Marco Melandri (7 de agosto de 1982, Ravenna, Italia), es un expiloto de motociclismo italiano. Fue campeón del Campeonato del Mundo de Motociclismo de 250cc en 2002, y subcampeón del mundo de 125cc en 1999 y de MotoGP en 2005, y del Campeonato Mundial de Superbikes en 2011. Finalizó su carrera en 2019 corriendo con el equipo GRT Yamaha WorldSBK en el Campeonato Mundial de Superbikes.
Biografía Melandri nació en Rávena. Fue introducido en el motociclismo por el expiloto Loris Reggiani a la edad de seis años. Corrió en minibikes, motocross y luego en el campeonato italiano y europeo de 125cc.
En 1997, Melandri ganó el campeonato italiano de 125cc, terminando también cuarto en el campeonato europeo de 125cc. Además de su éxito europeo, hizo su debut en el campeonato mundial de 125cc en Brno, República Checa, como piloto invitado.
Empezó muy pronto a destacar en el campeonato mundialista. Su primer año corrió apenas una carrera, pero en su segundo año finalizó tercero del mundial consiguiendo 2 victorias y 8 podios.
Al año siguiente consiguió el subcampeonato de 125cc al acabar detrás, a tan solo 1 punto, del español Emilio Alzamora. Este año cosechó grande resultados al igual que la temporada pasada. Consiguió 5 victorias para 9 podios finales, incluyendo también 3 poles.
Tras sus dos grandes temporadas decidió pasar de categoría pues la categoría de 125cc se le quedaba pequeña para su potencial.Cambió de equipo pasando de Honda a Aprilia, pero este cambio no se notó en su pilotaje ya que quedó 5.º su primer año consiguiendo, entre otros, sus primeros podios en la categoría del cuarto de litro.
La temporada 2001 fue más de lo mismo. Melandri estrenó su casillero de victorias en 250cc y finalizó 3.º del campeonato con 194 puntos. La única carrera que ganó este año fue en el Gran Premio de Alemania.
thumb|left|150px|Yamaha YZR M1 de Melandri en 2004 decorada de Spider-Man para fines benéficos Al año siguiente, ya consagrado como uno de los mejores pilotos del momento, Marco estaba en muchas listas que lo colocaban campeón del mundial. Con unas estadísticas espectaculares, Marco consiguió en este curso nada más y nada menos que 9 victorias de 16 carreras y el campeonato mundial. Melandri consiguió 6 de esas victorias de forma consecutiva, con lo que le pusieron líder del campeonato rápidamente y con una amplia ventaja sobre los siguientes clasificados.
Su paso a MotoGP no fue muy bueno y sus dos primeros años completó los peores de su carrera, apenas en dos años consiguió 2 podios y su mejor clasificación final fue 12.º en el 2004.
thumb|right|250px|Melandri en el GP de Australia 2007 Melandri para la temporada 2005 cambió de aires y fichó por Honda dejando a atrás a Yamaha (marca que lo propulsó a la MotoGP). Este año volvió a demostrar que lo único que había pasado los años anteriores es que no tenía una buena moto. Consiguió el subcampeonato de la categoría, tan solo por detrás de "Il Dottore" Valentino Rossi. Cosechó 3 victorias esta temporada, la primera de ellas fue en el GP de Turquía.
En 2008 corrió para el equipo Ducati Marlboro, este año fue uno de los peores ya que no consiguió ningún podio y quedó 17.º del campeonato con apenas 51 puntos.
thumb|right|250px|Melandri, con Kawasaki en Donington Park en 2009 Para el mundial de motociclismo de 2009 corrió gratis para la marca Kawasaki, esto se debe a la crisis mundial y se ofreció voluntario a no ganar ningún tipo de dinero. Su mejor resultado esa temporada fue el segundo puesto que consiguió en el gran premio de Francia.
En el 2010 piloto para el San Carlo Gresini Honda, compartiendo equipo con su compatriota Marco Simoncelli (quien, a diferencia de Melandri, era un piloto semioficial de Honda, teniendo contrato directamente con HRC). Se vio obligado a saltarse el Gran Premio de los Países Bajos debido a la dislocación de su hombro izquierdo occurrido en la práctica libre del gran premio. Su mejor resultado en la temporada ue el quinto puesto en el Gran Premio de Italia, gran premio en el cual después de que una larga pelea terminó en la línea de meta detrás de Casey Stoner (4.º) y adelante de Randy De Puniet (6.º)
Melandri pasó al Campeonato Mundial de Superbikes en 2011 corriendo con el equipo Yamaha World Superbike Team, reemplazando a Cal Crutchlow, quien pasó al equipo Monster Yamaha Tech 3 de MotoGP.
