Avior Airlines es una aerolínea de Venezuela fundada en 1994 bajo el nombre de Avior - Aviones de Oriente para prestar servicio de transporte corporativo a empresas petroleras y a operadores turísticos de la zona oriental del país, posteriormente en 1997 cambia su modelo de negocios a aerolínea comercial y su nombre comercial pasa a ser Avior Express, en el año 2003 cambia su razón social a Avior Airlines C.A, tiene su base principal en el Aeropuerto Internacional José Antonio Anzoátegui en la ciudad de Barcelona (Anzoátegui).
Historia
Fundada por Jorge Luis Añez Dager y Rafael Ciarcia Walo, Avior Airlines inicio operaciones en 1994 utilizando aeronaves Cessna 172 y Aero Commander 500, siendo inicialmente una línea de transporte para empleados de la petrolera PDVSA en el este de Venezuela. En el primer trimestre del siguiente año se adquieren dos Dornier Do 28 y se abren nuevas rutas y la finalidad de la empresa cambia para convertirse en una línea de transporte regular. En enero de 1997, Avior ya contaba con nueve Dornier Do 28 transportando a miles de pasajeros lo que permitió que la aerolínea se hiciera conocida.
Uno de los pasos más importantes que marcó el rumbo de la aerolínea se dio en 1998 cuando se adquieren de fábrica doce Beechcraft 1900D y seis Cessna 208B y se alquilan dos Beechcraft 1900C. A esta fecha, Avior operaba vuelos a la mayoría de las ciudades de Venezuela bajo el nombre comercial de Avior Express. En el año 2001, se adquirieron dos Embraer 120 para complementar la flota y reemplazar los Beechcraft 1900C alquilados devueltos a su Operador.Durante el Año 2003 Avior cambia su marca comercial y pasa a usar su nombre actual: Avior Airlines. Ese mismo año se adquieren dos Boeing 737-200 y, en los siguientes años, se adquieren más aeronaves de este tipo. En 2009 Avior entra en crisis, por lo cual la mayoría de su destinos son suspendidos (Valera, Acarigua, Mérida, Carúpano y San Tome) y los 11 Beechcraft 1900D salen de la flota. Durante los siguientes años, Avior sale de la crisis y empieza a resurgir. Para el año 2012, Avior anuncia la creación de una nueva filial Avior Regional que cubriría las antiguas rutas suspendidas en 2009, así como la compra de cuatro Boeing 737-400 para vuelos internacionales. En 2013 llega el primero de ellos y también el primer Fokker 50 de Avior Regional, pero, debido a problemas con el INAC (Instituto Nacional de Aeronáutica Civil) para la certificación de la nueva aerolínea, se decide operar el Fokker 50 mientras se certifica la nueva aerolínea, reabriéndose así los destinos de Valera y Mérida hasta mediados de 2014, fecha en que pasan a formar parte de la flota de Avior Regional.Avior Airlines en rzjets
En el 2017, la aerolínea venezolana solicitó a la Aerocivil de Colombia el inicio de operaciones nacionales, bajo la creación de una aerolínea filial, la cual sería llamada Gran Colombia de aviación. Avior ha manifestado que de ser aprobado este proyecto en Colombia, tomaría de sede central el Aeropuerto Perales de Ibagué y como aeropuerto secundario el Aeropuerto Internacional Alfonso Bonilla Aragón de Cali. La aerolínea informó que a los destinos que volaría son: Cúcuta, Pasto, Neiva, Bucaramanga, Puerto Asís, Florencia, Tumaco, Valencia, Miami, entre otros.
En diciembre de 2018 la empresa recibió la certificación IOSA, que por sus siglas en inglés IATA OPERATIONAL SAFETY AUDIT, reconoce los procesos operacionales y sistemas de control de las aerolíneas en cuanto a su seguridad.
