Las ciudades principales ennegrita están oficialmente designadas como ciudades de control para las señalalizacionesSanta Mónica (oeste) Los Ángeles (vía U.S. 101 norte) Pasadena (este; vía SR 19 norte) San Bernardino (vía I-215 norte) Redlands Palm Springs (este; vía SR 111 sur) Indio Otras ciudades desérticas Blythe Phoenix (Arizona) (este)
La Interestatal 10 (abreviada I-10) es una autopista interestatal transcontinental de los Estados Unidos que se extiende desde Santa Mónica (California) hasta Jacksonville (Florida). El tramo de la I-10 en California, también conocido como la Autopista Conmemorativa Pearl Harbor (Pearl Harbor Memorial Highway), discurre hacia el este desde Santa Mónica pasando por Los Ángeles, San Bernardino y Palm Springs antes de cruzar al estado de Arizona. En el área metropolitana de Los Ángeles, se conoce como las autopistas de Santa Mónica (Santa Monica Freeway) y San Bernardino (San Bernardino Freeway), unidas por un breve tramo concurrente con la I-5 (Autopista Golden State (Golden State Freeway)) en el East Los Angeles Interchange. La I-10 también cuenta con tramos designados como las autopistas conmemorativas de Rosa Parks (Rosa Parks Memorial Freeway) y Sonny Bono (Sonny Bono Memorial Freeway). Algunos tramos también se denominaban anteriormente Autopista Transcontinental Cristóbal Colón (Christopher Columbus Transcontinental Highway). Sin embargo, la Legislatura Estatal de California eliminó esta denominación tras la aprobación de un proyecto de ley el 31 de agosto de 2022. La I-10 también se conoce coloquialmente como la 10 entre los residentes del sur de California (véase en el idioma del inglés californiano).
Descripción de la ruta
La totalidad de la Interestatal 10 en California se define en el artículo 310 del Código de Calles y Carreteras de California como la Ruta 10 (Route 10), y dicho tramo discurre desde:
Dado que la I-10 al oeste de la I-5 no tiene acceso a la U.S. 101, y la I-10 al este de la I-5 no tiene acceso a la U.S. 101 en dirección sur, la señalización dirige a los conductores hacia la continuación de la I-10 a través de la I-5 entre el East Los Angeles Interchange y la Autopista Santa Mónica (Santa Mónica Freeway). Los registros de rutas de autopistas interestatales de la Administración Federal de Carreteras (FHWA), junto con la mayoría de los mapas, también indican que la I-10 está señalizada conjuntamente a lo largo de este tramo, a pesar de la definición legal. El breve tramo sin señalizar de la Ruta 10 entre la Ruta 5 y la Ruta 101, que anteriormente se definía como Ruta 110 (señalizada como I-110) hasta 1968, cuenta con señalización aérea para la I-10 en dirección este y para la U.S. 101 en dirección oeste.
La I-10 forma parte del Sistema de Autopistas y Vías expresas de California y del Sistema Nacional de Autopistas, una red de carreteras que la Administración Federal de Carreteras (FHWA) considera esenciales para la economía, la defensa y la movilidad del país. La I-10 cumple los requisitos para ser incluida en el Sistema Estatal de Carreteras Escénicas, pero Caltrans no la ha designado oficialmente como carretera escénica. La Autopista Santa Mónica (Santa Monica Freeway) es la I-10 desde la SR 1 hasta la I-5, tal y como la denominó la Comisión Estatal de Carreteras (State Highway Commission) el 25 de abril de 1957. El tramo entre las autopistas Harbor (Harbor Freeway) (I-110) y San Diego (San Diego Freeway) (I-405) también está señalizado como Autopista Rosa Parks (Rosa Parks Freeway), en honor a la activista afroamericana por los derechos civiles. La autopista I-10 está señalizada como Autopista Transcontinental Cristóbal Colón (Christopher Columbus Transcontinental Highway) en Santa Mónica. Sin embargo, la eliminación de esta designación podría dar lugar a la eventual retirada de esta señalización.
