El Chevrolet Cruze (Holden Cruze o Daewoo Lacetti Premiere, según los distintos mercados), es un automóvil de turismo del segmento C, producido por el fabricante norteamericano General Motors para su marca Chevrolet, siendo además vendido bajo las marcas Holden y GM Daewoo según el mercado donde es ofrecido. Se trata de un sedán desarrollado para su producción a nivel global, representando el segundo producto de la marca Chevrolet (después del Aveo) en ser vendido a nivel mundial, dando reemplazo a otros productos de la General Motors producidos y vendidos bajo otras marcas pertenecientes a su corporación.
Fue presentado en el Salón del Automóvil de París del año 2008, donde apareció bajo el nombre de Daewoo Lacetti Premiere y su desarrollo se dio como resultado de la colaboración entre la central estadounidense y su filial surcoreana. A partir del año 2009 sería oficialmente presentado bajo la marca Chevrolet y comenzaría a ser producido en distintos mercados bajo esa marca, con excepción del mercado oceánico, donde fue presentado exclusivamente bajo la marca australiana Holden.
El Cruze, fue presentado con la intención de reemplazar a nivel mundial a los distintos modelos del segmento C, ofrecidos bajo la marca Chevrolet en los distintos mercados del mundo. De esta forma, daría reemplazo a la primera generación del Chevrolet Cobalt en el mercado de América del Norte, al Chevrolet Lacetti en Europa, al Chevrolet Optra en los mercados de Canadá, Región andina, Japón, México y Sudeste asiático, y al Chevrolet Astra (modelo derivado del alemán Opel Astra) en el Mercosur.
En su primera generación, el Cruze presentó dos tipos de carrocerías, siendo estas un sedán de 4 puertas y un hatchback de 5. Mecánicamente, estaba equipado con impulsores atmosféricos de 4 cilindros en línea, a gasolina o diésel, todos ellos acoplados a cajas manuales de 5 velocidades o automática secuencial de 6. En cuanto a su bastidor, el Cruze está proyectado sobre la Plataforma GM Delta II, compartida con los modelos Opel Astra, Buick Excelle, Chevrolet Volt, Chevrolet Orlando, Opel Zafira y Cadillac ELR.
En 2014, fueron reveladas las primeras imágenes de un prototipo desarrollado sobre la Plataforma Delta II de GM, identificado con los logotipos de Chevrolet, circulando por las calles de Beijing, China. Finalmente, este vehículo sería presentado en el Salón del Automóvil de Pekín como la segunda generación del Chevrolet Cruze, cuya producción estaría centrada primeramente en el mercado asiático. Finalmente y con el correr de los años, fue anunciada bajo el nombre en código de Proyecto Fénix, la producción de esta segunda generación del Chevrolet Cruze en Argentina a partir del año 2016, para su venta y comercialización en Latinoamérica.
En cuanto a su posición en el mercado, dentro del abanico de productos de Chevrolet a nivel global, el Cruze se ubica en el segmento C, posicionándose entre el Chevrolet Aveo (o Sonic según el mercado donde es ofrecido) y el Chevrolet Malibu. Asimismo, son citados como rivales directos de este coche, el Ford Focus, el Toyota Corolla, los tándem 308/408 de Peugeot y Mégane III/Fluence de Renault, el Honda Civic y el Volkswagen Jetta entre otros.
Primera generación
La primera generación fue presentada en 2008, luego de su estreno en el Salón del Automóvil de París de ese año, siendo vendido en el mercado europeo bajo la marca Chevrolet, mientras que en el mercado asiático fue presentado bajo el nombre de Daewoo Lacetti Premiere. En ambos mercados el Cruze reemplazó al modelo Lacetti, también vendido bajo las dos marcas en sus respectivos mercados. El desarrollo de su diseño y tecnología, fue producto de un trabajo mancomunado entre la central estadounidense de General Motors y su par surcoreana GM Korea, quienes prestaron sus conocimientos en cuanto a implementos técnicos.
