El Perodua Kelisa es un automóvil urbano del fabricante de automóviles malayo Perodua. Fue lanzado en 2001 como el sucesor del Perodua Kancil. El Kelisa se vendió junto con el Kancil más antiguo, y ambos fueron finalmente reemplazados por el Perodua Viva en 2007.
Historia El Kelisa se basó, en todos sus lanzamientos, en un Daihatsu Mira de quinta generación (L700), y lleva el nombre del pez arowana nativo de Malasia (ikan kelisa).
Como Perodua ha vendido sus vehículos en el Reino Unido desde 1997, el Kelisa se introdujo en el país en 2002 como reemplazo del Nippa, un Kancil rebautizado. Al igual que su predecesor, el Kelisa fue el automóvil nuevo más barato a la venta en el Reino Unido, con un precio inicial de menos de 5.000 libras esterlinas. izquierda|miniaturadeimagen|Perodua Kelisa (trasero) En 2002, se lanzó la Kelisa Limited Edition, distinguible por una pintura de dos tonos, asientos de cuero y volante forrado en cuero.
La Perodua Kelisa se lanzó con tres variantes: EX, GX y EZ. Cuando se lanzó el lavado de cara en 2003, los modelos seguían siendo los mismos: EX, GX y EZ. Una Kelisa de edición limitada, basada en la variante original, luce de manera prominente pintura de dos tonos y modificaciones interiores menores.
El 21 de octubre de 2003, Perodua lanzó el lavado de cara a Perodua Kelisa. se diferenciaba del modelo anterior a la cirugía estética con una nueva rejilla frontal de nido de abeja, un nuevo parachoques delantero inferior con luces intermitentes delanteras de color ámbar, un nuevo parachoques trasero inferior con reflector, una nueva moldura protectora lateral, un nuevo limpiaparabrisas trasero, una antena de techo en posición central, nuevo panel de instrumentos, llantas deportivas de nuevo diseño para el modelo EX y tapas de rueda de nuevo diseño para el modelo GX. Los modelos previos al estiramiento facial usaban ruedas de 13", mientras que el modelo de estiramiento facial usaba ruedas de 14".
Estaba disponible en cuatro colores: Kristal White, Sparkling Silver, Millenia Gold y Gemilang Blue. A lo largo de la primavera de 2004, Perodua reemplazó la variante EX con la variante 850 EX y renombró la GX a 1000 GX y la EX a 1000 EX. Otros cambios diferentes relaciones de transmisión para las transmisiones manuales y dimensiones / tamaño generales.
La Edición Limitada regresó en 2004.
Entre agosto y noviembre de 2004, Perodua lanzó Kelisa SE (Edición especial). Estaba disponible con transmisiones manuales (GXS) y automáticas (EZS). Esta edición especial de Kelisa presentaba lentes transparentes para las señales de giro montadas en el guardabarros delantero y lateral, asientos delanteros con reposacabezas fijo, grupo central pintado, volante forrado en cuero y un kit de carrocería que consta de un alerón trasero, faldones laterales, delantero y trasero.
En 2006, Perodua lanzó Kelisa Imago. Estaba disponible con transmisiones manuales (GXQ) y automáticas (EZQ). Los cambios en comparación con las otras variantes de Kelisa incluyeron un grupo central pintado de plata (incluido el desvío), asientos de cuero con bordado "imago", volante forrado en cuero, intermitentes laterales y delanteros transparentes, alerón deportivo, manijas y cerradura de puerta cromadas y un moderno acabado metálico Pearl Jade: un color metálico doble claro.
Las ediciones SE e Imago usaron los mismos diseños de llantas de aleación que la variante EZ regular y tenga en cuenta que los no SE e Imago Kelisa tenían lentes amarillos para las señales de giro montadas en el guardabarros delantero y lateral.
Las ediciones SE e Imago usaron los mismos diseños de llantas de aleación que la variante EZ regular y tenga en cuenta que los no SE e Imago Kelisa tenían lentes amarillos para las señales de giro montadas en el guardabarros delantero y lateral.
En febrero de 2007, los modelos seleccionados de Kelisa también venían con tecnología Bluetooth incorporada.
