Scania AB es un fabricante sueco, con sede en Södertälje, centrándose en vehículos pesados, específicamente en camiones pesados y autobuses. También fabrica motores industriales y marinos. En la actualidad, Scania tiene instalaciones de producción en Suecia, Francia, Países Bajos, Tailandia, China, India, Argentina, Brasil, Colombia, Polonia, Rusia y Finlandia. Además, hay plantas de montaje en diez países de África, Asia y Europa. La empresa es una filial del grupo Volkswagen AG.
Historia mini|izquierda|Scania A1 1901. mini|izquierda|Scania Antiguo Tipo A Tonneau 1903. mini|Un camión Scania L80 1967 (sucesor del Scania-Vabis L56). La empresa fue fundada en 1900 bajo el nombre de Maskinfabriks AB Scania en la ciudad de Malmö al sur de Suecia. Scania es el nombre en latín para la provincia de Skåne. En 1911 Scania se fusiona con otro fabricante de automóviles y camiones, Vagnsfabriks Aktiebolaget i Södertälje (VABIS, fundada en 1891) establecida en Södertälje en el oriente de Suecia, formándose AB Scania-Vabis. Después de la Segunda Guerra Mundial, Scania-Vabis comenzó a importar automóviles Volkswagen bajo la empresa Svenska Volkswagen AB.
El desarrollo y la producción de motores y vehículos ligeros se efectuaban en Södertälje, mientras que los camiones se fabricaron en Malmö. El logotipo de la empresa se rediseñó a partir del logotipo original de Maskinfabriks-aktiebolaget Scania con la cabeza de un grifo, el escudo de armas de la región sueca de Scania (Skåne), centrado en un juego de platos y bielas de bicicleta de tres radios. Inicialmente, la sede estaba ubicada en Malmö, pero en 1912 se trasladó a Södertälje.
En 1969, Scania-Vabis se fusiona con Saab y juntos forman Saab-Scania AB. En esa época, la subsidiaria de Volkswagen cambia su denominación a V.A.G. Sverige AB. Cuando Saab-Scania se separan en 1995, el nombre de la división de camiones y autobuses pasa a Scania AB. En 1999, AB Volvo intentó comprar Scania utilizando parte de los fondos que había recibido de Ford Motor Company por la venta de Volvo Cars, pero esta operación no llegó a concretarse.
Actualmente el principal accionista de Scania AB es el Grupo Volkswagen, con una participación del 37,73 % de su capital y un 68,60 % los derechos de votación, haciendo de Volkswagen el accionista que tiene el control y a Scania, una subsidiaria de Volkswagen.
Scania produce en la actualidad camiones pesados (mayores de 16 toneladas métricas o Clase 8 en los Estados Unidos) y autobuses pesados (mayores de 12 toneladas), y es la tercera marca más grande del mundo en estos dos segmentos. Exporta sus camiones y autobuses a más de 70 países. Scania pone gran énfasis en la aplicación de nuevas tecnologías, eficiencia en el consumo de combustible y bajas emisiones.
Scania y, anteriormente Scania-Vabis, han fabricado camiones fuera de Suecia, creando dos plantas en Argentina desde 1976 y en Brasil desde 1959.
Varios ejemplares de vehículos comerciales y militares de Scania, Vabis y Scania-Vabis pueden ser visitados en el Marcus Wallenberg-hallen (el Museo Scania) en Södertälje.
En 2021 reportó ingresos por , un beneficio de explotación de , un beneficio neto de , activos totales de y un capital social de .
Participación accionaria
Grupo Volkswagen es el principal propietario de acciones de Scania, con un 68.6% de participación en los votos en la empresa. Adquirió un porcentaje inicial de Volvo en 2000, después de que no fructificaran los intentos de esta última para hacerse con el control mayoritario de Scania. Posteriormente, este porcentaje se incrementa hasta llegar al 36.4% en 2007, adquiriendo el porcentaje restante de Investor AB en marzo de 2008. La transacción fue aprobada por los organismos regulatorios en julio de 2008, por lo que Scania AB se convirtió en la novena marca en pertenecer al Grupo Volkswagen. MAN AG posee una participación del 17.01% en los votos de Scania. Cabe destacar que Volkswagen posee igualmente una participación del 29.9% en los votos de MAN, mismos que fueron adquiridos en 2007.
