El Pratt & Whitney PW1000G es un motor de propulsión turbofán de alto índice de derivación actualmente seleccionado como motor exclusivo para el Airbus A220 como para el Mitsubishi Regional Jet (MRJ) y el Embraer E-Jets E2 además del Airbus A320neo. El proyecto fue anteriormente conocido como el Turbofán engranado (GTF) (en inglés:Geared Turbofan), y originalmente como el Integrador de Alta Tecnología Fan (ATFI).
Desarrollo y diseño
Pratt & Whitney intentó por primera vez construir un turbofán engranado a comienzos de 1998, conocido como el PW8000. Se trataba en esencia de una mejora del Pratt & Whitney PW6000 existente reemplazando la sección fan con un sistema de engranaje y un nuevo fan de dos etapas. Tras varios años de desarrollo el PW8000 esencialmente desapareció. Poco tiempo después surgió el proyecto ATFI, basado en utilizar la turbomaquinaria del PW6000 pero con una nueva caja de cambios y una sola etapa fan.
Esto llevó a la creación del programa del Turbofán Engranado (GTF) basado en un núcleo totalmente nuevo desarrollado junto con MTU Aero Engines de Alemania.
En julio de 2008, el GTF fue rebautizado como el PW1000G, el primero en una nueva línea de motores "PuraPotencia". Pratt & Whitney asegura que el PW1000G consume entre un 10% y un 15% menos combustible que los motores actuales utilizados en los reactores regionales y en los reactores de pasillo único, así como ser bastante más silencioso.
La segunda fase de prueba de vuelo del PW1000G fue efectuada en un Airbus A340-600. El campo de prueba, con el motor en la posición número dos, voló por primera vez en Toulouse el 14 de octubre de 2008.
Aplicaciones Airbus A319neo-A320neo-A321neo Airbus A220 (Bombardier CSeries) Mitsubishi Regional Jet MRJ 70/90 (Cancelado año 2023) Embraer E-Jets E2 UAC MS-21
Especificaciones
+ PW1000G Modelo PW1100G PW1400G PW1500G PW1900G PW1700G PW1200G Diámetro Fan , 20 blades , 18 blades , 18 blades Relación de derivación (Bypass ratio) 12.5:1 12:1 9:1 Empuje 24000-35000 lbf / 110–160 kN 28000-31000 lbf / 120-160 kN 19,000–23,300 lbf / 85–104 kN 17,000–23,000 lbf / 76–102 kN 15,000–17,000 lbf / 67–76 kN 15,000 lbf / 67 kN Compresor Axial flow, 1 geared fan, 3 stage LPC, 8 stage HPC lo mismo excepto 2 stage LPC Cámara de combustión Talon-X Lean-Burn Combustor Turbina Axial flow, 2-stage HP, 3-stage LP Usado en UAC MS-21, Familia A320neo UAC MS-21 Familia A220 Embraer E-Jets E2 190/195 Embraer E-Jets E2 175 MRJ 70/90 Entrada en servicio Enero de 2016 2019 15 de julio de 2016 2018 2021 2020 Certificado de Tipo - Data sheet Modelo PW1100G PW1400G PW1500G PW1900G Largo 3.401 m / 133.898 in 3.184 m / 125.4 in Diámetro 2.224 m (87.566 in) 2.006 m / 79.0 in Peso 2857.6 kg (6300 lb) 2177 kg (4800 lb) Empuje 30/33G: 147.28 kN / 33,110 lbf27G: 120.43 kN / 27,075 lbf24/22G: 107.82 kN / 24,240 lbf PW1431G:140.39 kN31,572 lbf 19G: 87.96 kN / 19,775 lbf21G: 97.73 kN / 21,970 lbf24/25G: 108.54 kN / 24,400 lbf 19G: 92.79 kN / 20,860 lbf21G: 100.31 kN / 22,550 lbf22/23G: 105.93 kN / 23,815 lbf Relación empuje/peso – – – (Datos extraídos de la página en inglés)
Véase también Honeywell TFE731 Turbofán
Referencias
Enlaces externos Pratt & Whitney Launches Geared Turbofan Engine with Mitsubishi Regional Jet Pratt & Whitney Geared Turbofan engine selected to power Mitsubishi Regional Jet MTU Aero Engines designs high-speed turbine for P&W's GTF geared turbofan First phase of GTF flight testing complete Jets Gear up to Fly Greener
Categoría:Motores turbofán de alto índice de derivación Categoría:Motores aeronáuticos de Pratt & Whitney