Desde 2017 la Unión Europea tiene prohibido los vuelos de Avior dentro de su territorio al no pasar la evaluación para lograr la certificación de los Operadores de Terceros Países,« La Comisión Europea indicó que no resolvió los problemas técnicos que detectó la Agencia Europea de Seguridad Aérea » en noviembre de 2022 prorrogó la prohibición en una lista de unos 130 aerolíneas, debido a la poca seguridad que ofrece sus aviones.« La Unión Europea renovó la prohibición de vuelo a la compañía aérea Avior Airlines, debido a que tiene poca seguridad y por lo tanto recomienda no viajar en ella. »
Fútbol
Actualmente Avior Airlines patrocina a los siguientes clubes de fútbol:
Primera División de Venezuela: Caracas FC Deportivo Táchira FC
Flota
Avior Airlines cuenta con la siguiente flota: +Flota actual de Avior AirlinesAeronavesActivosEstacionadosPedidosPasajerosMatrículasAntigüedadNotasCYTotalBoeing 737-2002——1296108YV279442,1 añosYV282342 añosBoeing 737-40035—12132144YV292838,1 añosEstacionado en PZO desde 2019YV3011 «El Negro Áñez»37 añosEstacionado desde 2024 en BLAYV3012 «A.A.A»36,9 añosYV324335,9 añosEstacionado desde 2019 en BLAYV356635,3 añosYV354629,2 añosYV331728,8 añosEstacionado desde 2019 en BLA12138150YV3158 «Lilu»37,2 añosEstacionado desde 2023 en BLAFokker 50——533 añosEx aviones de air panama EXHP-1921PSTEXHP-1891PST EXHP-1605PST, EXHP-1606PST, EXHP-1794PST, Total550Edad media de la flota (abril de 2026): 36,3 años
Antigua flota miniaturadeimagen|275x275px|Beech 1900D de Avior Airlines en Caracas Simón Bolívar Int'l, Venezuela, en julio de 2008. +Antigua flota de Avior AirlinesAeronavesTotalIntroducidoRetiradoMatrículasAirbus A340-300120162019YV3292Beechcraft 19001419972009YV1372, YV1369, YV1370, YV1374, YV1373, YV1365, YV-654C, YV1371, YV1364, YV1366, YV1367, YV1368, YV-923C y YV-451CBoeing 737-200102003__YV1360, YV1576, YV1361, YV187T, YV3151, YV340T, YV344T, YV2732, YV2937 y YV2998Boeing 737-40042013__YV2928, YV2946, YV3243 y YV3317Cessna 208619982006YV-924C, YV-925C, YV-658C, YV-669C, YV-1149C y YV-659CDornier Do 28319951999YV-679C, YV-676C y YV-680CEmbraer EMB 120320002008YV-100C, YV-667C y YV-662CFokker 50620122025YV2977, YV2976, YV2917, YV2936, YV2948 y YV3010
Destinos +Destinos actuales de Avior AirlinesPaísesDestinosAeropuertosDesdeBogotáAeropuerto Internacional El DoradoBarcelona y CaracasMedellínAeropuerto Internacional José María CórdovaBarcelona CurazaoWillemstadAeropuerto Internacional HatoMaracaiboBarcelona, AnzoáteguiAeropuerto Internacional General José Antonio AnzoáteguiHUBBarquisimeto, LaraAeropuerto Internacional Jacinto LaraCaracasCaracas, Distrito CapitalAeropuerto Internacional de Maiquetía Simón BolívarHUBCiudad Guayana, BolívarAeropuerto Internacional Manuel PiarCaracasLas Piedras, FalcónAeropuerto Internacional Josefa CamejoCaracasMaracaibo, ZuliaAeropuerto Internacional de La ChinitaCaracasPorlamar, Nueva EspartaAeropuerto Internacional del Caribe Santiago MariñoCaracas Estados UnidosMiamiAeropuerto Internacional de MiamiBarcelona (En planes de inicio 2026) Total: 10 destinos en 3 países alt=Boeing 737-400 de Avior en el Aeropuerto Internacional de Miami.|miniaturadeimagen|330x330px|Boeing 737-400 de Avior Airlines en el Aeropuerto Internacional de Miami, Estados Unidos.
Antiguos destinos +Antiguos destinos de Avior AirlinesPaísesDestinosAeropuertosOranjestadAeropuerto Internacional Reina Beatrix ManaosAeropuerto internacional Eduardo GomesCaliAeropuerto Internacional Alfonso Bonilla AragónGuayaquilAeropuerto Internacional José Joaquín de OlmedoMantaAeropuerto Internacional Eloy AlfaroMiamiAeropuerto Internacional de MiamiPuerto EspañaAeropuerto Internacional de PiarcoCancúnAeropuerto Internacional de CancúnCiudad de PanamáAeropuerto Internacional de TocumenLimaAeropuerto Internacional Jorge ChávezMérida, Estado MéridaAeropuerto Alberto CarnevalliSan Felipe, Estado YaracuyAeropuerto Subteniente Néstor AriasValera, Estado TrujilloAeropuerto Internacional Antonio Nicolás BriceñoValencia, Estado CaraboboAeropuerto Internacional Arturo Michelena
Avior Cargo
Avior Cargo es el servicio de carga aérea de la aerolínea el cual opera a través de las rutas de la red Avior con el objetivo de realizar envíos de carga aérea, empresariales o industriales.
