El puerto de Valencia, localizado en Valencia, España, es el cuarto puerto con más tráfico en Europa, siendo también el más grande de España y la cuenca del mar MediterráneoDiario El País (23 de agosto de 2013): «El puerto de Valencia es el primero de España y el trigésimo del mundo» con una capacidad de tráfico anual de más de 80 millones de toneladas de carga (2024) y 5 millones deTEU (2024).
El puerto es también un importante creador de empleo en el área, con cerca de 18000 empleados que proporcionan servicios a cerca de 7500 buques cada año. Su principal socio comercial es China con 702.633 contenedores gestionados en 2024 y 7.912.389 toneladas, seguido de EE. UU. con el que se han intercambiado 368.298 TEU’s y 4.524.697 toneladas.
Descripción El puerto de Valencia, gestionado por la Autoridad Portuaria de Valencia junto a los recintos de Sagunto y Gandía, se encuentra ubicado a 0° 18,1' longitud oeste y 39° 26,9' de latitud norte (coordenadas referidas al faro del puerto). La superficie total del puerto en el año 2014 fue de 5603186m². Actualmente, el puerto de Valencia ofrece 13232 metros de línea de atraque distribuidos en quince muelles.
El recinto dispone de conexión directa por carretera y ferrocarril a las redes nacionales e internacionales. La V-30 (circunvalación de Valencia) permite conectar el puerto de Valencia con la Red de Interés General y acceder a todos los nudos de conexión de su área de influencia. Por su parte, la conexión ferroviaria de Valencia asegura el acceso a cualquier área productiva de la península ibérica y de Europa. En julio de 2024 puso en funcionamiento la autopista ferroviaria puerto de Valencia-Madrid que permite a los remolques de los camiones viajar de Italia a Madrid –y viceversa– haciendo trasbordo en el recinto portuario valenciano.
Historia miniatura|El puerto del Grao de Valencia en 1883.|izquierda La línea de costa de Valencia, carente de cualquier abrigo natural, fue un serio obstáculo para el inicio de los intercambios marítimos comerciales. A pesar de ello, constan antecedentes de dicha actividad que se remontan al Es bastante después, como consecuencia del privilegio otorgado el 17 de marzo de 1491 al caballero valenciano Antoni Joan por el rey Fernando El Católico, cuando podemos establecer un primer antecedente de una explotación propiamente portuaria. A partir de ese momento, el vigor económico de los valencianos, se materializó en un comercio portuario creciente, que llevó al rey Pedro III de Aragón a conceder a Valencia el establecimiento de la Jurisdicción marítimo-comercial del Consulado de Mar. Ya en la segunda mitad del , la ciudad de Valencia, con 75000 habitantes, era la más poblada de la península ibérica, y su puerto era el más importante de la Corona de Aragón, teniendo líneas de navegación con puertos de Italia, Europa Occidental y el norte de África.
A partir de esa fecha y hasta el se realizan diversos proyectos de construcción y mejora de las instalaciones sin demasiado éxito debido a las avenidas del río Turia y al crecimiento de la playa. Paralelamente, el tráfico del puerto va creciendo, obteniendo los privilegios de comercio con otros reinos en 1679 y con América en 1791, y estableciéndose como la sexta provincia marítima de España. miniaturadeimagen|«Valencia. El ministro de Marina Sr. Gimeno, descubriendo la lápida conmemorativa del comienzo de las obras exteriores del puerto de dicha capital levantina» (Blanco y Negro, 1913) A lo largo del , se realizan obras de mejora sobre los edificios y almacenes y se continúa con la ampliación de los muelles hasta llegar a la configuración actual, con instalaciones especializadas para cada tipo de mercancías. Estas ampliaciones, ligadas a la aparición del tráfico de contenedores en los últimos años, permiten a Valencia alcanzar su posición actual de liderazgo entre los puertos comerciales del Mediterráneo Occidental.
