La Empresa Pública Nacional Estratégica Boliviana de Aviación, más conocida como Boliviana de Aviación o BoA (IATA: OB, OACI: BOV, indicativo: BOLIVIANA), es la aerolínea de bandera de Bolivia con sede central en la ciudad de Cochabamba. Fue fundada el 24 de octubre de 2007 por el gobierno boliviano y comenzó operaciones en marzo de 2009. Su centro de conexiones principal es el Aeropuerto Internacional Jorge Wilstermann desde donde opera la mayoría de conexiones de sus vuelos domésticos (al estar esta ciudad ubicada en el centro geográfico del país); el Aeropuerto Internacional Viru Viru en Santa Cruz de la Sierra, para vuelos internacionales hacia países del este de Sudamérica, Cuba, Estados Unidos y España; y el Aeropuerto Internacional El Alto en La Paz, para vuelos internacionales hacia el oeste de Sudamérica. Boliviana de Aviación es la aerolínea más grande de Bolivia y octava más grande en Sudamérica, en términos de número de flota y de pasajeros transportados.
La aerolínea fue establecida como compañía sucesora de la aerolínea bandera Lloyd Aéreo Boliviano, fundada en 1925, que entró en quiebra en 2010. Tras la quiebra de la segunda aerolínea más grande del país, AeroSur, BoA se convirtió en la única aerolínea principal de Bolivia, llegando a alcanzar una participación del 78% en el mercado aéreo nacional. Desde noviembre de 2014, la aerolínea es miembro de la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA).
Historia Antecedentes El Lloyd Aéreo Boliviano (LAB), la aerolínea bandera de Bolivia por más de 8 décadas, arrastraba varios problemas financieros que originaban desde 1994, año en que la empresa cayó en una fuerte crisis económica a cause de su capitalización por parte del gobierno. En 1995, la empresa brasileña VASP adquirió el 50% de las acciones del LAB. Durante este periodo, VASP atravesó por dificultades financieras producidas por un mal manejo de gestión de sus ejecutivos, quienes, con el objetivo de alejar a la compañía de la bancarrota, llegaron a desviar los activos y ganancias de la aerolínea boliviana. En 2001, VASP vendió las acciones del Lloyd Aéreo Boliviano a inversionistas bolivianos y finalmente quebró en 2005. Por otro lado, el LAB, que no se encontraba en buenas condiciones financieras, fue suspendiendo la mayoría de sus vuelos internacionales a partir de 2004 en adelante. En 2007, la Dirección General de Aeronáutica Civil de Bolivia despachó una orden para suspender temporalmente las operaciones del LAB debido a su situación financiera y a la cancelación de sus destinos. Mientras tanto, el gobierno de Bolivia, empezó a estudiar la posibilidad de crear una aerolínea estatal, dada la situación decadente del transporte aéreo en el país. El Lloyd Aéreo Boliviano dejó de operar en 2010 después de 85 años de operación continua.
Fundación y comienzo de operaciones thumb|El Boeing 737-300 con matrícula CP-2550 fue la primera aeronave de la aerolínea. |izquierda El 24 de octubre de 2007, el gobierno de Bolivia bajo la presidencia de Evo Morales, mediante el Decreto Supremo N.º29318, crea la Empresa Pública Nacional Estratégica Boliviana de Aviación - BoA con el objetivo de dotar al Estado de un mecanismo directo de ejecución de la política aeronáutica y la democratización del transporte aéreo en Bolivia. El 19 de febrero de 2009 la Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC) otorgó el Certificado de Operador Aéreo a Boliviana de Aviación y el 30 de marzo de 2009, la aerolínea estatal inició sus operaciones con vuelos en el eje troncal del país (Cochabamba, La Paz y Santa Cruz) utilizando dos aeronaves tipo Boeing 737-300. Tras el cese de operaciones del Lloyd Aéreo Boliviano, Boliviana de Aviación pasó a ser una de las dos aerolíneas principales del país, junto con AeroSur.
