thumb|Mapa de las rutas de Transmilenio. El transporte de Bogotá es el resultado de las interacciones de los diferentes sistemas de transporte. El sistema de transporte de Bogotá es el más grande de Colombia y se realizan (2017) cerca de 12,2 millones de viajes diarios.Observatorio de Movilidad (2010) http://camara.ccb.org.co/documentos/7192_observatorio_movilidad_numero5_parte2.pdf De ellos el 42% se realiza en el Sistema Integrado de Transporte de Bogotá, el 26% en TransMilenio, el 22% en automóviles privados, el 11% a pie, el 4% en motocicleta, el 3% en taxi y el 2% en bicicleta.
Malla vial
Accesos El Distrito Capital de Bogotá está limitado por dos barreras naturales. Por el este, están los cerros orientales y por el oeste está el río Bogotá. El río Bogotá es cruzado por vías principales en la calle 13, la calle 80 y en el municipio de Cota.
Hacia el sur está la reserva natural del Sumapaz (localidad de Sumapaz) y hacia el norte se extiende el Altiplano cundiboyacense. Como el distrito está conurbado con el municipio de Soacha, solo se listan los accesos importantes entre las dos entidades. En la siguiente tabla se resumen los accesos a la capital colombiana. +Tabla 1: Accesos terrestres a la ciudad de Bogotá Vía de accesoCorrespondencia Comunica con DirecciónAutopista NorteRN 45A en ChíaChía, Zipaquirá, Tunja, Bucaramanga, Costa atlánticaNorteCarrera SéptimaRN 55 en ChíaAvenida La ConejeraCalle 11 (Cota)Municipios de la Sabana (Cota, Tenjo, Chía )OesteCalle 80RN 50 en Funza Funza, Medellín, Chía, Manizales, Pereira, Costa Atlántica (También a Cali y el Pacífico)Calle 13RN 50 en FunzaCalle 185 (Vía Serrezuela)Carretera Municipal Bogotá-La CaleraMunicipio de La CaleraEsteCalle 85-Av. CircunvalarRN 50 en La CaleraMunicipios del noreste de Bogotá (La Calera, Guasca, Gachetá, Sopó)Calle 10 (Vía a Choachí)Carretera Departamental Bogotá-ChoachíMunicipios del oriente de Bogotá (Choachí, Fómeque)Calle 95 sur- Transversal 80iCarrera 38 y Vía rural de Bosatama en SoachaMunicipio de Soacha(Comuna 3 la Despensa)SuroesteCarrera 77GCarrera 24Carrera 77J-Calle 67 Sur Avenida Las Torres y Avenida Agoberto MejíaCarrera 24-Calle 53Autopista SurRN 40 en Soacha<center>Cali, Girardot, Pereira, Neiva, Ibagué y Costa Pacífica<center>Carrera 77CCalle 60Municipio de Soacha(Comuna 4 Cazucá)Calles 76A y 77 Sur con Carrera 75BCalles 41 y 42 con Carrera 50 Este Vía SumapazVía Sumapaz en CabreraMunicipio de CabreraSurAutopista al LlanoRN 40 en ChipaqueVillavicencio, Llanos OrientalesSureste
La Autopista Norte (junto con la carrera séptima), conectan a Bogotá con todo el altiplano. Conecta con Boyacá y Santander.
La Calle 13, que atraviesa la localidad de Fontibón, Permite conectar con todo el oeste del país. Permite tomar la Troncal de Magdalena para salir a la costa atlántica, pero también permite desviar a Girardot para así comunicar con la vía a Buenaventura (Cali) o la vía hacia los departamentos de Huila y Caquetá. La Avenida Centenario hace parte de la Carretera Panamericana en el tramo Simón Bolívar que la une con Caracas, Maracaibo, Quito y Guayaquil.
La Autopista Sur comunica a la ciudad con el sur y occidente colombiano, así como con Ecuador y el resto de países del sur del continente. Por el Occidente, se encuentra la Avenida Calle 80 (en la localidad de Engativá), que después del Puente sobre el Río Bogotá, se convierte en la Autopista Medellín-Bogotá, comunicando a la ciudad con el noroccidente colombiano.
En el suroriente cuenta con la única vía de acceso hacia los llanos orientales: la Avenida Boyacá que empalma con la Avenida Caracas pasan a convertirse en la Autopista al Llano, comunicando con la ciudad de Villavicencio y el resto de los Llanos Orientales.
La Avenida Suba-Cota conecta la ciudad con el municipio de Cota. Salvo el acceso a otros municipios pequeños, esta vía sirve como alternativa para salir a la Autopista Norte y la Autopista Medellín-Bogotá.
