La autovía de Sierra Nevada-Costa Tropical o A-44 es una autovía española dependiente de la Red de Carreteras del Estado que comunica Bailén (Jaén) con La Gorgoracha (Granada). Si bien tradicionalmente se le ha denominado "autovía Bailén-Motril", dicha denominación es errónea, pues a diferencia de su predecesora la N-323, solo discurre entre Bailén y La Gorgoracha. También es incorrecta la denominación "autovía Granada-Motril".

Comienza en un enlace con la autovía del Sur (A-4) en Bailén y discurre hacia el sur pasando por Mengíbar y Las Infantas, circunvalando a continuación la ciudad de Jaén por el este.

Se introduce a continuación en Sierra Mágina cruzando la cuenca del Guadalbullón para entrar a la provincia de Granada mediante el Puerto del Carretero. Desciende hacia la Vega de Granada pasando previamente por Campotéjar e Iznalloz y se cruza con la autovía A-92 por Albolote y con la A-92G por Santa Fe. Comienza a bordear Sierra Nevada por el oeste, donde pasa cerca de Padul, Dúrcal y Béznar, para a continuación cruzar el embalse de Rules y alcanzar la autovía del Mediterráneo (A-7) a la altura de La Gorgoracha, pedanía de Vélez de Benaudalla próxima a Motril.

El 16 de diciembre de 2020 se inauguró la llamada Segunda circunvalación de Granada, pasando el por entonces tramo de la A-44 que servía de Primera Circunvalación a denominarse GR-30. El nuevo tramo, que queda más al oeste del original, constituyó el nuevo trazado de la A-44 y ayudó a descongestionar el tramo urbano de la autovía en el Área Metropolitana de Granada.

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Punto de finalización de la A-44 (La Y invertida)

El tramo de la A-44 Vélez de Benaudalla-La Gorgoracha termina en La Gorgoracha, punto desde el que parten dos tramos de la autovía del Mediterráneo:

Hacia el oeste el tramo La Gorgoracha-Lobres, unido desde 2014 al resto de los tramos hasta Málaga y con un acceso (salida 325) a Motril y Almería, mediante la GR-14 y N-340. Hacia el este el tramo La Gorgoracha-Puntalón, unido desde 2015 al resto de los tramos hasta Almería y con un acceso (salida 336) a Motril y Almería, mediante la GR-16 y N-340.

Estos tramos se disponen geográficamente adoptando la forma de una "Y" invertida, término por el que son conocidos. Para alcanzar la N-340 se puede circular por los dos tramos de la "Y" invertida. Por el tramo occidental, se circula hasta la salida 325, enlazando con la GR-14 y por el tramo oriental se circula hasta la salida 336, enlazando con la GR-16. Desde Ízbor a Lobres, la antigua N-323 sigue estando operativa para alcanzar la GR-14, y por tanto la N-340.

Historia de su construcción

Se planeó su construcción a finales de la década de los años 1980 y principios de los años 1990 con el objetivo de que estuviese terminada para el Campeonato del mundo de esquí alpino que hubiera debido celebrarse en febrero de 1995 y que se aplazó un año más, objetivo que no se consiguió.

Sobre 1990 se inició la construcción del primer tramo, que partía de Bailén (Jaén) desde la autovía A-4, hacia el sur hasta la capital jienense.

En 1992 se inauguró el tramo original entre la ciudad de Granada y Alhendín, actualmente parte de la GR-30.

En octubre de 1995 Josep Borrell (PSOE) inauguró el tramo entre Bailén (Jaén) y la capital jienense, con casi 37 km de longitud, con una densidad de tráfico estimada de 11 000-15 000 vehículos/día, evitando el paso por las travesías de Mengíbar y Las Infantas, y acortando el tiempo de viaje entre Bailén y la ciudad de Jaén de 40 minutos a la mitad.

En marzo de 1997 se inauguró el último tramo (La Guardia de Jaén - Noalejo) de los tres en que se dividió el trayecto entre la ciudad de Jaén y Albolote (Granada). Dichos tramos eran Jaén Norte-La Guardia (13,9 km) (cuando se autorizó en 1995 su construcción se predijo que tendría un volumen de tráfico de 4468 vehículos/día), La Guardia-Noalejo (26,9 km) y Noalejo-Albolote (37 km). Así quedaban conectadas las capitales jiennense y granadina mediante vía de gran capacidad, excepto 4 km, en dos segmentos, que continuaron temporalmente en construcción.

