René Alexandre Arnoux (Pontcharra, Isère, Francia; 4 de julio de 1948) es un expiloto de automovilismo francés. Participó en Fórmula 1 durante las temporadas de a , destacándose como piloto de Renault, Ferrari y Ligier. Logró siete victorias, 22 podios y 18 pole positions. Además, resultó tercero en el campeonato , y sexto en , y . Es el piloto que más veces corrió en la historia con el motor turbo, por lo cual tiene un protagonismo fundamental en Fórmula 1.
Biografía Campeón de la Fórmula 2 Europea en 1977, René Arnoux ascendió a la Fórmula 1 en 1978, con el equipo francés Martini propiedad de Tico Martini. Arnoux no fue capaz demostrar su valía en un equipo con recursos insuficientes para figurar en el alto escalafón de este deporte. Martini abandonó la Fórmula 1 en el transcurso de la temporada, tras quedarse sin dinero. Arnoux encontró refugio al final de temporada en el equipo Surtees, pero se encontró de nuevo en un equipo modesto.
miniatura|izquierda|Renault RS01 (1979) exhibido por René Arnoux en 2007.
Arnoux se unió al equipo de Renault en 1979, donde permaneció durante tres años. Durante esos años se recuerda una feroz batalla con Gilles Villeneuve por el segundo puesto en las últimas vueltas del Gran Premio de Francia de 1979, una batalla tan espectacular que eclipsó la primera victoria de Renault como equipo constructor en un Gran Premio, por parte de su compañero de equipo Jean-Pierre Jabouille. El duelo con Villeneuve quedó en la historia como uno de los grandes momentos de la Fórmula 1, con los autos tocándose la ruedas en varias ocasiones, y sin que ninguno de los dos pilotos se sintiera afectado por ello.
En la temporada de 1980, Arnoux consiguió sus dos primeras victorias en Fórmula 1, al imponerse en BrasilArnoux ganó el G. P. de Brasil y Sudáfrica, pero la falta de fiabilidad de su coche le impidió participar en la lucha por el título mundial, a pesar de que conseguir tres pole positions. La situación de Arnoux se complicó en 1981 con la llegada del francés Alain Prost a Renault. Arnoux era claramente el segundo piloto al lado de la naciente estrella Alain Prost. Inevitablemente su rivalidad en la pista estalló fuera de ella y la relación entre los dos pilotos se deterioró, dividiendo al mundo del deporte francés. El conflicto alcanzó la cima en el Gran Premio de Francia de 1982 en el circuito de Le Castellet. Los dos pilotos consiguieron el primer doblete en la historia de Renault en la Fórmula 1, con Arnoux finalizando por delante de Prost. Prost estaba furioso, en vista de que su compañero de equipo no había seguido las órdenes de equipo acordadas antes de la carrera, según las cuales debía haber cedido la victoria a Prost, que estaba mejor situado en el campeonato. Arnoux constestó que no había recibido órdenes antes de la carrera y que por tanto era libre de hacer su propia carrera. Consiguió otra victoria en el Gran Premio de Italia al final de la temporada, y tuvo la fortuna de escapar de un accidente a alta velocidad debido a un fallo en los frenos al final de una larga recta en el circuito del Gran Premio de los Países Bajos.
miniatura|derecha|Ferrari 126 C3 (1983) de Arnoux.
La relación entre Prost y Arnoux se volvió insostenible, y Arnoux dejó Renault al finalizar la temporada de 1982 para unirse a Ferrari. Durante esos años era frecuente que iniciara en la pole position o entre los primeros lugares de la clasificación. En 1983 ganó los Grandes Premios de Canadá, Alemania y Holanda y estuvo en la lucha por el título mundial durante gran parte de la temporada, pero quedó detrás de sus rivales Prost y Nelson Piquet en la disputa del campeonato. Después de una exitosa segunda temporada en Ferrari, durante la que fue progresivamente eclipsado por su nuevo compañero de equipo Michele Alboreto, Arnoux salió del equipo inesperadamente tras el primer Gran Premio de la temporada de 1985, el Gran Premio de Brasil.Ferrari despide del equipo al francés René Arnoux
Sin volante durante la mayor parte de la temporada de 1985, Arnoux retornó a la Fórmula 1 en 1986 con el equipo Ligier, donde tuvo un buen rendimiento. Sin embargo, a pesar de mantener su motivación, Ligier no era competitivo y Arnoux pasó tres temporadas en la parte trasera de la parrilla antes de abandonar la Fórmula 1 en la temporada de 1989. El final de su carrera profesional fue muy controvertido, fue acusado frecuentemente de bloquear a coches más rápidos durante las clasificaciones y cuando era doblado. Terminó su carrera profesional con un total de 181 puntos.