Lista de modelos
Malasia A lo largo de la producción de Kelisa, se conocieron varios modelos con otros nombres de modelos. Sin embargo, estos otros nombres solo se usaron principalmente en marketing (listas de precios, folletos, calcomanías en el maletero y más) ya que el papel de registro de los vehículos contendría el nombre real del modelo. AñoModeloTambién conocido comoReemplazadas conTransmisión2000-2005EX -850 EXManual2000-2007GX GZ 1000 GX GXi Estándar (M/T) -Manual2000-2007EZ 1000 EZ EZi Estándar (A/T) -Automático2005-2007850 EX 850cc (M/T) -Manual2005-2010GXS SE Edición especial -Manual2005-2010EZS SE Edición especial -Automático2002, 2004-2005GXL Edición limitada -Manual2002, 2004-2005EZL Edición limitada -Automático2006-2007GXQ Imagen -Manual2006-2007EZQ Imagen -Automático
Colores TipoNombre del colorVariantesMetálicoPerla de jadeG47Imago (GXQ y EZQ)MetálicoPlata MoccaS05GX, EZMetálicoMillennia GoldT06GX, EZSólidoBlanco marfilW09EX, GX, EZMetálicoPlata brillanteS28EX, GX, EZMetálicoGemilang BllueB42GX, EZAmarillo KenariEdición limitada (GXL y EZL)Azul realEdición limitada (GXL y EZL)MetálicoPlata brillanteS01EX, GX, EZ y edición limitada (GXL y EZL)SólidoKristal WhiteS14850EX, GX, EZMetálicoNaranja OzzyR53SE (GXS y EZS)Ébano negroSE (GXS y EZS)
Especificaciones esconderComparación de especificaciones (modelos de Malasia)ModeloEXGXEZ850 EX1000 GX1000 EZFecha2000-20052005-2007Longitud total (mm)34803490Ancho total (mm)1490Altura total (mm)14251430Longitud interior (mm)1720Ancho interior (mm)1220Altura interior (mm)1170Distancia entre ejes (mm)2360PistaFrente (mm)1300Trasero (mm)1260Espacio libre al suelo (mm)165Peso en vacío (kg)775790795771801806Número de plazas5Radio de giro mínimoNeumático (m)4.34.34.3?Cuerpo (m)4.64.64.6Neumático - M?4.34.5Modelo de motorEJ - DEED-DETipo de motorRefrigerado por agua, 4 ciclos, 3 cilindros en líneaMotor transversal en línea, refrigerado por agua, de 4 ciclosMecanismo de válvulaDOHCVálvula DOHC-4 por cilindroDesplazamiento total989847989Diámetro x carrera (mm)72 x 8166,6x8172x81Compresión10Máxima salida40,5 kW/5200 rpm36,7 kW/5200 rpm40,5 kW/5200 rpmTuerca máxima88,3 Nm/3600 rpm74,4 Nm/4000 rpm88,3 Nm/3600 rpmSistema de combustibleEFICapacidad del tanque de combustible (litros)40EmbraguePlaca seca simple con resorte de diafragma y accionamiento mecánicoN/APlaca seca simple con resorte de diafragma y accionamiento mecánicoN/ATransmisiónTipoAvance manual de 5 velocidades, todo sincronizadoAvance automático de 4 velocidades5 M/T4 A/TRelaciones de transmisión13.4172.7313.4173.1812.73021.9471.5261.9472.8421.52631.2501.0001.2501.2501.00040,8650,6960,9170,9160,69650,707N/A0,7500,750N/AMarcha atrás3.1432.2903.1433.1422.290Relación de engranaje final3.9384.4394.6434.2664.439Tipo de direcciónManualDirección asistidaPiñón y cremalleraFrenos principalesParte delanteraFrenos de disco con refuerzoDesctTraseroBatería (inicial y final)Freno de manoOperando mecánicamente sobre ruedas traserasSuspensiónParte delanteraPuntal MacPherson con muelle helicoidalTraseroSuspensión de 3 eslabonesLlantas155/65R13165/60R13165/60R13155/65R13165/60R13165/60R13 Comparando las variantes GX y EZ (independientemente del pre-estiramiento facial o estiramiento facial), la variante EZ tenía, además de la variante GX, un ionizador de aire, espejos laterales ajustables eléctricamente y alguna forma de tecnología de manos libres para teléfonos acoplados. con un soporte para teléfono.
Si bien la tela del asiento se compartía entre las variantes GX y EZ previas al estiramiento facial, las variantes GX y EZ posteriores al estiramiento facial tenían tapicería de tela única con patrones de tela únicos.
En los medios En la segunda serie de Top Gear, James May conducía el Kelisa y, en general, quedó impresionado con el coche, incluso comparándolo con el Mini original . Sin embargo, en el DVD Heaven and Hell de 2005 de Jeremy Clarkson, Clarkson compró una Perodua Kelisa EX y la destruyó explotándola inmediatamente después de comprarla, en un esfuerzo por resaltar las frustraciones estéticas con el diseño.
En abril de 2007, Clarkson lo describió como el peor del mundo: "Su nombre era como una enfermedad y sugirió que fue construido en la jungla por personas que usan hojas como zapatos". Sus comentarios generaron críticas del Gobierno de Malasia, un representante del cual respondió afirmando que no se habían recibido quejas de ningún cliente en el Reino Unido.
Premios y reconocimientos
Premios ASEAN Auto Car 2003/2004 (categoría de automóvil compacto) NST - Auto compacto del año 2003 de MasterCard Coche NST del año 2002.
Referencias
Categoría:Modelos de Perodua Categoría:Modelos de automóviles del segmento A