El es un avión bimotor de carga diseñado para proporcionar apoyo logístico a los portaaviones de la Armada de los Estados Unidos, con capacidad para transportar carga y personal entre buques y tierra firme, misión conocida también como transporte de entrega a bordo (COD, por sus siglas en inglés). Se distinguió por su amplio portón trasero para carga.

En 2020 comenzó su reemplazo por el Bell Boeing CMV-22Bs Osprey. La última unidad fue retirada del servicio el 28 de julio de 2026.

Desarrollo thumb|275px|right|Un C-2A Greyhound y un E-2C Hawkeye volando juntos en 2005.

El C-2 Greyhound es un derivado del E-2 Hawkeye y reemplazó al C-1 Trader de motor de émbolo en el papel de avión de carga para entrega y transporte de personal a bordo de los portaaviones de la Armada estadounidense.

El C-2 mantiene las mismas alas y los mismos motores del E-2 Hawkeye, pero tiene un fuselaje ampliado con una rampa de carga trasera. El primero de los dos prototipos voló en 1964 y la producción comenzó al año siguiente. El avión C-2A original fue remozado para extender su vida operativa en 1973.Fact File: C-2A Greyhound logistics aircraft . U.S. Navy, Retrieved 27 January 2017.

Avión de carga militar de diseño bimotor de ala alta, ligero con alas rectas y plegables, para poder ser almacenado en los hangares de los portaaviones, con la función específica de transporte de carga, suministros, correo y personal al portaaviones, también puede transportar heridos y funcionar como avión ambulancia.

Tiene un tren de aterrizaje alto y reforzado para operar desde la cubierta del portaaviones, el tren delantero tiene dos ruedas y se repliega bajo la cabina de mando y el principal tiene solamente una rueda a cada lado y se guarda bajo los motores insertados en las alas.

En 1984 se adjudicó un contrato por 39 aviones C-2A nuevos para reemplazar a los aparatos antiguos. Apodado como Reprocured C-2A (C-2A(R), "C-2A Recomprado"), debido a la similitud con el original, el nuevo avión incluye mejoras sustanciales en el fuselaje y los sistemas de aviónica. Los antiguos C-2A fueron retirados en 1987, y el último de los nuevos modelos fue entregado en 1990. En 2010, todos los aviones recibieron importantes mejoras en su aviónica y nuevas hélices de ocho palas.

El C-2 Greyhound sólo ha estado en servicio en la Armada estadounidense, a excepción de los 16 días en los que un par de C-2 del escuadrón VCR-40 fueron alquilados a la marina francesa, ayudando a la intervención de la OTAN en Libia. Ambos aparatos se basaron en Toulon-Hyeres, llevando suministros al portaaviones Charles de Gaulle, que navegaba frente a Libia.https://shapingupfutures.net/2019/12/03/c-2a-greyhound-operando-en-el-charles-de-gaulle/

Variantes thumb|250px|Un C-2A realizando un apontaje en el portaaviones USS Kitty Hawk (CV-63).

YC-2A Prototipos, dos convertidos desde E-2A Hawkeye con fuselaje rediseñado. C-2A Variante de producción, 17 construidos. C-2A(R) Reprocured C-2A ("Recomprados") con sistemas mejorados, basado en la variante E-2C, 39 construidos.

Operadores

Armada de los Estados Unidos VAW-120 VRC-30 VRC-40 VRC-50

Especificaciones (Reprocured C-2A)

Aeronaves relacionadas thumb|300px|right|C-2A Greyhound del VRC-40 "Rawhides".

Véase también

Avión embarcado Anexo:Aeronaves de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos (históricas y actuales)

Referencias

Enlaces externos

Ficha del C-2 de la US Navy.

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