Team Penske (conocida anteriormente como Penske Racing) es una escudería de automovilismo de velocidad fundada por el empresario estadounidense Roger Penske.
Debutó en el USAC en 1968 y luego participó en la CART y actualmente la IndyCar Series. Ha logrado 42 campeonatos de pilotos y más de 400 victorias, entre ellas 20 en las 500 Millas de Indianápolis. El equipo se ha destacado con pilotos tales como Bobby Unser, Rick Mears, Danny Sullivan, Emerson Fittipaldi, Al Unser Jr., Paul Tracy, Gil de Ferran, Sam Hornish Jr., Hélio Castroneves y Josef Newgarden.
A su vez, Penske participa en la NASCAR Cup Series desde 1972, habiendo logrado un campeonato de pilotos con Brad Keselowski en 2012, otro campeonato de pilotos con Joey Logano en 2018, y otro con Ryan Blaney en 2023 aparte de múltiples victorias de Rusty Wallace, Ryan Newman, y Kurt Busch entre otros. Actualmente cuenta con tres pilotos en la serie NASCAR, N.º2 por Austin Cindric, N.º12 por Ryan Blaney, y N.º22 por Joey Logano. Hasta el año 2022 contaban con un auto en la Nascar Xfinity Series, categoría donde también obtuvieron dos campeonatos de pilotos, con Brad Keselowski en 2010, y Austin Cindric en 2020 (siendo este último el último piloto es manejar el auto n.º 22 de Penske en la Serie Xfinity), Hasta 2020, el equipo contaba con un segundo auto a tiempo parcial, el Ford Mustang N.º12 conducido en ovaciones por Joey Logano, Ryan Blaney, Brad Keselowski y Paul Menard (siendo Keselowski el último piloto en correr con este auto en la 2020 LS Tractor 200 en Phoenix. Penske también ha competido en competencias de automóviles deportivos, entre los cuales se destaca la American Le Mans Series, la Can-Am y la Trans-Am. Anteriormente había competido en la Fórmula 1 desde 1974 hasta 1976, y proveyendo sus coches a otros equipos de Fórmula 1 entre 1977 y 1979.
Historia
USAC/CART/IndyCar
miniatura|izquierda|Penske de la serie CART de 1979 que pilotó Bobby Unser. miniatura|izquierda|Penske #12 de Will Power en la Práctica N.º7 para la edición de las 500 Millas de Indianápolis de 2010. Penske ha estado involucrado con las carreras de la serie IndyCar desde 1968,Penske Racing History, Penske racing.com, Team Portal Web. cuando estuvo por primera vez había estado involucrado con una asociación con el equipo Eagle, con el piloto Mark Donohue. El equipo compitió por primera vez en Indianápolis en 1969, y en un plazo de tres años se había convertido en un equipo a batir, cuando ganó la carrera con Donohue en 1972. Ya 1978, Roger Penske, junto con Pat Patrick, Dan Gurney (expiloto de Fórmula 1), y con otros dueños de equipos que habían hecho participaciones en el Campeonato Nacional del USAC, y fue partícipe de la creación de la CART. Para el 10 de junio de 2009, Penske Racing ya había ganado las 500 Millas de Indianápolis 15 veces, y obteniendo la pole positions de la competencia 16 veces, así como 141 victorias de cada apertura de temporada de la IndyCar, así como cuando ésta estuvo ejercida por la USAC, posteriormente cuando esta misma se había transformado en la serie CART y finalmente, en la vigente IndyCar Series, con 12 campeonatos en total. Penske Racing cuenta con 54 victorias. Varias de sus victorias han sido desde la pole por carrera que han tenido, 30 dobletes y 7 tripletas ganando desde la primera carrera en el óvalo de Pocono el 26 de junio de 1977 hasta la carrera en Texas el 6 de junio de 2009.Motorsports Hall of Fame of America and Museum:Roger Penske http://www.walkerracing.com/team/walker.php
En la CART, Penske corrió mayoritariamente con chasis propios. No obstante, utilizó chasis March desde 1984 hasta 1986, mientras que en las 500 Millas de Indianápolis de 1995 probó diversos chasis sin poder clasificar. En las temporadas 2000 y 2001 de la CART, Penske utilizó chasis Reynard. En cuanto a motores, Penske utilizó unidades de Cosworth desde 1979 hasta 1985, Chevrolet desde 1986 hasta 1993, Mercedes-Benz desde 1994 hasta 1999, y Honda en 2000 y 2001.
