La Sociedad de Salvamento y Seguridad Marítima (SASEMAR), comúnmente llamada Salvamento Marítimo, es una empresa pública encargada de la seguridad marítima en aguas españolas. Está adscrita al Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible, a través de la Dirección General de la Marina Mercante. Su fundación data del año 1992, a raíz de la promulgación de la Ley 27/92 de Puertos del Estado y de la Marina Mercante, entrando en funcionamiento en el año 1993.
La Sociedad de Salvamento y Seguridad Marítima tiene como tarea principal el llevar a cabo operaciones de búsqueda y rescate en las zonas de responsabilidad asignadas a España, que cubren más de 1500000 km². También tiene asignadas otras tareas como la lucha contra la contaminación marítima, el control del tráfico marítimo —especialmente en zonas de gran tráfico como son el Estrecho de Gibraltar y el dispositivo de separación de tráfico (DST) a la altura de Finisterre—, y la asistencia a embarcaciones.
Historia
La primera sociedad de salvamento en la mar en España, la Sociedad Española de Salvamento de Náufragos, data de 1880 y estuvo muy influenciada por el éxito de la Royal National Lifeboat Institution británica. Al igual que su homólogo británico, esta sociedad estaba creada por voluntarios, y era gestionada de modo local, sin que existiese una agencia que coordinase los esfuerzos de búsqueda y rescate.
En diciembre de 1971 un boletín de la Sociedad ofreció un balance desde su constitución, cifrando en 18791 los naufragios a los que se asistió y 16723 las personas rescatadas.Diario Vasco, 2 de enero de 1972
Con el paso de los años, esta sociedad acabaría desapareciendo y su papel lo pasó a asumir la Armada Española, la empresa estatal Remolques Marítimos S.A. para rescates en alta mar, y la Cruz Roja para rescates a bañistas en playas y costas.
Un siglo después de la creación de la primera experiencia de una sociedad de rescate marítimo, España daría el paso definitivo para sentar las bases de un sistema de salvamento moderno. En 1979, las autoridades españolas firmaron en la ciudad de Hamburgo la inscripción en el Convenio Internacional de Búsqueda y Salvamento SAR 79, que entraría en vigor en 1985. Este convenio definía la organización de una red de centros encargados de la coordinación de los distintos recursos humanos y materiales para la realización de misiones de salvamento.
Con la Armada y la empresa Remolques Marítimos como únicas dos entidades para el rescate marítimo, España, con un total de 7.880 km de costa y una superficie de responsabilidad marítima de más de 1500000 km², no disponía de los medios suficientes para cumplir las exigencias de dicho convenio. Por tanto, ante la carestía de medios, se publicó en 1989 el primer Plan Nacional de Salvamento para la construcción de dos centros de coordinación de salvamento y del centro nacional de coordinación, así como la contratación de los primeros buques y helicópteros para dotar de medios a la futura Sociedad de Salvamento y Seguridad Marítima.
La Sociedad de Salvamento y Seguridad Marítima fue creada de iure el 24 de noviembre de 1992, con la promulgación de la Ley 27/92 de Puertos del Estado y de la Marina Mercante. Desde su creación, a Salvamento Marítimo se le encomendaron diversas funciones:
Desde aquella se responsabiliza de las cuatro zonas de responsabilidad de Búsqueda y Salvamento Marítimo que le tiene asignada la Organización Marítima Internacional (OMI), que son las siguientes: MRCC Atlántico, MRCC Canarias, MRCC Estrecho y MRCC Mediterráneo.
Los Planes Nacionales de Salvamento
Para cumplir con las responsabilidades suscritas con la Organización Marítima Internacional, se crearon una serie de Planes Nacionales de Servicios Especiales de Salvamento de la Vida Humana en la Mar y de la Lucha contra la Contaminación del Medio Marino, comúnmente conocidos como Plan Nacional de Salvamento. Estos han sido los documentos básicos de planificación y desarrollo del conjunto de las estructuras relativas al control del tráfico marítimo, salvamento y lucha contra la contaminación marina que compete a España. Tiene como objetivo salvaguardar la vida humana en la mar y proteger el medio ambiente mediante la coordinación de todos los recursos susceptibles de ser utilizados ante cualquier emergencia marítima.
Estos Planes Nacionales de Salvamento, han contribuido a que España mejore sus capacidades de rescate y protección marina a lo largo de los años. En el año de su creación, en 1993, Salvamento Marítimo tan solo contaba con tres helicópteros, una flota propia compuesta de embarcaciones de la clase Salvamar y varios remolcadores en régimen de alquiler.
