Paul Di Resta (Uphall, West Lothian, Escocia, Reino Unido; 16 de abril de 1986) es un piloto de automovilismo británico de ascendencia italiana. Corrió para Force India de Fórmula 1 como piloto titular entre y . Además fue campeón del Deutsche Tourenwagen Masters en 2010, subcampeón en 2008 y tercero en 2009 y 2018. Actualmente corre en el Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA con Peugeot y en IMSA con United Autosports, resultado vencedor de clase LMP2 en las 24 Horas de Daytona de 2025.
Di Resta es primo del ex piloto Dario Franchitti (cuatro veces campeón de la IndyCar Series y tres veces ganador de las 500 Millas de Indianápolis) y Marino Franchitti (compitió en la American Le Mans Series), en Estados Unidos.
Paul vive con su mujer Laura Jordan en Mónaco (se casaron a finales de 2013) y tiene familia italiana que vive en Corigliano, Nápoles.
Carrera deportiva Inicios Paul di Resta empezó su carrera en el karting, compitiendo en diferentes series desde 1994 hasta 2001. En el año 2003 y 2004 participó en la Fórmula Renault Británica, alternando el segundo año participando en algunas carreras de la Eurocopa de la misma categoría.
En el año 2005, de la mano del equipo Manor Motorsport, Paul disputó la temporada 2005 de Fórmula 3 Euroseries. En ese año ganó el McLaren Autosport BRDC Award —premio que se le concede a los jóvenes pilotos en la órbita de dicha escudería— gracias a sus buenas actuaciones. Al año siguiente, con ASM, se proclamó campeón.
Primera etapa en DTM thumb|right|di Resta al volante de su Mercedes-Benz AMG en 2008. thumb|right|di Resta al volante del Force India VJM04 durante unos test de pretemporada. En 2007, di Resta participó en el Deutsche Tourenwagen Masters con el equipo Mercedes, terminando en quinta posición. Tras el buen papel que hizo di Resta en 2007, la marca le concedió en 2008 una butaca en el equipo oficial, consiguiendo dos victorias y el subcampeonato detrás de Timo Scheider.
Fórmula 1 Probador A finales del mismo año 2008, di Resta realizó unos test con la escudería McLaren Mercedes de Fórmula 1 y se le vinculó varias veces como piloto titular de la escudería Force India para 2009. Finalmente, en el 2010, Paul consigue el puesto de piloto de pruebas y reserva en la escudería india. El escocés tuvo la oportunidad de pilotar el monoplaza durante varios entrenamientos libres.
2011 En 2011, tras las buenas sensaciones que dejó en los libres de los viernes y siendo campeón del DTM, di Resta firma como piloto oficial de Force India, teniendo como compañero a Adrian Sutil y dejando a Nico Hülkenberg como probador. Paul logra puntuar en su primera carrera, el Gran Premio de Australia, siendo 10.º; posición que repitió en la siguiente carrera. Su mejor resultado fue un 6.º en el GP de Singapur. El buen rendimiento de Paul en su año de debut (13.º con 27 puntos) desata los rumores que le sitúan en Mercedes GP.
2012 El 16 de diciembre de 2011, Force India confirma que di Resta seguirá siendo uno de sus pilotos oficiales. Comienza puntuando en las dos primeras carreras de . En el GP de Singapur obtiene su mejor resultado, una 4.ª posición, a las puertas del podio. Finalmente, termina el año con un total de 46 puntos y un 14.º puesto en el campeonato.
2013 La continuidad de Paul para , asegurada extraoficialmente, fue confirmada en el acto de presentación del Force India VJM06 en febrero de 2013. No obstante, el piloto escocés estuvo en negociaciones con McLaren para reemplazar a Lewis Hamilton. di Resta consiguió estrenarse en Australia con puntos terminando en 8.º lugar, resultado que repetiría en China tras abandonar por problemas mecánicos en Malasia. En el GP de Baréin, iguala su mejor resultado (4.ª posición). Desde Shanghái hasta Silverstone, el escocés encadenó 6 carreras consecutivas en los puntos. Pero desde entonces se quedó 7 pruebas sin puntuar, y sumó 4 abandonos consecutivos, coincidiendo con el sufrimiento de su equipo para ajustarse a los nuevos neumáticos Pirelli. Finalmente, rompe su mala racha con un 8.º puesto en la India y un 6.º en Abu Dabi. A pesar de concluir el año con 19 puntos más que su compañero Adrian Sutil, Force India no renovó a ninguno de los dos pilotos, aunque Sutil se marchó luego a la escudería Sauber.
Años posteriores En , di Resta reemplazó a Felipe Massa en el GP de Hungría debido a problemas de salud del brasileño. Abandonó a pocos giros del final.
