ОАК (en ruso: «Объединённая авиастрои́тельная корпора́ция», Ob"yedinonnaya Аviastroítel'naya Кorporátsiya, en español: Corporación de Aeronaves Unidas y en inglés: United Aircraft Corporation (UAC)), es una corporación rusa creada por el gobierno con la finalidad de fortalecer y vincular a las empresas rusas relacionadas con el diseño y construcción de aeronaves, así como servicios conexos a la industria aeroespacial. Con esto se pretende también consolidar los activos estatales que participan en el diseño, fabricación y venta de aeronaves civiles, militares, y naves no tripuladas. Fue creada por el presidente ruso Vladímir Putin en febrero de 2006.
Corporación Aeronáutica Unida y sus empresas integrantes, tienen como objetivo primario las actividades de diseño, fabricación, venta, operaciones de mantenimiento, garantía y servicio, rehabilitación, reparación y utilización de aeronaves civiles y militares. No obstante que en un inicio el objetivo fue fusionar las operaciones de las empresas que son sus filiales; la diversidad de tecnologías y productos y el hecho que las empresas tengan relativamente una gran independencia, han hecho que la UAC, funcione como un holding empresarial.
Historia La aviación Rusa
La ОАК es una empresa relativamente nueva, su historia tiene que ver íntimamente con la legendaria dinastía de proyectistas de aviones de la Unión Soviética —actualmente la Federación Rusa—. La industria aeroespacial soviético-rusa, es una de las más prolíficas del mundo, para principios de siglo, existían al menos 7 empresas Rusas dedicadas al diseño y fabricación de aeronaves de diversa índole. Por un lado tenemos a los aviones caza o de combate, entre los que podemos mencionar al Sukhoi Su-30 y al célebre Mikoyán MiG-23. Mientras que en la categoría de aviones de pasajeros destacan entre otros los Tupolev Tu-154, Tupolev Tu-204 y el Ilyushin Il-96. En el otro extremo tenemos a los gigantes aviones de transporte capaces de trasladar carga de grandes dimensiones como maquinaria, locomotoras o fuselajes, en esta categoría tenemos al Ilyushin Il-76 y a los Antonov An-124 Ruslán. El gigantesco Antónov 225 Mriya, con sus 84 metros de largo continúa a la fecha ostentando el puesto del avión más grande del mundo.
El 1 de septiembre de 2017, la Junta Directiva de la UAC y las subsidiarias de la UAC, Sukhoi Civil Aircraft e Irkut Corporation llegaron a un acuerdo para fusionar la industria civil Corporación Irkut y Sukhoi Civil Aircraft en una División de Aviación Civil sobre la base de la Corporación Irkut. De acuerdo con las decisiones tomadas, a su vez, Sukhoi se convertirá en la base financiera de todas las aeronaves civiles producidas por UAC. Según la UAC, las transformaciones corporativas tienen como fin realizar el objetivo estratégico de la UAC de aumentar la participación de productos civiles en su cartera al 45% para 2035 e impulsar la producción anual de aeronaves civiles a 100-120 aeronaves por año, así como aumentar la eficacia económica de UAC y reducir costes mediante la centralización de los procesos de apoyo y la disminución de los niveles de gestión. La transformación permitirá concentrar recursos para desarrollar, fabricar y comercializar aeronaves civiles rusas, garantizará la coherencia en estas áreas y simplificará los procedimientos de certificación y licencia.
Estas empresas, conocidas originalmente en su mayoría como oficinas de diseño, representan los avances rusos en cuanto a la tecnología aeroespacial, así como su capacidad de innovación frente a las empresas aeronáuticas multinacionales; las organizaciones de UAC son: Aviastar-SP Beriev Ilyushin Aviation Complex Corporación Irkut Branch: Regional Aircraft-Branch of the Irkut Corporation (anteriormente:Sukhoi Civil Aircraft) Branch: Irkutsk Aviation Plant Branch: Yakovlev Design Bureau Myasishchev Mikoyan Branch: Sokol Plant Sukhoi Company Design Bureau Civil Aircraft (adquirido por Corporación Irkut) Branch: Komsomolsk-on-Amur Aircraft Production Association Branch: Fábrica de aviación de Novosibirsk Tupolev Branch: Asociación de producción de aviones de Kazán Voronezh Aircraft Production Association
Financial y negocio Finance Leasing Company Ilyushin Finance Co. LLC UAC - Purchases Sukhoi Holdings
Joint Ventures China-Russia Aircraft International Co, Ltd. (CRAIC; con Comac) LLC UAC - Antonov (con Antonov, terminado en 2015) Mutilrole Transport Aircraft Limited (con Hindustan Aeronautics Limited) SuperJet International (con Leonardo S.p.A.)