El Plan Nacional de Seguridad y Salvamento Marítimo en vigor, es el 2010-2018 con una dotación de 1 690,5 millones de euros, revisable en 2013 en función de las necesidades operativas del momento.
A nivel laboral la CGT es el sindicato mayoritario, cuenta con una amplia afiliación de los trabajadores de Salvamento Marítimo.
Colaboración con otros organismos thumb|right|Un patrullero del Servicio de Vigilancia Aduanera colaborando con una embarcación de la clase Salvamar en un dispositivo de búsqueda en La Coruña. Salvamento Martítimo, además de sus medios propios, se responsabiliza de coordinar la intervención de los medios pertenecientes a otras administraciones e instituciones colaboradoras, en las áreas correspondientes a la búsqueda, salvamento y lucha contra en la contaminación en la mar. Estos organismos son:
Servicios de emergencia de las comunidades autónomas
Protección Civil
Armada Española
Servicio de Búsqueda y Rescate (SAR) del Ejército del Aire
Servicio Marítimo de la Guardia Civil
Servicio de Vigilancia Aduanera de la Agencia Tributaria.
Secretaría General de Pesca Marítima
Centro Radiomédico del Instituto Social de la Marina
Cuerpo Nacional de Policía
Cellnex Telecom.
Cruz Roja Española
Centros de salvamento thumb|right|Una embarcación de la clase Salvamar, acudiendo al auxilio de un cayuco. La Sociedad de Salvamento y Seguridad Marítima cuenta con un total de 21 centros para gestionar a los distintos medios disponibles. Estos se dividen en un Centro Nacional de Coordinación de Salvamento (CNCS), ubicado en Madrid, y veinte Centros de Coordinación de Salvamento (CCS), que son los siguientes:
Centros de Coordinación de Salvamento de la zona atlántica CCS Vigo (Vigo (Pontevedra)) CCS Finisterre (Puerto del Son (La Coruña)) CCS La Coruña (La Coruña) CCS Gijón (Gijón (Asturias)) CCS Santander (Santander (Cantabria)) CCS Bilbao (Algorta, Guecho (Vizcaya))
Centros de Coordinación de Salvamento de la zona de Canarias CCS Las Palmas (Las Palmas de Gran Canaria) CCS Tenerife (Santa Cruz de Tenerife)
Centros de Coordinación de Salvamento de la zona del Estrecho CCS Algeciras (Algeciras (Cádiz)) CCS Tarifa (Tarifa (Cádiz)) CCS Cádiz (Cádiz) CCS Huelva (Huelva)
Centros de Coordinación de Salvamento de la zona mediterránea CCS Palamós (Palamós (Gerona)) Cerrado en 2012 CCS Barcelona (Barcelona) CCS Tarragona (Tarragona) CCS Castellón (Castellón de la Plana) CCS Valencia (Valencia) CCS Palma (Palma de Mallorca (Baleares)) CCS Cartagena (Cartagena (Murcia)) CCS Almería (Almería)
Unidades de salvamento Unidades marítimas Para la realización de sus labores, la Sociedad de Salvamento y Seguridad Marítima dispone de medios marítimos y aéreos. Dentro de las unidades marítimas dispone de un total de cuatro buques polivalentes, diez remolcadores de altura, cuatro embarcaciones de intervención rápida, cincuenta y cinco embarcaciones de salvamento y cuarenta y dos embarcaciones de menor tamaño, sumando en total unas 121 embarcaciones.
Buques polivalentes Son los buques de mayor tamaño de Salvamento marítimo (junto con el nuevo Heroínas de Sálvora) y tienen la función de salvamento, de lucha contra la contaminación y de remolque a buques. Tienen capacidad de almacenamiento de residuos, de aspiración de vertidos y colocación de barreras de contención.