Adquisición fallida por parte de Volvo El 7 de agosto de 1999, Volvo anunció que había adquirido el porcentaje accionario mayoritario en Scania. Volvo se encontraba en el proceso de adquirir el 49,3 % de las acciones de Scania que eran propiedad de Investor AB, accionista mayoritario de Scania. Dicha adquisición, valorada en US$7500 millones (60 700 millones SEK), hubiera creado el segundo grupo fabricante de camiones pesados en el mundo, justo por detrás de DaimlerChrysler. Los fondos para esta operación provenían de la venta de Volvo Cars a Ford Motor Company en enero de 1999.
Esta transacción fue abortada, después de que la Dirección General de Competencia de la Comisión Europea reprobara la misma, argumentando que se hubiese creado un monopolio de camiones pesados en los mercados nórdicos.
Adquisición fallida por parte de MAN En septiembre de 2006, el fabricante de camiones alemán MAN AG lanzó una oferta agresiva por €10,300 millones con la finalidad de adquirir Scania AB. El presidente del Consejo de Scania, Leif Östling, fue forzado a disculparse por haber comparado esta oferta de MAN con un "Blitzkrieg". MAN AG retiró posteriormente dicha oferta. Sin embargo, en enero de 2008 MAN incrementó sus derechos de voto, alcanzando el 17,1 %.
Gama de productos Scania desarrolla, manufactura y comercializa camiones y autobuses (ómnibus) con un peso bruto vehicular de más de 16 toneladas (Clase 8), adecuados para viajes largos, distribución local y regional de bienes, así como para la construcción.
La gama de autobuses de Scania se concentra en los chasis para autobuses, adecuados para uso turístico, así como urbano, suburbano y foráneo.
Los motores industriales y marinos de Scania se utilizan como generadores y motores en tractores y maquinaria pesada industrial y agrícola, al igual que en buques y aviones.
A nivel de servicios dispone de:
Contratos R&M (reparación y mantenimiento). Scania Assistance (call center y asistencia mecánica las 24 horas). Master Driver (capacitación para conductores de camiones y autobuses).
Productos actuales thumb|Camión Scania R470. thumb|Scania R 500. Autobuses Serie K Nueva gama de autobuses urbanos e interurbanos con motores longitudinales traseros, que cumplen con la normativa Euro 5 en Europa Serie N Nueva gama de autobuses urbanos con motores que cumplen con las normas Euro 4. OmniLink (Serie CK) Autobús urbano con motor posterior. OmniCity (Serie CN) Autobús urbano con motor posterior transversal. OmniExpress (Serie LK) Autobús interurbano. Citywide se comenzó a fabricar en 2011, existiendo diferentes versiones.
Camiones/Vehículos especiales Serie Pː las aplicaciones típicas son la distribución local y regional, construcción y varias operaciones asociadas con el transporte local y servicios diversos. Los camiones de la Serie P poseen la nueva cabina tipo P, que están disponibles en tres configuraciones distintas: Una cabina-dormitorio con litera, cabina extendida de día y cabina corta. Serie Gː Los modelos de la Serie G ofrecen una amplia gama de opciones para los operados involucrados en la distribución y para todo tipo de aplicaciones útiles para la industria de la construcción. Todos estos modelos poseen la cabina tipo G y cada uno de ellos está disponible como tractor o chasis-cabina. Los camiones de la Serie G vienen con cinco configuraciones distintas de cabina: Tres distintos dormitorios, una cabina amplia y cabina corta. Igualmente se ofrecen tres distintas configuraciones de ejes en las que, en la mayoría de los casos, es posible escoger la altura del chasis y la suspensión. Serie Rː La gama de modelos de la Serie R ofrece camiones optimizados para el transporte más pesado, con varias cabinas con una cama, litera o sin ella, así como la configuración de las mismas en extra baja, baja, media (highline) y alta (topline), asumen tráfico desde local, regional y larga distancia. Todos los modelos tienen una cabina Scania tipo R y cada vehículo está disponible como tractor o chasis-cabina. Existen tres configuraciones de ejes distintas con opciones de altura de chasis y suspensión. Serie Sː La nueva gama de Scania es casi la misma que la Serie R, solo que la Serie S tiene piso plano y la cabina es mucho más alta, precisamente para conseguir dicho piso plano.
