El Superjet 100https://is1-ssl.mzstatic.com/image/thumb/Purple115/v4/bd/03/6b/bd036bcf-79aa-6c3e-0a9b-a1f4291dccbf/pr_source.png/643x0w.png/ Logo de Superjet 100http://www.rusaviainsider.com/superjet-100-loses-sukhoi-nametag/ Superjet 100 loses Sukhoi nametag (en ruso: Сухой Суперджет 100, transliterado como Sujói Superdzhet 100; antes: Sukhoi Superjet 100) es un avión regional dedicado al transporte de pasajeros, con capacidad entre 68 y 103 plazas. Su desarrollo comenzó en el año 2000, diseñado por la empresa aeronáutica rusa Sukhoi Civil Aircraft Company (actualmente: Regional Aircraft - Branch of the Irkut Corporationhttp://www.scac.ru/en/wp-content/themes/carrington-text/img/scac_logo_2020_eng_lq.png Logotype of the Regional Aircraft-Branch of the Irkut Corporation), en colaboración con Alenia Aeronautica (hasta 2017). Su primer vuelo tuvo lugar el 19 de mayo de 2008, recibiendo el certificado de tipo por parte del Comité Interestatal de Aviación en enero de 2011. El 21 de abril de 2011 entró en servicio con la aerolínea armenia Armavia.
El 28 de enero de 2007, el primer prototipo fue transportado de la planta que lo fabrica en Komsomolsk del Amur al aeropuerto Zhukovski a las afueras de Moscú, para realizar pruebas.
En junio de 2007, Boeing amplió su asistencia para cubrir la formación y los manuales de la tripulación de vuelo y mantenimiento, y la gestión y el suministro de piezas de repuesto. El 22 de agosto, Sukhoi y Alenia Aeronautica establecieron la empresa conjunta SuperJet International para la atención al cliente fuera de Rusia y Asia. Alenia Aeronautica adquirió una participación del 25% en Sukhoi Civil Aircraft Corporation (SCAC) por 250 millones de dólares, valorada en 1000 millones de dólares. Se esperaba que los costos de desarrollo totalizaran $ 1000 millones, con otros $ 1000 millones necesarios para desarrollar la central eléctrica y para el soporte al cliente.
En su presentación durante el Paris Air Show de 2009, tuvo el mayor número de pedidos realizados durante la exhibición, logrando 27 pedidos firmes y 17 opciones de pedido. Con esto los pedidos totales del avión sobrepasan las 140 unidades. En marzo de 2020, la ONU firma un contrato para usar esta aeronave. La corporación rusa Rostec quiere entregar 60 unidades a la compañía Red Wings. Según Superjet International, sociedad filial de Sukhoi y Alenia Aermacchi, encargada de la comercialización de la aeronave, los costos de operación del SSJ 100 son entre 10 y 15% menores que los de sus competidores actuales, los Embraer E-Jets y Bombardier CSeries. Entre algunas otras características destacables que posee el Sukhoi SuperJet-100 es que solo necesita en su versión más básica una pista de aterrizaje de 1,7 kilómetros, uno de los motivos por los que la compañía indonesia Sky Aviation decidió realizar un pedido de 12 aeronaves de este tipo, en Indonesia la mayoría de las ciudades poseen pistas de menos de dos kilómetros de longitud.
Integración de la Corporación Irkut A fines de noviembre de 2018, la UAC transfirió Sukhoi a Irkut para convertirse en la división de aviones de UAC. Leonardo S.p.A se retiró en 2017 debido al bajo rendimiento financiero del avión Superjet 100. Irkut administrará el Superjet 100, el MC-21 y el CR929 de fuselaje ancho de China, pero el turbohélice de pasajeros Il-114 y el modernizado Ilyushin Il-96-400 de fuselaje ancho se quedarán en Ilyushin. La nueva división comercial también incluirá la oficina de diseño de Yakovlev y el fabricante de materiales compuestos, AeroComposit.