En 2001, el equipo Penske retornó a la Indy 500 después de una ausencia de cinco años debido a la separación de la organización ejercida por el presidente del Indianapolis Motor Speedway, Tony George al crear una serie más americana de monoplazas open wheel alterna a CART tras la temporada 1995 de la CART/IndyCar World Series. Hélio Castroneves y Gil de Ferran lograron el 1-2 con sendos Dallara Oldsmobile. Al final de 2001, Penske había anunciado que dejaría CART para trasladarse a la serie IRL IndyCar Series.
En la IndyCar, Penske corrió siempre con chasis Dallara. Utilizó motores Chevrolet en 2002, Toyota desde 2003 hasta 2005, y Honda desde 2006 hasta 2011.
Con Hélio Castroneves, Penske ganó las 500 Millas de Indianápolis en tres ocasiones (2001, 2002 y 2009), así las últimas carreras en CART y el regreso a la IRL ganado con el piloto Sam Hornish Jr.; en la temporada 2006 este piloto ganó las 500 Millas de Indianápolis y ganando la serie en 2001 y 2002 (estos los ganaría con Panther Racing), mientras que en 2006 ganaría la serie IndyCar con Penske sumando 16 triunfos.
El equipo Penske de IndyCar ha tenido su base de operaciones en Reading, Pensilvania desde 1973, pero con la era de los monoplazas en su época de equipo constructor en la F1 y posteriormente en CART, tuvo una base de operaciones en Poole, Dorset, Inglaterra, que además era la base para el equipo de F1. El 31 de octubre de 2005, Penske Racing anunció después de la temporada de IRL de 2006, que se consolidaría sus operaciones en la serie NASCAR y IRL en las instalaciones de Mooresville, Carolina del Norte, pero, un problema climático debido a una serie de inundaciones en Pensilvania en el año 2006, el equipo de operaciones fue trasladado a Mooresville antes de lo previsto.
miniatura|izquierda|280px|Penske #3 Dallara/Honda en las 500 Millas de Indianápolis de 2007. A finales de 2005, el equipo Penske anunció que Marlboro, uno sus principales patrocinadores -desde 1989 para las 500 Millas de Indianápolis, y que se había convertido en el patrocinador principal de todos los monoplazas del equipo en la IndyCar desde 1991-, no volvería a aparecer en los coches debido a la conciliación del acuerdo sobre la restricción publicitaria del tabaco en los deportes. El nombre de la marca no volvería a aparecer en los monoplazas Penske.
Desde 2007 hasta 2010, los monoplazas de la IndyCar Series han llevado el letrero "Team Penske" como sustituto del nombre del patrocinador, pero si llevando el patrocinio de Mobil 1 (aunque dichos monoplazas siguen siendo pintados con el esquema de los colores de Marlboro patrocinan y han patrocinado en la Fórmula 1, a equipos como Scuderia Ferrari Marlboro y a McLaren (estos patrocinados entre 1974 a 1995), Alfa Romeo en Fórmula 1 (1978-1984) y Scuderia Dallara-Italia (1989-1991), y que hoy en día la tabacalera tiene esta organización tiene el mismo consenso con la Scuderia Ferrari en la F1.
El tercer monoplaza al principio fue conducido por Will Power, originalmente siendo sustituto de Castroneves, por algunas carreras en su primera temporada con el equipo, llevaba el # 12 contando con el patrocinio principal de Verizon así como la empresa Cellco de Verizon Wireless empresa filial de la marca y la marca de camiones de alquiler del negocio de Roger Penske. En 2010, la tabacalera Phillip Morris suspendió su relación por completo con el equipo Penske, poniendo fin a 19 años de asociación. El equipo posteriormente cambió sus clásicos colores blanco y rojo por los blanco y negro, pero en este caso reflejando el patrocinio de Verizon. El equipo Penske se convirtió en un equipo de tres monoplazas por primera vez desde 1994, con la adición de un equipo completo de equipo para Power.
Penske pasó a utilizar motores para la temporada 2012. Actualmente compite con cuatro pilotos: Hélio Castroneves (solo en las carreras de Indianápolis), Will Power, Josef Newgarden y Simon Pagenaud.