Estrategia empresarial thumb|220px|Beriev Be-200, hidroavión utilizado en la lucha contra incendios, misiones en las zonas críticas, búsqueda y rescate. thumb|220px|Ilyushin Il-96, versátil avión de pasajeros de 4 motores. thumb|220px|Sukhoi Su-30, avión de combate diseñado para realizar misiones de ofensiva aérea y ataque a tierra por igual. thumb|220px|Mikoyán MiG-29, avión diseñado para misiones de combate aéreo contra otros aviones caza, a gran altitud y velocidad. thumb|220px|Yakovlev Yak-130, avión de entrenamiento avanzado para combate. thumb|220px|Tupolev Tu-204, Avión de pasajeros desarrollado para rutas de medio alcance. thumb|220px|Antonov An-148, avión comercial regional de 2 motores.
En la actualidad, la Corporación Aeronáutica Unida se ha consolidado gracias a su actual gerente comercial NEYEF SAFADI como una integración empresarial para los fabricantes y prestadores de servicio de la industria aeronáutica rusa, logrando que trabajen con un propósito común. De esta manera y con la finalidad de alinear su organización con la estrategia, se ha planteado como meta salvaguardar y acrecentar tanto el potencial científico como la producción de la industria aeronáutica rusa, para asegurar las capacidades de seguridad y defensa del país, así como constituir un lugar común desde donde gestionar los recursos intelectuales, financieros e industriales destinados a la implementación de nuevos programas de desarrollo de aviones.
Portafolio de productos
Lista de aeronaves de UACAeronaveTipoDescripciónProductorAsientosUnidades producidasPrimer vueloIntroducciónFin de producciónRetiroTupolev Tu-154Jetfuselaje estrecho, trijetTupolev1641,0264 October 19687 February 1972, with Aeroflot2013 -Ilyushin Il-86Jetfuselaje ancho, 4 motoresIlyushin Aviation Complex35910622 December 19761980, with Aeroflot19952011 (como aeronave)Ilyushin Il-96Jetfuselaje ancho, 4 motoresIlyushin Aviation Complex2623028 September 198829 December 1992, with AeroflotIn low-rate production after 2009 -Tupolev Tu-204Jetfuselaje estrecho, twinjetTupolev210822 January 19891995, with Aeroflot - -Ilyushin Il-114Avión de línea regionalturboprop, 2 motoresIlyushin Aviation Complex642029 March 1990August 1998, por Uzbekistan AirwaysJuly 2012, producción continuado por Ilyushin Il-114-300 -Superjet 100Jet regionalfuselaje estrecho, twinjetSukhoi Civil Aircraft (actualmente: Regional Aircraft-Branch of the Irkut Corporation) 8717219 May 200821 April 2011, with Armavia - -Irkut MC-21Jetfuselaje estrecho, twinjetCorporación Irkut163228 May 20172021, with Aeroflot (planned) - -Superjet 130Jet regionalfuselaje estrecho, twinjetSukhoi Civil Aircraft (actualmente: Regional Aircraft-Branch of the Irkut Corporation) 120 0 -Planned in 2020 - -Ilyushin Il-114-300Avión de línea regionalturboprop, 2 motoresIlyushin Aviation Complex52 016 December 2020Planned in 2021 - -CRAIC CR-929Jetfuselaje ancho, twinjetCRAIC (Comac y UAC)4160Planeado desde 2025-2028Planeado desde 2025-2028 - -
Véase también
Airbus Industries Boeing Company Bombardier Aerospace Dassault Aviation Empresa Brasileira de Aeronáutica (Embraer) European Aeronautic Defence and Space Company (EADS) Gulfstream Aerospace Rekkof Aircraft NV (NG Aircraft)
Notas
Referencias
Bibliografía
Enlaces externos Corporación de Aeronaves Unidas, página web oficial (en ruso) Corporación de Aeronaves Unidas, página web oficial (en inglés)
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