En noviembre de 2018, Sukhoi Superjet 100 cambia de nombre a Superjet 100 eliminando el nombre de “Sukhoi” y el 21 de febrero de 2020 Superjet 100 Maker renombrado como rama regional de aviones de Irkut.https://www.ruaviation.com/news/2020/2/27/14754/ Sukhoi Civil Aircraft Company changed its name to Regional Aircraft. Publicado el 27 de Febrero de 2020.
Galería
Pedidos del avión
Pedidos a octubre de 2014:http://superjet100.info/sales AeolíneaEIS Superjet 100–95 / SBJOpcionesEntregadosReferencia JSC Finance Leasing Company2012-10 Aeroflot2011–20185010060(-10) Gazpromavia2013-20171010 Yakutia Airlines2012-201755 Interjet2013-20193022 Blue Panorama AirlinesTBD84"SuperJet International signs an order with Blue Panorama Airlines worth USD 370 million." SuperJet International, 22 July 2011.Kaminski-Morrow, David. "IATA: Blue Panorama still on track for Superjets." Flight International, 11 June 2012. Retrieved 10 July 2012. AviotechTBD1010 Bishwo AirwaysTBD5 Yamal Airlines2016-20202518 Tajik AirTBD22"Results of the 10th International Aviation and Space Salon, MAKS-2011." uacrussia.ru. (enlace roto). Comlux2015-2020221 AeroleaseTBD5 Ilyushin FinanceTBD20 Roman Gusarov, Vladimir Karnozov Alexander Rubtsov: "The deals for purchase of 50MS-21, 32 CSeries and 20 Sukhoi Superjet 100 have been approved" RuAviation, 5 July 2013 Sberbank-leasing20http://www.ruaviation.com/news/2013/9/2/1912/ CityJet2016-202015167 AviaAM LeasingTBD5 Ministerio de Situaciones de Emergencia2016-20258 2 Brussels Airlines2017-201866 Air LeisureTBD46 IrAero2017-201888 Real Fuerza Aérea Tailandesa2017-201833 Azimuth2017-201884+48 Zambia Gvm.TBD5 Bassaka AirTBDTBD Iran Air ToursTBD20 Iran Aseman AirlinesTBD20 S7 AirlinesTBD5025+25 Aero Mongolia20192 Peruvian Airlines2020—202110 Severstal Air Company20194 Alexcina LLCTBDTBD[] Alrosa Mirny Air Enterprise20192 RusLine20192 Turkish AirlinesTBD10 El AlTBD10 Syrian Air2022-20231010 Adria Airways2019-20201516Total:407214160
Operadores Operadores civiles A octubre de 2021 existen 139 unidades operativas en las siguientes aerolíneas:
Rossiya: 76 Red Wings Airlines: 17 Azimuth: 15 Yamal Airlines: 15 IrAero: 11 Gazpromavia: 10 Yakutia: 5 Severstal Air Company: 4 Aeroflot: 1
Operadores militares y gubernamentales
Real Fuerza Aérea Tailandesa: 3
Antiguos Operadores
Asia
Comlux KZ (1)
Sky Aviation (3)
Europa
CityJet Ltd. (4)
Comlux Malta (1)
América
interjet (22)https://www.airfleets.net/flottecie/Interjet.html
Especificaciones
SSJ 100/75SSJ 100/75LRSSJ 100/95SSJ 100/95LRTripulación 2Capacidad 88 (1-clase, densa)78 (1-clase, estándar)68 (2-clases, estándar) 108 (1-clase, densa)98 (1-clase, estándar)86 (2-clases, estándar)Separación entre asientos 76,2 cm (1-clase, densa) 81,28 cm (1-clase, estándar)91,44 & 81,28 cm (2-clases, estándar) 76,2 cm (1-clase, densa) 81,28 cm (1-clase, estándar)91,44 & 81,28 cm (2-clases, estándar)Longitud 26,44 m 29,94 mEnvergadura 27,80 mAltura 10,28 mDiámetro máximo de cabina 3,35 mAncho de cabina 3,23 mAlto de cabina 2,12 mAncho de pasillo 51 cmAncho de asiento 46,5 cmPeso máximo al despegue 38 