Didier Auriol (nacido el 18 de agosto de 1958 en Montpellier, Francia) es un piloto de rally francés. Se destacó en el Campeonato Mundial de Rally, donde obtuvo 20 victorias, 53 podios y 554 scratches, resultando campeón en 1994, segundo en 1990 y tercero en 1991, 1992, 1993 y 1999.
Auriol es el mayor triunfador del Rally de Córcega junto con Bernard Darniche, con seis victorias en 1988, 1989, 1990, 1992, 1994 y 1995. También venció tres veces en el Rally de Monte Carlo, tres en el Rally de San Remo, dos en el Rally de Cataluña y dos en el Rally de Argentina.
Su etapa más exitosa en el Campeonato Mundial de Rally la realizó como piloto oficial de Lancia y Toyota, aunque pilotó para varias otras marcas. Además, ganó cuatro ediciones de la Carrera de Campeones en 1993, 1994, 1996 y 1999.
Trayectoria Primeros años y Lancia (1984-1992) Sus primeras participaciones en el Mundial de Rally fueron en Córcega: al volante de un Renault 5 en 1984 y 1985, y de un MG Metro 6R4 en 1986. A esa carrera sumó el Rally de San Remo en 1987 y a esas dos el Rally de Portugal y el rally de Finlandia en 1988, en ambas temporadas con un Ford Sierra. En el Rally de Córcega de 1988 consiguió su primer triunfo.
Para 1989, Auriol fue fichado por el equipo oficial Lancia, aunque participó en seis de las trece fechas del certamen. Volvió a ganar en Córcega y fue segundo en el Rally de Monte Carlo y el Rally Acrópolis, lo que lo dejó en la quinta posición final de la temporada. Con tres triunfos en Monte Carlo, Córcega y San Remo, Auriol conquistó el subcampeonato en 1990 por delante de su compañero de equipo Juha Kankkunen y por detrás del piloto de Toyota Carlos Sainz. En 1991, sus dos rivales obtuvieron diez victorias en catorce, dejándole al francés con una única conquista en San Remo y una tercera colocación final. Auriol ganó seis de las catorce carreras, pero su falta de regularidad lo relegó a un nuevo tercer puesto final.
Toyota (1993-1999) Auriol y Kankkunen intercambiaron marcas con Sainz para la temporada 1993: los dos primeros cambiaron sus Lancia Delta por sendos Toyota Celica, en tanto que Sainz hizo lo contrario. Mientras el español fue superado por los Ford Escort de François Delecour y Miki Biasion, Kankkunen fue campeón, y Auriol tercero entre ambos pilotos de Ford con un triunfo en Monte Carlo. Auriol logró finalmente conquistar el título en 1994 con tres victorias en Córcega, el Argentina y San Remo, por delante de Sainz (ahora en Subaru) y Kankkunen.
Luego de ganar el Rally de Córcega y quedar segundo en el Rally de Nueva Zelanda, Auriol se encontraba tercero en el campeonato 1995 previo a la disputa del Rally de España. En la verificación técnica de esa carrera, los comisarios detectaron un dispositivo que sorteaba el restrictor del turbocompresor de los Celica de Auriol, Kankkunen y Armin Schwarz. Eso motivó la quita de puntos de esa temporada de los tres pilotos y de Toyota, y una veda de doce meses para la marca.
Auriol corrió dos fechas en 1996 para equipos privados, y luego otras dos en 1997 y para el equipo oficial Toyota en las últimas cinco fechas. En 1998 compitió en todas las fechas, alcanzando una victoria en Cataluña y un quinto puesto final. Al año siguiente fue tercero por detrás de Tommi Mäkinen (Mitsubishi) y Richard Burns (Subaru), con un triunfo en el Rally de China.
Últimos años (2000-2005) Luego de que Toyota partiera para la Fórmula 1, Auriol se unió en 2000 al equipo oficial de SEAT. El SEAT Córdoba se mostró claramente menos competitivo que los Peugeot, Subaru y Ford, por lo cual Auriol puntuó por única vez en el Rally Safari (fue tercero) y la marca española se retiró del Mundial de rally una vez concluida la temporada. El francés pasó a Peugeot, campeón de pilotos y marcas en 2000. Al igual que su coterráneo y compañero de equipo Gilles Panizzi, se mostró débil en las carreras de gravilla y nieve en comparación con los también pilotos de Peugeot Marcus Grönholm y Harri Rovanperä. Ganó en Cataluña, fue tercero en San Remo, Córcega (las tres de asfalto) y en Australia, quedando finalmente en el séptimo lugar global.
Luego de correr solamente el Rally de Monte Carlo de 2002, Auriol participó en 2003 con un Škoda Fabia del equipo oficial, cosechando apenas un sexto y un octavo lugar. En 2005 corrió por última vez una carrera del Mundial de Rally, nuevamente en Monte Carlo.