Autopista Santa Mónica
La Autopista Santa Mónica (Santa Monica Freeway) es el tramo más occidental de la I-10; comienza en el extremo este del túnel McClure, en Santa Mónica, y termina al sureste del centro de Los Ángeles, en el East Los Angeles Interchange.
La I-10 comienza su recorrido hacia el este en la ciudad de Santa Mónica después de que la SR 1 gire hacia el este a través del túnel McClure. Cabe señalar que el túnel McClure forma parte íntegramente de la SR 1, y que el extremo occidental de la I-10 se encuentra al este del túnel, en la 4th Street. A continuación, la SR 1 sale hacia Lincoln Boulevard y se dirige hacia el sur, mientras que la I-10 continúa hacia el este. Poco después de entrar en la ciudad de Los Ángeles, la I-10 cuenta con un intercambiador de cuatro niveles con la I-405. A continuación, la I-10 continúa a través de Sawtelle, Rancho Park, Cheviot Hills, Beverlywood y Crestview en el oeste de Los Ángeles; Lafayette Square y Wellington Square en Mid City; y Arlington Heights, West Adams y Jefferson Park hasta el centro de Los Ángeles. En el extremo occidental del centro de la ciudad, en el Intercambiador Conmemorativo de Dosan Ahn Chang Ho, la I-10 cuenta con un intercambiador con la I-110 al sur y la SR 110 al norte. A continuación, la I-10 discurre por el extremo sur del centro de la ciudad hasta el East Los Angeles Interchange.
En el East Los Angeles Interchange, la SR 60 se desvía hacia el este en dirección a Riverside y Pomona. A continuación, la I-10 gira hacia el norte, discurriendo en el tramo concurrente a la I-5 durante aproximadamente 1,5 millas (2,4 km). Después, la I-10 se dirige hacia el este y se une al tráfico procedente del ramal de la U.S. 101 hacia la Autopista San Bernardino.
La autopista tiene 14 carriles de ancho (dos carriles locales y cinco carriles exprés en cada sentido) desde el intercambiador con la Autopista Harbor (Harbor Freeway) (I-110) hasta la salida de Arlington Avenue. La mayoría de estos carriles están saturados en las horas punta (incluso los sábados). El resto de la autopista tiene entre ocho y diez carriles de ancho. La autopista se inauguró en su totalidad en 1965 con entre cuatro y seis carriles, y la inauguración oficial tuvo lugar en 1966.
Aunque la construcción de la Autopista Century (Century Freeway), varios kilómetros al sur, redujo considerablemente la congestión del tráfico al crear una ruta alternativa desde el centro de la ciudad hasta el Aeropuerto Internacional de Los Ángeles, la Autopista Santa Mónica (Santa Monica Freeway) sigue siendo una de las autopistas más transitadas del mundo. Los tres enlaces entre autopistas a lo largo de su recorrido son famosos por su congestión y suelen figurar entre los 10 puntos más congestionados de Estados Unidos.
Debido al elevado volumen de tráfico, los accidentes de tráfico son tan habituales que Caltrans ha construido zonas especiales de investigación de accidentes separadas de la autopista por vallas. Esto permite a la Patrulla de Carreteras de California (California Highway Patrol) despejar rápidamente los accidentes de los carriles de circulación, y las vallas reducen la congestión al evitar que los conductores se detengan a mirar (fenómeno por el que los vehículos reducen la velocidad para que sus ocupantes puedan observar la investigación del accidente).
La Autopista Santa Mónica (Santa Monica Freeway) se considera la frontera entre el centro y el sur de Los Ángeles. Parte de la autopista también bordea el barrio bizantino-latino.