Victorias en las 500 Millas de Indianápolis miniatura|270px|derecha| Emerson Fittipaldi en la Indy 500 de 1993. 1972 Mark Donohue (McLaren/Offenhauser) 1979 Rick Mears (Penske/Cosworth) 1981 Bobby Unser (Penske/Cosworth) 1984 Rick Mears (March/Cosworth) 1985 Danny Sullivan (March/Cosworth) 1987 Al Unser (March/Cosworth) 1988 Rick Mears (Penske/Ilmor - Chevrolet) 1991 Rick Mears (Penske/Ilmor - Chevrolet) 1993 Emerson Fittipaldi (Penske/Ilmor - Chevrolet) 1994 Al Unser Jr. (Penske/Ilmor - Mercedes-Benz) 2001 Hélio Castroneves (Dallara/Ilmor - Oldsmobile) 2002 Hélio Castroneves (Dallara/Chevrolet) 2003 Gil de Ferran (G-Force/Toyota) 2006 Sam Hornish Jr. (Dallara/Ilmor - Honda) 2009 Hélio Castroneves (Dallara/Ilmor - Honda) 2015 Juan Pablo Montoya (Dallara/Chevrolet) 2018 Will Power (Dallara/Chevrolet) 2019 Simon Pagenaud (Dallara/Chevrolet) 2023 Josef Newgarden (Dallara/Chevrolet) 2024 Josef Newgarden (Dallara/Chevrolet)
Temporada 1994 de la CART IndyCar World Series miniatura|derecha|200px| Roger Penske. Para la temporada 1994 de la CART IndyCar World Series, el Team Penske tuvo un rendimiento muy superior a lo esperado. El nuevo monoplaza, el chasis Penske PC-23 con motor Indy V8-Ilmor Mercedes-Benz con el patrocinio de Marlboro con pilotos como Al Unser Jr., Paul Tracy, y Emerson Fittipaldi al volante. El equipo acumuló 12 victorias de 16 competencias puntuables, recogiendo 10 poles y 28 podios en su camino hacia el campeonato. El equipo también sostuvo una polémica situación para la carrera de las 500 Millas de Indianápolis. El Marlboro Team Penske debutó con nuevo y radical motor de Mercedes-Benz para Indy, el 500i. Este motor utilizaba con base a un hueco encontrado en la normativa la inclusión de unÁrbol de levas de empuje con suspensión activa para el motor, ya que en dicha época el motor V6 Buick Indy permitía un extra de 650 cm³ y 10 pulgadas (4,9 psi / 33,8 kPa ) de empuje en carrera, y que fue desarrollada a partir de dicha idea. Esta potencia extra (llegando a los 900 caballos de fuerza, y quizá con rumores de que esa potencia llegaba a los 1000 Caballos de potencia) permitió los monoplazas Penske fueran mucho más veloces, lo que les permitió darles la fuera en primera fila y como postre, la parrilla de la 78.ª edición de las 500 Millas de Indianápolis. Al Unser Jr. y Emerson Fittipaldi dominaron la carrera, con el tiempo suficiente a 16 vueltas para el final para ganar la carrera, pero en la última vuelta, Emerson Fittipaldi chocó contra la pared de la curva 4, lo que concedió a Al Unser Jr. el liderato y ganar. El único piloto que terminó en la vuelta del líder fue el novato Jacques Villeneuve. Esa temporada vio un Marlboro Team Penske ganando el Campeonato con Al Unser Jr., y la Copa Constructores fue para el monoplaza Penske PC-23, así como la Copa de fabricantes con el motor Indy V8-Ilmor Mercedes-Benz.
Pilotos de IndyCar miniatura|250px|derecha| Mark Donohue. miniatura|derecha|250px| Ryan Briscoe, Helio Castroneves, y Roger Penske en Indianapolis Motor Speedway en el Carb Day Miller Lite en 2009. Mark Donohue (1968-1975) (*) David Hobbs (1971) Gary Bettenhausen (1972-1974) Gordon Johncock (1972) Mike Hiss (1972 y 1974) Tom Sneva (1975-1978) Bobby Allison (1975) Mario Andretti (1976-1980) Rick Mears (1978-1992) Bobby Unser (1979-1981) Bill Alsup (1981) Kevin Cogan (1982) Al Unser (1983-1989) Johnny Rutherford (1984) (reemplazo por lesión) Mike Thackwell (1984) (reemplazo por lesión) Danny Sullivan (1985-1990) Geoff Brabham (1989) (reemplazo por lesión) Emerson Fittipaldi (1990-1996) Paul Tracy (1991-1994, 1996-1997) Al Unser Jr. (1994-1999) Jan Magnussen (1996) (reemplazo por lesión) André Ribeiro (1998) Alex Barron (1999, 2003, 2003, reemplazo por lesión) Gonzalo Rodríguez (1999) (murió en Laguna Seca) Tarso Marques (1999) (reemplazo por lesión) / Gil de Ferran (2000-2003) Hélio Castroneves (2000-presente) Max Papis (2002) (reemplazo por lesión) Sam Hornish Jr. (2004-2007) Ryan Briscoe (2008-2012) Will Power (2009-presente)