El 2 de octubre de 2011, Melandri firmó un contrato para correr con el equipo BMW Motorrad Motorsport para la temporada 2012, después de que Yamaha eligió no continuar con un equipo de fábrica después de la temporada 2011. Melandri logró el mejor resultado de BMW, hasta ese momento, en el Campeonato Mundial de Superbikes, con un segundo lugar en la ronda de apertura de la temporada en Phillip Island, habiendo comenzado 13.º en la parrilla. Puestos de top ten le siguieron en Imola, Assen y Monza, Melandri logró la primera victoria de BMW en el Campeonato Mundial de Superbikes en la ronda europea en Donington Park, su compañero de equipo el local, Leon Haslam terminó segundo, dándole a BMW un soñado 1-2. En la segunda carrera de Donington Park, Melandri y Haslam chocaron en la última vuelta de la carrera, otorgándole la victoria a Jonathan Rea y negándole a BMW un fin de semana soñado. A partir de ese momento, Melandri ganó carreras en Miller Motorsports Park, Motorland Aragón, las dos carreras celebradas en Brno y en el Moscow Raceway.
En noviembre de 2014, se anunció que Melandri regresaría a MotoGP, con el equipo de fábrica de Aprilia, el Aprilia Racing Team Gressini para la temporada 2015. Sin embargo, después de no poder sumar un punto en las primeras ocho carreras de la temporada en las cuales terminó entre los últimos, Melandri dejó el equipo y fue reemplazado por Michael Laverty en el Gran Premio de Alemania y a partir del Gran Premio de Indianápolis hasta el final de la temporada por Stefan Bradl.
En 2016, Melandri se encontraba sin equipo hasta que en julio fue contratado por el Aruba.it Racing – Ducati para correr con ellos en la temporada 2017 del Campeonato Mundial de Superbikes. En la carrera 2 de la ronda inaugural del campeonato en Phillip Island, en la carrera terminó en el tercer puerto detrás de Jonathan Rea y de su compañero de equipo Chaz Davies, largo desde la tercera posición y en la primera vuelta perdió posiciones quedando decimotercero, logró remontar y hasta lideró la carrera por algunas vueltas. En la carrera 2 en Misano, después de comenzar desde el décimo lugar, ganó por primera vez con la Ducati Panigale R; esta victoria fue la victoria número cien para un piloto italiano en el Campeonato del Mundo de Superbikes, veinte de los cuales fueron obtenidas por Melandri, esta fue su primera y única victoria en la temporada. En el transcurso de la temporada consiguió once podios, ocho terceros puestos y tres segundos puestos, además de conseguir la superpole en Jerez.
En agosto de 2017 se confirmó la renovación de Melandri con el Aruba.it Racing – Ducati para la temporada 2018. Comenzó la temporada ganando las dos carreras de la ronda de apertura en Phillip Island, con la victoria en la carrera 2 de Australia, Melandri alcanzó las 22 victorias y superó las 21 de Max Biaggi convirtiéndose en el piloto italiano con más victorias en el Campeonato Mundial de Superbikes. en el resto de la temporada consiguió ocho podios, tres segundos puestos en las carreras 1 de Brno, Portugal y Argentina y cinco terceros puestos en la carrera 1 de Imola y en las carreras 2 de Aragón, Misano, Portugal y Argentina. Además consiguió dos Superpoles en Aragón y en la Argentina.
El 9 de noviembre de 2018 se anunció su fichaje para la temporada siguiente con el equipo GRT Yamaha WorldSBK, equipo debutante en la categoría, usando una Yamaha YZF-R1. Su compañero de equipo fue el también debutante Sandro Cortese. El 23 de febrero de 2019 alcanzó el tercer lugar en Phillip Island en la primera carrera con su nuevo equipo. En la temporada consiguió otros dos podios más, ambos fueron logrados en el Circuito de Jerez, terminó tercero tanto en la carrera 1 como en la carrera superpole. El 9 de julio de 2019, Melandri anunció públicamente que tomó la decisión de retirarse al final de la temporada 2019. En su último fin de semana como piloto profesional, clasificó decimoséptimo para las carreras 1 y superpole en las cuales terminó en la decimosegunda y décima posición. Para la carrera 2, largo en la décima posición y concluyó su última carrera como piloto profesional en la decimoséptima posición.
