La Nissan Vanette (en japonés: 日産・バネット; Hepburn: Nissan Banetto) fue una furgoneta y vehículo comercial ligero producido y comercializado por el fabricante japonés Nissan desde 1978. Las dos primeras generaciones fueron desarrolladas por Nissan, mientras que las generaciones posteriores comercializadas en Japón estuvieron basadas en la Mazda Bongo y fueron fabricadas por Mazda para Nissan.

El modelo fue vendido en distintos mercados bajo varias denominaciones, entre ellas Nissan Cherry Vanette, Nissan Sunny Vanette, Datsun Vanette, Nissan Van, Nissan Ichi Van, Ebro Vanette y LDV Cub. Su producción y comercialización se extendieron por Asia, Europa, América del Norte y algunos mercados de América Latina, con versiones de carga, pasajeros, chasis cabina y pickup.

Historia

La Vanette fue presentada en 1978 como sucesora de las anteriores Datsun Sunny Cab y Nissan Cherry Cab. El modelo utilizaba una configuración de cabina adelantada, con el motor situado bajo los asientos delanteros o en posición delantera central, una solución habitual en furgonetas compactas japonesas de la época que permitía maximizar el espacio interior sin aumentar excesivamente las dimensiones exteriores.

La primera generación, identificada con el código C120, inauguró la denominación Vanette dentro de la gama de Nissan. En 1985 fue presentada la segunda generación, C22, que se convirtió en la variante de mayor difusión internacional y fue comercializada en diversos mercados con diferentes nombres comerciales.

A partir de 1994, Nissan mantuvo la denominación Vanette en Japón para modelos derivados de la Mazda Bongo, fabricados por Mazda y vendidos bajo la marca Nissan. Esta etapa marcó el paso de la Vanette desde un desarrollo propio de Nissan hacia una estrategia de modelos remarcados dentro del segmento de vehículos comerciales ligeros.

Mercado europeo

España

En España, la Nissan Vanette comenzó a comercializarse en 1985 a través de Motor Ibérica, empresa que fabricaba vehículos industriales y comerciales en la Zona Franca de Barcelona. Nissan anunció oficialmente en febrero de 1985 el inicio de la comercialización de la Vanette por Motor Ibérica.

Las primeras unidades se comercializaron también bajo la marca Ebro Vanette, aprovechando la implantación de Ebro en el mercado español de vehículos industriales. Tras la consolidación de la presencia de Nissan en Motor Ibérica, la furgoneta pasó a identificarse principalmente con la marca Nissan y se integró en la gama de Nissan Motor Ibérica.

La Vanette española fue ofrecida en versiones de carga, mixtas y de pasajeros. Entre sus variantes más conocidas estuvo la Vanette Practic, orientada a un uso combinado profesional y familiar. La gama incluyó motores de gasolina y diésel de cuatro cilindros, asociados principalmente a cajas de cambio manuales.

Durante la década de 1990, la gama europea evolucionó hacia las Vanette E y Vanette Cargo, modelos derivados del Nissan Serena. La Vanette E se orientaba al transporte mixto, mientras que la Vanette Cargo estaba destinada principalmente al transporte de mercancías, con una carrocería más alta y una zona de carga de mayor volumen.

La producción española de la Vanette y sus derivados finalizó en 2002. En el mercado europeo, su lugar fue ocupado por la Nissan Primastar, una furgoneta desarrollada dentro de la alianza Renault-Nissan y relacionada con la segunda generación de la Renault Trafic.

Reino Unido

thumb|200px|LDV Cub.

En el Reino Unido, el fabricante británico LDV Limited comercializó una versión de la Nissan Vanette Cargo bajo la denominación LDV Cub. El acuerdo con Nissan fue anunciado en 1998, cuando LDV informó que lanzaría su propia versión de la Vanette Cargo de una tonelada.

El LDV Cub conservaba la base técnica de la Vanette Cargo, aunque adaptada a la red comercial de LDV. Su vida comercial fue breve y se mantuvo en venta hasta comienzos de la década de 2000.