A principios de agosto de 2020, Paul fue confirmado como nuevo piloto de reserva del equipo McLaren.
Vuelta a DTM y resistencia Tras perder su volante en Fórmula 1, di Resta regresa a DTM en 2014 para pilotar volante de un Mercedes-Benz Clase C del equipo HWA. Obtuvo tres cuartos puestos como únicos resultados puntuables, por lo que resultó 15.º en el campeonato.
Mejoró su rendimiento en 2015 con tres podios y dos cuartos puestos para terminar octavo en la tabla general. En 2016, volvió a la victoria en la segunda carrera de Hockenheim en mayo, además de tres podios más y un cuarto lugar, de modo que resultó quinto en el campeonato. miniaturadeimagen|250x250px|Oreca 07 n.º 22 de 2018 fue Hanson y Di Resta, en 2020.su mejor año en su segunda etapa en DTM, ya que finalizó tercero en el campeonato, con tres victorias. Al año siguiente, se trasladó al nuevo equipo R-Motorsport, que puso en pista el Aston Martin Vantage DTM desarrollado en conjunto por HWA. El rendimiento del coche no fue bueno, y el proyecto se cerró al finalizar la temporada.
En 2018, el británico compitió por primera vez en carreras de resistencia, de la mano de United Autosports. Participó en tres carreras de IMSA y en las 24 Horas de Le Mans, conduciendo un LMP2. Junto a dicho equipo, en 2018-19 fue campeón de Asian Le Mans Series con Phil Hanson y en subcampeón del Mundial de Resistencia (WEC) LMP2, además de ganador de las 24 Horas de Le Mans 2020 en dicha clase.
En 2022, Di Resta debutó en la clase principal del WEC, la nueva Hypercar, de la mano del equipo Peugeot TotalEnergies. Al año siguiente, logró el primer podio de la marca en Monza, junto a Mikkel Jensen y Jean-Éric Vergne. En estos años, siguió vinculado a United Autosports, con quien ha competido en European Le Mans Series, entre otros.
Resultados
Fórmula 3 Euroseries
Año Equipo 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 Pos. Puntos 2005 Manor Motorsport HOC1 HOC2 PAU1 PAU2 SPA1 SPA2 MCO1 MCO2 OSC1 OSC2 NOR1 NOR2 NÜR1 NÜR2 ZAN1 ZAN2 LAU1 LAU2 HOC1 HOC2 10.º 32 2006 ASM Formule 3 HOC1 HOC2 LAU1 LAU2 OSC1 OSC2 BRH1 BRH2 NOR1 NOR2 NÜR1 NÜR2 ZAN1 ZAN2 CAT1 CAT2 BUG1 BUG2 HOC1 HOC2 1.º 86
Deutsche Tourenwagen Masters (Clave) (negrita indica pole position) (cursiva indica vuelta rápida) Año Equipo Automóvil 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 Pos. Puntos 2007 Persson-Mercedes AMG-Mercedes Clase C 2005 HOC15 OSC2 LAU2 BRHRet NOR15 MUG3 ZAN14 NÜR6 CAT3 HOC28 5.º 32 2008 HWA Team AMG-Mercedes Clase C 2008 HOC113 OSC4 MUG2 LAU1 NOR5 ZAN7 NÜR2 BRH2 CAT1 BUG2 HOC22 2.º 71 2009 HWA Team AMG-Mercedes Clase C 2009 HOC15 LAU4 NOR7 ZAN6 OSC4 NÜRRet BRH1 CAT7 DIJ2 HOC23 3.º 45 2010 HWA Team AMG-Mercedes Clase C 2009 HOC14 VAL5 LAU2 NOR10 NÜR2 ZAN2 BRH1 OSC1 HOC21 ADR9 SHA2 1.º 71 2014 HWA Team DTM AMG Mercedes C-Coupé HOC14 OSC4 HUN18 NOR15 MSCRet SPL18 NÜR4 LAURet ZANRet HOC4 15.º 36 2015 HWA Team DTM AMG Mercedes C-Coupé HOC13 HOC222 LAU114 LAU215 NOR1Ret NOR26 ZAN1Ret ZAN214 SPL13 SPL29 MSC114 MSC215 OSC113 OSC26 NÜR112 NÜR22 HOC14 HOC24 8.º 90 2016 HWA Team Mercedes-AMG C63 DTM HOC14 HOC21 SPL17 SPL215 LAU113 LAU221† NOR13 NOR24 ZAN115 ZAN28 MSC12 MSC220 NÜR16 NÜR2Ret HUN1Ret HUN213 HOC110 HOC23 5.º 116 2017 HWA Team Mercedes-AMG C63 DTM HOC18 HOC26 LAU116 LAU213 HUN11 HUN26 NOR111 NOR26 MSC114 </span style="color:white;">MSC2DSQ ZAN17 ZAN2Ret NÜR12 NÜR22 SPL111 SPL29 HOC114 HOC216 11.º 99 2018 Mercedes-AMG Motorsport REMUS Mercedes-AMG C63 DTM HOC1 HOC2 LAU1 LAU2 HUN1 HUN2 NOR1 NOR2 ZAN1 ZAN2 BRH1 BRH2 MIS1 MIS2 NÜR1 NÜR2 SPL1 SPL2 HOC1 HOC2 3.º 233 2019 R-Motorsport I Aston Martin Vantage AMR DTM HOC1 HOC2 ZOL1 ZOL2 MIS1 MIS2 NOR1 NOR2 ASS1 ASS2 BRH1 BRH2 LAU1 LAU2 NÜR1 NÜR2 HOC1 HOC2 16.º 21 Fuente: † El piloto no acabó la carrera, pero se clasificó al completar el 90% de la distancia total.
