dos acabados: Coupé 407 y Coupé 407 Pack. En cuanto al confort incorpora en todas los acabados un climatizador automático, que puede ser monozona en el acabado SR o bizona para los demás acabados, también radio CD de serie en toda la gama con 6 bocinas, mando en el volante, bituner y biantena con RDS; faros antiniebla delanteros y traseros, guantera climatizada, elevalunas eléctrico antipinzamiento delanteros, cinturones delanteros pirotécnicos, guantera refrigerada, espejos eléctricos y térmicos, aireadores traseros, bloqueo automático de puertas, regulador/limitador de velocidad, cristales tintados, encendido automático de luces de emergencia, faros regulables en altura, faros de doble óptica y red de la cajuela. Salvo en el acabado SR, incorpora de serie: ruedas, faros automáticos, sensor de lluvia, elevalunas traseros, radio CD con lector MP3 (en SR sin lector MP3), pantalla a color el tablero (En SR Monocromo), ordenador de viaje (en SR en la pantalla en el tablero y en los demás en el panel de instrumentos) y ayuda al estacionamiento.

Coupé miniatura|izquierda|Coupé en agosto de 2009 miniatura|Vista trasera El modelo cupé de dos puertas estaba basado en el prototipo Peugeot 407 Prologue, el cual es el sustituto del anterior y exitoso Peugeot 406 cupé.

Se empezó a comercializar a mediados de 2006 con tres motores: un V6 diésel HDi de con ; y dos de gasolina: uno de con y otro V6 de con .

En 2007 se unió la versión diésel HDi de con , procedente del sedán del mismo modelo.

A diferencia de su predecesor 406 Coupé, el 407 Coupé ha sido diseñado íntegramente por Peugeot y no por Pininfarina, siendo más largo, alto, ancho y pesado que su antecesor, ya que mide de largo, de ancho y de alto.

Desde finales de 2009 Peugeot ha dejado de fabricar las variantes de gasolina del Coupé, solamente comercializando una de cuatro cilindros HDi de con y un V6 HDi de con hasta marzo de 2010.

Referencias

407 Categoría:Modelos de automóviles de Francia Categoría:Modelos de automóviles del segmento D Categoría:Modelos de automóviles de los años 2000 Categoría:Modelos de automóviles de los años 2010 Categoría:Coche del Año en España Categoría:Berlinas Categoría:Modelos de cupés Categoría:Vehículos de tracción delantera Categoría:Vehículos con motor de combustión interna