En 2009, a casi dos años desde su fundación, Boliviana de Aviación añadió más ciudades bolivianas a su red de destinos. En junio, la aerolínea boliviana inauguró vuelos a la ciudad de Tarija; en septiembre, a Sucre y en diciembre a Cobija. En noviembre de 2009, Boliviana de Aviación adquirió una tercera aeronave Boeing 737-300 mientras que las aeronaves posteriores se entregaron el 28 de abril y 20 de agosto de 2011, respectivamente. La aerolínea llegó a poseer un total de doce aeronaves Boeing 737-300 de las cuales tres pertenecen a la aerolínea.
Expansión e inicio de rutas internacionales La aparición de la estatal Boliviana de Aviación causó un remezón en la preferencia del usuario. Entre 2007 y 2009, la aerolínea más cotizada era AeroSur, en ese entonces la aerolínea más grande del país, que dentro de ese periodo había vendido cerca de un millón de boletos aéreos, sin embargo, Boliviana de Aviación, que en 2009 vendió 255,716 pasajes, había aumentado su cifra de ventas exponencialmente para 2010, convirtiéndose en la línea aérea preferida de los viajeros y relegando a un segundo lugar a su rival. Tras haber consolidado su presencia en el mercado nacional, Boliviana de Aviación lanzó su programa de ampliación de rutas internacionales. El 14 de mayo de 2010, Boliviana de Aviación recibió autorizaciones operativas para comenzar vuelos internacionales e inauguró su primer vuelo internacional desde Cochabamba a Buenos Aires. Posteriormente, el 20 de noviembre del mismo año la aerolínea inauguró la ruta hacia São Paulo.miniaturadeimagen|Boeing 767-300ER de la aerolínea, los modelos fueron retirados en 2023.A principios de 2012, Boliviana de Aviación llegó a tener una participación en el mercado de 48% mientras que su rival AeroSur descendió a una participación del 42%. Tras la quiebra de AeroSur en mayo del mismo año, Boliviana de Aviación se convirtió en la única aerolínea principal de Bolivia, llegando a controlar el mercado aéreo de transporte de pasajeros con una participación del 78% al año 2021. En diciembre del mismo año, Boliviana de Aviación añadió a Madrid a su red de destinos siendo éste el primer destino fuera del continente americano y reemplazando el servicio que ofrecía anteriormente AeroSur. La aerolínea utilizó inicialmente un Airbus A330-200 y posteriormente un Boeing 767-200ER. En mayo de 2014, la aerolínea inauguró vuelos regulares hacia Miami utilizando inicialmente las aeronaves Boeing 737-300 que tenía en su flota. Posteriormente, la ruta a Miami pasó a ser operada por los Boeing 767-300ER que la aerolínea adquirió. El mismo año, Boliviana de Aviación inició vuelos a Salta como segundo destino internacional en Argentina, pero dejó de operar la ruta en 2019. El 8 de febrero de 2022, Boliviana de Aviación inauguró vuelos internacionales a la ciudad de Lima, siendo el quinto destino internacional de la aerolínea. A finales de 2014, Boliviana de Aviación anunció el programa de renovación de su flota de aviones Boeing 737 con la adquisición de versiones más modernas Boeing 737 Next Generation que utilizan un 10% menos de combustible que los modelos antiguos, remplazando gradualmente a los 12 Boeing 737-300 y un Boeing 737-500. La aerolínea cuenta con un total de cuatro Boeing 737-700, siete Boeing 737-800 y dos Boeing 737-300. En abril de 2022, Boliviana de Aviación firmó acuerdos de arrendamiento para adquirir dos aeronaves Airbus A330-200 como parte de la renovación de su flota de largo alcance. La selección de las aeronaves fue anunciada durante la feria aeronáutica FIDAE Airshow, el mayor evento aeroespacial de América Latina. Los Airbus A330-200 reemplazaron a los Boeing 767-300ER, ofreciendo asientos de clase ejecutiva y económica más amplios con sistemas de entretenimiento a bordo.
