El Metro de Panamá es el ferrocarril metropolitano cuya red cubre parte de Ciudad de Panamá, capital de la República de Panamá. Este sistema de transporte es administrado por la empresa de capitales estatales Metro de Panamá S.A. Es el primer sistema de ferrocarriles metropolitanos panameño, el primer y único sistema de metro de Centroamérica y tercero del Caribe.
El proyecto inició su construcción en febrero de 2011 impulsado por el Gobierno de Panamá y su primera línea fue entregada el 5 de abril de 2014. Actualmente el Metro de Panamá cuenta con 33 estaciones en dos líneas, midiendo un total de 41,5 kilómetros de longitud.
Historia El 5 de abril de 2014, el Presidente de Panamá, Ricardo Martinelli, inauguró la Línea 1 del Metro de Panamá, para posteriormente iniciar su servicio al público al día siguiente.
El 25 de abril de 2019, el presidente de Panamá, Juan Carlos Varela, inauguró la Línea 2 del Metro de Panamá, para iniciar su servicio al público el mismo día.
Costo Este proyecto tenía un costo inicial estimado de 1.452 millones de dólares. La Secretaría Ejecutiva para el Metro, encargada del proyecto, asignó en el presupuesto de 2010 recursos por 30 millones de dólares para el inicio de las obras. Se estima que cada kilómetro costó 130 millones de dólares. En diciembre de 2011, la Secretaría del Metro de Panamá aclaró que la estimación de costo actualizado es de 1.880 millones de dólares, incluyendo reubicación de servicios públicos y gastos de administración e ingeniería.
Financiación y asesoramiento Países como Brasil y la República de China (Taiwán) ofrecieron crédito al estado panameño para realizar este proyecto.
En cuanto al asesoramiento se recibieron 48 propuestas de empresas internacionales, las cuales buscaron convertirse en asesoras del proyecto de modernización del transporte público. Pero al final siete consorcios de Brasil, Estados Unidos, México, Francia, España y Suiza fueron seleccionados para participar en la licitación de una asesoría para el proyecto de construcción de un metro en la capital panameña.
Los consorcios URS Holdings Inc. (EE. UU.), Parsons-Brinkerhoff (EE. UU.), Metro de Madrid (España), Metro de Barcelona (España), COTEBA (Francia) y POYRY/Cal y Mayor y Asociados (Suiza, México y Panamá) se disputaron el asesoramiento de todo el proceso de diseño, licitaciones y posterior ejecución del proyecto, según el secretario ejecutivo del Metro de Panamá, Roberto Roy. En octubre de 2009 se determinó que el consorcio suizo mexicano panameño POYRY/Cal y Mayor y Asociados estaría a cargo de este proyecto
La propuesta presentada por el consorcio encargado está basada en un presupuesto fijo de 2 millones de dólares y un período de nueve meses de asesoría. El contrato incluye el trazo de ruta y los planos con las especificaciones técnicas que formarán parte de la licitación para la construcción de la obra en diciembre del 2010. El costo total del proyecto se calcula en mil millones de dólares y cuenta con el respaldo del Banco Interamericano de Desarrollo (BID) y la Corporación Andina de Fomento (CAF).
Las otras tres empresas que compitieron en la licitación del diseño del metro fueron la francesa Coteba, Transportes Metropolitanos de Barcelona (TMB) y Metro de Madrid.
Proyecto La primera y segunda fase del proyecto ya se culminó, la cual es una fase de planificación, estimación de costos y viabilidad técnica; así como los estudios de suelo, topografía, afinamiento de la demanda y catastro, entre otros. Además, en diciembre de 2009 se lanzó el logo oficial del metro de Panamá.
En la actualidad ya se encuentran en la tercera y cuarta fase de construcción que son la reubicación de los servicios públicos y construcción de todas las estaciones, tanto soterradas como viaductos.
El Metro fue inaugurado por el presidente de la República Ricardo Martinelli el día 5 de abril, y a partir del 6 de abril empezó a brindar servicio.