Por el oriente, donde están los cerros orientales, se conecta la ciudad por otras dos vías de acceso. Son las denominadas vía a Choachí y la vía a La Calera. La avenida Circunvalar, es la vía periférica de la ciudad en la zona de los Cerros Orientales, esta se une en un extremo con la vía a Choachí y posteriormente en otro extremo con la Avenida de los Cerros que se une a la vía a La Calera. También desde la Carrera séptima de comunica con la antigua vía al Guavio.
Por el suroccidente, debido a donde está la frontera entre la localidad de Bosa (barrios El Toche, Alameda del Parque, José María Carbonell y Bosa Piamonte) con la comuna soachuna de La Despensa (Ciudad Verde, Juan Pablo I, La María y La Despensa), sirve de acceso alterno para el tránsito hacia el interior de Soacha y se caracteriza por su múltiple accesibilidad por las calles que enlazan las dos entidades geográficas, siendo separados parcialmente por el Humedal Tibaníca y el canal río Claro.
De igual manera Altos de Cazucá (que sirve de frontera entre la localidad de Ciudad Bolívar y la comuna de Cazucá) a pesar de que tiene las conexiones por calles, no es muy usado debido a su poca transitabilidad y a la inseguridad.
Vías principales La ciudad cuenta con vías de mediana y alta capacidad, usualmente conocidas como avenidas, las cuales poseen un nombre que las resalta frente al resto de las vías urbanas que solo poseen un número en su nomenclatura. Sin embargo, la mayoría de estas avenidas son conocidas por su número de vía más que por su nombre, ya que un solo corredor vial puede tener varios nombres en diferentes tramos; las placas de nomenclatura vial poseen tanto el nombre como el número. A continuación se muestran las principales vías arterias de la ciudad: NombreNomenclatura PrincipalNombreNomenclatura PrincipalNombreNomenclatura PrincipalNombreNomenclatura PrincipalAvenida la VictoriaKR 3 EsteAvenida del Congreso EucarísticoKR 68Avenida de las OrquídeasCL 161Avenida Jorge Eliecer Gaitán (Avenida Eldorado)CL 26Avenida Patricio Samper Gnecco (Avenida Circunvalar)KR 1Avenida de la Constitución (Avenida Rojas)KR 70Avenida la SirenaCL 153Avenida de la EsperanzaCL 24Avenida Carrera 3KR 3Avenida Low MurtaKR 72Avenida de las MercedesCL 153Avenida Luis Carlos Galán (Avenida de la Esperanza)CL 24Avenida Alberto Lleras CamargoKR 7Avenida BoyacáKR 72Avenida CedritosCL 147Avenida de las AméricasCL 23 CL 9
CL 6Avenida Laureano Gómez (Avenida Ferrocarril del Norte)KR 9Avenida Federico LlerasKR 72Avenida SubaCL 145Avenida JiménezCL 22 KR 2A
CL 13Avenida Fernando MazueraKR 10Avenida Poporo QuimbayaKR 78BAvenida Camino del PradoCL 138Avenida FerrocarrilCL 22Avenida Germán ArciniegasKR 11Avenida Agoberto Mejía CifuentesKR 80Avenida ContadorCL 134Avenida Ciudad de LimaCL 19 TV 39 bis AAvenida TunjuelitoKR 13FAvenida San BernardinoKR 80JAvenida IberiaCL 134Avenida IndustrialCL 19Avenida Jorge Uribe BoteroKR 15Avenida Tintal(Avenida Guayacanes)KR 89Avenida el TaborCL 132Avenida Puente ArandaCL 17Avenida Paseo del CountryKR 15Avenida el RincónKR 91Avenida Rodrigo Lara BonillaCL 127Avenida del CentenarioCL 13 CL 17
DG 16Avenida PasquillaKR 17AAvenida FontibónKR 97Avenida CallejasCL 127Avenida ColónCL 13Avenida Mariscal SucreKR 24Avenida Ciudad de CaliKR 86Avenida Pepe SierraCL 116Avenida Alsacia(Avenida Guayacanes)CL 12Avenida Santa BárbaraKR 19Avenida BoliviaKR 104Avenida Carlos Lleras RestrepoCL 100Avenida CastillaCL 8Avenida CaracasKR 14Avenida Gonzalo ArizaKR 110Avenida EspañaCL 100Avenida José Asunción SilvaCL 7Avenida ColombiaKR 24Avenida Santa FeKR 112Avenida Alejandro ObregónCL 92Avenida de los ComunerosCL 6 KR 9AAvenida General SantanderKR 27Avenida el CortijoKR 114Avenida MoriscaCL 90Avenida Manuel Cepeda VargasCL 3 DG 3