Instalaciones
El puerto de Valencia dispone de instalaciones especializadas de alto rendimiento para todo tipo de tráfico: terminal pública de contenedores, terminales polivalentes, terminales de automóviles y carga rodada, terminal de pasajeros y cruceros turísticos y terminales para graneles sólidos y líquidos. Terminales de contenedores: El puerto de Valencia dispone de tres terminales de contenedores: la terminal pública de contenedores gestionada por Noatum Container Terminal Valencia, MSC Terminal Valencia y APM Terminals Valencia.
Terminal pública de contenedoresMSC Terminal ValenciaAPM Terminals ValenciaUbicaciónMuelles Príncipe Felipe y EsteMuelle Transversal de CostaMuelle de Levante y Muelle LloveraAtraque1500 y 330 metros, respectivamente770 metros de longitud1133 y 430 metros, respectivamenteCalado16 metros16 metros14 y 16 metrosGrúas19 grúas pórtico8 grúas pórtico9 grúas portacontenedores
Terminales de automóviles: El puerto de Valencia dispone de dos terminales de automóviles y carga rodada situadas en el Muelle Dique del Este. Terminales e instalaciones de graneles sólidos: En el recinto portuario operan firmas como Holcim España, Silos y Almacenaje de Valencia, Terminal Marítima Servicesa, CEMEX, Temagra y Borax, entre otras. Terminales e instalaciones de graneles líquidos: En el puerto de Valencia operan empresas como Galp, Tepsa, Demagrisa, Productos Asfálticos y Teva-Tank.
Tráficos El puerto de Valencia canaliza tráfico de todos los sectores de la economía. Entre sus clientes destacan los sectores de la construcción (cemento y clínker, azulejos, mármol, etc.), energético (gasóleo, gasolina, carbones, etc.), químico, automóvil, mueble y madera, textil, calzado y maquinaria. Asimismo, acoge un tráfico regular de pasajeros con las Islas Baleares y un mercado de cruceros que en 2024 registró 181 escalas.
Datos Tráfico 2019MercancíaTotalGranel líquido1367338 toneladas Granel sólido1530847 toneladasMercancía General no containerizada10200466 toneladasMercancía General containerizada60318952 toneladasPesca468 toneladasAvituallamiento299326 toneladasTotal tráfico73717397 toneladasTotal TEU5386309 TEUTotal pasajeros1027821 pasajerosLínea regular592205 pasajerosCrucero turístico435616 pasajerosTotal vehículos565430 unidades
Cruceros miniatura|250px|Puerto de Valencia. En la última década, el tráfico de cruceros en el puerto de Valencia ha experimentado un importante incremento, convirtiéndose en generador de riqueza para la ciudad a través del turismo. En 2016, recalaron en el puerto de Valencia a bordo de un crucero turístico, 403264 personas.
El puerto de Valencia dispone de dos muelles que permiten el atraque de buques de hasta 300m de eslora y otros tres muelles para aquellas naves con más de 300m de eslora. En la zona norte del Puerto se encuentra una nueva área de cruceros con tres atraques con un área terrestre idónea para la operativa que requiere este tráfico.
La estación marítima de Valencia cuenta con líneas de atraque anexas a la misma y ofrece diversos servicios como la consignación integral de cruceros, fingers de nave a terminal móviles y regulables de altura, seguridad y certificación código ISPS, check-in de pasajeros y equipaje, asistencia a tripulación, atención a pasajeros con movilidad reducida, sala vip, restaurante, cafetería, tiendas de regalos y duty free, internet, aparcamiento de larga duración y un punto de información turística de VLC Turismo.
Actualmente, Valencia es puerto base de cruceros de MSC Cruceros y Costa Cruceros y recibe escalas de otras 34 compañías del sector. El Plan Estratégico de la APV prevé que para 2020 se alcancen los 600000 pasajeros, 250 escalas y 40 navieras.
Integración puerto – ciudad miniatura|Bergantín-goleta Cervantes Saavedra, atracado en la Marina de Valencia.