Palmarés Títulos
AñoTítuloVehículo 1986 Campeón de Rally de Francia MG Metro 6R4 1987 Campeón de Rally de Francia Ford Sierra Cosworth 1988 Campeón de Rally de Francia Ford Sierra Cosworth 1994 Campeón Mundial de Rally Toyota Celica Turbo 4WD
Resultados Campeonato Mundial de Rallyes
Año Equipo Vehículo 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 Pos. Puntos1984 Didier Auriol Renault 5 Turbo MON SWE POR SAF FRARet GRE NZL ARG FIN SRE CDM GBR - 0 1985 Didier Auriol Renault 5 Maxi Turbo MON SWE POR SAF FRARet GRE NZL ARG FIN SRE CDM GBR - 0 1986 Austin Rover World Championship Team MG Metro 6R4 MON SWE POR SAF FRARet GRE NZL ARG FIN CDM SRE GBR USA - 01987 Ford France Ford Sierra RS Cosworth MON SWE POR SAF FRA8 GRE USA NZL ARG FIN CDM ITA4 GBR 22º 13 1988 Ford France Ford Sierra RS Cosworth MON SWE PORRet SAF 7º 32 Ford FRA1 GRE USA NZL ARG FIN3 CDM ITARet GBR 1989 Martini Lancia Lancia Delta Integrale SWE MON2 PORRet SAF FRA1 GRE2 NZL ARG FINRet 5º 50 Lancia Delta HF Integrale 16v AUS ITARet CDM GBR 1990 Martini Lancia Lancia Delta HF Integrale 16v MON1 POR2 SAF FRA1 GRERet NZL ARG3 FINRet AUSRet ITA1 CDM GBR5 2º 95 1991 Jolly Club Lancia Delta HF Integrale 16v MONRet SWE9 POR2 SAF FRA2 GRE4 NZL3 ARG3 FIN2 AUSRet ITA1 CDM ESP GBR12 3º 101 1992 Martini Racing Lancia Delta HF Integrale MON1 SWE PORRet SAF FRA1 GRE1 NZL ARG1 FIN1 AUS1 ITARet CDM ESP10 GBRRet 3º 121 1993 Toyota Castrol Team Toyota Celica Turbo 4WD MON1SWERet POR SAF COR2 GRERet ARG3 NZL3 FIN3 AUSRet SRM ESP2 GBR6 3º 92 1994 Toyota Castrol Team Toyota Celica Turbo 4WD MONRet POR2 SAF3 COR1 GRERetARG1NZL5 FIN2 SRM1GBR6 1º 116 1995 Toyota Castrol Team Toyota Celica GT-Four MONRet SWE5 POR5 COR1 NZL2 AUSRet ESPDES GBR DSQ 51 1996 555 Subaru World Rally Team Subaru Impreza 555 SWE10 SAF IND GRE ARG FIN AUS 25º 4 Team Mitsubishi Ralliart Mitsubishi Lancer Evo III SRM8 ESP 1997 R.A.S. Sport Ford Escort RS Cosworth MONRet SWE SAF POR ESP COR 11º 6 H.F. Grifone Toyota Celica GT-Four ARG5 GRE NZL Toyota Castrol Team Toyota Corolla WRC FIN8 IDNRet ITA8 AUS3 GBRRet 1998 Toyota Castrol Team Toyota Corolla WRC MON14 SWE6 KEN4 PORRet ESP1 FRA6 ARGRet GRE2 NZL2 FIN4 ITARet AUS3 GBRRet 5º 34 1999 Toyota Castrol Team Toyota Corolla WRC MON3 SWE4 KEN2 POR3 ESP2 FRA5 ARG3 GRERet NZL4 FINRet CHN1 ITA3 AUSRet GBRRet 3º 52 2000 SEAT Sport SEAT Córdoba WRC Evo2 MONRet SWE10 KEN3 POR10 ESP13 ARGRet GRERet NZLRet 12º 4 SEAT Córdoba WRC Evo3 FIN11 CHI FRA8 ITA17 AUS8 GBR9 2001 Peugeot Total Peugeot 206 WRC MONRet SWERet POR8 ESP1 ARGRet CYPRet GRERet KENRet FINRet NZL6 ITA3 FRA3 AUS3 GBR7 7º 23 2002 Didier Auriol Toyota Corolla WRC MONRet SWE COR ESP CHI ARG GRE SAF FIN GER SRM NZL AUS GBR - 0 2003 Škoda Motorsport Škoda Octavia WRC Evo3 MON9 SWE18 TURRet NZL8 ARG6 GRE9 CHIRet 13º 4 Škoda Fabia WRC GERRet FINRet AUS12 SRM12 CORRet ESPRet GBR11 2005 Didier Auriol Peugeot 206 WRC MONRet SWE MEX NZL ITA CYP TUR GRE ARG FIN GER GBR JPN FRA ESP AUS - 0
IRC
Año Equipo Automóvil 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 Posi. Puntos 2008 H.F. Grifone SRL Fiat Abarth Grande Punto S2000ESTPORRetYPRRUSRetMADBCZASTSANRetVALCHI - 0 2009 Peugeot 207 S2000MONRetCURKENAZOYPRRUSMADBCZASTSANESC - 0
Referencias Que fue de Didier Auriol Career Summary El piloto ambulancista
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