Incidentes El 6 de diciembre de 2019 un Boeing 737-400, siglas YV3011 signado con el vuelo 1521 despegó a las 8 a. m. con ruta Lima Caracas sufrió una despresurización a 45 minutos de su despegue, a bordo 133 pasajeros y 8 tripulantes, algunas personas sufrieron la falta de oxígeno entre ellos un niño de seis meses quien fue el más afectado, la aeronave tuvo que hacer un descenso brusco aterrizando de emergencia en la ciudad de Tarapoto, Perú. La aerolínea habilitó una aeronave para cumplir con el itinerario pautado. El 22 de noviembre de 2019, un Boeing 737-400,sigla YV3012 que cubría la ruta Valencia Bogotá, aterrizó de emergencia en el Aeropuerto Internacional el Dorado, al fallarle el tren de aterrizaje principal derecho, los bomberos aeronáuticos activo el protocolo de seguridad, aunque no hubo heridos la autoridad aeronáutica colombiana levantó un informe a la aerolínea.
El 10 de octubre de 2017, un Boeing 737-200 siglas YV2998 que cubría el vuelo 9V1260 Barcelona - Guayaquil sufrió una despresurización a pocos minutos del despegue. El piloto tuvo que regresar al aeropuerto de Barcelona, después de unos 15 minutos de vuelo. Luego de varias horas de revisión, el personal de mantenimiento de la aerolínea y el Instituto Venezolano de Aviación Civil (INAC) indicó que el equipo estaba en condiciones aeronavegable. El piloto al mando de la aeronave cumplió con el protocolo para intentar nuevamente el despegue, pero el sistema de presurización de la aeronave nuevamente fallo a minutos del despegue por causas que aún se desconocen, finalmente los pilotos llevaron a tierra la aeronave, esta vez después de unos 20 minutos de vuelo a unos 10000 pies de altura, el vuelo no partió hasta un día después de la hora programada inicial del vuelo, en este incidente se vieron afectados por los efectos de la descompresión 93 pasajeros con dolor de oídos y fuertes mareos, la aerolínea no indemnizo a gran parte de los pasajeros.
El 19 de noviembre de 2017, un Boeing 737-2Y5(A), matrícula YV2937 con 81 pasajeros, aterrizó de emergencia por desperfecto en el aeropuerto de Manta. El mismo cubría también la ruta Barcelona-Guayaquil. El aterrizaje se dio pasadas las 21:30 del domingo en el aeropuerto manabita. El avión salió a las 18:30 hora de Venezuela (17:30 hora de Ecuador), con una hora de retraso y tras más de dos horas y media de vuelo se anunció el percance en la aeronave. Empezó a descender el avión y bajaron las máscaras de seguridad, empezó a oler humo en la cabina, la tripulación indicó un desperfecto en una de las turbinas de la aeronave por lo que antes de descender estuvieron sobrevolando en círculos en el cielo de Manta por unos 15 minutos, probablemente para quemar combustible en caso de intentar un aterrizaje forzoso. El Cuerpo de Bomberos de Manta, indicó que se atendió a unos 7 pasajeros con problemas de nervios, alegando que la mayoría de viajeros estaba entre los 40 y 60 años de edad. Algunos de los pasajeros reclamaron por extravío momentáneo de su equipaje, y tras varias horas de permanecer en el aeropuerto, pasadas las 02:00 del día siguiente subieron a un bus que los trasladó a Guayaquil que era su punto de llegada. Se espera la versión de autoridades aeronáuticas para conocer sobre el percance de la unidad aérea de origen venezolano.
Un Boeing 737-400 que cubría la ruta Barcelona-Guayaquil se salió de pista durante el aterrizaje en el Aeropuerto Internacional José Joaquín de Olmedo en Guayaquil la noche del sábado 3 de marzo de 2018. No se reportaron personas heridas y aparentemente, la aeronave no sufrió ningún daño estructural. Las causas de dicho inconveniente, se dieron principalmente por la pista mojada y la fuerte lluvia que caía en la ciudad.
Centro de Instrucción Aeronáutica