Sistema
LíneaAperturaLongitud (km)EstacionesRutaMaterial rodanteMáx. de pasajeros/día (2025)Dirección 30px|link=Línea 1 (Metro de Panamá) 5 de abril de 2014 () 18 15 Villa Zaita ↔ Albrook Alstom Metrópolis 9000 319,097 N-S 30px|link=Línea 2 (Metro de Panamá) 25 de abril de 2019 () 23 18 San Miguelito ↔ Nuevo Tocumen Alstom Metrópolis 9000 217,643 O-E 30px|link=Línea 3 (Metro de Panamá) En construcción 24.5 11 Ciudad del Futuro ↔ Albrook Hitachi Monorail 3000 O-E Línea 1
La Línea 1 del Metro de Panamá tiene un trazo mayoritariamente en dirección norte-sur y une la localidad de Villa Zaita, en Ernesto Córdoba Campos (Panamá Norte), con la Gran Terminal Nacional de Transporte en Albrook. Tras su última extensión norte, el proyecto alcanzó una longitud aproximada de 18 kilómetros. Esta ruta se desarrolla en un corredor de alta demanda de transporte público. El entonces director del Metro, Roberto Roy, reveló el trazado de la primera línea el 6 de enero de 2010.
La Línea 1 cuenta con 15 estaciones: 7 elevadas, 7 subterráneas y 1 tipo trinchera, con andenes de aproximadamente 100 metros diseñados para 5 vagones.
Elevadas Villa Zaita, terminal norte de la Línea 1, inaugurada el 25 de abril de 2024 por el presidente Laurentino Cortizo. Sirve a las comunidades más al norte, como La Cabima y Alcalde Díaz, facilitando el acceso desde áreas residenciales periféricas. San Isidro, ubicada en el barrio homónimo. Fue inaugurada el 15 de agosto de 2015, funcionando desde entonces como terminal norte hasta 2024. Los Andes, en el barrio de Los Andes 2. Es una de las estaciones más utilizadas del sistema; sirve a los barrios de Veranillo y Samaria, y funciona como cabecera de varias rutas de Metrobús del norte del Área Metropolitana. Pan de Azúcar está ubicada entre los barrios de Pan de Azúcar, 9 de Enero y Los Andes 1. San Miguelito, se ubica entre los barrios de Monte Oscuro y Fátima. Es la estación de mayor demanda del sistema debido a su transferencia con la Línea 2, que termina en el este de la ciudad. Es, además, la estación elevada de mayor altura (unos 19 metros sobre la vía) Pueblo Nuevo, destaca por su baja afluencia, al estar enclavada en una zona industrial y distante de áreas residenciales o sitios de interés comercial. 12 de Octubre, ubicada entre los barrios de Hato Pintado y Miraflores.
thumb|left|Estación Iglesia del Carmen de la Línea 1. Subterráneas El Ingenio, ubicada en el barrio homónimo. Su inauguración tuvo lugar el 8 de mayo de 2015. Fernández de Córdoba, entre los barrios de Vista Hermosa y Las Sabanas, conecta la línea uno con las vías vía España y la vía Transitmica. Vía Argentina se ubica en El Cangrejo, y conecta los extremos opuestos de los barrios que a los que da servicio la estación Iglesia del Carmen. Iglesia del Carmen, situada en el barrio de El Carmen, atiende la zona bancaria, la Ciudad Universitaria Octavio Méndez Pereira, y los barrios de Obarrio y El Cangrejo. Está planeada como estación de correspondencia a través de la futura Línea 2A. Santo Tomás, sirve al complejo hospitalario público más importante del país, el Hospital Santo Tomás, al Hospital Nacional y el Hospital del Niño Dr. José Renán Esquivel, y al edificio Hatillo, donde se ubica la Alcaldía de Panamá. Lotería, entregada en noviembre de 2014, después de la inauguración de la Línea 1. Conecta con el edificio de la Lotería Nacional de Beneficencia y la Cinta Costera. 5 de Mayo, está ubicada en el barrio de El Marañón. Es una de las estaciones más utilizadas, destacando por su cercanía al Casco Antiguo, la Asamblea Nacional, y por su zona paga homónima, la más importante del Metrobús en la ciudad. Curundú, su construcción se vinculó inicialmente al estancado proyecto de la Ciudad Gubernamental. Es la única estación de la Línea 1 que no se ha realizado hasta la fecha.