Históricos Autobuses
Serie BF80 Serie BF110/CF110 Serie BR110/CR110 Serie BF111 Serie BR111/CR111 Serie BR112/CR112 Serie BR85/CR85 Serie BR145/CR145 Serie BF86 Serie BR86 Serie BR116 Serie F82 Serie K82 Serie S82 Serie K92 Serie F112 Serie K112 Serie N112 Serie S112 Serie F93 Serie K93
Serie F113 Serie K113 Serie L113 Serie N113 Serie S113 Scania F94|F94HA/HB/IB Scania K94|K94EB/IB/UB Scania K114|K114EB/IB Scania K124|K124EB/IB Scania L94|L94IB/UA/UB Scania N94|N94UA/UB/UD Scania OmniLine (IL94IB) - Autobús interurbano Scania OmniLink (CL94UA/CL94UB) - Autobús urbano con motor posterior inclinado. Scania OmniCity (CN94UA/CN94UB) - Autobús urbano con motor transversal Scania OmniCity (N94UD) - Autobús de dos pisos con motor transversal Scania K360IB/EB Scania K380 última generación Scania K410 última generación Scania B40 generación 2018 R6
Cabe anotar que la nomenclatura de Scania a partir de 2006-2007 cambia de ser por cilindrada a potencia:
Ejemplo:
K124IB/NB360- Este chasis autoportante era por su motor (12.1, aproximadamente) en este momento cambia a K360/IB, tiene el mismo motor, pero con características más avanzadas y con una nomenclatura que está fijada a la potencia del motor. Siguiendo esta pauta, significa que 360 son los , o K380 (11.8L), son los erogados por cada uno de dichos motores.Tomado de las fichas técnicas de la página web Scania Chile, Y de Eurotrans-Navitrans S.A. Representantes de Scania en Colombia
Camiones/Vehículos especiales Serie L Serie LB Serie 2 (82, 92, 112 y 142) Serie 3 (93, 113 y 143) Serie 4 (94, 114, 124, 144 y 164) Serie PRT sucesor de los modelos de la Serie 4 Serie PGR sucesor de los modelos de la serie PRT
Motores Scania DS9 124 kW 6 Cilindros en línea 2100 rpm
miniaturadeimagen|engine power
Scania DSC9 134 kW 6 Cilindros en línea 2100 rpm thumb|Protocolo y Curva de potencia Motores Scania DS11 149 kW 6 Cilindros en línea 2000 rpm thumb|Protocolo y Curva de potencia Motores Scania DSC11 170 kW 6 Cilindros en línea 2000 rpm thumb|Engine Power Scania DS14 V8 230 kW 1900 rpm thumb|Protocolo y Curva de potencia Motores Scania DSC14 V8 260 kW 1900 rpm thumb|Engine Power
Designación o Nomenclatura de modelos Serie 3 EL sistema de nomenclatura de los modelos es la siguiente: Tipo F: Chasis con motor delantero longitudinal al frente del eje delantero K: Chasis con motor longitudinal detrás del eje posterior L: Chasis con motor longitudinal detrás del eje posterior, inclinado a 60 grados hacia la izquierda N: Chasis con motor transversal localizado atrás del eje posterior CN: Autobús integral con chasis N CK: Autobús integral con chasis K Series de motores 9: Series de motores DN9 o DS9
Motor DS 09 Diésel de 4 tiempos e inyección directa, con turbocompresor accionado por gases de escape.Número de cilindros:6 en líneaDiámetro de cilindros:115 mm Carrera142 mmCilindrada:9 dm³Máxima velocidad del motor2100 r/minPotencia máxima a 2100 r/min124 kW (166 CV DIN)Par motor máximo a 1500 r/min845 Nm (85 Kgm DIN)Relación de compresión15,5:1Consumo de combustible mínimo a plena carga*192 g/kWPeso neto925 kgLargo x ancho x altura1070 mm x 740 mm x 1070Capacidad aceite del motor máx./min21/18 dm³Aceite SAE15w40 *Performance neta según las normas BSAu 141.ª, ISO 1585, SAE J270 y Nutzleistung según norma DIN 70020 junto con las reglamentaciones de emisión de humos BS Au 141.ª, ECE Reg 24 Federal Register y 72/306EEC