Asuntos corporativos Propiedad miniaturadeimagen|Aviones Boeing 737 estacionados en el Aeropuerto Internacional Jorge Wilstermann, el centro de conexiones principal de BoA. Boliviana de Aviación (BoA) es, junto con TAMep, propiedad estatal. Conforme al Decreto Supremo N.º29318 del 24 de octubre de 2007, se constituye la Empresa Pública Nacional Estratégica Boliviana de Aviación como persona jurídica de derecho público, con autonomía de gestión administrativa, legal y técnica, bajo la tutela del Ministerio de Obras Públicas, Servicios y Vivienda. La aerolínea tiene el objetivo de brindar servicios de transporte aéreo regular y no regular, interno e internacional, de pasajeros, carga y correo, así como cualquier servicio colateral.
Sede corporativa La sede corporativa y domicilio legal de Boliviana de Aviación se encuentra en Cochabamba, adicionalmente, la aerolínea posee una sucursal en la zona norte de la ciudad y una oficina de operaciones y ventas en el Aeropuerto Internacional Jorge Wilstermann, que también alberga a BoA Cargo, la división de carga de la aerolínea. Boliviana de Aviación cuenta además con oficinas regionales en La Paz, Santa Cruz de la Sierra, Tarija, Sucre, Cobija y en sus aeropuertos respectivos y oficinas internacionales en Buenos Aires, Madrid, Miami y São Paulo.
En septiembre de 2013, Boliviana de Aviación inauguró su nueva oficina regional en Santa Cruz de la Sierra. la sede cuenta con una superficie de 153 m², distribuidos en dos plantas. La planta baja brinda atención a los pasajeros con la venta de boletos aéreos, y un área para que el personal de promoción y ventas atienda a las agencias de viajes del sector. En la planta se encuentra el área administrativa financiera y la Gerencia Regional.
Divisiones Además de su operación principal en transporte de pasajeros, Boliviana de Aviación cuenta con las siguientes divisiones: BoA Regional miniaturadeimagen|Bombardier CRJ-200 de la subsidiaria BoA RegionalEn 2015, Boliviana de Aviación estableció la subsidiaria BoA Regional que dejó de operar en 2019 tras reportar pérdidas económicas de alrededor de 4 millones de dólares. La aerolínea invirtió 12 millones de dólares en la adquisición de dos aeronaves Bombardier CRJ200 de 50 pasajeros para ofrecer servicios regionales. La filial estrenó su primer vuelo hacia la ciudad turística de Uyuni y tenía planeado comenzar vuelos regionales a las localidades remotas de Guayaramerín, Riberalta, Rurrenabaque, Monteagudo y Chimoré.
BoA Cargo Es la división de carga de la aerolínea y es propiedad de la misma. Opera servicios de carga y logística en las rutas operadas por Boliviana de Aviación. La aerolínea no posee aeronaves dedicadas al transporte de carga, por lo tanto, los servicios de carga operan en los vuelos de transporte de pasajeros.
Gerentes de la aerolínea Gerente general Posesionado por el ministro Periodo como gerente Duración en el cargo
Personal Boliviana de Aviación cuenta con 1403 empleados al año 2021 de los cuales 1271 son nacionales bolivianos y 132 extranjeros.
Servicios Programa de viajero frecuente El programa de viajero frecuente de Boliviana de Aviación se llama Elévate. Los miembros de Elévate pueden ganar millas en vuelos nacionales e internacionales de la aerolínea. Los niveles de membresía están determinados en tres categorías: Esencial (desde 0 millas acumuladas), Élite (desde 30 000 millas acumuladas por año calendario) y Leyenda (desde 60 000 millas por año calendario).
Clase Económica miniaturadeimagen|Clase económica de Boliviana de Aviación en un Airbus A330-200Boliviana de Aviación ofrece la clase económica en toda su flota. La distancia promedio entre asientos varía de 70 a 81 cm, el ancho de los asientos varía de 43 a 44 cm. Los asientos se reclinan en un promedio de 7 cm. Las aeronaves Boeing 737 cuentan con una configuración de 6 asientos por fila mientras que los aviones Airbus A330-200 cuentan con una configuración de 2-4-2 asientos.
Clase Ejecutiva La clase ejecutiva es ofrecida en vuelos internacionales y está solamente disponible en las aeronaves A330. En los nuevos A330 tienen una configuración de 1-2-1 asientos que se convierten en cama, tiene entretenimiento a bordo y un ambiente moderno. La flota tiene 20 asientos en ejecutiva.
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