Este coche fue lanzado con la premisa de crear un nuevo modelo de producción y comercialización global por parte de General Motors para su marca Chevrolet, teniendo en cuenta el exitoso lanzamiento del Chevrolet Aveo cuya producción significó la expansión de Chevrolet hacia otros mercados en los que GM trabajaba a través de sus marcas regionales (es decir, Opel en la Unión Europea, Vauxhall en el Reino Unido o GM Daewoo en Asia) o bien ofrecía productos derivados de esas marcas bajo el emblema Chevrolet. De esta forma, el Cruze llegó a algunos mercados para dar reemplazo a modelos que ya se vendían bajo la marca Chevrolet, o bien para instalar a la marca en el segmento.
Para la producción del Cruze, se tuvo en cuenta como base para su proyección la Plataforma Delta II de GM, la cual fue estrenada en la cuarta generación del Opel Astra y que inclusive fue compartida por otros modelos de la General Motors, llegando a proyectarse sobre la misma el primer vehículo 100% eléctrico de GM: El Chevrolet Volt (ofrecido también en Europa bajo el nombre de Opel Ampera).
Inicialmente fueron proyectadas para el Cruze dos tipos de carrocerías, siendo estas un sedán de 4 puertas y un hatchback de 5. Esta última recibió los nombres comerciales de Cruze HB5 en Europa y Cruze 5 en Sudamérica. Posteriormente fueron proyectadas dos tipos de carrocerías más, siendo estas un familiar de 5 puertas y una cupé tricuerpo, siendo esta última versión una respuesta al planteo de otras marcas como Kia con su modelo Cerato Koup o Toyota con su modelo insignia Corolla.
En cuanto a su mecánica, el Cruze presentó motorizaciones a gasolina o diésel, consistiendo en tres impulsores diésel y dos gasolina de 4 cilindros en línea. En el caso de los impulsores Otto, estos eran un atmosférico de 1.6 litros y 124 CV y un atmosférico de 1.8 litros y 141 CV. En tanto que en el caso de los diésel, todos fueron impulsores turbocomprimidos de geometría variable, con intercooler e inyección directa common-rail, teniendo todos una cilindrada nominal de 2.0 litros y con potencias de 125, 150 y 163 CV. Todos estos impulsores venían acoplados a tres tipos de cajas de velocidades, siendo estas una manual de 5 marchas, una manual de 6 marchas (solo disponible en la versión diésel de 163 CV) y una automática secuencial de 6 marchas. Por otra parte, en Brasil fue presentada una versión especial de la versión hatchback, ofrecida con el nombre comercial de Chevrolet Cruze Sport 6, la cual presentaba un motor atmosférico Otto de 1.8 litros, capaz de erogar 144 CV de potencia y acoplado a la caja automática secuencial de 6 marchas.
Esta versión del Cruze fue producida en Corea del Sur, Estados Unidos, México, Brasil, Venezuela siendo destinada su producción a los mercados de Asia, Europa, Norteamérica y Sudamérica. Sin embargo, a pesar de que el Cruze comenzaba a ser producido en Brasil a partir de 2012, en Argentina el modelo fue importado desde Corea del Sur.
En 2013, fue presentada la nueva gama del modelo Chevrolet Cruze para el mercado europeo. La misma presentaba como novedad más importante la aparición de la versión familiar de 5 puertas, además de continuar presentando las opciones sedán y hatchback de 5 puertas. La gama europea del Cruze, presentó además en cuanto a su aspecto mecánico, una amplia gama de motores impulsados a nafta o diésel. Entre los impulsores a gasolina, la principal novedad estuvo dada por la aparición de un motor turbocomprimido de 1.4 litros de cilindrada, que se sumó a los ya conocidos atmosféricos de 1.6 y 1.8 litros, en tanto que la línea de impulsores diésel continuó siendo la misma, presentando los motores de 1.7 y 2.0 litros. Estos motores estuvieron acoplados, según el nivel de equipamiento, a las ya conocidas cajas manual de 5 velocidades o automática secuencial de 6, sumándose también la opción de una caja manual de 6 marchas.