820 kg 42 280 kg 45 880 kg 49 450 kgPeso vacío (OEW) – – 25 100 kg –Peso máximo al aterrizaje 35 000 kg 41 000 kg Capacidad de carga máxima 9130 kg 12 245 kgCapacidad de combustible máxima 13 135 L (10 600 kg) 13 135 L (10 600 kg)Volumen de carga 15,01 m³ 21,97 m³Distancia de despegue con MTOW 1515 m 1731 m 2052 mTecho de vuelo 12 500 mVelocidad de crucero normal Mach 0,78 (828 km/h) a una altitud de crucero de 11 000 mVelocidad de crucero máxima Mach 0.81 (870 km/h) a una altitud de crucero de 11 000 mAlcance máximo(con capacidad de carga máxima) 2900 km 4550 km 3048 km 4578 kmMotores (x 2) PowerJet SaM146 1S17 / PowerJet SaM146 1S18Empuje (x 2) 60 kN 69 kN 72 kNLongitud del motor 2,07 m Fuentes: Sukhoi Civil Aircraft Company,"Features." sukhoi.org. Consultado el 9 de noviembre de 2010. Superjet International,"Technical specifications." superjetinternational.com. Consultado el 23 de noviembre de 2013. PowerJet."Engine specifications." powerjet.aero. Consultado el 9 de noviembre de 2010.
Accidentes El 9 de mayo de 2012: Accidente del Sukhoi Superjet 100 en Indonesia, el Sukhoi Superjet 100 sufrió su primer accidente fatal en Yakarta, Indonesia, cobrando la vida de todos los pasajeros a bordo. El 11 de mayo de 2012 Superjet declaró lo siguiente: «En el día de hoy, equipos de rescate de Indonesia han hallado el sitio de impacto del avión SSJ100 de número de serie 95004. La aeronave fue hallada en un área de aproximadamente 1700 metros de altura. Las condiciones geográficas y meteorológicas de la zona están haciendo que las tareas de rescate sean complejas. El primer equipo de rescate ha llegado a la zona del siniestro. Más de 500 personas están participando en las operaciones de búsqueda». De acuerdo con los datos actualizados, se contabilizan 45 personas a bordo del avión al momento del accidente. La investigación posterior concluyó que la tripulación de vuelo, liderada por el piloto Aleksandr Yablóntsev, desconocía la presencia de terreno elevado en el área e ignoraba las advertencias del sistema de advertencia de terreno, atribuyéndolas incorrectamente a un mal funcionamiento del sistema, mientras su vista estaba obstruida debido al espesor cubierto de nubes. Además, se estableció que en los minutos previos al accidente, la tripulación, incluido el capitán, conversaba con clientes potenciales presentes en la cabina.
El 5 de mayo de 2019: 41 personas del vuelo 1492 de Aeroflot murieron cuando la aeronave, un Sukhoi Superjet 100, regresó de emergencia al aeropuerto de Sheremétievo en Moscú y se incendió durante el aterrizaje. El 12 de julio de 2024: Un Superjet 100 de la aerolínea rusa Gazpromavia se estrelló cerca de la ciudad de Kolomna en el Óblast de Moscú. Los 3 tripulantes a bordo murieron en el accidente.
Véase también
Referencias
Enlaces externos Historia, galería fotográfica y detalles técnicos del SSJ-100 Producto de Regional Aircraft-Branch of the Irkut Corporation
Sukhoi SuperJet Rusia Hoy Diseño plano de Superjet-100 Superjet 100 LR: preguntas y respuestas
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