CL 6Avenida Ciudad de Quito (Carrera 30/NQS)KR 30Avenida VersallesKR 116Avenida Calle 85CL 85Avenida Ciudad MontesCL 3Avenida Jorge Gaitán CortésKR 30Avenida Longitudinal de OccidenteKR 96Avenida MedellínCL 80Avenida de la HortúaCL 1Avenida CundinamarcaKR 36Avenida del TAMKR 129Avenida Chile (Calle 68)CL 72Avenida FuchaCL 11 Sur CL 8 SurAvenida Ferrocarril del SurKR 39Avenida GuaymaralCL 235Avenida Gabriel AndradeCL 68Avenida Primero de MayoCL 22 Sur CL 26 Sur
CL 55 SurAvenida Pedro León TrabuchyKR 40Avenida los ArrayanesCL 209Avenida del SalitreCL 66AAvenida QuirogaCL 36 SurAvenida Paseo de los Libertadores (Autopista Norte)KR 45Avenida el PoloCL 200Avenida José Celestino MutisCL 63Avenida Ciudad de VillavicencioCL 36L Sur DG 44 Sur
CL 43 SurAvenida Alfredo Bateman (Avenida Suba)TV 60Avenida TibabitaCL 191Avenida de las PalmasCL 57Avenida de los MuiscasDG 38 SurAvenida Batallón CaldasKR 50Avenida San AntonioCL 183Avenida Pablo VICL 53Avenida Santa LucíaCL 44 SurAvenida CórdobaKR 55Avenida CotaCL 170Avenida Francisco MirandaCL 45Avenida del Sur (Autopista Sur)CL 45A Sur CL 57R SurAvenida las VillasKR 58Avenida San Juan BoscoCL 170Avenida Monseñor Josemaría EscriváDG 40AAvenida la GuacamayaCL 48 SurAvenida de la EsmeraldaKR 60Avenida San JoséCL 170Avenida TeusaquilloCL 34Avenida BosaCL 59 Sur
Proyectos futuros de conexión
En los próximos años se espera que comience la construcción de la avenida Longitudinal de Occidente (ALO), que será la vía periférica del occidente de la ciudad y que tendrá como objetivo descongestionar el tráfico al interior de la ciudad. Comenzará en el peaje de Chusacá, atravesando el municipio de Soacha para penetrar posteriormente en el perímetro de la ciudad, por la localidad de Bosa.
Continúa hacia el norte pasando por las localidades de Ciudad Kennedy, Fontibón, Engativá y Suba, para finalmente terminar en el extremo norte en el sitio de La Caro en el Municipio de Chía. Esta vía se tiene proyectado que funcione con un sistema de Telepeaje free flow similar al de las autopistas de Santiago de Chile.
También se ha considerado la ampliación de las Avenidas Tintal y Ciudad de Cali, que permitan también colaborar en ese sentido con la descongestión de la misma autopista y desarrollar la circulación vehicular de Soacha, así como el paso por las áreas rurales de Ciudad Bolívar y de Usme la Vía Perimetral de Oriente en el sur y el túnel de la Calle 170 con Carrera Séptima en Usaquén por el norte.
Transporte público A mediados de los años 80 el sistema de buses, busetas y microbuses como transporte público entró en una crisis insostenible. El aumento de la población, los enfrentamientos de conductores por la guerra del centavo, accidentes y la gran cantidad de multas por imprudencias en las vías hicieron que el gobierno planteara posibles soluciones para mejorar la situación del transporte en Bogotá. Hacia la década de los años 90, luego del desmonte del servicio de Trolebús de Bogotá, y para mitigar los problemas mencionados con anterioridad, se construyó la troncal de la caracas durante la alcaldía de Andrés Pastrana al ser una de las vías más congestionadas de la ciudad, la nueva troncal constaba de carriles exclusivos para los buses, busetas y microbuses con paraderos y señalización demarcada. La idea nunca funcionó, la mole de concreto con el tiempo se convirtió en refugio para delincuentes y habitantes de calle, el diseño de los separadores era antiestético y a menudo servía de baño público y basurero, el caos era total que los conductores de buses ni siquiera recogían a los pasajeros. Durante décadas se debatió sobre la construcción de una red de transporte metropolitano, pero nunca se contó con el apoyo del gobierno nacional, debiéndose descartar y aplazar varios proyectos de construcción de un sistema de tren metropolitano.
Uno de estos proyectos, a cargo de la compañía Metrobús y otros inversores extranjeros, fue cancelado por oposición de los transportistas locales y problemas económicos, pero sirvió de semilla para el actual sistema TransMilenio. "Y llegó la nueva propuesta. El Transmilenio, un cambio de nombre que en los hechos tenía una variación ínfima contra el proyecto Metrobús."