Trinchera Albrook, ubicada cerca de la Gran Terminal Nacional de Transporte de Albrook. Concentra un alto flujo de pasajeros por la terminal de autobuses y la intensa actividad comercial del área. Es la cabecera sur de la Línea 1 y, desde 2028, será punto de correspondencia con la Línea 3 (que conectará con Panamá Oeste).
Línea 2
La Línea 2 del Metro de Panamá fue licitada a un costo que supera los 1800 millones de dólares. Dicha competición fue ganada por el consorcio Línea 2, conformado por las empresas Odebrecht de Brasil y FCC Construcciones, de España. Este es el mismo consorcio que se encargó de la construcción de la línea 1. Se tenía previsto que el inicio de la construcción de esta nueva línea se diera en septiembre de 2015, con un plazo de 44 meses para completarla. La línea 2 del metro de Panamá también está situada en la provincia de Panamá. Comprende un trayecto de 21 kilómetros, partiendo desde San Miguelito hasta la Urbanización Nuevo Tocúmen, al este de la Ciudad de Panamá. Es una línea completamente elevada y cuenta con 18 estaciones. La línea 2 fue diseñada para servir a 16 mil pasajeros por hora en un inicio. Los trenes cuentan con 5 vagones cada uno.
thumb|left|Vista de la estación de Corredor Sur de la Línea 2. La línea 2 del Metro de Panamá inició con las pruebas en blancos (sin pasajeros) del 14 hasta el 17 de enero de 2019 antes del inicio de operación con usuarios. Las pruebas estuvieron programadas previo a la Jornada Mundial de la Juventud 2019 y así estar en operaciones a partir del 18 de enero de 2019. Las estaciones del Corredor Sur, Pedregal, San Antonio, Cincuentenario y San Miguelito son las cinco estaciones que estuvieron disponibles para un servicio limitado durante la Jornada Mundial de la Juventud entre el 18 y el 28 de enero del 2019.
El tramo completo de la línea 2 del Metro desde San Miguelito hasta Nuevo Tocumen fue inaugurado oficialmente la tarde del 25 de abril de 2019, con una longitud de 21 kilómetros.
El 15 de marzo de 2023 se añadió un ramal desde la estación Corredor Sur con las estaciones ITSE y Aeropuerto con una longitud de 2 kilómetros.
Esta línea 2 del Metro de Panamá cuenta con 21 trenes de cinco vagones cada uno que recorrerán un total de 18 estaciones. Y con una longitud total de 23 kilómetroshttps://www.elmetrodepanama.com/wp-content/uploads/2019/01/Metro-Guia-del-USuario-ES.pdf
Estaciones San Miguelito, terminal poniente de la línea, de tipo semielevada con andén central. Permite correspondencia con la Línea 1 y atiende principalmente a las comunidades de Monte Oscuro y Fátima. Paraíso, ubicada en las afueras de la comunidad homónima. Es la estación con menor demanda de toda la ruta principal y se encuentra frente al estadio Bernardo Candela Gil. Cincuentenario, situada cerca de la rotonda Roosevelt, conecta con las comunidades de San Cristóbal, Villa Guadalupe y la Vía Cincuentenario. Está prevista como estación de correspondencia con el futuro Teleférico (o Metrocable) de San Miguelito. Villa Lucre, localizada en la urbanización homónima, atiende a las comunidades de La Pulida, Villa Lucre, Campo Lindbergh, Santa Clara y Automotor. El Crisol, destaca por su cercanía a la Ciudad Deportiva Irving Saladino, en particular al estadio Rommel Fernández, lo que genera alta demanda en días de partidos de la selección nacional. Está planificada como estación terminal de la futura Línea 5. Brisas del Golf, sirve directamente a la urbanización homónima. Cerro Viento, ubicada en la localidad del mismo nombre, tiene gran influencia por estar rodeada de los importantes centros comerciales de Los Pueblos y Metromall. San Antonio, atiende a la población de la urbanización homónima. Pedregal, principalmente da servicio a Las Acacias y al corregimiento de Pedregal. Don Bosco, de carácter residencial, atiende a la urbanización homónima. Corredor Sur, situada frente a la sede de Tocumen de la Universidad Tecnológica de Panamá (UTP) y próxima a la autopista homónima. Su importancia radica en la conexión con el Aeropuerto de Tocumen mediante el ramal, así como en su configuración especial de tres vías y dos andenes centrales.