Autopista San Bernardino
La I-10 se dirige hacia el este desde el East Los Angeles Interchange hasta la I-710 en Monterey Park. A continuación, atraviesa los barrios residenciales del valle de San Gabriel —Alhambra, Rosemead, San Gabriel, El Monte y Baldwin Park— antes de cruzar con la I-605. A continuación, atraviesa West Covina, entra brevemente en Covina y luego sube por Kellogg Hill hasta San Dimas, donde la I-10 se cruza con la SR 57 (anteriormente parte de la I-210) y la SR 71 en el intercambiador de Kellogg. La I-10 se dirige entonces hacia el este a través de Pomona y Claremont, dejando el condado de Los Ángeles para entrar en el condado de San Bernardino.
En el condado de San Bernardino, la I-10 atraviesa Montclair, Upland y Ontario, dando acceso al Aeropuerto Internacional de Ontario. A continuación, la I-10 cuenta con un intercambiador de cuatro niveles con la I-15 antes de atravesar Fontana, Rialto y Colton. A continuación, la I-10 se cruza con la I-215, donde termina la Autopista San Bernardino (San Bernardino Freeway), antes de entrar brevemente en la ciudad de San Bernardino propiamente dicha y atravesar Loma Linda y Redlands. En Redlands, la I-10 se cruza con la autopista SR 210 (futura I-210) y con la SR 38 antes de entrar en Yucaipa y, finalmente, en el condado de Riverside.
En 2019, la SBCTA tenía previsto añadir dos intersecciones más en Fontana, en las avenidas Beech y Alder, para reducir la congestión en las salidas de las avenidas Sierra y Cherry.
Condado de Riverside
En el condado de Riverside, la I-10 atraviesa Calimesa antes de llegar a Beaumont y unirse al extremo oriental de la SR 60 (que a su vez fue en su día el tramo californiano de la U.S. 60). En Banning, la I-10 forma un intercambiador de diamante con la SR 243 antes de atravesar el puerto de San Gorgonio, entre las montañas de San Bernardino y San Jacinto (donde la vegetación cambia bruscamente de un entorno mediterráneo a uno desértico), y llegar a Palm Springs. Las siguientes 35 millas (56 km) de la autopista, entre la SR 111 y Dillon Road, recibieron en 2002 el nombre de Autopista Conmemorativa Sonny Bono (Sonny Bono Memorial Freeway). Aunque la I-10 se cruza con el extremo norte de la SR 111, la principal arteria hacia Palm Springs, en su mayor parte rodea la ciudad y luego conecta con la SR 62, una ruta este-oeste que atraviesa el desierto de Colorado. La I-10 atraviesa Cathedral City y pasa justo a las afueras de los límites norte de Rancho Mirage, Palm Desert y La Quinta antes de entrar en Indio. A continuación, la I-10 cuenta con un intercambiador en Coachella con el extremo norte de la vía expresa SR 86, que también conduce a la SR 111.
Varias millas al este y aproximadamente a mitad de camino entre Indio y Blythe, en la localidad de Desert Center, la I-10 se cruza con la SR 177, un desvío que conduce al aeropuerto de Desert Center y conecta con la SR 62. Tres millas (4,8 km) al sur de la I-10, en la salida de Wiley's Well, entre Desert Center y Blythe, se encuentran las prisiones estatales de Chuckawalla Valley e Ironwood. Cerca de la frontera con Arizona, la I-10 llega al final de la SR 78. En la ciudad de Blythe, la I-10 discurre en el tramo concurrente a la U.S. 95, ya que ambas carreteras cruzan el río Colorado para entrar en Arizona.
El límite de velocidad en todo el tramo de la I-10 que discurre por el condado de Riverside es de 70 millas por hora (110 km/h). La I-10 en dirección oeste suele estar señalizada como «hacia San Bernardino» y/o «hacia Los Ángeles» en el desierto de Colorado. En dirección este, en el puerto de San Gorgonio, la señalización indica «Indio, otras ciudades del desierto» y señala «Blythe» después de Indio; la primera señal hacia Phoenix no aparece hasta Indio.
Carriles exprés
Hay dos tramos de carriles de peaje para vehículos con varios ocupantes (HOT) a lo largo de la I-10, uno en el condado de Los Ángeles y otro en el condado de San Bernardino.