A principios de los años 1980, la Autoridad Portuaria de Valencia inició una política de armonización del entorno portuario más próximo a la ciudad con la rehabilitación de los antiguos Tinglados y otros edificios históricos de la Dársena Interior, así como la firma de diversos convenios con las diferentes Administraciones, siendo el más destacado el conocido como Balcón al Mar en el 86, que posibilitó en 2013, la cesión a la ciudad de la Dársena Interior del puerto.
Asimismo, las obras ejecutadas con motivo de la 32 America’s Cup, supusieron la creación de nuevos espacios portuarios para uso ciudadano y deportivo que han posibilitado con la creación de la Marina Real Juan Carlos I, gestionada por el Consorcio Valencia 2007 en la que se desarrollan actividades dedicadas a la náutica, la restauración, juegos infantiles, eventos deportivos, culturales, etc.
Actualmente, respecto al área sur colindante con el barrio de Nazaret, se está actualizando el proyecto del antiguo convenio de 1986 y se está trabajando por parte del Ayuntamiento y de la Autoridad Portuaria de Valencia en los contenidos y diseño para la redacción del correspondiente Plan Especial que contempla un área de más de 180000m² destinada a usos que sirvan de transición entre el barrio y la actividad portuaria. En este proceso, se ha articulado un cauce de comunicación y participación del movimiento vecinal a través de la Federación de Asociaciones de Vecinos de Valencia, con la que se mantienen contactos periódicos.
Cabe destacar la creación en 2015 de la Comisión Delegada del Consejo para el Impulso de la Integración Territorial con el objetivo de favorecer las resoluciones de las cuestiones referentes a la fachada marítima. En este sentido, Valencia cuenta con un comité asesor, presidido por el alcalde de la ciudad, que se integra dentro de esta comisión.
Patrimonio arquitectónico El crecimiento y desarrollo del puerto a lo largo del fue la causa de la construcción de varios edificios de relevancia arquitectónica en las primeras décadas de la centuria dentro del Plan General de Ensanche y Mejora del Puerto de Valencia, que se redactó en el año 1910 por orden del Ministerio de Fomento: El Edificio del Reloj, diseñado en 1914 por Federico Gómez de Membrillera, ingeniero subdirector del Puerto, para estación marítima. Los tinglados, que destacan por su decoración modernista. Diseñados por Federico Gómez de Membrillera, fueron seis, pero tan sólo quedan en pie los tinglados2, 4 y 5. El edificio de la Aduana, del arquitecto valenciano Enrique Viedma, terminado en 1930. El Varadero Público, construido en 1917 sobre el muelle de la aduana. Los muelles Comerciales, proyectados hacia 1911.
Ya en el , con motivo de la celebración de la Copa América del vela en 2007, se levantó el edificio llamado Veles e Vents, de los arquitectos David Chipperfield y Fermín Vázquez. El nombre se toma de unos versos del poeta Ausiàs March.
Véase también Puertos del Estado Puertos de España Autoridad Portuaria Provincias marítimas de España
Referencias
Bibliografía El puerto de Valencia y su entorno urbano. El Grao y el Cabañal-Cañamelar en la historia'''. Ayuntamiento de Valencia, 1997. El Grao de Valencia: la construcción de un espacio urbano'' (ISBN 84-7822-131-X) de Josep Vicent Boira i Maiques y Amadeo Serra Desfilis. Ediciones Alfonso El Magnánimo, 1994
Véase también Autoridad Portuaria de Valencia Edificio del Reloj Tinglados del Puerto de Valencia Puertos de la Comunidad Valenciana
Enlaces externos
Puerto de Valencia, Autoridad Portuaria de Valencia Puertos del Estado Actividades Marítimas, gestión de los locales comerciales del puerto
Categoría:Puertos marítimos Valencia Valencia Categoría:Transporte de Valencia Categoría:Economía de la Comunidad Valenciana Categoría:Puertos de la Red Transeuropea de Transporte en España Categoría:Instituciones y organismos con sede en Valencia Categoría:Autopistas del mar