Resultados
Campeonato del Mundo de Motociclismo
Por temporada MotoEquipoCarrerasVictoriasPodiosPoles 1997 125cc Honda RS125R 1 0 0 0 0 0 NC 0 1998 125cc Honda RS125R Benetton Matteoni 14 2 8 3 1 202 3.º 0 1999 125cc Honda RS125R Benetton Playlife 14 5 9 3 4 226 2.º 0 2000 250cc Aprilia RSV250 Blu Aprilia Team 16 0 4 1 0 159 5.º 0 2001 250cc Aprilia RSV250 MS Aprilia Racing 15 1 9 0 4 194 3.º 0 2002 250cc Aprilia RSV250 MS Aprilia Racing 16 9 12 2 4 298 1.º 1 2003 MotoGP Yamaha YZR-M1 Fortuna Yamaha 13 0 0 0 0 45 15.º 0 2004 MotoGP Yamaha YZR-M1 Fortuna Tech 3 15 0 2 0 0 75 12.º 0 2005 MotoGP Honda RC211V Movistar Honda MotoGP 17 2 7 0 3 220 2.º 0 2006 MotoGP Honda RC211V Fortuna Honda Gresini 17 3 7 0 0 228 4.º 0 2007 MotoGP Honda RC212V Gresini Racing 17 0 3 0 0 187 5.º 0 2008 MotoGP Ducati Desmosedici GP8 Ducati Marlboro 18 0 0 0 0 51 17.º 0 2009 MotoGP Kawasaki Ninja ZX-RR Hayate Racing Team 17 0 1 0 0 108 10.º 0 2010 MotoGP Honda RC212V San Carlo Honda Gresini Team 17 0 0 0 0 103 10.º 0 2015 MotoGP Aprilia RS-GP Aprilia Racing Team Gresini 8 0 0 0 0 0 NC 0 Total 215 22 62 9 16 2096 1
Por Categoría CategoríaTemporadas Gran Premio Podio1.ª VictoriaCarrerasVictoriasPodiosPolesV.Rap 125cc 1997–1999 República Checa 1997 Italia 1998 Países Bajos 1998 29 7 17 6 5 428 0 250cc 2000–2002 Sudáfrica 2000 Portugal 2000 Alemania 2001 47 10 25 3 8 651 1 MotoGP 2003–2010, 2015 Japón 2003 Cataluña 2004 Turquía 2005 139 5 20 0 3 1017 0 Total 1997–2010, 2015 215 22 62 9 16 2096 1
Carreras por año (Carreras en negrita indica pole position, carreras en cursiva indica vuelta rápida) Año Clase Moto 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 1997 125cc Honda MAL- JPN- SPA- ITA- AUT- FRA- NED- IMO- GER- BRA- GBR- CZE17 CAT- IND- AUS- NC 0 1998 125cc Honda JPN10 MALRet SPA10 ITA2 FRA2 MAD2 NED1 GBR4 GER13 CZE1 IMO2 CAT8 AUS3 ARG2 3.º 202 1999 125cc Honda MAL- JPN- SPARet FRA6 ITA2 CAT3 NED8 GBR5 GER1 CZE1 IMO1 VALRet AUS1 RSA3 BRA2 ARG1 2.º 226 2000 250cc Aprilia RSA13 MAL5 JPN5 SPA6 FRA4 ITA4 CAT6 NEDRet GBRRet GERRet CZE4 POR3 VAL3 BRA3 PAC3 AUS5 5.º 159 2001 250cc Aprilia JPN6 RSA2 SPA3 FRA3 ITA3 CATRet NED6 GBR3 GER1 CZE2 POR2 VALRet PACRet AUS- MAL11 BRA2 3.º 194 2002 250cc Aprilia JPNRet RSA1 SPARet FRA2 ITA1 CAT1 NED1 GBR1 GER1 CZE1 POR2 BRA4 PAC2 MALRet AUS1 VAL1 1.º 298 2003 MotoGP Yamaha JPNWD RSA- SPA17 FRA15 ITA11 CAT13 NEDRet GBRRet GERRet CZE10 POR7 BRA11 PAC5 MAL11 AUSRet VAL- 15.º 45 2004 MotoGP Yamaha RSA11 SPARet FRA6 ITA9 CAT3 NED3 BRA13 GERRet GBR- CZE9 PORRet JPN5 QATRet MALRet AUSRet VALRet 12.º 75 2005 MotoGP Honda SPA3 POR4 CHN3 FRA4 ITA4 CAT3 NED2 EUARet GBRRet GER7 CZE6 JPNRet MAL5 QAT2 AUS4 TUR1 VAL1 2.º 220 2006 MotoGP Honda SPA5 QAT7 TUR1 CHN7 FRA1 ITA6 CATRet NED7 GBR3 GER2 EUA3 CZE5 MAL9 AUS1 JPN3 POR8 VAL5 4.º 228 2007 MotoGP Honda QAT5 SPA8 CHN5 TUR5 FRA2 ITA9 CAT9 GBR10 NED10 GER6 EUA3 CZE- RSM4 POR5 JPN5 AUS10 MAL2 VAL4 5.º 187 2008 MotoGP Ducati QAT11 SPA12 POR13 CHN5 FRA15 ITARet CAT11 GBR16 NED13 GERRet EUA16 CZE7 SMR9 IND19 JPN13 AUS16 MAL16 VAL16 17.º 51 2009 MotoGP Kawasaki QAT14 JPN6 SPA5 FRA2 ITA11 CAT14 NED12 EUA10 GER7 GBR7 CZERet INDRet SMR8 POR12 AUS7 MAL8 VAL17 10.º 108 2010 MotoGP Honda QAT13 SPA8 FRA6 ITA5 GBRRet NEDDNS CAT9 GER10 EUA8 CZE8 INDRet SMR10 ARA9 JPN11 MAL9 AUS9 POR9 VAL13 10.º 103 2015 MotoGP Aprilia QAT21 AMERet ARG20 SPA19 FRA18 ITA18 CATRet NED19 GER- IND- CZE- GBR- RSM- ARA- JPN- AUS- MAL- VAL- NC 0
Campeonato Mundial de Superbikes
Por temporada