Mercado americano

Estados Unidos

En Estados Unidos, la segunda generación C22 fue comercializada como Nissan Van entre 1986 y 1989. El modelo fue introducido para competir en el segmento de las furgonetas compactas y monovolúmenes, frente a modelos de fabricantes como Toyota, Mitsubishi y Chrysler.

Para adaptarla al mercado estadounidense, Nissan utilizó el motor Z24i de 2,4 litros, una mecánica de mayor cilindrada que la empleada en muchas versiones internacionales. Sin embargo, el modelo estuvo afectado por problemas de temperatura e incendios en el compartimento del motor, lo que derivó en varias campañas de llamada a revisión.

En 1994, Nissan inició un programa de recompra de aproximadamente 33 000 unidades vendidas en Estados Unidos, después de las campañas de revisión relacionadas con esos problemas. La oferta de Nissan en el segmento fue sustituida posteriormente por el Nissan Quest, desarrollado en colaboración con Ford.

México

En México, la Vanette C22 fue comercializada como Nissan Ichi Van. El modelo se ofreció durante la segunda mitad de la década de 1980 y comienzos de la de 1990, principalmente como vehículo familiar y comercial ligero. La Ichi Van compitió en un segmento donde tenían presencia furgonetas compactas de origen europeo y japonés.

Mercado asiático

Japón

En Japón, la Vanette tuvo una trayectoria más extensa y sirvió como base para varias configuraciones de uso privado y comercial. La generación C120 fue presentada en 1978, mientras que la C22 apareció en 1985. Ambas fueron desarrolladas por Nissan y se ofrecieron con distintas carrocerías, configuraciones de tracción y niveles de equipamiento.

Desde 1994, la denominación Vanette pasó a utilizarse en modelos basados en la Mazda Bongo, fabricados por Mazda y comercializados por Nissan. Esta etapa correspondió a la tercera generación japonesa del modelo, identificada por Nissan como S20.

Malasia

thumb|200px|Nissan Vanette C22 en Malasia.

En Malasia, la Vanette C22 fue ensamblada por Tan Chong Motor en Segambut, Kuala Lumpur. El modelo permaneció en producción local durante trece años, entre 1997 y 2010, y fue uno de los últimos mercados donde se fabricó la generación C22.

La gama malaya incluyó versiones de furgón, chasis cabina, pickup y variantes con ventanillas laterales. Una de sus mecánicas más habituales fue el motor A15 de 1,5 litros. Tras el cese de producción de la C22, el mercado malayo recibió la Nissan NV200, comercializada localmente con la denominación NV200 Vanette.

Filipinas

En Filipinas, la Vanette fue comercializada principalmente como vehículo de pasajeros bajo la denominación Nissan Vanette Grand Coach. El modelo tuvo presencia durante la década de 1990 y se ofreció especialmente con motor de gasolina de 2,0 litros.

India

En la India, la denominación Vanette no tuvo una difusión comparable a la de otros mercados asiáticos. No obstante, Nissan colaboró posteriormente con Ashok Leyland en el desarrollo de vehículos comerciales ligeros para el mercado indio. El primer producto de esa empresa conjunta fue el Ashok Leyland Dost, presentado en 2011 como una camioneta ligera de 1,25 toneladas.

Denominaciones

A lo largo de su vida comercial, la Vanette fue vendida bajo diferentes nombres, según el mercado, la red comercial o el fabricante encargado de su distribución:

Nissan Cherry Vanette, en la red japonesa Nissan Cherry. Nissan Sunny Vanette, en la red japonesa Nissan Satio. Datsun Vanette, en algunos mercados durante la transición de la marca Datsun a Nissan. Nissan Van, en Estados Unidos. Nissan Ichi Van, en México. Ebro Vanette, en España durante la etapa inicial de Motor Ibérica. LDV Cub, en Reino Unido. Nissan NV200 Vanette, denominación utilizada en Malasia para la sucesora Nissan NV200.

Véase también

Nissan Serena Nissan NV200 Nissan Primastar Mazda Bongo LDV Limited Motor Ibérica Nissan Motor Ibérica

Referencias

Enlaces externos

Nissan Vanette en Nissan Heritage

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