Cada buque opera en una zona estratégica del país como en el océano Atlántico y mar Mediterráneo o el estrecho de Gibraltar y el archipiélago Canario.thumb|Buque Polivalente Luz de Mar, BS-41, en el Puerto de Santa Cruz de Tenerife. Buques de la Clase Luz de Mar
NombreCódigoAñoPotencia (cv.)Tiro (tons.)Eslora (m.)Zona Luz de Mar BS-41 2005 10 300 128 56 Estrecho Miguel de Cervantes BS-21 2005 10 300 128 56 Canarias
Buques de la Clase Don Inda
NombreCódigoAñoPotencia (cv.)Tiro (tons.)Eslora (m.)Zona Don Inda BS-11 2006 20 600 228 80 Atlántico Clara Campoamor BS-32 2007 20 600 228 80 Mediterráneo
Buques remolcadores thumb|Buque Remolcador María Pita (BS-14). thumb|Buque Remolcador Alonso de Chaves (BS-12) en el Puerto de Cillero, Vivero (Lugo). thumb|Otra imagen del Alonso de Chaves, aquí en el Puerto del Musel, Gijón (Asturias). thumb|Buque Remolcador Punta Mayor (BS-31) en el Puerto de Barcelona, Barcelona. thumb|Buque Remolcador Punta Salinas (BS-42) en Santa Cruz de Tenerife.
Salvamento Marítimo dispone de diez buques remolcadores.
Buques de la clase María de Maeztu
NombreCódigoAñoPotencia (cv.)Tiro (tons.)Eslora (m.)ZonaMaría Pita BS-14 2007 5 500 60 39,7 Galicia (Rías Bajas)María Zambrano BS-22 2007 5 500 60 39,7 Golfo de CádizMaría de Maeztu BS-13 2008 5 500 60 39,7 Cornisa CantábricaMarta Mata BS-33 2008 5 500 60 39,7 BalearesSar Mastelero BS-23 2010 5 500 60 39,7 Mediterráneo SurSar Gavia BS-15 2010 5 500 60 39,7 Galicia (Rías Altas)Sar Mesana BS-34 2010 5 500 60 39,7 Levante
Otros Remolcadores en propiedad
NombreCódigoAñoPotencia (cv.)Tiro (tons.)Eslora (m.)Zona Alonso de Chaves BS-12 1987 8 640 105 63 Cantábrico OccidentalPunta Salinas BS-42 1982 8 800 97,7 63 Canarias Punta Mayor BS-31 1984 8 000 81 60 Mediterráneo NorteHeroínas de Sálvora20082.35
Embarcaciones de intervención rápida thumb|Embarcación de Intervención Rápida Guardamar Concepción Arenal (G-10) en el Puerto de Cillero, Vivero (Lugo). thumb|Embarcación de Intervención Rápida Guardamar Calíope (G-40) en el Puerto de Almería, Almería.
Conocidas como "Guardamares", son un total de cuatro embarcaciones fabricadas por Auxiliar Naval del Principado, del grupo Astilleros Armón y una de nueva construcción por el Astillero Armón en Burela.A diferencia de las Salvamares no tienen un puerto fijo, sino que operan en el punto de la costa española donde se requieran por criterios efectividad.
NombreCódigoEntrada en servicioPotencia (cv.)TripulaciónEslora (m.)BaseIMO Guardamar Calíope G-40 6 de octubre de 2008 3.480 kW 8 31 Lanzarote 9541643 Guardamar Concepción Arenal (ex Guardamar Terpsícore) G-10 18 de febrero de 2009 3.480 kW 8 31 El Hierro 9541655 Guardamar Polimnia G-30 2009 3.480 kW 8 31 Las Palmas 9541679 Guardamar Talía G-20 2009 3.480 kW 8 31 Lanzarote 9541667Guardamar UraniaG-5020233.680 kW840Santa Cruz de Tenerife9967770
Embarcaciones de salvamento
Conocidas como "Salvamares", son un total de cincuenta y cinco barcos que son capaces de navegar a alta velocidad (en torno a los treinta nudos), distribuidas por toda la costa española. Existen dos tipos de clases de navíos dentro de las Salvamares; las Alusafe 2000, de 20 o 21 metros de eslora, y las Alusafe 1500, de 15 metros de eslora. Ambas clases fueron diseñadas por la compañía Maritime Partner AS, de Ålesund, Noruega, que construyó las cinco primeras unidades de las Alusafe 1500 de SASEMAR, habiendo sido las demás de esa clase y todas las de la Alusafe 2000 fabricadas en España bajo licencia, según un contrato firmado en febrero de 1992, por el astillero Auxiliar Naval del Principado, perteneciente al grupo Astilleros Armón, en Puerto de Vega, parroquia del concejo de Navia (Asturias). Un derivado de las Alusafe 1500, la clase Alusafe 1500 Mk.II, es empleado asimismo en España, en este caso en el Servicio Marítimo de la Guardia Civil.
Zona Atlántica