En 2001 se inauguró el tramo Alhendín-Dúrcal (18,5 km) en la provincia de Granada. En 2002 se abrió el tramo Dúrcal-Ízbor (8,5 km) al sur del anterior, también en la provincia de Granada, cuya construcción fue aprobada en 1998.

En abril de 2003, con Francisco Álvarez Cascos (PP), se inició la construcción del tramo Ízbor-Vélez de Benaudalla, al sur del anterior.

A partir de 2004, el nuevo gobierno socialista continuó la construcción de dicho tramo y de los siguientes hasta llegar a Motril, todos de forma más o menos simultánea, con objeto de inaugurarlos en 2007.

En el tramo Ízbor-Vélez de Benaudalla se proyectaron dos viaductos importantes, el de Tablate y el de Rules. La estructura de este último se dobló en mayo de 2006, y su construcción se paralizó hasta que se concluyó la investigación, lo que generó retrasos que impidieron que los tramos restantes hasta la Costa Granadina se inaugurasen en 2007, generando protestas de los granadinos.

Presionados por la urgencia de que la autovía estuviese completada en su totalidad para el verano de 2008, el gobierno montó turnos de obreros de veinticuatro horas desde comienzos del 2008, ayudados por grandes focos durante la noche, que se podían ver sobre los viaductos en construcción.

No obstante, conforme pasaban los primeros meses de 2008 y se acercaba el verano, se vio que era imposible que estuviese terminado el viaducto de Rules (y por tanto el tramo Ízbor-Vélez de Benaudalla), y se optó por acelerar la construcción únicamente del otro tramo, el Vélez de Benaudalla-La Gorgoracha, dejando la inauguración del tramo Ízbor-Vélez de Benaudalla para más adelante, cuando estuviese terminado el viaducto.

Así en agosto de 2008 se inauguró el tramo Vélez de Benaudalla-La Gorgoracha (junto a este se inauguró el tramo La Gorgoracha-Lobres de la A-7 y el acceso GR-14 a la ciudad de Motril). Para el tramo Ízbor-Vélez de Benaudalla se fijó (en agosto de 2008) la fecha de inauguración para finales de 2008. No obstante, no pudo ser inaugurado hasta mayo de 2009.

Durante el periodo comprendido entre agosto de 2008 y mayo de 2009, los conductores que se dirigían desde Granada capital hasta la Costa Granadina, tenían que abandonar la N-323 y tomar la A-346 entre Ízbor y Vélez de Benaudalla, y desde la A-346 pasar a la parte final de la A-44. De esta forma se evitaba tener que pasar por el Viaducto de Rules, que, aunque se inauguró en mayo de 2009, ha reiniciado las obras de estabilización debido a que se encuentra en una ladera geotécnicamente inestable. De esta forma, desde el 14 de octubre al 7 de noviembre de 2014 la autovía permaneció cortada, desviándose el tráfico por la N-323 y la A-346.

Por último, el 16 de diciembre de 2020 José Luis Ábalos inauguró la variante exterior de Granada, o Segunda Circunvalación, entre Albolote y Alhendín, que transcurre por Atarfe, Santa Fe, Vegas del Genil, Cúllar Vega y Las Gabias. Desde entonces empezó a formar parte de la A-44, y la anterior Primera Circunvalación pasó a denominarse GR-30.

miniaturadeimagen|Itinerario de la A-44 en la provincia de Granada.

Tramos

Denominación Tramo Kilómetros Año servicio Bailén (A-4) - Jaén Norte 40 1995La próxima semana se abrirá el tramo Bailén- Jaén de la autovía que llegará a Granada en primavera Jaén Norte - La Guardia 13,9 1996Hoy se inauguran dos tramos de la autovía Jaén-Granada La Guardia - Noalejo 27,7 1997Arias Salgado inaugurará mañana el último tramo de la autovía Bailén-Granada Noalejo - Albolote 38,7 1996 Circunvalación interior de Granada Tramo I: Albolote - Bobadilla Tramo II: Bobadilla - Armilla Tramo III: Armilla - Alhendín   6 7,2 3   1990El Ministerio de Obras Públicas inaugurará nuevas carreteras en los meses de junio y julio 1990La circunvalación cumple años 1990Abiertas las variantes del Rincón de la Victoria y Granada Calicasas - Albolote (Variante/Circunvalación exterior de Granada) 5,8 2015 Albolote - Santa Fe (Variante/Circunvalación exterior de Granada)Subtramo: Albolote - 2,2 2015 Albolote - Santa Fe (Variante/Circunvalación exterior de Granada)Subtramo: - Santa Fe 3 2020 Santa Fe - Las Gabias (Variante/Circunvalación exterior de Granada) 9 2020 Las Gabias - Alhendín (Variante/Circunvalación exterior de Granada) 9,5 2020 Alhendín - Dúrcal Tramo original Tramo ampliado   18,5 15   2 carriles por sentido: 2001El segundo tramo que une Granada con la costa por autovía podrá abrirse al tráfico antes de la fecha previstaAUTOVÍA A-44 GRANADA-MOTRIL; TRAMO ALHENDÍN-DÚRCAL (GRANADA) 3 carriles por sentido: En redacción de proyecto Dúrcal - Ízbor Tramo original: Dúrcal - Ízbor Tramo ampliado: Dúrcal - Béznar (sentido Sur)   8,5 6   2 carriles por sentido: 2002Álvarez-Cascos inaugura mañana el segundo tramo de la Autovía de GranadaAUTOVÍA A-44 GRANADA-MOTRIL; TRAMO ALHENDÍN-IZBOR (GRANADA) 3 carriles por sentido: En redacción de proyecto Ízbor - Vélez de Benaudalla 10 2009 Vélez de Benaudalla - La Gorgoracha (A-7) 9,5 2008