Fórmula 1
Año Escudería 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 Pos. Puntos Force India F1 Team BHR AUS MYS CHN ESP MON TUR CAN EUR GBR GER HUN BEL ITA SIN JPN RCO BRA ABU Force India F1 Team AUS MYS CHN TUR ESP MON CAN EUR GBR GER HUN BEL ITA SIN JPN 13.º 27 Sahara Force India F1 Team RCO IND ABU BRA Sahara Force India F1 Team AUS MYS CHN BHR ESP MON CAN EUR GBR GER HUN BEL ITA SIN JPN RCO IND ABU USA BRA 14.º 46 Sahara Force India F1 Team AUS MYS CHN BHR ESP MON CAN GBR GER HUN BEL ITA SIN RCO JPN IND ABU USA BRA 12.º 48 Williams Martini Racing AUS CHN BHR RUS ESP MON CAN AZE AUT GBR HUN BEL ITA SIN MYS JPN USA MEX BRA ABU NC 0 Fuente:
24 Horas de Le Mans Año Equipo Copilotos Automóvil Clase Vueltas 2018 United Autosports Phil Hanson Filipe Albuquerque Ligier JS P217-Gibson LMP2 288 DNF 2019 United Autosports Phil Hanson Filipe Albuquerque Ligier JS P217-Gibson LMP2 365 9.º 4.º 2020 United Autosports Phil Hanson Filipe Albuquerque Oreca 07-Gibson LMP2 370 5.º 1.º 2021 United Autosports Alex Lynn Wayne Boyd Oreca 07-Gibson LMP2 361 9.º 4.º 2023 Peugeot TotalEnergies Mikkel Jensen Jean-Éric Vergne Peugeot 9X8 Hypercar 330 8.º 8.º 2024 Peugeot TotalEnergies Loïc Duval Stoffel Vandoorne Peugeot 9X8 Hypercar 309 11.º 11.º 2025 Peugeot TotalEnergies Mikkel Jensen Jean-Éric Vergne Peugeot 9X8 Hypercar 379 16.° 16.° 2026 Peugeot TotalEnergies Nick Cassidy Stoffel Vandoorne Peugeot 9X8 Hypercar 376 12.° 12.°Fuente:
Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA
Año Escudería Clase Automóvil 1 2 3 4 5 6 7 8 Pos. Puntos United Autosports LMP2 Oreca 07-Gibson SIL FUJ SHA BHR COA SPA LMS BHR 2.º 175 Ret 3 1 1 1 1 4 United Autosports USA LMP2 Oreca 07-Gibson SPA POR MNZ LMS BHR BHR 16.º 23 3 United Autosports USA LMP2 Oreca 07-Gibson SEB SPA LMS MNZ FUJ BHR 4.º 38 1 Peugeot TotalEnergies Hypercar Peugeot 9X8 Ret 4 Ret 10.º 12 Peugeot TotalEnergies Hypercar Peugeot 9X8 SEB ALG SPA LMS MNZ FUJ BHR 8.º 51 9786389 Peugeot TotalEnergies Hypercar Peugeot 9X8 QAT IMO SPA LMS SÃO COA FUJ BHR 28.º 4 15 15 14 11 16 Ret 8 Ret Peugeot TotalEnergies Hypercar Peugeot 9X8 QAT IMO SPA LMS SÃO COA FUJ BHR 12.º 44 9 9 11 15 7 4 2 9 * Peugeot TotalEnergies Hypercar Peugeot 9X8 IMO SPA LMS SÃO COA FUJ BAR MNZ 19.º 6 16 7 11 16 16 * Temporada en desarrollo
Referencias
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