Desde entonces René Arnoux ha puesto en marcha un negocio de karting en pista cubierta denominado Kart'in, que consta de cuatro circuitos en Francia: dos en el área de París, uno en las afueras de Lyon y otro cerca de Marsella. Asimismo dirige dos fábricas, y aparece frecuentemente conduciendo en eventos históricos en representación de Renault. Reside en París.
Arnoux fue uno de los pilotos invitado a tomar parte del campeonato Grand Prix Masters en 2006 y 2007, reservado a expilotos de Fórmula 1.
Resultados Fórmula 1
Año Escudería 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 Pos. Puntos 1978 Automobiles Martini ARG BRA RSADNQ USW MONDNPQ BEL9 ESP SUE FRA14 GBR GERDNPQ AUT9 NEDRet ITA NC 0 Durex Team Surtees USA9 CANRet 1979 Equipe Renault Elf ARGRet BRARet RSARet USWDNS ESP9 BELRet MONRet FRA3 GBR2 GERRet AUT6 NEDRet ITARet CANRet USA2 8.º 17 1980 Equipe Renault Elf ARGRet BRA1 RSA1 USW9 BEL4 MONRet FRA5 GBRNC GERRet AUT9 NED2 ITA10 CANRet USA7 6.º 29 1981 Equipe Renault Elf USW8 BRARet ARG5 SMR8 BELDNQ MONRet ESP9 FRA4 GBR9 GER13 AUT2 NEDRet ITARet CANRet LVGRet 9.º 11 1982 Equipe Renault Elf RSA3 BRARet USWRet SMRRet BELRet MONRet USE10 CANRet NEDRet GBRRet FRA1 GER2 AUTRet SUIRet ITA1 LVGRet 6.º 28 1983 Scuderia Ferrari SpA SEFAC BRA10 USW3 FRA7 SMR3 MONRet BELRet USERet CAN1 GBR5 GER1 AUT2 NED1 ITA2 EUR9 RSARet 3.º 49 1984 Scuderia Ferrari SpA SEFAC BRARet RSARet BEL3 SMR2 FRA4 MON3~ CAN5 USERet DAL2 GBR6 GER6 AUT7 NED11 ITARet EUR5 POR9 6.º 27 1985 Scuderia Ferrari SpA SEFAC BRA4 POR SMR MON CAN USE FRA GBR GER AUT NED ITA BEL EUR RSA AUS 17.º 3 1986 Equipe Ligier BRA4 ESPRet SMRRet MON5 BELRet CAN6 USERet FRA5 GBR4 GER4 HUNRet AUT10 ITARet POR7 MEX15 AUS7 10.º 14 1987 Ligier Loto BRA SMRDNS BEL6 MON11 USE10 FRARet GBRRet GERRet HUNRet AUT10 ITA10 PORRet ESPRet MEXRet JPNRet AUSRet 19.º 1 1988 Ligier Loto BRARet SMRDNQ MONRet MEXRet CANRet USERet FRADNQ GBR18 GER17 HUNRet BELRet ITA13 POR10 ESPRet JPN17 AUSRet NC 0 1989 Ligier Loto BRADNQ SMRDNQ MON12 MEX14 USADNQ CAN5 FRARet GBRDNQ GER11 HUNDNQ BELRet ITA9 POR13 ESPDNQ JPNDNQ AUSRet 23.º 2Fuente:
Referencias
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