Salidas

Número de Salida Nombre de Salida Carretera que enlaza 35px Jaén - Granada - Málaga - Almería Archivo:AB-AS-blau.svg 0 Bailén (norte) Archivo:AB-AS-blau.svg 3 Bailén (este) - Linares - Úbeda - Albacete - Valencia 15px 12 Bailén (sur) - Polígono industrial - Jabalquinto 15px 17 Mengíbar (norte) - Polígono industrial 15px 18 Mengíbar (este) - Polígono industrial - Cazalilla - Espeluy - Villargordo - Torrequebradilla 15px 21 Mengíbar (sur) - P.C.T. Geolit 15px 26 Las Infantas - Villargordo Archivo:AB-AS-blau.svg 36 Jaén (norte) - Polígonos industrialesMancha Real - Torredelcampo - Martos 15px 40-42 Jaén (sur) - Centros Comerciales - Campus universitario - Olivo Arena - IFEJA - Estadio La Victoria - Puente Tablas - Puente Nuevo - Cerro Molina 15px 46 La Guardia 15px 50 Pegalajar - La Guardia - La Cerradura25px Túnel de Zarzalejo25px Túnel de La Cerradura 15px 59 Cambil - Huelma - Cárchel 15px 64 Carchelejo - Arbuniel Archivo:SurtidorAutovia.pngArchivo:RestauranteAutovia.png17px Archivo:AB-AS-blau.svg 67 Área de Servicio 25px Túnel de Santa Lucía 15px 74 Campillo de Arenas 40px 37px Puerto Carretero 1040 m 15px 77 Noalejo 75pxProvincia de Granada / Provincia de Jaén 75pxArchivo:SurtidorAutovia.pngArchivo:RestauranteAutovia.png17px Archivo:AB-AS-blau.svg 79 Área de Servicio 15px 84 Campotéjar 15px 89 Benalúa de las Villas - Alcalá la RealDehesas Viejas - Domingo Pérez 15px 97 Iznalloz - Onítar Guadix - Almería 15px 108 Deifontes - Arenales 15px 111 ColomeraLos Llanos de Silva-Embalse de Cubillas Archivo:AB-AS-blau.svg 115 18px Granada 15px 119-120 Granada - Almería - Murcia - Atarfe - Albolote 15px 123 Granada - Córdoba 15px 125 Granada - Santa Fe - aeropuertoSevilla 15px 128 cambio de sentido 15px 134 Las Gabias - La Malahá 15px 137 Alhendín Archivo:AB-AS-blau.svg 142 18px Granada Archivo:AB-AS-blau.svg 144Padul - Otívar 15px 153 Cónchar - Cozvíjar - Dúrcal - Albuñuelas 15px 157 Dúrcal - Nigüelas15px 160 Lecrín - El Valle 15px 164 Pinos del Valle - Lanjarón-Béznar 15px 167 Ízbor - Acebuches 15px 175 Vélez de Benaudalla - Órgiva-Las Alpujarras 15px 181 Vélez de Benaudalla - La Gorgoracha 15px 18335px Motril (oeste) - Salobreña - Almuñécar - MálagaMotril (este) - Puerto de Motril - Almería

Véase también Anexo: Autovías interurbanas de España Red de carreteras de España GR-30 N-323

Referencias

Enlaces externos

44 Categoría:Red de carreteras del Estado en Jaén Categoría:Red de carreteras del Estado en Granada