Restyling thumb|250px|Chevrolet Cruze MY15, rediseño de la primera generación presentado en 2015, con nuevos diseños de parrilla y paragolpes delantero. En 2014, El Cruze presentó en Estados Unidos un importante rediseño en cuanto a su frontal, pasando a estrenar un nuevo tipo de parrilla más amplio que el modelo original. La misma continuaba respetando el estilo estrenado por Chevrolet de una parrilla dividida, aunque ahora la franja divisoria pasó a ser más estrecha, mientras que las áreas divididas ocupaban un espacio relativamente mayor al que presentó en sus comienzos la primera generación. Esta reformulación de la primera generación fue finalmente imitada por las factorías de Brasil y Corea del Sur, quienes entraron en sintonía con la casa central. Este nuevo Cruze presentó además importantes mejoras tecnológicas de serie, como ser los controles de estabilidad y tracción, airbags frontales y laterales, anclajes Isofix, climatizador automático, dirección con asistencia progresiva, retrovisor electrocrómico, sistema multimedia MyLink, cámara de marcha atrás, navegador y airbags de cortina. Asimismo, presentó un renovado diseño en su paragolpes delantero, en el cual incluyó luces diurnas en tiras horizontales de tecnología led.
Por el lado de Brasil, a partir de octubre de 2015 comenzaba a ser producida y comercializada la versión Cruze Flex, la cual estrenó como principal novedad, la incorporación de un impulsor turbocomprimido de 1.4 litros, destinado al funcionamiento alternativo con gasolina o etanol. Este modelo estrenó de esta forma un punto muy reclamado por los usuarios del mencionado país, atento a las normativas técnicas empleadas sobre el uso de motores con funcionamiento a base de etanol. Este motor fue finalmente empleado tanto en la versión sedán, como en el Sport 6 (hatchback equipado con caja automática secuencial de 6 marchas), teniendo la capacidad de generar 155 CV de potencia y un torque de 24,5 Kgm a bajos regímenes de revolución. Para ambos modelos, este impulsor fue acoplado a la caja automática de 6 velocidades. En Argentina, el nuevo rediseño del Cruze fue presentado en abril de 2015, luego del inicio de su producción en Corea del Sur a comienzos de ese año, llevando el nombre comercial de Cruze MY15 (iniciales del término inglés Model Year 2015). Mecánicamente, este automóvil mantuvo su gama de motorizaciones presentada para el mercado argentino, consistiendo en un motor naftero de 1.8 litros de cilindrada, capaz de erogar 141 CV de potencia y 176 Nm de torque, y un turbodiésel de 2.0 litros, 163 CV y 360 Nm, acoplados a una caja manual de cinco velocidades (solo motor naftero) o automática secuencial de seis marchas (naftero y diésel).
Segunda generación
thumb|250px|Actualización 2015 del Chevrolet Cruze II. thumb|250px|Interior del Chevrolet Cruze II. thumb|left|250px|Último Chevrolet Cruze 2019.
La segunda generación del Chevrolet Cruze, fue presentada oficialmente en el Salón del Automóvil de Pekín en 2014. Este nueva versión del automóvil fue desarrollada y proyectada por General Motors sobre una nueva evolución de la Plataforma Delta de GM, denominada Delta 2XX, la cual fuera estrenada en el automóvil conceptual Chevrolet Tru 140S, presentado por GM en el Salón del Automóvil de Detroit de 2012. Sin embargo, es el Cruze II el primer modelo de producción que hizo debutar en forma oficial a este nuevo bastidor, habiendo sido presentado inicialmente para su producción y comercialización en China y el mercado asiático. A pesar de ello, esta nueva generación del Cruze fue desarrollada íntegramente en la localidad norteamericana de Phoenix, razón por la cual su desarrollo fue codificado bajo el nombre de Project Phoenix (traducido luego al español como Proyecto Fénix, debido al anuncio de su producción en Argentina y México a partir de 2016).